Varmeanlegg i bobiler: oversikt over typer, sammenligning av egenskaper, tips for valg

Har du seriøst begynt å tenke på autocaravanning og ønsker å ta lange reiser under komfortable forhold? Da må du først og fremst bekymre deg for varmen og komforten til bobilen. For å gjøre dette riktig må du finne ut hvilke varmesystemer som finnes i bobiler, for å forstå fordeler og ulemper.

Vi vil ikke bare fortelle om varmesystemer, men også ta hensyn til effektiviteten til hver av dem. Etter å ha studert materialet, vil det enkelt være mulig å velge det ideelle alternativet for oppvarming av bobilen, med tanke på enhetens enkelhet, driftskomfort, autonomi og sikkerhet i systemet.

RV varmeanlegg

Alle varmesystemer i en bobil kan deles i henhold til to hovedkriterier - metoden for oppvarming av kjølevæsken, drivstoffkilden. De mest brukte luftkjølte varmeovnene.

Essensen i deres arbeid er inntak av kald luft, oppvarming og påfølgende tilførsel til boligmodulen. Den høye oppvarmingshastigheten til rommet og de lave kostnadene for utstyr er hovedindikatorene som forklarer populariteten til slike ovner.

Ulempene inkluderer høyt drivstofforbruk og ujevn fordeling av varm luft. Systemet med flytende varmebærer ser mer komplekst, men også mer perfekt ut.

Arbeidet er basert på oppvarming av vannet som sirkulerer i systemet, som kommer inn i radiatorene, som er ansvarlige for varmefordelingen.

Når du installerer et slikt system, kan du vurdere alternativet til en varmeapparat med en innebygd varmeveksler, som i tillegg til oppvarming vil gi beboerne i bobilen varmt vann.

Oppvarmingsalternativer for bobil

Følgende kilder til termisk energi kan brukes til å varme bobiler:

• Elektrisitet;
• Fast brensel (ved, pellets, presset sagflis, kull);
• Flytende drivstoff (bensin, diesel);
• Gass.

La oss kort vurdere hver av kildene til termisk energi og prøve å velge det mest optimale alternativet for oppvarming av en bobil.

Oppvarming av bobilen med strøm

Elektrisk oppvarming av en bobil anses ikke engang som den viktigste oppvarmingskilden. Elektriske radiatorer og gulvvarmesystemer krever en 220 V -tilkobling og en strømeffekt på minst 10 A. Dette er bare mulig på utstyrte parkeringsplasser.

Elektrisk oppvarming er uaktuelt på veien, men på utstyrte campingplasser elektriske konvektorovner kan være nyttig for å opprettholde et lager av den viktigste varmekilden.

Komfyr fast drivstoff

Hovedsakelig brukes ved som fast brensel. Varmerens rolle er ikke en fullverdig drivstoffkjel, men en vanlig gryteovn.

Dette varmesystemet er bare effektivt for korte turer på 2-3 dager.

For en lang tur trenger du mye ved, plasseringen av dem reduserer det romslige området på modulen. Og autonomien til slik oppvarming er utelukket, siden veden brenner ut veldig raskt og du hele tiden trenger å bli distrahert av vedlikeholdet av ovnen.

Et alternativ til ved kan være pellets eller presset sagflis, som fikk navnet Eurodrova. Selv om de blir konsumert mye saktere, vil det også være nødvendig med et stort område for å få plass til lageret.

Oljeovner - bensin, diesel

Bensin eller diesel kan brukes som flytende drivstoff. De blir tatt direkte fra tanken. Fordelen med et slikt system er beliggenheten.

Den ligger under gulvet i bobilen, noe som gjør det mulig å effektivt bruke området til bobilen. I den kalde årstiden kan et slikt system brukes til å varme opp motoren før start.

Ulempen med varmeovner for flytende drivstoff er høy støy under driften. Selv med perfekt forsegling av vinduene og dørene til bobilen, vil det ikke være mulig å unngå lukten av bensin eller diesel i rommet.

I tillegg må du hele tiden overvåke drivstoffnivået i tanken, siden forbruket øker betydelig i den kalde årstiden. Å stoppe med en tom tank flere titalls kilometer før tanking er ikke det beste reisealternativet.

Gassfyrte bobiler

Hovedfordelen med gassvarmere er deres høyere effektivitet sammenlignet med elektrisitet, flytende og fast brensel. I tillegg er slike ovner preget av deres autonomi.

Moderne automatisering av gassutstyr lar deg ikke bare velge driftsmodus, men også å automatisere driften av varmesystemet fullt ut.

Kompakt gassflasker av standard størrelse er i stand til å gi bobilene varme og tilstrekkelig tilførsel av varmt vann i en uke, selv i den kalde årstiden. Om nødvendig kan standard sylindere erstattes med sylindere med større kapasitet, og dermed øke drivstofftilførselen med 8-10 ganger.

På grunn av arbeidets autonomi, komfortable betjening og høy effektivitet er det det gassvarmere for garasjer og bobiler er mest populære blant de fleste campingvifter.

Derfor vil vi fokusere mer på gassoppvarming av en bobil, vurdere prinsippet om utstyrets drift, installasjonsfunksjoner, samt sikkerhetstiltak under driften.

Gassoppvarming av bobil

Gassvarmesystemet i en bobil, når du bruker en flytende varmebærer, er praktisk talt ikke forskjellig fra den autonome oppvarmingen av et privat hus eller leilighet ved bruk av en stasjonær gasskjele. På samme måte blir vann oppvarmet i en varmeveksler med sin påfølgende fordeling gjennom rør til varme radiatorer.

