Vinkelslipere ble laget i Bulgaria i Sovjettiden. Derfor ble USM også kjent som den bulgarske. For tiden er det mange bedrifter som produserer USMs av forskjellige modeller. Men de grunnleggende elementene er de samme. Etter å ha blitt kjent med enheten, mulige sammenbrudd og diagnostikk av verktøyet, kan du utføre reparasjoner av bulgarsk av enhver endring med egne hender.

Enheten og hensikten med bulgarsk

Den bulgarske er beregnet for sliping og kutting av ulike materialer.

De viktigste elementene i bulgarsk

Den bulgarske består av følgende elementer:

1. En flat sak av et aluminiumslegeringsreduksjonsmiddel gir bedre varmeutslipp.
2. Karbon børster.
3. Fest håndtaket.
4. Elektronisk softstarter. Forhindrer jerking når du slår på og reduserer startbelastningen på motoren.
5. Hurtigutløsende beskyttelsesdeksel.
6. Kullager.
7. Elektrisk motor.
8. Bytt bulgarsk.

Grunnleggende funksjonsfeil, årsaker og diagnostikk

Store sammenbrudd og årsaker:

1. Brannsår, gnister og tråkker. Årsaker: Krenkelse av isolasjonen av armaturviklingen, slitasje på børstene, oppsamleren, tilstopping av børsteholdere. Selv etter at du har byttet penselene, vil den bulgarske gnist og rive hvis børsteholderne er tilstoppet.
2. Lyden klapper. Pensler eller interturnering av noen av viklingene.
3. En skarp lyd. Årsaken er i lagrene.
4. Mekanisk rumbling og sterk tapping. Feil på reduksjonsenheten.
5. Den bulgarske har sluttet å fungere, den slår ikke på. Hvis disken roterer manuelt eller ikke roterer, er årsaken i girkassen. Hvis det blir lett, kontroller du de elektriske kretsene. Hvis kjettene fungerer, må du kontrollere motoren og børstene.
6. Spindellåseknappen er ødelagt. Årsaken er at du trykker på den mens platen spinner eller når platen er fastkjørt.
7. Ushm fungerer i passer og starter. Kontroller motoren for intermittent kortslutning.
8. Det vibrerer. Årsaken er i mekanikk. Kontroller lagrene, rotorakselen og reduksjonen.
9. Det blir varmt. Hvis oppvarmet i motorens område, er årsaken i slitte børster eller kortslutninger av viklinger. Hvis girkassen er oppvarmet, har smøremiddelet tørket eller girene er slitt ut.
10. Får ikke fart eller kraft. Årsaken er i elektronikken eller motoren. Kontroller styret for softstarter og hastighetsregulator, børster og manifold.
11. Røyker. Årsaken er overoppheting av instrumentet. Kontroller motorviklingene for isolasjonsfusjon.
12. Det er summende og ikke spinner. Kontroller motorlagrene og girkassen.

Hvordan demontere og montere en bulgarsk

For feilsøking må bulgaren demonteres.

• Fjern mutteren som inneholder arbeidsdisken.

  Montering av arbeidsdisken

• Skru boltene som sikrer beskyttelsesdekselet.

• Skru boltene av den bulgarske saken og de som kroppen er festet til reduseringsanordningen på.

• Fjern den øvre delen av bakhuset. Skru boltene som fester ledningen. Fjern ledningene og knappen fra slissene. I enkelte modeller, for eksempel i DWT, er det bakre huset ikke demontert, men helt fjernet.

• Koble fra motorledninger.
• Fjern børstene.
• Koble girhuset fra kvernhusets hus. Sammen med det blir ankeret av motoren ekstrahert.

  Anker med gir

• Fjern luftinntaket fra boligen til bulgaren.
• Se inne i huset, og du vil se to bolter som sikrer statoren til boligen til bulgaren. Skru dem av.
• Det er også to kontaktringer i form av fjærer, sett på børsteakselene. De er festet til statorkablene. De må flyttes fra gruvene.
• For å fjerne statoren fra huset, trykk en myk trebjelker mot kantene på huset og statoren begynner å gå ut.

