Ventilasjon av inspeksjonsgropen i garasjen: designregler og funksjoner i arrangementet

I husholdninger og uthus, så vel som i huset, kreves en mikroklimatisk balanse. En av komponentene er et ventilasjonssystem av høy kvalitet. I tillegg til bilens inneslutningsområde, er ventilasjon av inspeksjonsgropen i garasjen nødvendig, fordi og hun deltar i den generelle luftutvekslingen av garasjen.

Vi vil fortelle deg hvordan du organiserer en stabil endring av luftmasse i en boks begravet i bakken. Vi viser deg hvilken type system du vil foretrekke, og forklarer årsakene. Våre anbefalinger vil komme godt med for uavhengige hjemmelagere som ønsker å holde orden på både bygninger og utstyr.

Fordeler med ventilasjonsgrop

Til tross for de små dimensjonene til visningsrommet, er dens konstante tørking og ventilasjon veldig viktig. Fukt fra bilen kommer ofte inn i den, derfor akkumuleres kondens og ødelegger veggene. På grunn av dette kommer gropen gradvis i en tilstand som ikke er egnet for reparasjonsarbeid.

Korrekt organisering av ventilasjon vil gi et positivt resultat:

1. Vil normalisere temperaturbakgrunnen.
2. Normaliserer fuktighetsindikatoren, noe som vil ha en god effekt på bilens tilstand, verktøy, metalloverflater i garasjen. I tillegg kan fuktighet skape forutsetninger for kortslutning av de elektriske ledningene til pitbelysningslinjen.
3. Det vil utelukke forhold som er gunstige for utseendet på sopp, som er i stand til å ødelegge selv betong- og mursteinelementer i både lokalene generelt og inspeksjonsgropen spesielt.
4. Forhindrer opphopning av skadelige damper av drivstoff, maling og lakk, maskinolje, tekniske væsker. Dette er viktig fordi når en viss konsentrasjon, kan de forårsake brann og forgiftning.

Fra en grop der det ikke er ventilasjon, vil luft mettet med fuktighet og forskjellige damper komme inn i rommet. Dette vil påvirke bilistenes helse negativt.

Siden bilentusiasten noen ganger tilbringer mye tid på inspeksjonsavdelingen, må luften i den regelmessig fornyes.

Typer ventilasjon for inspeksjonsgropen

Når du arrangerer ventilasjon i inspeksjonsgropen, som i andre tilfeller, går du fra lovene for aerodynamikk. Følgelig er det tre alternativer - naturlig, tvungen ventilasjon, så vel som kombinert. Den første metoden, på grunn av den vellykkede sammenfall av pris og kvalitet, foretrekkes av mange bilister.

Luftmasser sirkulerer på grunn av forskjellen i trykk i luftstrømmer med forskjellige temperaturer. I dette tilfellet presser friskluftstråler ut den varme avtrekksluften. Sirkulasjonen blir mer intens hvis trykkforskjellen, og derfor kraften, øker.

Naturlig ventilasjon fungerer ikke godt i varmt vær. Dette forklares med den ubetydelige avviket mellom lufttemperaturene ute og inne. Denne omstendigheten får en til å tenke på en enhet for tvungen ventilasjon, selv om naturlig ventilasjon ofte er nok til å tørke ut et så lite rom.

Med tanke på at kravene til luftutveksling for en garasje økes, bør det være mulig å øke tilluftsmengden. Maksimal effektivitet kan oppnås med et tvunget to-kanals ventilasjonssystem.

På denne måten vil både optimal tilførsel av friskluftsmasser gjennom mekaniske anordninger og rettidig fjerning av forurensede sikres.

Organisering av ventilasjon av inspeksjonsgropen

Ventilasjonssystemet til den overjordiske delen av garasjen er ekstremt enkelt, og hetten i inspeksjonsgropen i garasjen er vanskeligere å ordne, siden den har sine egne egenskaper.

