Gree klimaanlegg feilkoder: sammenbrudd dekoding og tips for eliminering av dem

Klimateknologien til det kinesiske selskapet Gree har erobret markedet lenge. Det er verdens største produsent av klimaanlegg. Utvalget av modeller produsert i alle markedssegmenter gjør seg gjeldende - for å finne ut hvordan de fungerer blokkeringssystemer og hvordan selvdiagnosemekanismer er arrangert uten en generell ide om deres typiske feil umulig.

Disse klimaanleggene er ikke så kompliserte i forhold til utstyr fra produsenter som hevder å være høyteknologiske, ikke masse. Tross alt er feilkodene til Gree klimaanlegg så enhetlige som mulig. Du trenger bare å vite hvor, hva du skal se etter og hvordan du skal tolke.

Men det ville ikke være overflødig å vite om det er verdt å betale penger til mesteren umiddelbart etter selvstengingen av klimaanlegget, ikke sant? Heldigvis for oss og dine gjorde produsenten det slik at i de fleste tilfeller årsaken til sammenbruddet eller hvordan i det minste kan den "syke delen" av Gree klimaanlegg installeres ved å lære å bruke dem alle funksjoner.

De vanligste Gree klimaanleggene

Dette er ikke et inaktiv spørsmål, siden i de fleste tilfeller er en gjennomsnittlig person ikke godt klar over typer klimaanlegg. I tillegg har klimaanlegg av samme type ofte flere forskjellige navn.

Når de snakker om husholdnings-klimaanlegg, betyr det i de fleste tilfeller to-blokker veggmontert inverter split -systemer. Klimaanlegg uten inverter er allerede i går, i verden begynner de å bli utestengt for salg.

For å si det enkelt, er splittede systemer slike klimaanlegg, hvorav den ene "boksen" henger utenfor vinduet, den andre i rommet. Gree produserer også multisplit -systemer. Multisplit -systemer er når det bare er en "boks" utenfor vinduet, men inne i huset er det flere "bokser" og alt skaper bokstavelig talt "været i huset".

Har du sett nøye? Så du en boks utenfor vinduet? Ok, det er nok, vi fortsetter diagnostikken.

Gria klimaanlegg kan bruke kjølemedier til drift:

• freon R22;
• freon R410a.

Den kjemiske formelen for det første stoffet er difluoroklormetan, det andre er en blanding av pentafluoretan og difluormetan. Det er ikke nødvendig å huske navnene, det viktigste å huske er at feilene i klimaanlegg med to og flere enheter av Griya-merket, som opererer på forskjellige kjølemedier, vises på samme måte.

Generelle diagnoser

Indikatorene til sensorene til utendørsenheten vises på kontrollpanelet og innendørsenheten. Det vises feil på fjernkontrollen, som dupliseres av blinkende indikatorlamper. Plasseringen og hensikten er lett å huske, det er bare tre av dem.

Eller du trenger ikke huske, på en rekke modeller er de signert og navnene deres er definitivt i instruksjonene:

1. Driftsindikator (kjører), dens blinking er ansvarlig for feil med bokstavene E og H6.
2. Varmeindikator (oppvarmingsmodus), den "blinker" hvis klimaanlegget Gria sendte ut feilmeldinger H0-H9, FA, FH.
3. Kald indikator (kjølemodus), feil F0-F9, FF.

Lysene blinker i en bestemt sekvens, og "gir ut" denne eller den feilen. Det er også duplisert feil på selve enheten og på kontrollpanelet. Så det er valgfritt å telle antall blink som gjentas hvert tredje sekund. Videre kan det være 9 eller 11 av dem.

En rekke modeller av Gree klimaanlegg har liten eller ingen skjerm. Derfor er den enkleste måten å diagnostisere på å bruke en fjernkontroll som alt du trenger å vite er skrevet for å fastslå feilen. Diagnostikk utføres basert på data fra flere sensorer i klimaanlegget.