• Skru ut girkassen som befinner seg rundt foringsrøret.

  Festing av reduksjonshuset

• Fjern reduksjonsmaskinen.

• For å koble ankeret fra aluminiumhuset, skru av mutteren som befinner seg i girhuset.

  Skru av mutteren

Monter instrumentet i omvendt rekkefølge.

Ikke skru av klemmemutteren

Under drift kan platen strammes så tett med en mutter at den begynner å smuldre. Det er ikke mulig å skru mutteren med en nøkkel. Og du trenger ikke å gjøre dette, fordi du kan bryte bulgarsk. Først, rive platen til mutteren selv. Finn deretter metallplaten litt tynnere enn arbeidsdisken. Bruk den til å tømme rester av platen under mutteren. Det kan enkelt skrues ut med nøkkel eller hender. For ikke å bringe instrumentet til dette problemet, sett vaskemaskinen under mutteren.

Slik fjerner du en strammert mutter

Ikke fjern dekselet

For noen bulgarere, for eksempel, Bosh, er kappen ikke boltet, men knust. For å fjerne det, må du rotere utkanten av foringsrøret vinkelrett på bolgar. Å slå på, slå til klikk.

Sjekk statoren

Statoren kontrolleres av et multimeter.

1. Interkanals nedleggelse. Still motstanden til 200 ohm. Koble instrumentprober til enden av en vikling. En enhet betyr en pause, og null betyr en kortslutning mellom svinger. Hvis motstanden viser mer enn Ohm, kontroller du den andre viklingen. Begge viklingene skal ha omtrent samme motstand.
2. Fordeling på viklingenes masse eller kortslutning med statorens metallhus. Still inn maksimal motstandsmodus i multimeteret. Koble en sonde til enden av viklingen, den andre en stylus med statorens metallhus. Enheten sier at det ikke er noen sammenbrudd.

Kontrollerer ankeret

Først visuelt inspiser manifold og vikling. Det kan være synlig skade: Svarte merker, bøyde svingninger, opphøyd, slitt eller brent plateoppsamler. Etter inspeksjonen, fortsett testen av testeren.

1. Still motstanden til 200 ohm. Koble instrumentprober til to tilstøtende samlerplater. Hvis motstanden er den samme mellom alle tilstøtende plater, er viklingen OK. Hvis motstanden er mindre enn 1 Ohm og svært nær null, er det en kortslutning mellom svingene. Hvis motstanden over gjennomsnittet er to eller flere ganger, er det en pause i svingningene av viklingen.

   Diagnose av interturn ankerlukking

2. Bestemmelse av nedbrytning på massen gjøres i fravær av svingete brudd. Plasser maksimal motstand på skalaen på enheten. Avhengig av testeren, kan den være fra 2 MΩ til 200 PTO. Koble en sonde til akselen og den andre til hver plate i sin tur. Hvis det ikke er feil, må motstanden være null. Gjør det samme med rotoren. Koble en sonde til rotorens støpejern og den andre for å flytte platene.

   Bestemmelse av nedbrytningen av ankerets masse

Kontrollerer strømknappen

1. Sett testeren i ringemodus.

2. Sett en probe inn i utgangen på knappen, og den andre i motsatt inngang.

3. Klikk på knappen. Et pip viser at denne delen av knappen virker.

4. Gjør det samme med de andre inngangs- og utgangsknappene.

Hvordan ringe startknappen

Kontrollerer strømledningen

Koble en sonde til kontakten, den andre til knappinngangene. I en av de to stillingene bør det være et pip. Gjør det samme med den andre enden av pluggen.

Kontroller mykstart og hastighetsregulering

Hvis strømbryteren og strømledningen fungerer, men motoren ikke slår på, må du sjekke kontrollpanelet for mykstart. Skru løs skruen som fester kontrollkortet. Fjern det forsiktig. Ring alle elementene. Hvis kulen har en hastighetsregulator, kan den kobles i serie med strømknappen og ha ett bord med en jevn start. Men kan ha en egen avgift. Det er testet på samme måte som en jevn start.

