Vi forstår alle at selv den mest pålitelige tekniske enheten ikke vil fungere for alltid. Og siden det er umulig å forutse datoen for nedbrudd, vil en dag din bil måtte erstatte klimaanleggets kompressorkobling. Men den gode nyheten er at du kan gjøre reparasjonen selv, hvis du kjenner prosedyren.

Klimaanlegg - en del som har en betydelig belastning. Tross alt virker det hele tiden når motoren er slått på - selv med klimakontrollen slått av.

De første tegn på feil

Gode drivere for små skilt merker alltid om motoren fungerer som den skal. Hvis du er slike folk, så hvis klimaanleggets balsamlager mislykkes, vil du høre en merkelig støy eller til og med en hum fra underhetten på bilen.

Tidlig erstatning av kompressorens lager vil hjelpe deg med å spare en god mengde

. Den kan vises både under varm og kald motor. Men det som er interessant: Når du slår på klimaanlegget, endres det ofte eller til og med forsvinner helt. Men det er et direkte forhold mellom lagens tilstand og lydene som det gjør: jo mer slitasje, jo høyere er lyden.

Hvis du ender opp til en total feil i en del, så vil du tydelig høre en ekte hule. Og alltid - i en hvilken som helst tilstand av motoren( varm eller kald), og enda mer når klimatutstyret er slått på.

Så husk at jo raskere du begynner å løse problemet( deg selv eller ta kontakt med servicesenteret), vil reparasjonen av lageret koste mindre. Ikke glem at jo lenger du tar deg tid, jo mer tvinger du mesterne fra bensinstasjonen til å gå til ekstreme tiltak. Dette betyr at du kanskje må bytte klimaanlegget.

Årsaker og konsekvenser av funksjonsfeil

Nylig har dobbelte rad lukkede kompressorlagre som ikke krever vedlikehold, blitt stadig mer vanlige i biler.

De mislykkes på grunn av følgende grunner:

• normal slitasje og delvis svikt på grunn av langvarig bruk;
• sterk beltspenning;
• mangel på smøremidler.

Bilentusiaster må forstå en enkel ting: Støyen du hører på grunn av slitasje er bare en følge av varme og mangel på smøring. Tross alt opplever delen en sterk og konstant last, og øker temperaturen til saken til fabrikkverdiene. Hvis du etter demontering tar det fjernede lageret i hendene, vil du se en blå tint på separatoren.

Defekt luftkondisjoneringslager kan "gjettes" av lyd

Årsaken til overoppheting er klar: smøremiddelet tykes og volumet er ikke nok til delens normale funksjon. Som et resultat oppvarmes kulene opp, bryter metallburet og lagerkilene.

Men selv dette er ikke hovedproblemet, for det blir bare begynnelsen på utseendet på mange andre feil. For eksempel mislykkes en kompressoroljetetning eller en kobling lukkes og bryter. Sistnevnte skjer på grunn av brenningen av viklingsisolasjonsmaterialet.

I tillegg, hvis det erstattes med et lager, strammer det seg at det ikke bare er en fastkjøring, men også en rulling av delen i sin egen kontakt. Således kommer det til at hakk når flere millimeter, og det er selvfølgelig ikke bra.

I de fleste tilfeller vil domene fra mesterene fra servicesenteret bli skuffende - i hvert fall er det nødvendig med utskifting av frontdelen eller til og med hele kompressoren. Dette er det alvorlige problemer, å bringe som du definitivt ikke burde.

Fordi hvis du ikke gjør noe, vil beltet lider neste, og hvis du ødelegger det, ødelegges ledningen eller flere globale feil, opp til bukser på bilens hette, ikke utelukkes. Noen ganger ruller et kile i et sete fører til overdreven vibrasjon av vannpumpe, generator eller annet utstyr.

Prosedyren for å bytte ut et defekt

-lager. Forfattere vil sikkert passe at erstatning av klimaanlegget med egne hender ikke vil være stort problem. Men hvis du ikke er sikker på at du kan gjøre det, er det bedre å ringe den spesialiserte verkstedet med en gang.

Arbeidstrinn:

• fjern forsiktig kompressoren fra motoren;
• fjerner freon fra systemet;
• fjerner remskiven ved hjelp av en spesiell formet trekker;
• fjerner nå kompressorlaget ved hjelp av et trykk;
• Bytt ut det gamle lageret med en ny, som arbeider med samme trykk;
• gjør alle de foregående trinnene i omvendt rekkefølge;
• kontroller systemet for lekkasjer;
• hell freon og prøv å starte bilmotoren.

Husk at eventuelle feil i driften av kompressorlaget skal korrigeres så snart som mulig. Bare på denne måten kan du redusere kostnadene ved reparasjoner og redde bilen fra andre mer alvorlige problemer.

Ikke prøv å gjøre alt med egne hender, hvis du aldri har møtt noe slikt før. Bedre å stole på fagfolk - det kan være billigere enn å reparere deg selv.