Første trinn ved feil på klimaanlegget

Og så skjedde det noe forferdelig. Indikatorene blinker, "feil" -bokstaven vises på fjernkontrollen, klimaanlegget er slått av, kan du allerede begynne å få panikk? Det er uansett ikke nødvendig å få panikk. Først må du slå av det indre panelet på klimaanlegget. Hvis et flersplittsystem er installert i huset, må alle være slått av.

Etter det må du vente 5 minutter og slå den på igjen. Hvis den samme feilen vises igjen etter at du har slått på igjen, bør du finne ut hva du må forholde deg til. Det er mulig at sensorene er ødelagte, og systemet er i orden. Eller kanskje det er mer enn en feil.

I dette tilfellet fremhever Gree klimaanlegg den mest potensielt farlige feilen. For større lett oppfatning er det bedre å betingelsesvis dele feilene som oppstår i henhold til indikatorene som er ansvarlige for dem.

Feil på indikatoren til klimaanlegget (E)

Feil E0 Gree klimaanlegg betyr utilstrekkelig startspenning. Det er sannsynligvis ganske enkelt utilstrekkelig spenning "i uttaket". Dette er potensielt farlig for et klimaanlegg, siden langvarig eksponering for strømstrømmer på strømnettet kan forårsake overoppheting, noe som vil "brenne" isolasjonen av ledningene og deretter selve det elektriske apparatet.

Hvis saken er "i uttaket", løses problemet ved å kjøpe en spenningsstabilisator, som vil bringe spenningen til den nødvendige 220V.

Men kanskje er poenget i ledningene til selve klimaanlegget. Derfor, hvis nettspenningen er 220V, men klimaanlegget fortsatt gir en feil E0, da må du sjekke det.

Feil E1 Er en avstengning for å beskytte kompressoren mot for høyt trykk. Feil E3 betyr at kompressoren leveres med for lavt trykk.

Noen ganger for å eliminere E1 skyll klimaanleggets kondensator godt nok. Hvis det ikke blåses nok, fører dette til en økning i freon -trykket. Kontroller vanninntaket hvis klimaanlegget har en vannkondensator. En annen mulig årsak er en overflod av freon selv eller en uregulert termostatventil.

Bare i tilfelle, bør du umiddelbart sjekke ventilen. Den skal i det minste være åpen. Hvis alt er visuelt normalt, må du ringe mesteren for å justere konturen. Det er usannsynlig at det vil være mulig å justere ventilen uavhengig, dessuten uten ferdigheter og en manometer (det kan også være nødvendig å justere utløpsventilen) og laste freon på nytt i henhold til skalaene.

For lavt trykk i kretsen kan oppstå hvis fordamperen, viften eller filteret er skittent. Det vil si at handlingsalgoritmen er nøyaktig den samme. Først fjernes smusset, og deretter justeres kretsen. Det er også nødvendig å kontrollere tettheten i utvidelsen av leddene. Hvis det er synlige spor av olje på dem, lekker blandingen.

Feil E2 betyr at innendørsanlegget på klimaanlegget kan begynne å fryse eller allerede fryser.

Ved å bruke denne feilen som et eksempel, kan du forklare det generelle prinsippet for diagnostisering av problemer med en kompressor (E1-E5):

• En slags sensor utløses, og advarer om et problem.
• Vi fjerner forurensninger som kan forårsake ekstreme temperaturer. Vi sjekker viftehjulet. "Giver fjernkontrollen" en feil?
• Mest sannsynlig er problemet i freon -nivået, løst rullede kobberrør lekker, den termostatiske ventilen eller utløpsventilen er feil justert.

Hvis dette er tilfelle, må du mest sannsynlig ringe mesteren. Siden vi enten snakker om feil i utgangspunktet installasjon av klimaanlegget (du må rulle rørene på nytt og fylle klimaanlegget med freon), eller om mer alvorlige problemer som krever utskifting av komponenter.

Problemer løses etter samme prinsipp. E5 (aktivering av kompressorens overbelastningsvern) ogE4 (utløser av sensoren for å beskytte kompressorutladningsrøret mot overoppheting).