Forholdsregler før du starter reparasjoner

1. Les instruksjonene. Les beskrivelsen og ordningen for samling av bulgarsk.
2. Koble verktøyet fra nettverket.
3. Forbered arbeidsplassen på et bord med god belysning.
4. Fest rekkefølgen for demontering av instrumentet på papir eller på bildet for å samle det riktig etter reparasjon.

Feilsøking med egne hender

Hvis du er usikker på dine evner, så ta det bedre til verkstedet.

Strømledning og strømknapp

Skadet ledning og knapp må byttes ut. På knappen skru opp monteringsboltene til de innkommende og utgående ledningene. Koble den fra kjedet og sett en ny.

Myk start og hastighetsregulator

Hvis bare triac er ute av drift i kontrollpanelet, bør en ny settes på plass. Forsmør metalldelen av elementet med termisk fett. Hvis andre elementer i brettet blir brent, må du erstatte det helt.

pensel

Pensler bør kontrolleres periodisk. Hvis man bærer med 40% endres begge. A Rengjør også børsteholderne.

• For å fjerne børstene, fjerner du det bakre huset eller fjerner støpselene i foringsrøret.
• Rengjør børsteholdere fra støv og karbonforekomster. Wrap kluten på skrutrekker og fukt med alkohol. Nagar blir renset av nagelfilen. Børsten bør lett gå i børsteholderen, så den blir godt presset med en fjær.
• Sett inn nye børster.

Rengjør børsteholdere

Stator tilbakespoling

For høykvalitets vikling av spoler trenger du en emalje ledning og et elektrokortbrett.

1. Fjern viklingen og den gamle isolasjonen fra huset. Ta hensyn til sporene nøye. Når spolene brenner, blir isolasjonen brent og en kortslutning til huset finner sted. På den er det naplavleniya, som må rengjøres med nafile eller diamond burr. Fusing vil forstyrre den nye viklingen. Det kan rive.

2. Vinkelen er impregnert med lakk. For å koble fra ledningene og telle dem, er det nødvendig å fjerne isolasjonen. Forvarl viklingen med en industriell hårføner eller en brenner.

3. Brenn brannkampene eller tennene på noen ledninger, slik at emaljen helt brent ut. Ta mikrometeret og mål tykkelsen. Ta opp tråddiameteren og antall svinger.

4. Ta en hvilken som helst ledning og gjør en løkke fra den slik at den plasseres i statorsporene. Under diameteren på denne sløyfen, plukk opp en sylinder for å slå svingene. For eksempel en eske av aerosol. Hvis diameteren ikke er nok, kan du pakke boksen med papir.

5. Vind begge viklinger fra emaljen. Fest fronter med glassfiber eller tykk tråd. Tråden skal ikke bryte og smelte. På de løse ender legger du på en krympbar kamera.

6. Fra elektrokortbrettet, gjør ermene og sett dem inn i sporene. Sett viklingene i dem.

   Tilbakestrukket stator

7. Kontroller motstanden i viklingene av testeren. Hvis alt er bra, fortsett.

8. At når en ledning ikke vibreres og gnis mot hverandre, må de være impregnert med en hvilken som helst olje-baserte lakk. Forvarm starteren i ovnen vertikalt og klem lakken på viklingen med en sprøyte. Når lakken begynner å strømme fra under, vri statoren og hell den på den andre siden.

9. Når lakken tørker, fortsett å koble til viklingene. Koble de to endene av de forskjellige viklingene til hverandre og koble dem til nærmeste børste. Koble de to andre tilkoblede ender til startknappen. Koble også ledningen fra den andre børsten til knappen.

Stator spoler på video

Armatur reparasjon

Hvis balansen er forstyrret, må ankeret byttes ut. Viklingen og oppsamleren er gjenstand for reparasjon. Små kortslutninger elimineres. Hvis en vesentlig del av viklingen er skadet, kan den spoles tilbake.

