Motorsager er gården nesten hver innbygger i landsbyen, og mange eiere av landsteder. De er enkle å bruke og kan repareres av deg selv. Vite grunnen til at ustroytsvo ikke starte, troit, har et problem med tomgang, ikke så vanskelig. Til tross for varianter av motorsager, er prinsippene for reparasjon det samme.

Typer motorsag

Motorsager er delt inn i klasser og formål.

Motorsag klasser:

1. Husholdning. Disse sagene brukes i hverdagen. For eksempel, for høsting av ved, sagbord. En husholdningssag kan kutte ned grener og trær av liten tykkelse. Verktøyet har et minimum av funksjoner, lav effekt og vekt opptil 4 kg. Husholdninger er de billigste og er ikke laget for lang arbeid. Anbefalt bruk er opptil 20 timer per måned, det er 40 minutter om dagen. Slike såger kan godt brukes av kvinner og eldre mennesker.
   instagram viewer
2. Semi. De brukes til å lage trær og byggearbeid. De kjøpes ofte for profesjonell bruk, for eksempel ansatte i grønnere firmaer. Men hjemme kan du bruke slike sager på grunn av mindre størrelse og vekt enn de profesjonelle verktøy. Spesifikasjoner og pris er mellom husholdningssager og profesjonelle. Ulempen med disse sagene er at du ikke kan jobbe i 10 timer kontinuerlig. Det er nødvendig å lage store intervaller.
3. Professional. Slike sager har alle nødvendige funksjoner, høy effekt opptil 6400 watt, stor størrelse og vekt. Brukte verktøy og redningstjeneste, men den viktigste bruken de fant i vedhoggere. Etter en slik kraftig verktøy kan kutte trær en diameter større enn 70 cm og drives i 8-10 timer uten avbrudd. Profesjonelle motorsager fungerer i mange år. De har det mest pålitelige stempelsystemet, forkrommet sylindere. Arbeidsressursen er 3 ganger mer enn husstandsmodeller. Følgelig er prisen på et slikt verktøy det høyeste.

Formålet med verktøyet påvirker kraft, vekt og dimensjoner. Motorsager har tre formål:

1. Hagen.
2. Farm.
3. Felling.

Hva du trenger for å feilsøke

Før du starter analysen og reparasjonen av motorsag, klargjør du nødvendige verktøy og tilbehør:

1. Klær.
2. Hansker.
3. Gratis plass på bordet.
4. Stearinøkkel med skrutrekker.

   Stearinøkkel med skrutrekker

5. Skrutrekker for å justere forgasseren.

   Skrutrekker for å justere forgasseren

6. Sekskantnøkkel.

   Sekskant med T-håndtak

7. Socketnøkkel.

   Socketnøkkel

8. Manometer for måling av kompresjonen.

   Manometer for måling av kompresjonen

9. Stempelstopp for totaktsmotorer.

   Stempelstopp for totaktsmotorer

10. Avtakbar koblingskobling for motorsag.

    Ermekobling for motorsag

Feil og reparasjon av egne hender

Motorsagerproblemer kan være av to typer:

1. Feil på motoren, tenningssystemet, drivstofftilførselen og eksos.
2. Feil i andre noder.

Følgende indikatorer vil indikere at det er nødvendig å utføre motordiagnostikk:

• Verktøyet starter ikke eller starter og boder.
• Det fungerer ubestemt.
• Ved tomgang, og når lasten faller eller blir stall.

Andre knuteproblemer:

• Problemer med smøresystemet.
• Kjedebremsen virker ikke.
• Brudd eller kjedeproduksjon.
• Stjernen slitt ut.

Tenningssystem (starter ikke, boder)

Det er nødvendig å sjekke utseendet på tennpluggen.

• Ta lysestasten. Fjern isolasjonshetten med strømkabelen. Bruk tasten for å skru ut lyset.

  Plasseringen av tennpluggen

• Hvis det er tørt, så har tenningen ingenting å gjøre med det. Skru den tilbake og gå til diagnosen for brenselforsyning.
• Hvis lyset er fylt med drivstoff, starter motoren ordentlig respektert reglene eller dårlig justert forgasseren. Tørk og brenn lyset. Nå må du fjerne overskytende drivstoff. Trekk starteren 15-20 ganger. Stram stearinlyset. Sett på kabelen. Prøv å starte en sag.
• Mye karbon ble dannet på stearinlyset. Dette problemer vil dukke opp i tre tilfeller: feil proporsjoner av bensin og olje i drivstoffblandingen, dårlig olje, feil innstilt forgasser. For å kvitte seg med det dannede innskudd, brenn lysstrålen. Ta metallbørsten og fjern avskummet. Strip stearinlyset med finkornet sandpapir og nål, og skru deretter tilbake.