Feil E6 indikerer at det ikke er noen fase, det vil si at det er nødvendig å koble til kommutasjonen på nytt. Det er også nødvendig å sjekke kommutering ved feil. H6. Ved å handle konsekvent og sakte, kan du finne et problem i den elektriske kretsen.

Feil E7 – motsigelsen til de angitte modusene er typisk for flerdelingssystemer. En blokk i et flersplits system er satt til en modus som motsier en annen blokk av det samme systemet. Klimaanlegget er enkelt forvirret.

Feil E8 betyr at innendørsenhetens motorsensor indikerer overoppheting av fordamperen. Igjen bør termostatventilen og utløpsventilen kontrolleres. Hvis de er i orden, kan det hende at fordamperen bare går tom for freon. Eller fordamperrørene kan være tette.

Deaktiver på grunn av feil E8 beskytter mot overdreven kald luft i varmemodus. Kald luft kan danne en væske som, hvis den kommer inn i kompressoren, nesten vil skade den.

Og til slutt feilen F0 betyr at utladningssensoren er ødelagt. Mest sannsynlig er de det.

Feil på indikatoren for kaldt klimaanlegg (F)

Feil på kaldindikatoren indikerer en feil på sensorene. Men hvordan kan dette være? Tross alt ble det skrevet over at nesten alle feil i driftsindikatoren kan være forbundet med at sensoren ikke fungerer som den skal.

Det er her prioritetsregelen om potensielt farligere feil spiller inn. En kompressor ute av drift på grunn av overoppheting eller overbelastning betyr den endelige sammenbruddet av klimaanlegget. En feilaktig sensor er bare et potensielt sammenbrudd.

I tillegg er det mange sensorer på Gree klimaanlegg. Her er bare noen av dem:

• på fordamperen (feil F1)
• på kondensatoren (feil F2)
• det er en sensor på utendørsenheten som måler indikatorer på gaten (feil F3)
• utladningstemperaturføler (feil F4)
• kompressorutladningsrørsensor (feil F5), selve røret som kan overopphetes og gi en feil E4.

Hvis sensorene ikke fungerer som de skal, må de endres, det er ingen annen vei ut. Du kan avgjøre om temperatursensoren fungerer som den skal eller ikke ved hjelp av et ohmmeter eller multimeter. De måler sensorens motstand. Du trenger også et termometer. Den måler lufttemperaturen på tidspunktet for målingen.

Den nominelle motstanden ved en bestemt temperatur på Gree -termistere finnes i den detaljerte beskrivelsen av modellen. For å måle sensorens motstand må du fjerne den fra kretsen, derfor er det bedre å vurdere din kunnskap om elektroteknikk tilstrekkelig. Hvis det er tvil om dem, er det bedre å ringe mesteren. Han kalibrerte også multimeteret.

Feil F6 betyr at kondensatoren overopphetes og viften går med lav hastighet. I dette tilfellet feilen F6 betyr ikke alltid at viften ikke fungerer bra. Kanskje det er en freonlekkasje.

Feil F7 beskytter klimaanlegget mot oljelekkasje ved å aktiveres når det føres bort fra systemet. Feil F7 og F6 forekommer ofte nesten samtidig av samme grunn - lekkasje av arbeidsvæske på rulleleddene i kobberrør.

Det er nødvendig å nøye inspisere tilkoblingene, hvis det er spor av olje på dem, kan du begynne å forberede deg i det minste på rullingen av alle tilkoblinger - klimaanlegget ble installert feil.

Koder F8 og F9 snakk om trusselen kompressor ved lav hastighet. F8 - kompressoren er overbelastet ved lav hastighet, F9 - ved høye utslippstemperaturer og lav hastighet. Alt kan være årsaken til kompressoroverbelastning i dette tilfellet. Fra vanlig smuss til et utbrent kontrollkort. Derfor er det bedre å kontakte tjenesten umiddelbart.

Feil FF indikerer mangel på strøm på en av fasene, er det nødvendig å sjekke kommutasjonen.

Varmeindikatorfeil for klimaanlegg (H)

Den vanligste plagen er koden H1. Hun er lettest å fikse.

