Kody błędów klimatyzatora Gree: dekodowanie awarii i wskazówki dotyczące ich eliminacji

Technologia klimatyczna chińskiej firmy Gree od dawna podbija rynek. Jest największym na świecie producentem klimatyzatorów. Odczuwalna jest różnorodność modeli produkowanych we wszystkich segmentach rynku - aby dowiedzieć się, jak działają systemy blokujące i jak działają mechanizmy autodiagnozy bez ogólnego wyobrażenia o typowych dla nich błędach niemożliwy.

Te klimatyzatory nie są tak skomplikowane w porównaniu ze sprzętem od producentów, którzy twierdzą, że są high-tech, a nie masowe. W końcu kody błędów klimatyzatora Gree są tak ujednolicone, jak to tylko możliwe. Musisz tylko wiedzieć, gdzie, czego szukać i jak interpretować.

Ale nie byłoby zbyteczne wiedzieć, czy warto płacić mistrzowi natychmiast po samoczynnym wyłączeniu klimatyzatora, prawda? Na szczęście dla nas i Waszych producent postarał się, aby w większości przypadków przyczyną awarii lub jak przynajmniej „chorą część” klimatyzatorów Gree można zainstalować, ucząc się ich wszystkich Funkcje.

Najpopularniejsze klimatyzatory Gree

To nie jest bezczynne pytanie, ponieważ w większości przypadków przeciętna osoba nie jest dobrze świadoma rodzajów klimatyzatorów. Ponadto klimatyzatory tego samego typu często mają kilka różnych nazw.

Kiedy mówią o klimatyzatorach domowych, w większości przypadków mają na myśli dwublokowe naścienne systemy dzielone falownikiem. Klimatyzatory bez falownika to już wczoraj, na świecie zaczynają być zakazane w sprzedaży.

Mówiąc prościej, systemy split to takie klimatyzatory, z których jedno „pudełko” wisi za oknem, drugie w pokoju. Gree produkuje również systemy multisplit. Systemy Multisplit są wtedy, gdy za oknem jest tylko jedno „pudełko”, ale w domu jest kilka „pudełek” i wszystko dosłownie tworzy „pogodę w domu”.

Czy przyjrzałeś się uważnie? Widziałeś pudełko za oknem? Ok, wystarczy, kontynuujemy diagnostykę.

Klimatyzatory Gria mogą wykorzystywać czynniki chłodnicze do pracy:

• freon R22;
• freon R410a.

Wzór chemiczny pierwszej substancji to difluorochlorometan, drugi to mieszanina pentafluoroetanu i difluorometanu. Nie trzeba zapamiętywać nazw, najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że błędy dwu- i wielojednostkowych klimatyzatorów marki Gria, pracujących na różnych czynnikach chłodniczych, są wyświetlane w ten sam sposób.

Ogólne zasady diagnozy

Wskaźniki czujników jednostki zewnętrznej są wyświetlane na panelu sterowania i jednostce wewnętrznej. Na pilocie wyświetlane są błędy, które są powielane przez miganie lampek kontrolnych. Ich lokalizację i przeznaczenie są łatwe do zapamiętania, są tylko trzy.

Albo nie musisz pamiętać, na wielu modelach są one podpisane, a ich nazwy zdecydowanie znajdują się w instrukcjach:

1. Wskaźnik pracy (Praca), jego miganie odpowiada za błędy z literami E oraz H6.
2. Wskaźnik ciepła (tryb ogrzewania), "mruga", jeśli klimatyzator Gria wystawił błędy z literami H0-H9, FA, FH.
3. Wskaźnik zimna (tryb chłodzenia), błędy F0-F9, FF.

Światła migają w określonej kolejności, „wydając” ten lub inny błąd. Ponadto błędy są powielane w samym urządzeniu i na panelu sterowania. Tak więc liczenie mrugnięć powtarzających się co 3 sekundy jest opcjonalne. Co więcej, może być ich 9 lub 11.

Wiele modeli klimatyzatorów Gree ma niewielki wyświetlacz lub nie ma go wcale. Dlatego najłatwiejszym sposobem zdiagnozowania jest użycie pilota, na którym zapisane jest wszystko, co musisz wiedzieć, aby ustalić usterkę. Diagnostyka prowadzona jest na podstawie danych z wielu czujników klimatyzatora.