  Tennplugg med karbon svart

• Kontroller alltid klaring mellom lys- og senterelektroder i lyset. Det skal være, 5 mm.
• Se på tilstanden til pakningen. Det forhindrer at luft kommer inn i forbrenningskammeret.
• Nå må vi sjekke utseendet på gnisten. Sett en strømkabel på kontakten og fest den med en tråd til sylinderen. Trekk starteren. Hvis det ikke er gnist, skift tennpluggen. Sjekk den nye på samme måte. Hvis det ikke er gnist, er strømkabelen defekt. Erstatt den.

  Kontroller at det er gnist i tennpluggen

Drivstofftilførselssystem

Drivstoff leveres ikke av tre grunner:

1. Det er et hull i drivstofftanklokket som kan være tilstoppet. Hvis dette skjedde, dannes et vakuum som hindrer drivstoffet fra å rømme ut.
2. Et drivstoffilter er installert i tanken. Det blir til slutt skitten.
3. Drivstoffet er dårlig matet fra forgaseren inn i sylinderen.

De to første grunnene er avslørt identisk. For dette er det nødvendig å løsne slangen gjennom hvilken drivstoffet passerer fra forgaseren. Og sjekk med hvilket press det flyter. Hvis det er svakt eller ikke flyter i det hele tatt, blir tankdekselet rengjort med en nål, og drivstoffilteret er erstattet. Men først må du tømme brennstoffblandingen og trekke filteret ut av tanken med en wirehake. Hvis drivstoffet strømmer godt fra den frakoblede slangen, er luftfilteret tilstoppet eller forgasseren er defekt. Luftfilteret påvirker inntaket av luft i forgaseren og anrikningen av drivstoffblandingen. Når det er tilstoppet, er blandingen for beriket, siden luft ikke strømmer. Dette påvirker motorens korrekte funksjon.

• Fjern forsiktig luftfilteret slik at støvet ikke sprer seg. Dekk hullet dannet i forbrenningskammeret med en ren klut.
• Rengjør filteret og rengjør det med en myk børste. Hvis filteret ikke er rengjort, skyll det. Etter tørking, sett den tilbake.

Før du begynner å justere forgaseren, kontroller du rensligheten til luftfilteret og om kjedet er stramt nok. Les instruksjonene. Produsenten beskriver hvordan du skal justere forgasseren riktig. Hvis ingen instruksjoner, finn de tre merkede skruene:

1. H - maksimalhastighetsskrue.
2. L - skruen av minimale sving.
3. S - skruen for nøyaktig justering av tomgangssvingninger.

   Skruer for justering av forgasseren

Ta skrutrekker for å justere forgasseren og fortsett.

• Grunnjustering.Den produseres når motoren er kald. Vri skruene H og L helt til høyre, det vil si med klokken. Deretter svinger halvannen til venstre.
• Idlehastighetsjustering.Før start, start og oppvarm motoren. Rotering av skruen S til høyre øker hastigheten og senker den til venstre. Du må senke hastigheten og kontrollen, slik at motoren vil fungere stabilt uten pauser. Se etter den ubevegelige kjeden. Hvis motoren plutselig stopper, øker hastigheten gradvis. Og når kjeden beveger seg, reduser.
• Kontroller motoren for akselerasjon.Trykk forsiktig på drivstoffmatingsknappen. Justert motor må raskt og trygt få fart på maksimalt. Hvis motoren er sen og ikke fungerer bra, skru skruen L til venstre ikke mer enn en åttende sving.
• Justering av maksimale omdreininger.Når maksimalhastigheten er nådd, er det forstyrrelser i tenningen. Snu langsomt skruen H til venstre til stabiliteten vises.
• Kontroller at motoren er tomgang, etter alle justeringer.Den må fungere stabilt når kjedet er stasjonært. Hvis du ikke oppnår ønsket resultat, gjentar du alle justeringer, unntatt den grunnleggende.

Spreng og rengjør lyddemperen

Når lyddemperen er tilstoppet, er det ingen steder for avfallsgasser å forsvinne. Sagen vil ikke fungere og starte. Designet av motorsag gjør at du raskt kan fjerne lyddemperen. Avhengig av metoden for vedlegg, kan det hende du trenger en sekskant eller socketnøkkel.

