Skruekompressor: vi forstår hva den består av og hvordan den fungerer - Setafi

I denne artikkelen vil du lære hva en skruekompressor er, hva er utformingen av en skruekompressor, hvordan en skruekompressor fungerer, plusser ved skruekompressormodeller.

Skruekompressor - hva er det. Funksjoner og egenskaper til roterende kompressorer

En skruekompressor er en type kompressor, en enhet for å komprimere luft og lagre den for senere bruk. I skruemodeller komprimeres gass/luft av to rotorer. Rotorer kalles også skruer, derav navnet.

Den første patenterte skruekompressoren ble konstruert på 1930-tallet. Skruekompressorer er nest etter stempelkompressorer i popularitet. Dette er på grunn av deres effektivitet, liten størrelse, lav vekt, pålitelighet, autonomi, energieffektivitet, enkel installasjon, lav vibrasjon. På grunn av sistnevnte trenger ikke skruemodeller et spesielt fundament for å fungere ordentlig, så de brukes av førstehjelpere, i skipsbygging / plassering på skip.

Når det gjelder egenskaper, er roterende enheter overlegne analoger - det maksimale lufttrykket er 15 atmosfærer, produktiviteten når 100 kubikkmeter per minutt.

Fordeler med skruekompressorer

Fordeler med roterende kompressorer fremfor stempelkompressorer:

1. Mindre oljeforbruk. Oljeforbruket i roterende kompressorer er fra to til tre milligram per kubikkmeter pumpet luft.
2. Renere luft, ikke behov for filtre for å drive pneumatisk utstyr. Dette kommer av mindre oljeforbruk.
3. Mindre vibrasjoner og støy enn stempelkompressorer. Det er ikke nødvendig med noe spesielt fundament for å dempe vibrasjoner.
4. Lettere enn stempelmodeller.
5. Det er luftkjøling. Det vil si at vannforsyning ikke er nødvendig for å avkjøle trykkluften, og varmen som frigjøres under driften av kompressoren kan gjenbrukes - til romoppvarming.
6. Mer pålitelig og sikker.
7. Enkel administrasjon, drift.
8. De kan jobbe i lang tid uten avbrudd.
9. De trenger ikke vedlikehold over lang tid.
10. Det er systemer for automatisk drift og selvutkobling.

Skrue kompressor design

Elementer i en klassisk roterende kompressor:

• Primære luftfiltre. Når luft kommer inn i enheten, passerer den gjennom ett eller flere filtre for å kvitte seg med støv og grovt smuss. Selve filtrene består av flere lag. Den ene er montert på toppen av huset på luftinntaksrøret, den andre er installert på røret med en ventil.
• tilbakeslagsventil. Takket være ham går ikke oljen fra arbeidskammeret og trykkluften tilbake til atmosfæren - det blokkerer utgangen. Den fungerer mekanisk - den lukkes fra lufttrykk, åpner fra lavt trykk i kammeret. Utstyrt med fjær.
• Arbeidsblokk - hovedkammer og to propeller/rotorer. I dette kammeret komprimerer rotorene luften. Selve rotorene er to store gjengede skruer som, når de dreies, lukker en del av rommet hermetisk. Skruene er den dyreste delen av kompressoren. Det er flere sensorer i kammeret, en av dem er for å justere temperaturen på skruene. Den er plassert ved luftutløpsrøret/røret. Kompressoren slår seg automatisk av ved en utløpstemperatur på 105 grader ved propellene. Ellers vil utstyret bli ubrukelig på grunn av overoppheting av enheten.
• Drivenhet. Det kan være direkte (dreiemoment fra motoren / motoren overføres umiddelbart til skruene) og beltet (beltet er sikkert strammet mellom akslene til skruene og motoren; når motorakselen roterer, roterer også rotorakselen). Rette er mer effektive, men de tar også mer plass, de er vanskeligere å reparere, så beltedrevne modeller er mer vanlige. Selve remmen består av to sammenkoblede trinser. Beltemodeller med høy rotasjonshastighet øker produktiviteten og reduserer trykket.
• Belte/remskiver. Settet kommer med flere remmer/trinser i forskjellige størrelser. Takket være dem kan du justere rotasjonshastigheten.
• Motor eller motor. En klassisk elektrisk motor som driver propeller direkte gjennom en aksel eller med reim. For å beskytte den, er en termisk sensor gitt - når den varmes opp til den maksimalt tillatte temperaturen (avhengig av spesifikk motormodell), sender sensoren et signal til kontrollpanelet, deretter åpnes motorkontaktene til den ro deg ned. Denne løsningen forlenger levetiden til motoren og forhindrer ulykker.
• Oljefilter. Det er nødvendig å rense oljen fra store forurensninger før den kommer inn i rotorene. Står foran oljetilførselsrøret i arbeidskammeret.
• Oljeseparasjonskammer. Her kommer luft inn etter kompresjon. Etter kompresjonsprosessen inneholder den mye olje. For ikke å forurense det pneumatiske utstyret, må du rengjøre det. For å gjøre dette virvles luften, og på grunn av sentrifugalkraft, ulik vekt og tetthet skilles oljedråper fra luftmassene. De øser inn i en beholder, hvorfra oljen føres tilbake.
• Oljerensefilter. Dette er den andre fasen av luftrensing fra olje. Etter å ha skilt det meste av oljen fra den, passerer luften gjennom dette filteret. Ved utløpet overstiger ikke oljeinnholdet i den 1,4 milligram per kubikkmeter luft. Ingen annen stempelkompressor renser luften på denne måten.
• Sikkerhetsventil. Ofte referert til som en sikkerhetsventil. Den utløses når trykket i oljeseparasjonskammeret overstiger det tillatte nivået. Denne ventilen stenger lufttilførselen til rommet, hvoretter kompressoren slutter å fungere.
• Termostat. Enheten omgår ikke-varm olje slik at den avkjøles raskere.
• oljenedkjøler. Når luft komprimeres, varmes den opp. Temperaturen stiger til 107-180 grader Celsius. Oljen kommer i kontakt med luft, så den varmes også opp. Varm olje kommer inn i kjøleren, hvor den kjøles ned.
• Luftkjølekammer. Her avkjøles luften. Ovenfor nevnte vi at i kompressoren oppvarmes trykkluft til en temperatur på 107-180 grader. Det er ikke trygt å bruke så varm trykkluft, så kompressoren er utstyrt med en luftkjøler. Her avkjøles den komprimerte gassen til en temperatur som overstiger omgivelsestemperaturen med 10-20 grader Celsius.
• Fan. Hovedoppgaven til viften i kompressoren er å ta inn luft for kompresjon. Enheten er innstilt slik at den i tillegg kjøler utstyret.
• Trykkbryter. Automatiserer driften av kompressoren - måler trykket i systemet når det når et visst nivå, åpner motorkontaktene og kompressoren stopper. De nyeste modellene setter elektroniske paneler.
• trykk måler. Måler trykket i kompressoren. Den er montert på frontpanelet slik at brukeren kan overvåke trykket.
• Luftutløpsrør.

Hvordan en skruekompressor fungerer

Prinsippet for drift av en roterende kompressor er som følger:

Den elektriske motoren roterer skrueakselen gjennom beltet. Over arbeidskammeret med rotorer er det en åpning eller et rør med vifte for luftinntak. Selve skruene er utformet på en slik måte at når du kobler sidene deres, dannes en forseglet seksjon. Luft kommer inn i denne delen. Skruene beveger luften porsjonsvis til luftutløpsrøret. Rotorene er smurt med olje for å gjøre det lettere å dreie, slik at den utgående luften blandes med oljen. Blandingen kommer inn i rensekammeret gjennom utløpsrøret. Der virvles luften, på grunn av sentrifugalkraft, ulike masser, tetthet og tetthet, oljen renner ned, luftmassene stiger. Der passerer de gjennom oljefilteret, nesten helt renset for olje. Når en gass komprimeres, varmes den opp. Luften i kompressoren varmes opp til 107-180 grader Celsius, så den må avkjøles. Etter rensekammeret kommer den inn i radiatoren gjennom røret, hvor den avkjøles. Komprimert gass kommer ut gjennom røret. Oljen kommer i kontakt med luft, så den varmes også opp. Etter rensekammeret går den også inn i radiatoren, hvor den avkjøles. Videre strømmer blandingen tilbake gjennom rørene til rotorene for gjenbruk. På veien går den gjennom et oljefilter. For automatisk avstenging er det en trykkbryter på rørene, som slår av motoren når en viss indikator er nådd.