Hvorfor trimmeren ikke starter: årsaker og hvordan du fikser dem

Det er på tide å klippe plenen bensinpumpe fungerer ikke? Det er til og med skummelt å forestille seg hvordan du kan holde plenen i perfekt stand med et håndverktøy, spesielt når du ikke har måttet gjøre dette før. Hvis den ikke starter trimmer, årsakene kan være svært forskjellige, men de fleste av dem kan du eliminere på egen hånd.

Dette krever ingen spesialverktøy eller høyspesialisert kunnskap. Litt mot og fritid til å lese dette materialet - og trimmeren trenger ikke å bli tatt med til mesteren.

I denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan du bestemmer nøyaktig hva som forstyrrer lanseringen, gir instruksjoner for reparasjon av hver node og anbefalinger om hvordan du unngår problemer i fremtiden. For klarhetens skyld venter bilder og videoer på deg, hvor de vanligste sammenbruddene tydelig er demontert.

Vanlige årsaker til sammenbrudd

Det første trinnet er å sørge for de enkleste tingene: tilgjengeligheten og kvaliteten på drivstoff, riktig prosedyre.

Bruk kun drivstoff og smøremidler som er anbefalt av produsenten. Bensin med for høyt oktantall er noen ganger ikke mindre skadelig enn 80. Mangler instruksjoner? Universal kan kalles AI-95 fra en bensinstasjon med godt rykte.

Fyll kun med egnet motorolje. De aller fleste gasstrimmere har 2-taktsmotor, så vanlig bilolje kan ikke brukes. For en 4-takts motor helles oljen separat fra drivstoffet. Dessuten er det ikke verdt å helle "trening" - brukt, brukt olje.

Observer nøyaktig proporsjonene for å blande bensin og motorolje, ikke hell "med øyet". For de fleste gressklippere anbefales et forhold på 1:25, det vil si 40 ml olje for hver liter bensin.

Ikke tilbered mye blanding på en gang: ideelt sett bør den utarbeides på 1 dag og lagres i en tørr tank. Maksimal holdbarhet på den ferdige blandingen er 2 uker, så det er fornuftig å blande mer enn 2 liter om gangen, bortsett fra offentlige verktøy som klipper byplener.

Hvis du ikke har brukt en ljå på lenge, og det er bensin i den, er det bedre å helle den ut. Blandingen er allerede delt inn i fraksjoner og har mistet sine egenskaper, selv den mest grundige blandingen vil ikke redde den.

Etter å ha kontrollert at bensintanken er i orden, prøv å starte en ljå. For dette trenger du:

1. Pump drivstoff inn i forgasseren med primerknappen 5-6 ganger.
2. Lukk luftspjeldet.
3. Slå på tenningen på håndtaket.
4. Trekk i startsnoren 1-7 ganger til start.
5. Etter 5-10 sekunder, slå av oppstartssystemet.

Etter tomgang, hvis motoren ikke kan startes normalt, prøv å åpne gassen og trykke på gassutløseren. Trekk i startsnoren uten å slippe utløseren.

Det anbefales også å starte motoren med gasshåndtaket fastklemt, hvis den ikke er avkjølt etter forrige arbeidssyklus.

Hvis motoren ikke starter ved 5-7 rykk, er det verdt å se etter et sammenbrudd.

Dette er interessant! TOPP 12 beste buskryddere: anmeldelse, kvalitet, pris.

Alternativ nummer 1 - et problem i tenningssystemet

Det første mistanken faller på er at lyset ikke produserer en gnist, og derfor antennes ikke drivstoffblandingen. Oftest er problemet i selve stearinlyset.

For å sjekke, skru av tennpluggen fra sylinderen etter å ha koblet ledningen fra den.

Et tynt lag med brun sot indikerer normal motordrift, rød eller rosa sot - en overflod av tilsetningsstoffer i drivstoffet, bytt drivstoff. Hvis elementet er dekket med svart eller hvit skala, fungerte ikke motoren som den skal.

Et vått stearinlys indikerer overløp, overdreven drivstoffpumping med en primer. I dette tilfellet må stearinlyset tørkes, men ikke antennes. Hell ut overflødig bensin fra sylinderen ved å snu gressklipperen.

Kontaktene til et tørket stearinlys bør renses for sot med en nålefil, sandpapir eller en damefil. Avstanden mellom dem skal være 0,7 - 1 mm - dette er tykkelsen på en standardmynt. Bøy den øverste elektroden om nødvendig.