Klimaanlegget sluttet å levere varme fordi det slo på avrimingsmodusen til utendørsenheten. Kontrollsensoren til utendørsenhetens varmeveksler er utløst og automatiseringen har slått av varmeinjeksjonen. Den mates til utendørsanlegget og tiner den. Unfreeze - alt vil fungere. Hvis ikke, må du kontrollere helsen til sensoren og varmeveksleren.

Feil H2 betyr at et elektrostatisk filter er i fare, det samme som samler støv og andre partikler som sirkulerer i luften. Dette filteret kan rengjøres. Eller bytt den ut med en ny. Ifølge anmeldelser er det filtrene til Gree klimaanlegg som er et av de svakeste punktene. Så det ville være bedre å lære å rengjøre dem på forhånd.

For å gjøre dette trenger du bare å fjerne filteret fra klimaanlegget, skylle i en vaskemiddeloppløsning, skylle godt under rennende vann og tørke grundig. Og sett den deretter inn igjen.

Et klimaanlegg med et skittent filter fungerer høyere, og merkbar lysbue er også mulig. Så du kan iverksette tiltak uten å vente på en feil. H2.

Feil H3 beskytter kompressoren mot overoppheting. Overoppheting, som kompressoroverbelastning, kan oppstå på grunn av olje, freon eller freon og oljelekkasje. Det første du må sjekke er rulleskjøtene. Eller kanskje på grunn av feil på viften eller kondensatoren.

Hvis det ikke er spor av olje på tilkoblingene, fungerer viften normalt, og selve den eksterne enheten er ren, så må du kalibrere kretsen ved hjelp av samme utløpsventil, termostatventil og trykk måler.

Feil H4 betyr en funksjonsfeil. Hvis klimaanlegget ikke fungerer etter omstart, er problemet enten i kontrollkortet eller ved feil installasjon.

Kode H5 betyr at det er et problem med utendørs enhetens IPM -kort. Hvis brettet er ute av drift, må det byttes ut.

Brev H7 betyr at kompressorfeil indikerer energibesparende omformer (DC -omformer). Det er han som er ansvarlig for å slå kompressoren på og av i inverter split -systemer. Konstant inn- og utkobling vil før eller siden påvirke driften av kompressoren. Feil H7 skjer sjelden av grunner til at du kan fikse det selv.

Feil H8 betyr at automatiseringen anser at dreneringssystemet er overfylt med kondensat. Det eksterne dreneringssystemet må kontrolleres. Rengjør den hvis den er tett.

H9 - problemet er i den elektriske varmeapparatet. Først må du sjekke om det fungerer. Hvis det ikke fungerer, kan årsaken være en åpen krets. Eller varmeren har brent ut.

Problemer H0 og FH entydig bety aktivering av temperatursensoren på fordamperen (H0) eller på fordamperen og kondensatoren ved lav hastighet. Det er nødvendig å kontrollere kjølemediekretsen og kjølemedienivået i kretsen som ved feil E7 og E8. Årsakene er nøyaktig de samme, bare omformersensorene indikerte dem.

Feil under brevet FH betyr at fordamperen kan fryse opp. Et fungerende klimaanlegg kan løse problemet på egen hånd. Om nødvendig må den rengjøres. Fordamperen kan også fryse på grunn av en freonlekkasje eller feil i ventil- og kretsventilinnstillingene.

Konklusjoner og nyttig video om temaet

Instruksjoner for å eliminere E4 -feilen - fylling med freon med vekter og rulling bidro til å løse problemet:

Som du enkelt kan se, kan noen sammenbrudd bli lagt merke til av alle tre indikatorene. Det eneste spørsmålet er hvilken indikator som vil merke sammenbruddet tidligere. Derfor, før du prøver å rette feil på egen hånd, må du forstå generelt hvordan de interne og eksterne enhetene i klimaanlegget er ordnet, prinsippet om drift av kretsen og prinsippet om å koble klimaanlegget til elektrisk nettverk.

Etter det vil mange spørsmål forsvinne av seg selv. Det vil være nok å se på bordet og huske hva akkurat denne eller den bokstaven betyr. Og da er det allerede å handle i henhold til omstendighetene.