Monowwheel: hva det er, hvordan det fungerer og hvordan du lærer å sykle på det - Setafi

Det er ganske enkelt å forstå hvordan man styrer en enhjuling. For å gjøre dette må du stå på den og lene deg litt fremover - da begynner motoren å bevege seg. Hvis du tar startposisjonen, vil mekanismen stoppe. For å snu må du lene deg litt til henholdsvis høyre og venstre. Hvordan modellen er ordnet, hvordan du sykler riktig, og hvilke egenskaper du skal se etter når du velger, er beskrevet i detalj i den presenterte artikkelen.

Prinsippet for drift av enhjulingen

Først av alt må du forstå hva en enhjuling er. Enheten er et enkelthjul (enhjulssykkel) i en slitesterk plastkoffert. Den er utstyrt med 2 trinn som brukeren reiser seg på og kontrollerer.

Mekanismen har en motor som styres av virkningen av magneter som skaper elektromagnetiske felt. Enheten drives av et oppladbart batteri, som lades fra strømnettet. For å kontrollere posisjonen i rommet er enheten utstyrt med gyroskoper.

Vi kan si at en enhjuling er en kompakt mekanisme som reagerer på kroppens posisjon, dens helling og dermed beveger seg langs veien. Gyroskopet som er installert her, i henhold til operasjonsprinsippet, ligner en barnesnurre eller snurretopp. Slik fungerer en enhjuling:

1. Innebygde sensorer bestemmer posisjonen til mekanismen.
2. De sender et signal til styret.
3. Hun kontrollerer på sin side batteriet og gir en kommando om å lede strømmen fra batterimodellen.
4. Dette skaper et elektromagnetisk felt som virker på magnetene.
5. Hver magnet har en nord- og sørpol. Hvis de samhandler med de samme polene, oppstår frastøting, og hvis de samhandler med forskjellige poler, oppstår tiltrekning. I det første tilfellet øker motoren, i det andre bremser den ned.
6. Vi kan si om enhjulingen at det er en enhet som fungerer på grunn av en kombinasjon av elektromagneter. Brukeren (rytteren) står på fotbrettet, vipper kroppen litt, gyroskopet leser dette signalet, og hjulet akselererer.
7. Så snart rytteren bringer kroppsposisjonen til sin opprinnelige (vertikale) posisjon, bremser mekanismen tvert imot til full bremsing. Dette lar deg lage egenskapene til enhjulingen.

Fordeler og enhjuling

Vi kan si om enhjulingen at det er en enhjulssykkel som fungerer som et middel for individuell mobilitet (ligner på sparkesykkel eller skateboard). Det fungerer ikke fra muskelstyrke, som for eksempel en sykkel, men fra en mekanisme som drives av elektrisk energi. På en slik enhet beveger de seg vanligvis mens de går på gode veier, for eksempel i parker. Det regnes ikke som et kjøretøy.

Hvis du ikke studerer en enhjuling med egne hender, men industrielle modeller, er det flere fordeler:

• minimale dimensjoner, kompakthet - enheten tar praktisk talt ikke plass, den kan lagres selv i et lite rom;
• transportbarhet - lett vekt og dimensjoner lar deg ta modellen med deg, transportere den med bil, taxi og offentlig transport;
• det er lett å lære å sykle enhjulssykkel og oppbevare den;
• noen modeller har en stor diameter, noe som øker permeabiliteten.

Men det er også ulemper:

• batteriet varer ikke alltid i lang tid - i tilfelle utladning vil hjulet stoppe helt, det vil si at det ikke kan gå på tomgang;
• å lære å sykle er vanskeligere enn for eksempel på en sparkesykkel, men likevel kan de første ferdighetene oppnås på bare 1-2 timer.

Spesifikasjoner

Før du forstår hvordan du sykler på en enhjuling, hvis bildet er presentert i artikkelen, anbefales det å studere de tekniske spesifikasjonene. Spesifikke parametere avhenger av en bestemt modell, men det er generelle indikatorer:

1. Hastighet – kan utvikles opp til 30 km/t, med forbehold om 100 % batterilading. Hvis batteriet bare er halvladet, synker hastigheten til 20-25 km/t. Men du kan utføre triks på en enhjuling med en slik ladning. Er nivået under 30 % vil toppfarten være 15-18 km/t.
2. Batterikapasitet er en ekstremt viktig egenskap, som både varigheten av turen og hastigheten avhenger av. Det er bedre å velge litium-ion- eller litium-polymer-batterier med en vurdering på 700 Wh eller mer.
3. Diameter - optimalt minst 12 tommer (spenner fra 14 til 18). Hvis hjulet er lite, vil det være ubehagelig å sykle på det, det vil være knebøy og hoppe sterkt selv på små ujevnheter.
4. Vekten avhenger direkte av størrelsen på hjulene og kapasiteten til batteriet. Men i alle fall overstiger den ikke 15 kg, med sjeldne unntak (for eksempel kan en dobbel enhjuling veie til og med 20-24 kg).
5. Kraft - jo mer det er, jo høyere hastighet og jo raskere akselerasjon. For de fleste modellene er den nominelle effekten estimert til 500-600 watt, og maksimum er 1000-1200 watt. Hvis vi vurderer de kraftigste typene, vil de koste mye mer, og karakteristikken kan være opptil 2000 og til og med 2500 watt.
6. Strømreserven lar deg anslå varigheten av turen. Indikatoren avhenger ikke bare av batteriets kapasitet, men også av vekten til rytteren. Selv de rimeligste modellene gir en gjennomsnittlig margin på 15-30 km. Kraftige mekanismer lar deg kjøre opptil 100-150, og noen ganger opptil 200 km.

Hvordan lære å ri

Det er lett nok å forstå hva en enhjuling er fra et bilde. Spørsmålet oppstår imidlertid om hvordan man skal håndtere det, siden det ikke er en scooter, langt mindre en sykkel. Den største vanskeligheten er forbundet med tilstedeværelsen av bare ett hjul. I dette tilfellet er det nødvendig å opprettholde god balanse, samt øve og forstå hvordan kroppens tilt påvirker starten av bevegelsen, dens avslutning, akselerasjon og retardasjon.

Kontroll av mekanismen er intuitiv. De generelle instruksjonene er:

1. Slå på strømmen.
2. Senk fotstøttene, sett hjulet på et flatt område - det trenger ikke å være helt plant.
3. Stå med en fot og gjør en prøvebevegelse frem (et halvt skritt) og tilbake.
4. Stå på begge fotbrettene og begynn forsiktig å bevege deg, og vipp kroppen litt fremover.
5. For å akselerere, len deg litt mer, kjenn hvordan enheten reagerer på en endring i kroppsposisjon.
6. Gjør svinger ved å lene deg til henholdsvis venstre eller høyre.
7. Ta utgangsposisjonen til kroppen for retardasjon og (om nødvendig) etterfølgende bremsing.

Hvis denne kontrollmetoden virker upraktisk, kan du bruke en enhjuling med sete og ratt, som på bildet.

Men i motsetning til klassiske modeller er denne designen mer klumpete og dyrere. For turer er det derfor lettest å bruke en konvensjonell enhjuling med et tilstrekkelig kapasitetsbatteri for en stor kraftreserve.