Før montering er det verdt å sjekke ytelsen til lyset. Koble den til strømforsyningen (sett på hetten), fest kroppen til sylinderen eller en metalldel av motoren, slå på tenningen, trekk starteren. På slutten, mellom elektrodene, skal en lys, kraftig gnist hoppe med hvert rykk.

Det er svært viktig å følge sikkerhetsreglene. Når du sjekker, skal det ikke være en dråpe bensin på halsen av stearinlyset og kroppen til gressklipperen!

Hvis det ikke er gnist etter tørking, rengjøring og innstilling av gapet, kjøp et nytt stearinlys. Det hender at en gnist ikke vises på et nytt stearinlys. I dette tilfellet, sjekk kvaliteten på kontaktene, prøv å bytte ut den pansrede ledningen - det er billig og enkelt.

Hvis det ikke er gnist med den nye ledningen, må du kjøpe en ny tennspole. Det hender at kabelen ikke er koblet fra spolen, de selges kun som et sett. Det er noe vanskeligere å erstatte det selv, fordi du må stille inn gapet på 0,25 - 0,4 mm nøyaktig til startsvinghjulet.

Installer spolen med et avstandsstykke, prøv den på. Snurr starteren: den skal berøre avstandsstykket, men snus helt. Fjern papirtapen eller plasten og monter til slutt knuten.

Det hender at når du sjekker, gir lyset en liten, men stabil gnist, men starten skjer ikke. Etter at du har skrudd stearinlyset inn i sylinderen, i et lukket rom, kan en svak gnist forsvinne. I en slik situasjon er det også verdt å bytte ut spolen: en ny vil gi en kraftigere impuls.

Alternativ nummer 2 - du må bytte ut filtrene

Hvis det er en gnist, men ljåen ikke starter, er problemet mest sannsynlig i drivstofftilførselen. Den enkleste måten er å sjekke luft- og drivstoffiltrene – det er der vi starter.

Å teste tilstanden deres er ganske enkel: fjern filterelementene og prøv å starte motoren. I så fall må den skiftes ut eller i det minste rengjøres.

Drivstoffilteret er plassert direkte i tanken, ved enden av drivstofftilførselsrøret. Utfør følgende operasjoner:

1. Trekk ut bensintanklokket sammen med begrenseren.
2. Ta et stykke stiv ståltråd og bøy den ene enden til en krok.
3. Føl med en wire og trekk ut røret med filteret.
4. Vurder tilstanden hans med øye. Med synlige blokkeringer - skift ut umiddelbart.
5. Prøv å blåse den i begge retninger. Luften skal gå ut gjennom nettet på sidene, med små bobler av bensin, motstanden er minimal.
6. Hvis butikken med et nytt filter er langt unna, og du trenger å klippe raskt, kan du prøve å vaske den gamle med ren bensin og blåse den med trykkluft.
7. Sett filteret inn i røret, klem godt fast halsbånd og gå tilbake til tanken.

Luftfilteret forårsaker ofte ustabil drift, flytende hastighet, men hvis det er kraftig tilstoppet, kan det også hindre start. Den er plassert på siden, over forgasseren (knapp for pumpe før drivstoff).

Plastdekselet holdes fast av en lås - fjern det. Selve filteret består vanligvis av 2 lag: en tykk tett skumgummi og et flatt stivt nett. Hvis det ser skittent ut eller motoren starter bare uten det, bytt ut renseren eller blås den ut med trykkluft.

I gjennomsnitt anbefales det å bytte begge filtrene til et nytt hvert 2. år.

Alternativ nummer 3 - blokkering av lufte og lyddemper

En pusteventil er en tilbakeslagsventil som lar luft komme inn i bensintanken, men som ikke slipper ut drivstoff. Den er oftest plassert på lokket, men noen ganger på bensintankkroppen.

Når den tetter seg blir tanken lufttett, det skapes et vakuum inni og forgasserventilen har ikke nok kraft til å suge inn drivstoff.

Følgende symptomer indikerer en funksjonsfeil:

1. Trimmeren starter normalt for første gang, men etter en kort periode stopper den og vil ikke starte igjen.
2. Den ytre åpningen på lufteventilen er tilstoppet med skitt.
3. Ljåen fungerer fint hvis lokket på bensintanken ikke er helt strammet.
4. Hvis du kobler fra og peker ned drivstofftilførselsrøret fra forgasseren, drypper bensin fra det i en tynn strøm eller flyter ikke i det hele tatt.