Ikke sterkt utviklet samler er korrigert av et spor. Men hvis platene gnides til plastbunnen eller delvis brent, blir restaureringen gjort ved lodding eller galvanisk oppbygging.

Sterkt skadet reservoar

Hvis solfangeren har blitt helt slitt, vil den ikke lenger vare enn en måned med aktiv bruk etter lodding. Og ikke til slutten av den skadede platen etter denne reparasjonen kan tåle flere endringer av børster og ikke fordampe. Du må kutte kobberplatene i størrelse og lodde dem med mye loddemasse. Kjør en fil og polish.

Ved galvanisk oppbygging er det gjenvunnet kobber veldig vanskelig. Leverandørens levetid er som en ny.

Fullstendig renovert samler

Galvanisk oppbygging kan gjenopprettes som en helt slettet samler og delvis skadede plater. Den restaurerte samleren må være gjennomboret og delt inn i plater av en bor eller et hacksagblad.

For å spole ankeret riktig må du demontere det riktig og fjerne parametrene for malen:

1. Vindretning.
2. Hvor mange spor og slats.
3. Antall ledere i sporet.
4. Vinkelen, det vil si hvor mange spor er mellom sporene i en seksjon. Hvis for eksempel lederne kommer ut av den første sporet og går inn i den sjette sporet, så trinn = 5.
5. Hvor mange ledninger angir ett spor, så mange hjul i en seksjon.
6. Trådtykkelse.

For eksempel 80 ledere i sporet, 12 lameller og 24 spor. 12 deler av 2 spoler. Viklingen foregår i to sirkler, men lederne 80 i rillen dividert med 2, og en annen 2, siden to spoler. Vi får 20 omdreininger av en spole.

Armatur viklingsskjema

1. Løsn begynnelsen av ledningen til lamellen 1 og pass den gjennom første og sjette sporet. Vi lager 20 omdreininger. Den første spolen i den første delen er klar.
2. Tett ledningen på lamellene 2 og gjenta viklingen gjennom de samme sporene. Den andre spolen i den første delen er klar.
3. Vi forsegler ledningen på lamellene 3. Vi passerer svingen gjennom andre og syvende spor. Vi vind den første spolen i den andre delen og forsegler ledningen på lamellene 4.
4. Den andre spolen av den andre seksjonen er festet til lamellene 5.

   Ordning om å vikle rullene i to sirkler

5. Fortsett så til slutten av ledningen når lamellene 1

   Ferdig svingekrets

Hvordan fjerne en gammel og vind en ny svingning:

• Hacksag til metall- eller trådkuttere fjerner de svingete viklingsdelene.

• Forsiktig, uten å skade sporene, slår du ut stengene til de gjenværende delene av viklingen med en hammer og et metallbeslag.

• Fjern rester av impregneringen med neglfilen. Telle ledere i sporet og måle ledningens diameter. Tegn et diagram. Klipp liners fra papp til isolasjon og sett dem inn i sporene.

• Etter vikling sveis avsnittets konklusjoner til samlerplaten. Kontroller viklingen med en tester.

  Svingete seksjoner

• Matte viklingen med epoksyharpiks.

Ankerlejer

Lagrene til slutt smuldrer eller syltetøy. De må endres.

• Demonter den bulgarske, fjern ankeret fra statoren.
• Ankeret settes inn i girkassen ved å lagre. Hvis huset ikke er fjernet, fikser du rotoren i en skrue og banker trebjelken langs girkassen.

  Fjern armaturen fra girhuset

• Fjern tannhjulet fra armaturakselen.
• Det er to lagre på armaturakselen. Den ene ved siden av kollektoren blir enkelt fjernet. Det andre lageret fjerner trekkeren. Hvis det ikke er der, legg ankeret bak lageret og trykk det på akselen med et treverk. Hammeren kan ikke brukes.

