Bytte motorlager

Ingen hjemmebruk til eksotiske verktøy. Hvis eksterne og interne trekkere, induksjonsvarmere, spesielle kjøreregler er produsert for biler, er alt enkelt og greit i hverdagen. Men det er en feil å tro at det går uten problemer. Tvert imot er det enkelt å finne automatiske vedlikeholdsveiledninger, og ingen informasjon er tilgjengelig på motoren til en Philips matprosessor. Vi hviler på kompleksiteten - du må demontere enheten uten å skade de mange plastdelene.

Hvordan demontere et husholdningsapparat som inneholder en

elektrisk motor Mange matprosessorer og blandere er spesialdesignet slik at de ikke kan demonteres. Dette gir garantiverksteder med stabil inntjening - og de fjerner allerede firmaer for servicehåndbøker og lisenser. Så eierne bryter hodene sine, hvordan de skal skifte lageret.

Vi beskriver nå prosessen med å bytte ut lageret i elektrisk motor av Philips matprosessor, modell U - 8830. Du vil oppdage at modifikasjonene av denne motoren er mye brukt i kjøttkvern og andre blender. Forskjeller relaterer seg hovedsakelig til akselen. I det aktuelle tilfellet er et girhjul med konisk form montert på den ene siden, og stasjonen for kniver med rotasjonsbegrensning er montert på motsatt side. Når elmotoren U - 8830 er fjernet, begynner vi. Ikke haste for å skru skruene, det er til ingen nytte. Ta hensyn til utformingen av elektromotoren U-8830:

• . Begge ender av akselen er opptatt av drivgir, en smal grå og konisk form og hvit, bred, hjulformet.
• En kobling brukes på kollektorsiden. Vi kaller bærefriksjon.
• Børster holdes av plater hvor kontaktene er loddet. Benet av varistoren bøyer inn fra siden, fra utsiden( vi vet ikke hvorfor dette er nødvendig, jo verre er det vanlige loddeområdet).
  

  Kontaktputer

• Et enkelt kulelagre i en elektrisk motor presses inn i rammen motsatt manifolden. For å fjerne, må du demontere den elektriske motoren!

-rammen. Fra kollektoren sitter et brett drivhjul på venstre hånd. For å fjerne, grip enden av et langt grått gir av en elektrisk motoraksel i en skrue. Deretter begynner du å dreie hjulet mot klokken, sett fra siden av kollektoren. Forsiktig! Mutteren er messing og bryter lett.

Wide Wheel Drive Nå bli kvitt det lange grågiret. Lettere å gjøre med en peiling. Det er nødvendig å stikke tråden med krokene, og deretter stram litt mot deg. Detaljene er ganske enkelt fjernet. Det er tillatt å prøve å bruke en liten VVS-nøkkel( se bilde).Funnet at hans lepper er plassert mellom sengen og fortykning av giret. Det vil være nødvendig å sette grepbredden med en mutter og ta opp tråden forsiktig. Ikke press for hardt for ikke å skade plasten.

Begynn forsiktig å dreie giret mot og i retning med urviseren samtidig som det fjernes fra akselen. Etter en tid vil gapet mellom sengen øke, da vil delen falle av akselen til elmotoren. Delvis suksess.

Når enden av skaftet er ledig, la oss gjøre noen børster. Messing tar midtplassen på styrken av brettet mellom aluminium og kobber, vi handler nøye. Slotskrutrekker bøye klipsene og fjern kontaktpluggene. Fjærer og børster kommer ut motvillig, det er tillatt å hjelpe ved å skyve en skarp gjenstand fra siden. Nå er det på tide å rulle ut sengen i to deler. Friksjonslaget legger lett av posisjonen, på akselen er det motsatt halvdel, hvor rullelaget presses.

Bytte av lageret på akselen til elmotoren

Vi mener at et standardverktøy( puller) er egnet for fjerning. Hvis dette ikke er tilfelle, må du bruke metoden som anbefales av bilister( se bilde):

1. En justerbar nøkkel av standard størrelse, med en anstendig størrelse, er tatt slik at den fritt kommer inn i gapet mellom sengen og akselen.
2. Leppen er fast. Enden av skaftet er plassert på brettet, da med lett slag går lagret ned.

Forfatterne hadde ikke en justerbar nøkkel som passer for prosedyren. Gården ble funnet for stor, leppene for stramme til statorviklingene i den elektriske motoren, slites av lakkisoleringen. Uten å tenke to ganger fant de en betongbit med et lite styrkemerke. Deretter tok benene på gassvannsnøklen nøkkelen sengen med leiet, som vist på bildet, satt et stykke brett på toppen av akselen, gjorde flere slag. Fra denne enden er det ikke mulig å legge et tre, det er ingen tråd på kanten, men bare en avfasning på festingen.

