Hvorfor ikke varm luft conditioner

Klimaanlegget kjøler med varierende grad av effektivitet, begynner kompleksiteten når utstyret brukes for oppvarming. På et slikt regime er i stand til er ikke noe av merket, men bare de hvor den eksterne enhet montert fire-veis ventil som endrer bevegelsesretningen av Freon gjennom kompressoren. Så, spør hvorfor ikke varm klimaanlegget, er det logisk bare i forhold til disse modellene, og i kaldt vær. Vi diskuterer begrensninger av utstyr, tiltak for å tillate utstyret - i henhold til forhandlere - operere på temperaturer under null på 30 grader Celsius.

Klimaanlegg i den kalde årstiden

Inne i luftkondisjoneringsenheten, eller mer presist, fordamperen er ikke arbeider ved temperaturer under frysepunktet. Inne i kanalen øker ikke frost. Fordi klimaanlegg sjelden satt avfuktere filtre. I stedet ofte støter kapillarrør throttle banen skiftende delen. På lignende måte, forutsatt at det ønskede trykk på kondensatoren og vakuumet i fordamperen, noe som sterkt reduserer kraftbehovet for kompressoren. Temperaturen i kjølekretsen ikke er mindre enn null, blir filtertørkeren nødvendig.

En annen ting, det er da minus. Selv ved lave positive temperaturer, blir den eksterne kondenseringsapparatet, slått i fordamper allerede er startet på den negative. Blader, vil frost bygge opp innvendig og utvendig. Under betingelsene beskrevet system atferd blir mystisk og uforutsigbar. Ikke overraskende, ikke klimaanlegget ikke varme.

Derfor vil den nedre temperaturgrense for klimaanlegget ikke gå ned under null. Dessuten gjør forfatterne ikke si et ord om olje i veivhuset av kompressoren og avløpsslangen hvor kondens fryser (egentlig si på jobb på oppvarming er ikke dannet mye!). Begynnelsen på vinteren set:

1. Spesielle bord regulerer kjølemiddeltrykket i kretsen ved å forandre intensiteten av kondensatoren blåseren, transformert inn i fordamperen, utendørsenheten. Slik å installere en innretning, angitt i bruksanvisningen, gjennomsnittlig markedspris for modulen er 1500 rubler, og komplettering vil kreve inngrep i den elektriske krets, en dyktig sensor installasjon. Forresten, firmaet tilbyr å trene teknisk personale til denne handlingen i 3000 rubler. Totalt 4.500 rubler til kostnadene, ikke inkludert overhead av veien og så videre. Det antas at klimaanlegget drives i oppvarming ved en temperatur på gaten til minus 30 grader Celsius. Ikke forvent at enheten er spesial bragder.
2. For det andre gadgeten varmer avløpsrøret. Dersom frost vil omfatte oppvarming med varmluft, synker ikke noe vann gjennom gulvet (kjørt på grunn av trafikkork i avløpskanalen). Klokt i Siberian frost.
3. En tredje anordning, termostat for olje i veivhuset for kompressoren. Bilist vet at vinteren olje mer væske, som sommeren bedre å ikke bruke. Motsatt, når oppvarmingen krever en ny tanking. Med klimaanlegget eksterne enheten som er beskrevet fokus ikke finner sted, er en lukket kjølemiddelkrets. Oljen er ikke adskilt fra den arbeidende del. hermetiske kompressor. For øvrig, er veivhuset oppvarmingsmodus gunstig dersom den flytende fase kjølemiddel blir inne, tilfelle av svikt av luftkondisjone av hjertet. Tilleggsvarme utelukker denne situasjonen.

Fint å inkludere her kretsen tine kondensatoren (spiller ved arbeid på rollen til fordamperen oppvarming), men det er ingen analog i butikken. Hvis ved temperaturer nær null ekstern enhet vil få frost, river av og visp den. Husk at ideen om klimaanlegget i vinter for oppvarming ser slik ut: plukke opp varmen fra kulden. Det høres paradoksalt, men produsentene ros.

Hvorfor klimaanlegg ikke ønsker å varme

Is i klimaanlegget freon sløyfe

Til dette legger vi at det er verdt den vanlige spiralen i enkelte klimaanlegg på innendørsenheten. Det genererer varme som farer gjennom rommet fan. Som et resultat, slår klimaanlegget til vetroduvku. Skaperne forstå dumhet av foretaket overføring av varmen i rommet fra kulden, gikk en alternativ rute. Hvis klimaanlegget varmer dårlig, avhengig sjekk spiral kraft, ytelse innendørs fan.

