Justering av forgaseren bensin kan gjøres med egne hender

Bensin, samt alle bensinverktøyene til hagen, er ikke vanskelig å vedlikeholde maskineri. Reparasjon, tilpass deg selv og burde. For eksempel er justeringen av forgaseren av bensinpumpen med egne hender et spørsmål om fem minutter.

Forgasseren fra bensindrevne maskinen er en knute i kraften. I den, så vel som noen forgassere, er det en prosess for å blande luft og drivstoff (bensin) for videre tilførsel til motorsylinderne.

I denne prosessen er hoveddelen den riktige andelen drivstoff og luft, for hvilken forgasser er regulert.

De viktigste problemene og funksjonsfeilene til forgasseren.

Nettfilteret. Det er bare to problemer med dette elementet:

1. Obstruksjon.
2. Brekkasje.

For å finne ut årsaken til feilen, er brenselfilterdekslet skrudd ut for å fjerne silen. Hvis det bare samler smuss, vil det skylles i bensin eller blåse.

Hvis det er synlig skade på meshfilteret, er det nødvendig å sette en ny. Det kan også være skade på drivstofftilkoblingen (i reparasjonspraksis ved å sjekke dette elementet).

Forgasserstarteren fungerer i de fleste tilfeller ikke på grunn av blokkeringer. Bruk aceton eller samme bensin til vask.

Rengjøring av forgasserdelene med trykkluft er en akseptabel og praktisk reparasjonspraksis.

Gasskroppen, forgassingen, innløpsrøret eller utløpsrøret - alle de listede delene er utsatt for trykkavlastning. For å sjekke for visse er det mulig på den primitive måten - et problemområde å smøre med såpeskum.

Enhet av karburator bensin

Grunnlaget for forgasseren er en bensintank - aluminiumsdel. Det er en diffusor i den (en åpning med indre konturer). Gjennom dette hullet pumpes luft. Hastigheten til oksygen (luft) tilførsel avhenger av diffusorens tverrsnitt (passasjeåpning).

Diffusoren er utstyrt med drivstoffkanaler. Fra dem blir brenselet trukket med en luftstrøm.

Utenfor forgasseren installeres:

• drivstoffpumpen;
• system av jetfly;
• system for justering av drivstoff / luftblanding;

Prinsipp for karburatorarbeid

Gassplaten bestemmer mengden luft som skal tilføres, og motoreffekten avhenger direkte av dette.

I forgasningsanlegget suges drivstoff av pumpen (dens membran). Deretter går det gjennom choke i forgaseren. Væsken beveger seg da gjennom innløps- og utløpsventilene til pumpen. Filtrert rutenett. Nålventilen beveger seg inn i membrankammeret.

Steg-for-trinn-drift av enheten:

1. Lufttilførsel til røret med en luftpartisjon (klaff). Partisjonen regulerer intensiteten av luftstrømmen.
2. Brenselforsyningssystemet er nødvendigvis innsnevret av en diffusor for å øke strømningshastigheten.
3. Bensin gjennom flytekammeret og strålerøret med innsnevring. Et kammer med flyte regulerer det midlertidige volumet av bensin. I flottørkammeret er trykknivået nøytral, og i røret med innsnevring er det allerede lavt. På grunn av differansetrykket trer brennstoffet gjennom strålen.
4. Accelerasjon av luftstrømmen letter overføring av drivstoff (bensin) og sprøyting. Som et resultat dannes en luft-brennstoffblanding av den nødvendige andel eller tetthet.
5. Luftbrennstoffblandingen trenger inn i motorsylinderen gjennom drivstoffrøret.

Nivået på lufttetthet i systemet avhenger av området for uteluftdemperen. Jo bredere spjeldet er åpent, desto større drivstofforbruk og kraft.

Bare sett, juster forgaseren på bensinpumpen - skape den optimale drivstoffblandingen på grunn av riktig lufttilførsel.

Hvordan justere forgaseren på bensinpumpe

Før justering må filtrene rengjøres grundig i henhold til vedlikeholdsanvisningen i håndboken.

Viderejustering av forgaseren av bensinpumpen med egne hender gjøres ved å justere skruene. Det er bare tre:

• høyre;
• den venstre;
• lavere.

Høyre (L)- justering av drivstoffblandingen for lave omdreininger.

Du må finne maksimal hastighet ved tomgang. For å gjøre dette, skru skruen (L) sakte til høyre og til venstre.

For justering, skru skruen en kvart omdreining nødvendigvis mot urviseren.

Nedre (T)- Det er ansvarlig for justering av motoren i tomgang.

• med klokken - økning;
• mot klokka - redusere.

For riktig justering av tomgangshastigheten er typisk:

• stabil drift av den kalde motoren;
• ikke for høy hastighet på den varme motoren;
• for trimmerhodet et stort reserve av svinger;
• Stabil drift av motoren ved endring av posisjon (skarp oppgang eller senking av kniven).

Den venstre (H)- justering av blandingen ved høye omdreininger. (Juster skruen sist).

Den totale justeringen av maksimal omdr./min., Motoreffekt, temperatur og bensinforbruk avhenger av venstre skrue (H).

Forgasserinnstillingen for den siste skruen er som følger:

1. Åpne gasspaken til full, mens du gir full gass. Vri skruen med urviseren til revolusjonene faller (i dette tilfellet, orient til øret).
2. Vri skruen så sakte som mulig mot urviseren for ujevn motorbruk.
3. Deretter svinger du litt tilbake, knapt hører det stabile, glatte arbeidet.
4. For en mer visuell bruk av ferdigheter er det mer praktisk å vurdere arbeidet til en erfaren bruker:

Det er interessant at fra setpunktet til forfatteren av videoen er innstillingen (dens korrekthet) bestemt av lysets farge, og ikke bare av hastighet og stabilitet i motoren.

Korrekt justering av forgasser med egne hender i dette tilfellet - Forbrenning av drivstoffblandingen uten rester, lysets farge skal være lysebrun.

Justering av forgasseren motokasy i praksis - video