For oppvarming kan en varmeapparat også brukes, som fungerer etter prinsippet om en tradisjonell gasskonvektor. Luften som er nødvendig for gassforbrenning kommer ikke fra bobilen, men tas fra utsiden.

RV -beboere mangler således oksygen. Ekstra installasjon av en vifte hjelper til med å jevnt fordele varm luft til de fjerneste delene av rommet.

Riktig plassering av sylindere

For gassflasker i en bobil er det vanligvis et rom på utsiden av siden. Hvis vi snakker om en campingvogn, er sylindrene plassert over festet i bagasjerommet. Sylinderen er koblet til systemet ved hjelp av en fleksibel slange med påfølgende fordeling gjennom rørledningen direkte til forbrukskilden.

Tradisjonelle rom inneholder to gassflasker. Dette er et veldig viktig poeng, siden det er vanskelig å bestemme gjenværende drivstoff i tanken uten spesielle sensorer. Det er lurt å alltid ha en full tank på lager for ikke å stå igjen uten gass på veien.

den gyldne regel fyll en tom flaske unngå ulemper så snart som mulig. En standard sylinder rommer 11 kg gass, om nødvendig og plass er tilgjengelig, kan du trygt installere en sylinder på 100 liter og kjører de lengste distansene uten hensyn til behovet tanking.

Fjerning av forbrenningsprodukter

Som et resultat av bruk av gass dannes forbrenningsprodukter, som krever fjerning. Systemet for fjerning av forbrenningsprodukter er et konvensjonelt stål eller koaksialt rør. Avhengig av modell, er eksosrøret installert i sideveggen på bobilen eller i taket.

I varmeovner med flytende varmebærer fra produsentene Alde og Primus evakueres forbrenningsproduktene gjennom sideveggen. På samme tid, i de tradisjonelt brukte Trumo luftgassvarmere, tennes forbrenningsprodukter gjennom et rør som er installert i taket på bobilen.

De beste produsentene av gassvarmesystemer

Klimaet vårt ligner veldig på det tøffe skandinaviske klimaet, der campingvogner er veldig populært.

Derfor skader det ikke å se på våre skandinaviske naboer for å ta hensyn til produsentene av gassvarmere for bobil som yter godt i kritisk lave temperaturer uten å gå på kompromiss med livskomforten reisende.

Alde og Primus med flytende varmebærer

Grunnlaget for varmesystemene til Alde- og Primus -selskapene er en flytende varmebærer (frostvæske). Selve systemet er en eksakt kopi av det tradisjonelle varmesystemet som brukes til autonom oppvarming. Varmeradiatorer er plassert rundt bobilens omkrets og er forbundet med et aluminiumsrør.

Kjelen er utstyrt med lav hastighet sirkulasjonspumpe, som pumper kjølevæsken langs kretsen. Et 12V batteri er tilstrekkelig for driften. Gassfyret fungerer autonomt, men det har en innebygd modul som kan kobles til et 220 V strømnett på campingplassen.

Luften som varmes opp av radiatorene skynder langs vinduene til den øvre delen av kupeen, gjennom ventilasjonshullene kommer den inn i taket, hvor den avkjøles og skynder seg til den sentrale delen av bobilen.

Ofte er kjeler utstyrt med et system for gulvvarme med en flytende varmebærer, som beveger seg langs en spole montert i et sandwichpanel. En ekstra krets under installasjon av kraner kan stenges.

Truma luftkjølt

Prinsippet for bruk av en Truma gassbrenner av lukket type er å trekke kald luft fra bobilen, deretter varme den opp og returnere den til levende modul. Et kanalsystem brukes til å fordele varm luft jevnt.

Jevnheten i lufttilførselen forsterkes av en liten vifte. Fordelingen av varm luft kan justeres med spjeld installert på hver kanal.

Et spesielt trekk ved Truma gassbrenner er at den antennes med et piezoelektrisk element. Start utføres ikke ved hjelp av et batteri, men finger-batterier brukes. Det indre av bobilen varmes opp mye raskere enn med varmesystemer med flytende varmebærer, men samtidig øker gassforbruket, og den varme luften fordeles ikke så jevnt.

Gassvarmere for oppvarming av en bobil kjennetegnes ved sin autonomi, og når de bruker automatiserings- og installasjonsstandarder av høy kvalitet, er de preget av sikker drift.

Når du velger utstyrets kraft, må du fokusere på bobilområdet og klimatiske forhold. For lange reiser er et flytende system ideelt. kjølevæske, og for korte angrep i naturen, er luft nok.

Konklusjoner og nyttig video om temaet

Installere en gasskonvektor i en bobil:

Truma 3000 gassvarmer oversikt:

Funksjoner ved å fylle gassflasker av forskjellige standarder og løse problemet med å fylle dem:

Autocaravanning er morsomt, men også veldig alvorlig. Når du velger gassvarmer, bør du foretrekke merkevarer hvis produktkvalitet er blitt testet etter hvert.

Så du vil ikke bare sikre et høyt komfortnivå mens du reiser, men også få en garanti for driften av det kjøpte utstyret.

Vil du fortelle oss om ditt oppvarmingsalternativ for bobil? Har du nyttig informasjon om emnet i denne artikkelen som er verdt å dele med leserne dine? Legg igjen kommentarer i skjemaet nedenfor, still spørsmål om interessante eller kontroversielle punkter, legg ut et bilde.