Motorsag tennplugggap: er det farlig og hvordan sette alt på plass igjen - Setafi

Nybegynnere motorsagbrukere stiller ofte spørsmålet: "Hvordan sjekker jeg tenningen på en motorsag?" Uten mye forklaring. Hvorfor de gjør dette og hva de ønsker å gjøre med ytterligere informasjon er ikke klart.

Tenningen av en motorsag er et komplekst system, og feil gap kan føre til deformasjon av hele enheten. Hvis sagen din ikke starter, kontrolleres tenningssystemet umiddelbart. Og vår korte artikkel vil fortelle deg hvordan du sjekker tenningsspolen på en motorsag. Bli komfortabel, vi er i gang!

Utformingen av motorsagtenningskretsen: hvilke deler består den av

Før du diagnostiserer, utfører service eller fullstendig reparerer hele motorsagmekanismen, må du vite hva du skal reparere og se på. I vår artikkel vil vi bare behandle et lite element - å sjekke tenningsspolen til en motorsag. Vurder hvilke deler systemet består av:

• Magneto for en motorsag (i enklere termer, en spole) er hovedkomponenten i systemet som en elektrisk impuls kommer fra.
• Svinghjulet er en aluminiumsdel med magnetisk lodding. Eventuelt sprayet. Genererer selve gnisten ved å virke på tennspolen. I tillegg til å skape en gnist for å starte motoren, kjøler svinghjulet systemet og øker styrken til en annen del - veivakselen.
• Høyspent ledning. Det kalles også en panserkabel. Dette er en slags ledning med gode isolerende viklinger. Overfører impuls fra spole til tennplugg.
• Tennpluggen er det siste elementet i tenningssystemet. Den består av to deler: den første halvdelen er plassert i forbrenningsmotoren, og den andre er utenfor (høyspentledningen er drevet til den). Stearinlyset er tett vridd inn i et spesielt hull, fullstendig isolert fra motorhuset. Ved hjelp av et stearinlys dannes den nødvendige gnisten, som tenner drivstoffet i forbrenningskammeret.
• Starter (startanordning) - et hjelpeelement for å arbeide med kontaktene til tenningsspolen. Lar deg kontrollere motoren og stoppe den i tide når arbeidet er fullført.

Motorsagens tenningssystem fungerer som en vanlig generator. Et svinghjul roterer med magneter innstilt på forskjellige poler. De lager et elektromagnetisk felt, som deretter omdannes til en strømladning.

Spolen "eksiterer" den elektriske strømmen, og sender impulsen til transformatoren. Deretter konverteres den til høyspenning og mates til tennpluggen. Og allerede der dukker det opp en gnist som tenner drivstoffet i motorkammeret. Motorsagen starter opp.

Hva påvirker gapet på motorsaglyset

Bensinforbrenningsmotorer har en tenning som ikke fungerer hvis et av konstruksjonselementene svikter. Uansett hva man kan si, uten den minste detalj, vil ikke motoren starte. Det er ikke som med en TV: Slengte på lokket, og alt fungerte.

Selv en liten feiltenning eller sammenbrudd i et veletablert system kan føre til at en enhet ikke fungerer. Den minste sot på et stearinlys som et eksempel.

Hvis gapet til tennspolen viser seg å være innenfor normale grenser og det er sterke elektroder i motorsagen, kan ingenting skje. Men noen ganger er ikke dette nok til å bryte gjennom den tette blandingen av atmosfæren på en lang ukarakteristisk avstand.

En større avstand enn nødvendig øker også energiutgangen til spolen, og reduserer tenningen av gnisten. Arbeidsblandingen antennes ikke når starteren beveger seg. Resultatet - motoren får enten ikke fart, eller starter ikke i det hele tatt. Deretter vil vi snakke om hvilket gap på motorsagtennpluggen som er normalt og hvordan du kan fikse situasjonen hvis du har dem feil innstilt på sagen.

Hvordan sjekke gnisten på en motorsag og sette den til ønsket verdi

Belastninger på en motor som går, påvirker konstant graden av fiksering av alle elementer negativt. Det er ingenting du kan gjøre med det. Derfor er det nødvendig med diagnostikk av enheten fra tid til annen.

Et av de første problemene med en sjelden motorsagdiagnose er en feiljustering av tenningssystemet, som krever riktig gap mellom tenningsspolen og motorsagens svinghjul.

Gjennomsnittsverdien som må opprettholdes mellom spolen og svinghjulet er opptil 0,4 mm. De nøyaktige parametrene er alltid angitt i instruksjonene eller databladet til verktøyet. Hvis det ikke er noen spesifikke data, så legg et sted 0,3 mm - du kan ikke gå galt.