Både den første og den andre under påvirkning av forbrukeren, slik at transporten tilbake til tannhjul, prøver å plukke opp varme fra den kalde på arbeidet til kjølekretsen. Vanskelighet i stand til dekket, for eksempel i kondensatet fryser i rørene inne i passasjen og er tett. Fangsten har en negativ temperatur i gata, midlertidig deaktivere klimaanlegget, pluggen smeltet, hjelper ikke. Det bør gjøre det mulig for varmekabelen (løper langs rørene) og håpet at vanskeligheten er ikke i den eksterne enhet. Enten vente på våren.

Grunnen til at kondensatet inn i kjølekretsen: nonprofessionalism montører, defekter i fremstilling, mikrosprekker gjennom hvilken den allestedsnærværende væske siver innover uforklarlig. Varm opp kretsen er nesten uvirkelig. Selv om det angitte formål for å prøve å slå klimaanlegget for kjøling. Deretter spiral utedelen vil avgi varme. Kanskje pluggen smelter. Klimaanlegget er ikke et kapillarrør, er sannsynligheten større i ansiktet fire-veis ventil. Forøvrig viste modusveksling fra oppvarming til avkjøling og omvendt forsøke å rette opp situasjonen.

Overskridelse av tillatte driftsmodi balsam

Leaf gjennom guiden om vinteren kit beskrevet ovenfor ikke er satt, allerede ved null grader Celsius arbeidet er langt fra noen modell.

I sistnevnte tilfelle, bør grunnene ikke se etter feil, du trenger bare å vente til våren. Varmere, og folk vil begynne å bruke apparatet igjen. Alternativt kan angi om vinteren sett-enheter til en ekstern enhet.

Klimaanlegg krever påfylling freon

Det skjer i kjølekretsen trykkfall. Dette er på grunn av dannelsen av sprekker. I tillegg, når kontrollen prosedyren mistet litt kuldemedium. I dette tilfellet, vil klimaanlegget ikke fungerer verken kald eller varm.

Hvordan å fylle drivstoff, bestemmer seg for å mestre. I noen tilfeller vil du trenger for å gjennomføre nitriding å finne lekkasjen. Da en amerikansk vri igjen, loddet ledd oppdatert. Søke forsikringer hindre en slik situasjon, en lang og kvaliteten på klimaanlegget. For at fremgangsmåten skal være vakuum nitriderende, noe som bidrar til og med ved lave temperaturer for å fjerne restene av kanaler freon, luft og vann.

Det er lettere enn i tilfellet med kjøleskap, tar det kortere tid. Servicetiltak blir ledet gjennom rør fittings ekstern enhet. Men ubehagelig. Ekstern strømforsyning henger utenfor vinduet på konkrete høyde. Nitrering, vakuum og deretter fylling av klimaanlegget er praktisk å bruke oppsamleren. Vær oppmerksom på omfanget av enheten inneholder de tillatte typer freon. Hvis du går glipp av dette faktum å vite hvor mye kuldemedium er nødvendig, er det vanskelig å fylle bensin.

Hoved enklere å bruke et termometer som måler temperaturen av kjølemiddeldamp ved innløpet av kompressoren (tykke kopperrør). Ifølge vitnesbyrd manifoldtrykket bestemmes samtidig. Med en parameter tilknyttet kokepunkt vil bli funnet på instrumentet hjulet. Vi tror at i fravær av nødvendig merket av Freon er ikke en synd å bruke en tabell. Det ligger på nettverket eller kataloger. Forskjellen mellom kokepunktene og damp i nærheten av 5. - 8. grader Celsius. Når stiger krever påfylling. For øvrig er den ovennevnte fremgangsmåte utføres, og på høytrykkssiden. Forskjellen er 5 - 8 grader, handlingene utført av speilet omvendt.

Hvor raskt finne ut hvorfor klimaanlegg ikke fungerer

I motsetning til en rekke air-condition enheter er alltid med en fjernkontroll. Funnet på skjermen for å vise feilkoden, som ligger på innendørsenheten. Mindre vanlig er informasjon leses fra kontrollskjermen. Henhold til instruksjonene utføre en selvtest-modus av klimaanlegget, lese feilkoden og finne ut verdien, ifølge tabellen. Det er ingen informasjon i bruksanvisningen - se gjennom Internett for hva de søker.

Med bruk av rulle fora. De fleste synes svarene. Det er snakk, hvorfor ikke varme klimaanlegget, hvordan å reparere air-condition. I Russland, full av håndverkere, som ikke er i stand til å presentere materialet, dårlig beherskelse av skriftspråket, men deler gjerne sine erfaringer. Oppsummer feil saker, og finne din egen.