Det kan implementeres på to måter:

1. Ved hjelp av en ventilasjonsanordning, som er en del av ventilasjonssystemet til hele bygningen.
2. Et eget system i visningsrommet, atskilt fra den generelle ventilasjonen.
   Den mest effektive løsningen er autonom tilførsels- og avtrekksventilasjonssystem som et supplement til luftutvekslingen til hovedbygningen.

Før du begynner å utstyre ventilasjon i inspeksjonsgropen, bør det utvikles en generell ordning for hele garasjebygningen. Hull i vegg, fundament, kjeller for påfølgende plassering av luftkanaler er merket på den.

Prosjektet tar hensyn til punkter som rommets volum, antall biler, underjordisk eller over bakken alternativ for plassering av rør. Den optimale ruten for bevegelse av luftmasser blir også vurdert.

Hvis grunnvannet ikke er dypt nok, i tillegg til ventilasjonssystemet, er det nødvendig å sørge for en god vanntetting av inspeksjonsgropen. Da vil ikke fuktighet samle seg gjennom gulv og vegger, og ventilasjon vil gjøre jobben sin bedre.

Styrt av byggekoder, må det tas i betraktning at med naturlig luftutveksling bør omtrent 1,5 cm av kanaldiameteren falle på hver kvadratmeter i garasjen. Så hvis du tar en garasje med et areal på 10 m², vil rør med en diameter på 15 cm være nødvendig for installasjon av ventilasjonssystemet.

I tilfellet når arealet i rommet er 2 ganger større, øker rørets diameter med 2 ganger. Hvis det er flere hull, deles den beregnede diameteren med antallet.

Det er en annen formel for å bestemme parametrene til ventilasjonshullene. Den totale størrelsen skal tilsvare 0,3% av rommets areal. Denne metoden brukes vanligvis ved beregning av et mekanisk en-kanals system.

Naturlig ventilasjon installasjonsteknologi

I ferd med å finne en løsning på problemet, hvordan lage en hette av denne typen i inspeksjonsgropen og i garasjen bør styres av følgende prinsipper:

1. Rundt kantene på gropen er det nødvendig å la det være et gap på omtrent 150 mm bredt.
2. Pit boards bør plasseres med et 100 mm gap.
3. Det kreves klaring på siden motsatt hetten.

For luftstrømmen fjernes i dette tilfellet to brett fra strandpromenaden. For å skape forhold for panseret, fjernes ett brett. Tilførsels- og avtrekksventilasjonskanaler plasseres i motsatte hjørner av inspeksjonsdelen. Enden av tilførselsrøret er igjen i en gjennomsnittlig avstand på 25 cm fra gulvnivået.

På neste trinn, gå ca. 10 cm tilbake fra bakken, plasser toppen av tilførselsrøret. Avtrekkskanalen er plassert så nær inspeksjonsdekselet som mulig. Den motsatte enden av skorsteinen, som strekker seg utover, er hevet over garasjetakets høyeste punkt ikke mindre enn 0,5 m. Under installasjonen overvåkes rørets horisontalitet.

Innløpet må regelmessig ryddes for snø om vinteren. Det er lettere å øke hetten på hetten, samtidig som skyvekraften vil øke. For å forbedre sirkulasjonen er rør utstyrt med avbøyere. Tilluftskanalen kompletteres med en rist for å unngå at insekter og gnagere kommer inn i den.

I kalde vinterforhold må rør isoleres, ellers kan de fryse. I en uoppvarmet garasje kan naturlig ventilasjon fungere dårlig ikke bare om sommeren, men også om vinteren.

Når bilmotoren går, blir den en varmekilde, men to timer etter at den er slått av, skiller temperaturen i rommet seg lite fra gaten. Effektiviteten til naturlig ventilasjon synker.

Løsningen er enkel: For å opprettholde luftutskiftning og forhindre at kondensat fryser i avtrekksrøret, brukes en vanlig 40 W glødelampe. Patronen er suspendert under kanalåpningen og slått på. Lampen genererer varme, som er nok til at luften beveger seg med en hastighet på 0,2 til 0,4 m / s.