  Hvordan fjerne lageret

• Skyv det nye lageret på kollektorenden på akselen. Plasser det andre lageret i girhuset fra siden av rotoren. Sett tannhjulet inn i huset og trykk på mutteren slik at det kommer inn i sporene på giret. Sett armaturet inn i girhuset. Stram mutteren.

Demontering og reparasjon av reduksjonsmaskinen

Reduksjonsmidlet må demonteres ikke bare for reparasjon, men også for forebyggende rengjøring og smøring.

• Skru boltene og demonter girhuset. Du vil se skittent fett, som må fjernes.

  Skitt fett i girhuset

• For å kontrollere lagrene, rist girakselen. Han burde ikke henge ut.
• Fjern sirkelklipset fra akselen, mutteren og tannhjulet.
• Heng akselen ved kroppen og med en trepinne, trykk forsiktig på akselen for å fjerne den.
• Fjern sirkelklipset fra huset som holder lageret.
• Ved hjelp av et mellomrom, for eksempel et slutthode, slår du ut lageret fra huset.

  Demontert girkasse

• Bytt ut lager og gir om nødvendig.
• For å sette lageret inn i kroppen, velg prefiksstørrelsen og trykk den forsiktig.

  Bære i girhus

• For å rengjøre girkassen, varme opp skapet med en hårføner og

  Ren reduksjon

  det gamle fettet vil hælde ut av det. Rengjør delene med et laken eller toalettpapir. Skyll saken og deler med parafin.

• Påfør nytt fett anbefalt av produsenten i instruksjonene til verktøyet.

  Girkasse etter rengjøring og smøring

Spindellåseknapp

Hvis knappen har fløy ut, er det umulig å jobbe med en slik bulgarsk.

Spindellåseknapp

Siden spindelen kan spontant slippe på giret og låse den under drift.

Spindellås blokk

Monteringsenheten består av en spindel med en gummiring, en fjær og en plastikknapp.

1. For å erstatte knappen, demonterer girkassen.
2. Fjern spindelen fra huset.
3. Sett våren på knappen på innsiden.
4. Sett spindelen inn i girhuset fra innsiden, og knappen fra utsiden. Trykk til du hører et klikk.
5. Monter reduksjonsmaskinen.

Bytte spindellåseknappen og reparere girkassen

Omsorg og riktig utnyttelse av bulgarsk

For å jobbe for bulgarere i lang tid, følg reglene:

1. Se etter integriteten til ledningsisoleringen, plugger. Ikke fjern beskyttelsen.

2. Smør og rengjør hele verktøyet.

3. Kontroller regelmessig bruk av børster og forurensning av børsteholderne.
4. Ikke overopphet verktøyet.
5. Ikke slipp det.

6. Etter å ha slått av bulgarsk, vent på at sirkelen stopper å rotere, og legg den på bakken. Når motoren stanser, suger verktøyet gjennom ventilasjonene seg i luftstrømpartiklene og andre harde fraksjoner som treffer motorviklingene. Resultatet er en åpen eller kortslutning.

7. Prøv å ikke bruke bulgarsk i vintersesongen på gata. Mens du jobber, varmer motoren opp. Luften er isete. Som et resultat dannes kondens. Fuktighet mot motoren er dødelig.
8. Plasser alltid sirkler som er anbefalt av verktøyprodusenten. Hvis buen er 180 mm, sett ikke mer enn 200 mm der. Jo større sirkelen, desto mindre skal hastigheten. Du må fjerne beskyttelsen, og omdreiningene vil bli overskredet. Vibrasjoner og vibrasjoner vil øke. Som et resultat vil sirkelen splitte fra hverandre. Dette er fulle av ikke bare alvorlige skader. Lageret på girkassen bryter ned, girene slettes.

Hvis du aktivt bruker bulgarsk, så er du en god mester. Å forstå instrumentets enhet og fikse det med egne hender vil ikke være vanskelig for deg. Først finner du feilen og bestemmer hvilke noder som skal kontrolleres. Reparér bulgarsk forsiktig, uten hast, slik at den mindre sammenbrudd ikke blir til en stor.