Ci, którzy mają grunty bardzo znajome co chwastów.
Zwłaszcza gdy często pada, a trawa rośnie skokowo. Poprzednio, a teraz czasami problem ten jest rozwiązany za pomocą starych, dobrych rożnie.
Ale technologia nie stoi w miejscu, a teraz w tym biznesie, aby pomóc takim asystentów kosiarek elektrycznych i benzynowych.
Benzyna kosiarka ma kilka ważnych zalet w stosunku do elektrycznych, takich jak mobilność i nie istnieje niebezpieczeństwo porażenia prądem. Istnieje jednak wiele wad, takich jak wysokie ceny, dużo hałasu, drogiego paliwa i znaczny ciężar.
Kosiarki elektryczne są tańsze, łatwiejsze w obsłudze na niedrogiej energii, i nie są trudne do utrzymania i naprawy. Te zalety i stać się głównym powodem ich wielkiej popularności wśród klientów tego typu technologii.
Ale mimo stosunkowo dobrej jakości, niewłaściwym wykorzystaniem i dużym obciążeniem może przynieść urządzenie z eksploatacji. W takich przypadkach, nie tylko przenosić maszyny do warsztatu, i starają się znaleźć i wyeliminować przyczynę uszkodzenia samodzielnie. Ponadto, jak wspomniano powyżej, kosiarki elektryczne nie mają tyle jednostek benzynowych i części.
Najważniejsze, aby mieć niektóre z narzędzi i zaufania. W tym artykule będę po prostu pokazać, jak to zrobić kosiarkę naprawy rękoma.
Na przykład wzięty kosiarka firmy AL-KO, który miał poważne problemy w pracy, a mianowicie zatrzymywania silnika bez obciążenia i silnego przegrzania. Silnik zatrzymuje się brzęczenie i uruchomić go ponownie, tylko pomaga naciskając przycisk powtarzane „START”. Przycisk restart ma prawie co 30 sekund, a jeśli dalsze prace i więcej.
Oczywiście, dzięki czemu można pracować, ale jest to bardzo irytujące i daje poczucie, że gdzieś problem.
Dlatego chciałem się dowiedzieć, gdzie?
Kosiarkę po pracy przez jedną godzinę, mierzono temperaturę silnika. Dla niego była to dotykową nie może. On po prostu promieniowanie cieplne. Jeśli w dalszym ciągu ignorować i kontynuować pracę na taką kosiarką, nieuchronnie nie silnik.
Konieczne jest, aby określić przyczynę przegrzania silnika. Aby to zrobić, należy zdjąć górną pokrywę obudowy, pod którym jest silnik i jego łańcuch dostaw.
Pokrywa jest utrzymywana w sześciu śrub z pomocą śrubokręta pod pokrywą.
Odkręcić śruby i zdjąć pokrywę - up ruchu.
Po usunięciu go można zobaczyć wirnik, kondensator, dwa złącza i samego silnika.
Na pierwszy rzut oka niewidoczne bez szczególnych problemów. Temperatura nieco zaciemnione uzwojenia silnika, ale do tej pory nie jest krytyczna.
Aby dokładniej zbadać kondensator, konieczne jest zamontowanie odkręcić i wyciągnąć.
Skraplacza jakieś zewnętrzne uszkodzenia nie ujawnione.
Aby to sprawdzić, trzeba odłączyć kondensator i przez krótki czas, aby włączyć zasilanie silnika. Jeśli tak się nie stanie i zaczął gwizdać - nienaruszone elementy kondensatorów, ponieważ silnik został uruchomiony z nim. Wyłączanie zasilania i łącznik połączony z powrotem do obwodu zbiornika silnika.
Następnie spróbuj obrócić wirnik. Odsunęła na wale wirnika i obraca się dość mocno.
A powodem takiego ciężkiego obrotu, mechaniczny hamulec, który dla bezpieczeństwa zatrzymuje obroty silnika, gdy zasilanie jest wyłączone.
Jest on podobny do rękawa, który może swobodnie przemieszczać się w dół od osi wirnika.
Gdy napięcie nie jest dostarczane do silnika, to tuleja jest dociskana do górnej części obudowy, w którym dwa paski gumy klejonego. Tak więc, nie jest inhibicja noża zamontowanym na wale wirnika.
Po włączeniu zasilania, tuleja hamulec pola magnetycznego wirnika kieruje się do środka i zapewnia się sprzęgła jednokierunkowego.
Po bliższym zbadaniu, to tuleja z hamulcem Zaobserwowano, że w momencie rozruchu silnika, hamulca cofa się i pozwala na swobodne obracanie się wału, ale po 2-3 sekundach zostanie ponownie wydany i zaczyna zwalniać silnik. To nie powinno być. W związku z tym nóż zatrzymuje się podczas działania i do przegrzania silnika.
Aby dowiedzieć się o przyczynę takiej pracy, konieczne jest, aby usunąć i demontować silnika.