Problemet løses enkelt: hullet rengjøres fra utsiden med en nål, skyver ventilen litt innover, blås gjennom med en kompressor. Hvis dette ikke hjelper, kan du plukke det ut av lokket sammen med gummipakningen.

Skyll med ren bensin både gummidelene og det innebygde filteret. Blås alt ut, tørk det og sett det sammen igjen. Hvis det etter det ikke er mulig å blåse luft gjennom lufteventilen, kjøp en ny hette.

Lyddemperen eller eksosåpningen er plassert på motsatt side av forgasseren. På eldre modeller er det ofte tett med sot, sot. Som et resultat choker motoren av eksosgasser og kan ikke starte eller stopper nesten umiddelbart etter start.

Problemet ligger i anti-gnistgitteret på motoreksosen. Den kan rengjøres med en nål eller fjernes helt.

Alternativ nummer 4 - et problem med forgasseren

Mange eiere, ved de første problemene med å starte gressklippere, demonterer umiddelbart forgasseren. Vi anbefaler at du først sjekker om problemet virkelig er i drivstofftilførselen, samt utelukker enklere havari, ovenfor.

For å sjekke, trekk 3-5 ml av en blanding av bensin og olje inn i en sprøyte, skru av tennpluggen og hell drivstoff direkte inn i forbrenningskammeret.

Installer og koble til lyset, og prøv deretter å starte trimmeren 6-8 ganger. Hvis motoren starter og snart stopper, er problemet virkelig i drivstoffsystemet (forgasser, drivstoffilter, bensintilførselsrør). Dette skjer ofte etter vinteren, spesielt hvis drivstoffblandingen ikke er drenert: den brytes opp i fraksjoner, tunge oljer stikker bokstavelig talt opp små hull og deler.

Dersom direkte påfylling av motoren ikke hjalp starten, gå tilbake til tenningstesten, og sørg også for at forbrenningskammeret er tett, at det er kompresjon, og at stempelgruppen er i god stand.

Etter å ha bestemt at problemet er med forgasseren, koble den fra kroppen. For å gjøre dette, fjern luftfilteret og skru ut 2 eller 4 lange bolter. Koble fra de 2 drivstoffrørene, samt gasskabelen. Fjern forgasseren, ikke mist paronittpakningen mellom den og motoren.

For å demontere forgasseren, skru løs de 4 boltene rundt drivstoffforfyllingsknappen. Demonter forsiktig og brett alle lagene for ikke å miste noe. Du kan umiddelbart suge dem i et bad med bensin for rengjøring.

Vurder tilstanden til pakningene, om nødvendig, kjøp et reparasjonssett og skift dem ut.

På en metallplate med en rund fordypning er det en nål på en fjærspak. Hun er på randen av en sirkel og er ansvarlig for drivstofftilførselen. For å sjekke om den sitter fast eller beveger seg, trykk på den motsatte enden av fjærspaken, i midten av sirkelen. Hvis mobiliteten er begrenset, bruk en spesiell væske og trykkluft for spyling, eller bare bensin.

I tillegg til nålen er innløpssprayventilen plassert på samme del. Det er best sett fra baksiden av delen - et hull i midten, ofte korsformet. For å kontrollere funksjonen til ventilen, fest et fleksibelt tynt rør, gummi eller silikon, til det, og prøv å blåse det i begge retninger. Luft skal bare passere inspirasjon - fra den konkave siden av delen til den flate.

Hvis luft ikke passerer, er rengjøring nødvendig. En enkel måte er med en fyrstikk, ikke en tannpirker eller en nål, bare med en butt ende, fra siden av hullet. Et mer komplekst og pålitelig alternativ er demontering. Skru ut den lille skruen ved siden av nålen, trekk den ut og fjæren.

Finn et lite hull i midten av sirkelen og skyv forsiktig forstøvermembranen ut av ventilen med en butt gjenstand, for eksempel en kuttet ledning, gjennom hullet på motsatt side.

Etter grundig vask med bensin, blåsing og tørking av alle delene, sett membranen og nålen med fjæren på plass.