Lageret er trykket fast i rammen. Som det fremgår av fotografiene, ble det dekket med et lokk, som i ferd med demontering klarte å svie litt og nå bare hviler på fire nagler. Elementet er tydelig fjernet og kastet bort( eller montert på nye nagler).Elmotoraksellageret er slått ut av sporet på en tilgjengelig måte, det er tillatt å bruke en standardtrekker. Prøv å bruke et tykt rundtrekk. På vår elektriske motorlager er normal, truer han ikke de angitte prosedyrene.

Vær oppmerksom på at nisje for trykk er for stor. Høyden overskrider lagerets bredde. Vi tror at dette skyldes multifunksjonsformålet med U - 8830 elektrisk motor. Vi tror at leserne allerede har scoret lageret, det er på tide å sette alt sammen. Vi skyver litt av Litol under ballene, rulle et par ganger. Hvis motortilførselsprøven er normal, sett lokket på naglene, eller legg det og prøv å sette det på akselen.

Metoden som vises på bildet er passende. Håndtakene til gassvannsnøklene settes på mursteinene som er merket over, og danner et grep. Akselet fra kollektorens side er forsynt med venstre tråd, som er beskyttet av en blokk av tre( ikke vist på bildet).Noen få slag, og detaljene vil falle på plass, men! Akselet på leiersiden har ingen begrensende avfasning, det er lett å komme opp til stoppet og skade lakkisoleringen av rotorviklingen i elmotoren med behovet for å bli erstattet eller tilbaketrukket.

For å unngå å legge på riktig sted et stykke mykt gummi. Hard( for tepper) er fundamentalt uegnet. Eller kontroller dybden av tette på din egen måte. Hvis en byste ble funnet, tar vi opp gassnøkkelen igjen og gjentar prosedyren for demontering av rammen til elmotoren, men ikke helt, men et par millimeter. Etter å ha oppnådd suksess begynner vi samlingen av akselen. Vi anbefaler først å montere rammen, og deretter fikse børstene, sett på hjulet med venstre tråd. Last montert skrå smal grå gir.

Vi påminner deg om at den er presset på akselen til elmotoren, og klemringen i vårt sett var ikke opprinnelig tilstede. På denne forsamlingen anses komplett. På toppen av det, la oss angi årsaken til bruk av lukkeplaten: uten det vil det være nødvendig å bruke sofistikerte metoder for å justere sengenes plassering. Ved å ha strammere sitter på akselen enn i nisjen, begynner du å glide når du prøver å øke avstanden til kollektoren. Vanskelig å angi riktig avstand. Av denne grunn anbefaler vi at du kontrollerer prosessen med å montere elmotoren, slik at det ikke tar lang tid å justere stillingen.

Typiske feil som oppstår ved utskifting av elektriske motorerGasskranfotene er for tykke. Det er umulig å komme nær akselen, statorviklingen med lakkisolering forstyrret. Av denne grunn, platen og bøyd. Merk at slike metoder er klassifisert som barbarisk. Vi anbefaler på det sterkeste at du ser på reklamen om EKF-verktøyet, der profesjonelle teknikker blir demonstrert.

Som et resultat av demonstrasjonsreparasjonen, opptrådte en knapt merkbar tilbakeslag på akselen( som skjedde i videoen med en "dårlig" master), og lageret begynte å produsere en merkbar rustling med redusert hastighet, noe som betraktes som et tegn på økte hull mellom rullende flater. Det viser seg at lagrene i juicerens elektriske motor må byttes veldig forsiktig, ellers vil den støyende enheten virke mye verre.

I dag i reklame for profesjonelle verktøy ser vi samme bakgrunn. Med en lignende tankegang, foreslår de at det å erstatte lagrene av en elektrisk motor i en vaskemaskin er mange fagfolk. Ved utskifting av lageret forringes ytelsen samtidig.

Slik monterer du lageret på akselen ved hjelp av en induksjonsvarmer type

Dette er tilfellet når magnetkjernen er spesialfremstilt solid, så er en vekselstrøm slått på.På grunn av virvelstrømmene blir metallet sterkt oppvarmet. Magnetkjernen viser formen på porten, hvor toppbraketten enkelt fjernes fra stedet. Bearing er satt på her. Eddy strømmer og effekten av magnetisering reversering raskt ta sine egne. I løpet av få minutter oppvarmer lagrene seg til ønsket 111 grader og ruller selvstendig på akselen. Det er fortsatt en liten press på toppen. Forresten viser videoen at når oljen er oppvarmet av slag fra en sledehammer, er det lett å rive ned den øvre lagerløp. Vi tar ordet.

Vi håper at nå vil erstatning av viftermotorlager ikke skremme leserne. Dyrt utstyr - i servicesenteret, billig - i våre hender. Hvis det er beats, er det enkelt når som helst å kjøpe en ny prøve av en elektrisk motor for å lære profesjonelle ferdigheter.

Den beste ferdigheten er å lære av andres feil. De ble spesielt tillatt i forsøket for å vise leserne: Russlands barbariske metoder er ikke alltid egnet for importert utstyr. Merk: Ikke hver verksted har et profesjonelt verktøy. Bære elektriske motorer og lagre på riktig sted.