Etter å ha lest denne artikkelen, vil du lære hvordan du bryter inn en motorsag, er innbruddet av kinesisk, russisk, europeisk modeller, er prosessen med å kjøre inn en ny motorsag forskjellig fra den gamle, hvorfor trenger du å kjøre i en motorsag, hva du skal gjøre hvis den ikke starter motorsag.
Innholdet i artikkelen
- Hvordan bryte inn en motorsag?
- Er innbruddet til en ny motorsag forskjellig fra en brukt?
- Hvorfor trenger du en motorsag?
- Kjede og sverd – må de kjøres inn?
- Kinesisk motorsag - er innbruddet av kinesiske motorsager annerledes?
- Jeg brøt inn en motorsag, og den starter ikke - hva skal jeg gjøre?
Hvordan bryte inn en motorsag?
Instruksjoner for å kjøre en motorsag:
- Først må du demontere sagen - fjern dekselet, demonter kroppen og nå forgasseren.
- Det vil være tre skruer på forgasseren - to svarte og en grå (kan variere). De svarte skruene justerer turtallet for høye og lave turtall. Grå kontrollerer tomgang.
- Vri den høyre svarte skruen for å øke hastigheten. Snu dem med en flat skrutrekker. Bruk en turteller for å måle rpm. Hvis det ikke er noen turteller, trenger du den videre uansett. Vri skruen en fjerdedel mot drivstoffet. Ikke still inn for mange omdreininger - utstyret kan gå i stykker på grunn av økt belastning. Du bør stille inn 600/700 rpm.
- Installer alle elementene på plass og monter motorsagen tilbake.
- Fyll bensintanken med drivstoff, bland olje med bensin i forholdet for din modell (40:1 eller 50:1). Du kan legge til mer olje, siden motoren bruker mye olje de første driftstimene - den må smøres rikelig.
- Kjør verktøyet.
- Hør på lyden. Legg merke til røyken. Det blir mer enn vanlig. Den kan være tykk og svart.
- Bruk motorsagen til det tiltenkte formålet innen 4 timer. Ta regelmessige pauser for å la motoren kjøle seg ned fra høyhastighetsdrift.
- Slå av lyden på enheten. Vent til den er avkjølt. Vri høyhastighetsjusteringsskruen tilbake til sin opprinnelige posisjon.
Er innbruddet til en ny motorsag forskjellig fra en brukt?
Nei. Uansett om det ble brukt en motorsag eller det kun var fra fabrikk, er innkjøringsprosessen den samme. For å bryte inn en gammel motorsag trenger du også:
- Demonter enhetens kropp, skru løs boltene, fjern dekket med kjedet.
- Vri den høyre forgasserskruen en fjerdedel.
- Samle alt tilbake.
- Bruk motorsagen til det tiltenkte formålet innen fire timer.
- Slå av verktøyet hver halvtime/time (avhengig av motorsagen) for å avkjøle motoren.
- Demonter karosseriet igjen, kom til forgasseren.
- Vri høyhastighetsjusteringsskruen til sin opprinnelige posisjon.
- Sett sammen enheten.
Hvorfor trenger du en motorsag?
Innkjøring er en slags trening for motorsagdeler. Den er laget slik at sylinder, stempelring og andre deler blir brukt. Under innkjøringsprosessen økes motorhastigheten til maksimum. Etter flere timers drift med denne hastigheten reduseres risikoen for funksjonsfeil, passende klaringer dannes mellom sylinderen og stempelringen, sylinder og stempelring, maksimal effekt øker, varme fra bensinforbrenning overføres bedre, deler smelter mindre, forlenger levetid sager.
Ved innkjøring av motorsag øker du belastningen på delene, og setter dem deretter tilbake til sin opprinnelige posisjon.
Hvis du gjør innbruddet feil, vil motorsagen reduseres, levetiden forkortes. tjenester, det vil si at verktøyet ble brutt inn feil, så slites delene mer ut, og derfor er enheten mindre serverer. Motoren kan også sette seg fast, eller stempelringen kan feste seg. På grunn av feilaktig innbrudd vil du bli nektet garanti og vedlikehold av motorsagen i tjenesten.
Ofte anbefaler "eksperter" å kjøre inn på tomgang. Dette er ikke sant. Ved start av motorsag for innkjøring på tomgang vil det kun dannes en enorm mengde sot og sot. Faktum er at motorakselen på tomgang roterer minimalt. Motorkjøling avhenger av antall omdreininger. Mindre turtall betyr mindre kjøling. Det vil si at ved tomgang roterer akselen med minimumshastighet, motoren avkjøles ikke, det dannes en stor mengde sot og sot. Flere omdreininger - mer kjøling, mindre sot, sot.
Kjede og sverd – må de kjøres inn?
Nei, kjedet og sverdet trenger ikke lapping. De er ikke produsert som hovedenhet - de har ikke en sylinder, stempler, stempelring som vil gni inn. Hvis du vil bryte i kjede og sverd, blir de rett og slett sløve. Dette er forbruksvarer. Alt du trenger å gjøre for at de skal fungere ordentlig er å sjekke kjedespenningen, hvordan dekket holder seg, sørge for at de er smurt. Det skal være en film av svært klebende olje på overflaten av kjedet og langs kantene av sverdet.
Kinesisk motorsag - er innbruddet av kinesiske motorsager annerledes?
Nei. Alle motorsager fungerer etter samme prinsipp. Designkonseptet deres er det samme. Plasseringen og utseendet til noen noder kan variere. Prosessen med å kjøre en motorsag er den samme - den avhenger ikke av hvor den ble laget.
Jeg brøt inn en motorsag, og den starter ikke - hva skal jeg gjøre?
Det er flere grunner til at en motorsag kanskje ikke starter:
- Du har ikke justert forgasseren. Hvis du ikke returnerer justeringsskruen tilbake, vil rikt drivstoff renne over og motoren vil ikke starte - det vil forhindre at tennpluggen skaper en gnist.
- Lyset er dekket med sot.
- Tennpluggen er ødelagt.
Uavhengig av sammenbruddet, må du inspisere motorsagen:
- Demonter verktøykroppen og kom til tennpluggen.
- Inspiser det - det skal ikke være skadet, sot, det skal være tørt.
- Hvis tennpluggen er våt, har drivstoffet rennet over. For å fikse dette må du snu motorsagblokken og trekke starthåndtaket med tenningen av. Det sølede drivstoffet vil begynne å renne ut av motorsagen. Når det er ferdig med å helle, setter du sammen apparatet og kontrollerer om det starter.
- Hvis stearinlyset er dekket med sot, må du fjerne det, tørke det, sjekke ytelsen (om det vises en gnist), sette det tilbake eller erstatte det.
- Hvis tennpluggen er ødelagt, dårlig eller ingen gnist, skift tennpluggen.