Sett sammen forgasseren i omvendt rekkefølge: gummipakning, gjennomsiktig pakning, metalldel med nål og ventil, tynn gummimembran, tykk plastmembran, primerknapp.

Skru til trimmerhuset gjennom pakningen, koble til drivstoffrørene og gasskabelen. Prøve starte en buskryss som vanlig. Hvis problemet er løst, må du passe på å bytte ut luftfilteret.

Mest sannsynlig må du justere parametrene til drivstoffblandingen ved hjelp av justeringsskruen på forgasseren. Start trimmeren og stram skruen med jevne mellomrom til en posisjon der motoren får maksimal hastighet (ved øret). Gjør deretter en halv omdreining tilbake for ikke å overbelaste motoren.

Andre instrumentfeil

Hvis alle problemene beskrevet ovenfor er kontrollert og fikset, og trimmeren fortsatt ikke starter, er det sannsynligvis et problem med selve motoren. Kompresjonen kan reduseres i den på grunn av ødeleggelse av veivakseltetningene eller skade på stempelgruppen.

Dette skjer ofte med trimmere som brukes veldig aktivt eller i lang tid: for eksempel i verktøy. Bruk en kompresjonsmåler for å diagnostisere.

I de fleste tilfeller bør slike reparasjoner overlates til verkstedet, om ikke annet fordi i nesten alle trimmere, for å få tilgang til kjertlene og sylinderen, må du skru av mutterne med gjengelåsen. Dette kan gjøres enten med en elektrisk skiftenøkkel, eller ved å varme dem opp skikkelig.

Oljetetninger er plassert på begge sider av veivakselen: under starteren og på stasjonen, og det er bedre å bytte dem i par. Etter å ha nådd stedet for installasjonen, evaluer tilstanden med øyet: de skal sitte tett, uten spill og ikke stikke ut, ikke bli sprukket. Oljelekkasjer rundt indikerer også behovet for å bytte ut tetningene.

Når du setter sammen igjen, sørg for å bruke gjengeskap uansett hvor de var - dette er et sikkerhetsproblem.

Restaureringen av stempelgruppen krever et spesialisert verktøy. Hvis du ikke er motormekaniker på en bensinstasjon, overlate restaureringen av trimmermotoren til en spesialist.

Når du åpner sylinderen, sjekk alle overflater for spon, riper, riper. For å finne ut om stempelringene er slitt, rist koblingsstangen. Det minste sløret i stempelet indikerer behovet for å bytte ut ringene.

Service og forebygging av oppstartsproblemer

For å sikre at verktøyet ditt varer lenger og ikke forårsaker problemer, hold det rent og vedlikehold det regelmessig.

Ikke oppbevar en gressklipper med drivstoff: la den stå i mer enn 2 uker, og enda mer til vinteren, tøm det gjenværende drivstoffet fra tanken, start deretter motoren og la den gå til den stopper. Når du lar verktøyet stå i skuret for vinteren, pakk inn motoren og knivene med oljete filler.

For å smøre en 2-takts motor før lagring, fjern tennpluggen og bruk starteren til å heve stempelet helt til toppen. Drypp litt motorolje fra sprøyten og vri veivakselen flere ganger ved hjelp av starteren.

Om våren, før første bruk etter nedetid, er det lurt å sjekke tennpluggen og filtrene, demontere og spyle forgasseren, selv om det ikke er problemer med start.

Konklusjoner og nyttig video om temaet

For klarhetens skyld tilbyr vi en video med en analyse av vanlige problemer:

For å sjekke forgasseren eller hvis du bestemmer deg for å bytte oljetetningen selv, vil denne videoen komme godt med:

Demontering og rengjøring av forgasseren er beskrevet i detalj her:

Hvis gressklipperen ikke starter, ikke skynd deg å lete etter en mester for å reparere den. Det er ganske mulig at det å finne og eliminere årsaken på egen hånd ikke bare vil være mye billigere, men også raskere og enklere.

De fleste trimmere er nesten identiske, strukturen til små deler og selvfølgelig kvaliteten på utførelse kan variere. Bruk og oppbevar verktøyet med forsiktighet, spar penger på drivstoff og smøremidler og tid til minimalt vedlikehold, og trimmeren vil bli en problemfri assistent i mange år.

Har du noen gang måttet håndtere en situasjon der gressklipperen sluttet å starte? Hvordan fikset du situasjonen? Del din mening og erfaring i kommentarene nedenfor!