Det er viktig å isolere kanalen og utelukke fuktighet fra å komme inn i den. Det bør bemerkes at glødelampen gir lite varme, og det er usannsynlig at det vil være nok for hele lengden på ventilasjonskanalen.

Det er ikke verdt å bytte ut en glødelampe med en LED eller lysrør. De genererer mye mindre varmeenergi. Bedre å bruke en infrarød enhet med lite strøm.

Tvunget ventilasjonssystem

Et tvungen ventilasjonssystem i inspeksjonsgropen er ikke installert veldig ofte. I dette tilfellet brukes mekaniserte insentiver. Noen ganger sørger de også for oppvarming av luften ved hjelp av en kanalvarmer.

Tilførselen av luftmasser utføres ved hjelp av kanalvifte. I dette tilfellet er det irrasjonelt å bruke monoblock luftbehandlingsenheter. Og tilførselsviften brukes ikke alltid, bare hvis det er et slikt behov.

For å implementere en tvungen ventilasjonsordning kreves det elektrisk strøm. I tillegg er systemet noen ganger utstyrt med tidtakere slik at det slås på og av automatisk. I noen tilfeller er ventilasjonskontrollen koblet til en lysbryter.

Sammenlignet med naturlig ventilasjon har et tvunget system mange fordeler:

1. Mulighet for å øke effektiviteten, som et resultat av at det økte volumet av frisk uteluft fortrenger avfallsmasser med en blanding av skadelige stoffer.
2. Eliminering av lufttilførselsavhengighet av eksterne faktorer på grunn av tilstedeværelsen av vifter i systemet. Luftmasser kan leveres til ønsket sone, i et bestemt volum, med ønsket hastighet.
3. Bilen vil alltid ha et gunstig temperaturregime.

Med mindre det er tvingende årsaker, er det upraktisk å utstyre inspeksjonsrommet med mekanisk ventilasjon. Dette alternativet er bedre egnet for en kjeller.

Kombinert pitventilasjonssystem

Det kombinerte typesystemet er det mest populære. Det sørger for både tilstedeværelse av mekanikk i avtrekkshetten til en garasje eller grop, og luftstrømmen utført i henhold til et naturlig mønster.

Et ganske raskt inntak av frisk luftstrøm til garasjen er mulig på grunn av tilstedeværelsen av en sjelden trykksone. Den opprettes av viften under avtrekk av skitten luft. Samtidig er det nødvendig å bevare mulighetene for naturlig ventilasjon i tilfelle strømmen går ut og viften ikke fungerer.

For sikkerhetsnett legges to parallelle linjer, eller et hull i vifteinstallasjonsstedet er laget av en litt større diameter. Fordelene med det kombinerte systemet er at det er uavhengig av utetemperaturen. Denne metoden for å normalisere luftutveksling er ganske billig.

Som et minus kan det bemerkes at luftkanalene raskt blir skitne, så de må rengjøres med jevne mellomrom. I tillegg blir luftstrømmen ikke oppvarmet.

Konklusjoner og nyttig video om temaet

Videoklipp om hvordan du skal utstyre panseret i garasjen og spesielt i inspeksjonsgropen:

Opplevelsen av å skape ventilasjon i garasjen og kjelleren med egne hender:

For å oppnå den forventede effekten må ventilasjon i utsiktsrommet i garasjen overholde installasjonsreglene og økonomisk gjennomførbarhet. Valget av systemet bør utføres basert på bygningens spesifikasjoner, dimensjoner. Bare ved å bruke disse faktorene, vil det være mulig ikke bare å skape optimale forhold for service på bilen, men også å bruke rasjonelt penger.

Vil du dele din egen erfaring med luftutvekslingsenheten i en inspeksjonsgrop i garasjen? Har du verdifull informasjon om emnet i artikkelen som vil være nyttig for besøkende? Vennligst legg igjen kommentarer i skjemaet nedenfor, still spørsmål og legg ut bilder om emnet i artikkelen.