For å angi riktig verdi trenger vi flere verktøy:

• Skrutrekker med et sett med dyser (bits).
• Papiravstandsstykke - med det vil vi justere arbeidsgapet.
• Trådlås. Hvis ikke, er det ikke kritisk. Den vil fungere uten den for første gang, men da må du konfigurere systemet oftere enn vanlig.

Først må vi fjerne venstre side av saken. Under den er alle elementene i tenningen.

Løsne spoleskruene med en skrutrekker. Det er bedre hvis du skru dem helt ut og fyller den gjengede låsen inn i hullene. Da er ikke en eneste skrue skrudd ut ved et uhell og tapt.

Installer et papiravstandsstykke mellom svinghjulet og modulen. Det kan til og med være sigarettpapir eller et stykke plastflaske.

Vi bretter ut svinghjulet med magneter slik at de berører spolekontaktene. Det er allerede en spacer der. Effekten av å magnetisere elementet bør skapes. Deretter strammer vi skruene tilbake, litt sterkere enn gjennomsnittet (ikke vri, for ikke å forstyrre gjengede forbindelser).

Fjern avstandsstykket og se hvordan svinghjulet beveger seg. Den skal ikke komme i kontakt med spolen, den skal snurre jevnt.

Det er alt. Det gjenstår bare å finne ut hvordan du sjekker spolen på en motorsag. Hvis det fungerer, vises gnisten allerede ved første bevegelse av starteren. La oss se hvordan det fungerer i praksis.

Hvordan sjekke magneto og tennplugg på motorsager

Det hender at selve problemet ikke kommer frem. Eller du har allerede gjort alt arbeidet og ønsker å oppleve resultatet før du heller drivstoff i motorsagen og jobber direkte. Så vi sjekker tenningsspolen til motorsagen. Her er noen testtrinn:

Måling av motstand med et multimeter. For å utføre prosedyren riktig, må du vite standardparameteren for verktøyet ditt - det er i instruksjonene eller i databladet.

På grunn av bruk av halvlederdeler i systemet, kan kretsringesystemet indikere en åpen krets. Ikke bekymre deg, alt er bra. Hvis lyset er defekt, vil multiverktøyet ha et positivt resultat (spolen ga ikke motstand).

Du kan også sjekke gnisten med en spesiell enhet. En slik enhet er plassert for å bryte kretsen. Den er plassert mellom ledningen og tennpluggen. Testindikatorer vises på resultattavlen. Enheten er situasjonsbetinget, og du vil neppe finne den i butikken. Men i servicesentre og bensinstasjoner er det mye slikt materiale. Du kan be en venn om å sjekke lyset for brukbarhet.

Lag din egen tenning. For å gjøre dette slås stearinlyset ut og kroppen plasseres mot sylinderen. Deretter trekker du på starteren. Hvis en gnist vises, i det minste minimal, fungerer alt. Men hvis det er en ulempe i eksemplet, snurrer svinghjulet raskere og resultatene kan bli forvrengt. Dette er fordi stearinlyset under testen er feil.

Hvis alternativene ovenfor ikke ga noen resultater, eller det ikke er noe verktøy tilgjengelig i det hele tatt, kan du prøve å gjøre dette:

• Fjern lokket fra stearinlyset og sett inn en spiker eller ledning opptil 1 cm fra sylinderen. Utfør operasjonen veldig nøye for ikke å skade delene.
• Start verktøyet og se om det er en gnist mens starteren går. Hvis alt fungerer bra, er gnisten sterk og knallblå.

Denne metoden er siste utvei. Det er veldig farlig, så du må følge noen regler:

• Du kan ikke fjerne lyset helt. Så svinghjulet vil bevege seg raskere, og dette er en unormal driftsmodus for motoren - du vil ikke få det riktige resultatet.
• En parameter på 1 cm er et gjennomsnitt. Det er nødvendig å plassere metallelementet i optimal kompresjonsavstand og egenskapene til drivstoffblandingen. For mer informasjon om dette, se instruksjonene for enheten.

Det hender at motorsagen ikke starter på grunn av mangel på gnist på selve elektrodene. Selv om det er mindre vanlig, finnes et slikt alternativ.

Hvordan sjekke her? Det er enkelt: vi slår ut stearinlyset og legger en pansret ledning på det. Vi prøver å sikre den mest pålitelige kontakten mellom tenningshuset og sylinderen. Etter at vi har trukket starteren - starter vi motoren.

I dette tilfellet skal gnisten være godt synlig. Hvis det er bensin i tanken, men gnisten ikke har kommet, et sted i systemet er det en pause eller en delfeil. Sjekk magneto for kontinuitet.

Etter alle prosedyrene skal motoren fungere. Hvis du har spørsmål eller forslag - spør i kommentarene under denne artikkelen. Og det var alt for i dag! Ser deg!