Aby to zrobić, należy odłączyć złącza i umieszczać urządzenia na bok, aby dostać się do śruby mocującej. Dostęp do noża zamyka złącznych.
Należy najpierw odkręcić śrubę frezu, aby go usunąć (patrz rys. figura poniżej).
Staje się kluczem do dziewiętnastu.
Kierunek obrotu jak konwencjonalne śruby, zamiast leworęcznych. Oznacza to, że należy odkręcić w lewo i w prawo skręt.
Plastikowe łeb śruby, więc za pomocą klucza, powinien to być dobry kij, tak aby nie „lizać” krawędzi.
Po wyjęciu sworznia jest usuwany i płyta z tworzywa sztucznego na nóż.
Poniżej jest to wysokość piasty. Może być używany do lekko obniżyć nóż.
Regulacja odbywa się podkładki, posadzone pod kołnierzem (zob. dane poniżej).
Wszystko strzelanina, jest tylko wał silnika i śruby sześciokątne jej mocowania.
Kluczem do tych śrub ma odległość pomiędzy powierzchniami 6 mm. Odkręcić je w lewo. Usuwanie ostatnią śrubę, z jednej strony przylegają do silnika.
Następnie umieścić kosiarkę na kołach, i ściskając jego silnik ręce - to podnosi.
Demontować silnika, konieczne jest, aby zwolnić kołki dokręcania. Wyłącz wszystkie.
Wyjąć wirnik z dwóch śrubokrętów.
Przejdź do zdjąć tylną pokrywę. Pomoże to kawałek drewna i młotka.
Ale najpierw trzeba coś ostrego, aby zaznaczyć pozycję okładkach w stosunku do obudowy silnika.
Kładziemy silnik na bok i uderzył młotkiem przez drewniane listwy, na wale tylnym.
Silnik w tym momencie jest, aby utrzymać drugą osobę.
Trafiliśmy do momentu, gdy oś nie jest całkowicie zwolniony z łożyska.
Nadal możliwe jest, aby podnieść silnik i uderzył w wał pionowo na drewnianej desce. Taki sposób jest również możliwość usuwania wału z łożyska.
Jeżeli wał jest zwolniony, zdjąć pokrywę, do piasty koła i dwa wsporniki w nim za pomocą śrubokręta.
Teraz, gdy elementy hamulcowe są usuwane, zainstalować pokrywę tylną. Szukamy uprzednio ustawionego znaku, a łączy je.
Złącze gwintowe z drutów w osłonie wycięcie.
Następnie przymocować pokrywę obiektywu z łożyska na wale i stukając w niego ze wszystkich stron, możemy osiągnąć pełną instalację.
Bicie na pokrywie nie powinno być trudne, aby nie pęknięty kruche aluminium. Dlatego stłuczki musi być stosowana przez drzewa lub gumy.
Kiedy pokrywa z łożyskiem ciasno „wioski”, spin dokręcania ćwiekami. Zaciskowy powinien być stopniowo po przekątnej. W ten sposób możemy osiągnąć maksymalną prędkość silnika lekkości.
Ponadto, push-fit na wirniku wirnika. Z silnikiem pomocy chłodzi podczas pracy.
Na pierwszy wirnik umieścić na dłoniach, a potem lekko stukając środek młota. Zbyt głębokie „zasadzić” element i nie powinno być, w przeciwnym razie będzie ona przylegać do pokrywy silnika.
Teraz upuść silnik w foteliku.
Podłączyć złącza silnika i kondensatora. Ważne jest, aby nie mylić wtyczkę gdzie. W przeciwnym razie silnik nie będzie działać prawidłowo. Dlatego, kiedy cały demontaż powinny być podpisane i robienia zdjęć.
Następnie trzeba naprawić silnik. Aby to zrobić, należy umieścić kosiarkę na bok i trzymając silnik dla wirnika, połączyć otwory na śruby.
Dokręcając wszystkie cztery śruby, przypominającą klucz Allena. Należy to zrobić również na przekątnej.
Po tym, następna pozycja na wale szpikulec.
To ustawienie fundament dla noża i samego noża.
Nóż powinien być ustawiony zakrętów. Muszą naciskać skoszonej trawy z powrotem do pojemnika.
Cała ta struktura jest zamocowana z łba śruby z tworzywa sztucznego. Staramy się obrócić ostrze ręcznie. Należy poruszać się bez otarcia i zadrapania.
Teraz stawiamy maszynę na kołach, i zainstalować pokrywę ochronną. Zamocować za pomocą śrub.
Włączyć silnik i słuchać jego pracy. Jednocześnie nie powinno być żadnych obcych dźwięków, a tylko niewielki szum noża.
Na koniec sprawdź kosiarkę na skrawku trawy.
Jak widać, urządzenie wykonuje swoją pracę bez potknięcia i hamowania. Teraz nie możemy obawiać się, że silnik będzie przegrzewać, a wyjdzie na stojąco.