• Skru av skruene. Litt svingende lyddemperen, fjern den fra pinnene. Hullet i motoren skal være plugget med en ren klut.

  Motorsag Lyddemper

• Brent ut lyddemperen, og den skitne må rengjøres.
• Demonter det.
• Vask av karbonet. Tørrrengjøring av lyddemperen er forbudt, siden smusset som er tilstoppet, har kreftfremkallende stoffer. Og de kan ikke inhaleres.
• Tørk ren lyddemper.
• Rengjør den rengjorte eller nye lyddemperen forsiktig på pinnene og skyv den inn. Skru skruene.

Lyddemperen er forurenset på grunn av dårlig olje eller feil blanding av brennstoff.

Hvordan fjerne og rengjør lyddemperen på motorsag

Sylinder-stempelgruppe

Bruk og skade på sylinder-stempelgruppen fører til manglende evne til å starte motoren.

Skadet stempel

For å oppdage skade må du fjerne lyddemperen. Du åpner eksosporten, der du vil se en del av sylinderflaten.

En del av sylinderen i eksosporten

I tillegg til stempelet, som kanskje ikke har noen skade i dette hullet, må du kontrollere stempelringen. Hvis feilene er til stede, er det nødvendig å demontere hele stempelgruppen for å kunne vurdere sin tilstand fullt ut. Feil elimineres bare ved en komplett erstatning av gruppen.

Mål kompresjonen:

• Ta et manometer for å måle kompresjonen. Stram inn i lyshullet, trykk forsiktig på gummibåndet.
• Riv starteren, observere pilen på enheten.
• Trykket skal være minst 8 atmosfærer.

Hvis det ikke finnes en slik enhet, prøv folkemusikken. Skru ut tennpluggen.

Komprimeringskontroll av folkemåte

Koble fingeren til et lyshull og trekk starteren. Hvis fingeren suger, så er det kompresjon.

Hvordan måle komprimering med manometer

Kjede, dekk

Symptomer på kjede slitasje:

1. Krenkelse av integriteten til kutteelementer.

2. Slots, flis og sprekker i nitter og sidekanter av koblingene.

3. Klippen ble slitt ut slik at det var vanskelig å så.

4. Tilkoblingskoblingen er skadet.

Etter å ha erstattet de 3 kjedene, bytt dekk og drivhjulet.

Kjedesag ledende kjedehjul

For å erstatte stjernen du trenger: en tennplugg, et stempelstopp, en clutchfrigjøring.

• Fjern lokket for å få tilgang til lyset. Skru av tasten med en tast.
• Med clutch-trekkeren, roter clutchen med klokken til stemplet har steget til toppdødsenteret. Gjennom lyshullet kan dette kontrolleres.
• Stram stempelets stopper i stedet for stearinlyset. Hvis det ikke er det, vri deretter et tykt bunt av tau og sett det inn i lyshullet.
• Vri trekkkoblingen til høyre og skru den av.
• Fjern i rekkefølge alle detaljer på koblingsaggregatet og en plate med en stjerne. Bytt den ut med en ny.

  Kjedesag ledende kjedehjul

• Samle alt tilbake.

Bytte hovedkjedehjulets motorsag

Kjede smøresystem

Hvis dekket ikke er smurt eller er dårlig tilført, er kjeden og dekket overopphetet, det er alvorlig friksjon og slitasje. Kontroller hull og kanaler for fett. Hvis de er tilstoppet, må de rengjøres.

Smøringskjede

Oljelekkasje hvis:

1. På oljepumpens kropp er det sprekker. I dette tilfellet må pumpen byttes ut.
2. Lekkert tilkobling av pumpe og rør.
3. Røret er sprakk.

På alle motorsager er det en oljestrømjustering. Nær plasseringen av justeringsskruen på kroppen er det alltid en merking i form av en kjedeforbindelse og en dråpe olje. Hvis du svinger til høyre, vil oljeforsyningen reduseres. For vinteren øker oljeforsyningen, for sommeren blir de redusert. Sterkt kan ikke reduseres, fordi dekket vil brenne.

Kjedebrems

Bremsen slutter å fungere av følgende årsaker:

1. Fusing bremsedekselet. Bytt på lokket.

   Fusing bremsedekselet

2. Over tid blir plassen under bremsebelegget tilstoppet. Klare klosser.
3. Bruk bremsebånd. Bytt båndet.

Motorsager trenger regelmessig rengjøring av sag, støv, smuss, slam og utskifting av reservedeler. Hvis du kan gjøre dette med egne hender, sparer du tid og penger.