Pierwsze kroki w przypadku awarii klimatyzatora

A potem stało się coś strasznego. Wskaźniki mrugały, na pilocie wyświetla się litera „błąd”, klimatyzator się wyłączył, czy możesz już zacząć panikować? I tak nie ma powodu do paniki. Najpierw musisz wyłączyć zasilanie panelu wewnętrznego klimatyzatora. Jeśli w domu zainstalowano system multi-split, wszystkie muszą być pozbawione zasilania.

Następnie musisz odczekać 5 minut i włączyć go ponownie. Jeśli po ponownym włączeniu ponownie wyświetli się ten sam błąd, powinieneś dowiedzieć się, z czym masz do czynienia. Możliwe, że czujniki są zepsute, a system jest w porządku. A może jest więcej niż jeden błąd.

W takim przypadku klimatyzatory Gree podkreślają najbardziej potencjalnie niebezpieczny błąd. Dla większej łatwości percepcji lepiej jest warunkowo podzielić pojawiające się błędy zgodnie z odpowiedzialnymi za nie wskaźnikami.

Błędy na wskaźniku klimatyzatora (E)

Błąd E0 Klimatyzator Gree oznacza niewystarczające napięcie rozruchowe. Oznacza to, że najprawdopodobniej napięcie „w gniazdku” jest po prostu niewystarczające. Jest to potencjalnie niebezpieczne dla klimatyzatora, ponieważ długotrwałe narażenie na prądy rozruchowe w jego sieci może spowodować przegrzanie, co spowoduje „spalenie” izolacji okablowania, a następnie samego urządzenia elektrycznego.

Jeśli sprawa jest „w gniazdku”, problem rozwiązuje się, kupując stabilizator napięcia, który doprowadzi napięcie do wymaganego 220V.

Ale być może chodzi o okablowanie samego klimatyzatora. Dlatego jeśli napięcie sieciowe wynosi 220V, ale klimatyzator nadal wyświetla błąd E0, to musisz to sprawdzić.

Błąd mi1 To wyłączenie w celu ochrony sprężarki przed zbyt wysokim ciśnieniem. Błąd mi3 oznacza, że ​​sprężarka jest zasilana zbyt niskim ciśnieniem.

Czasami do wyeliminowania mi1 wystarczająco dobrze wypłucz skraplacz klimatyzatora. Jeśli nie jest wystarczająco nadmuchany, prowadzi to do wzrostu ciśnienia freonu. Jeśli klimatyzator jest wyposażony w skraplacz wody, sprawdź wlot wody. Innym możliwym powodem jest nadmiar samego freonu lub nieregulowany zawór termostatyczny.

Na wszelki wypadek powinieneś natychmiast sprawdzić zawór. Powinno być przynajmniej otwarte. Jeśli wszystko jest wizualnie normalne, będziesz musiał zadzwonić do mistrza, aby dostosować kontur. Jest mało prawdopodobne, że będzie możliwe samodzielne wyregulowanie zaworu, ponadto bez umiejętności i manometru (może być również konieczne wyregulowanie zaworu wylotowego) i przeładowanie freonu zgodnie z wagą.

Zbyt niskie ciśnienie w obwodzie może wystąpić, jeśli parownik, wentylator lub filtr są brudne. Oznacza to, że algorytm działań jest dokładnie taki sam. Najpierw brud jest usuwany, a następnie obwód jest regulowany. Musisz również sprawdzić szczelność rozszerzenia stawów. Jeśli widoczne są na nich ślady oleju, oznacza to, że mieszanina przecieka.

Błąd mi2 oznacza, że ​​jednostka wewnętrzna klimatyzatora może zacząć zamarzać lub już zamarza.

Na przykładzie tego błędu można wyjaśnić ogólną zasadę diagnozowania problemów ze sprężarką (mi1-mi5):

• Zadziałał jakiś czujnik, ostrzegający o problemie.
• Usuwamy zanieczyszczenia, które mogą powodować ekstremalne temperatury. Sprawdzamy wirnik wentylatora. Czy pilot mimo to „wyświetla błąd”?
• Najprawdopodobniej problem tkwi w poziomie freonu, luźno zwinięte rury miedziane przeciekają, zawór termostatyczny lub zawór spustowy jest nieprawidłowo wyregulowany.

Jeśli tak, najprawdopodobniej będziesz musiał zadzwonić do mistrza. Ponieważ mówimy albo o początkowym błędzie montaż klimatyzatora (będziesz musiał ponownie zwinąć rury i napełnić klimatyzator freonem) lub o poważniejszych problemach wymagających wymiany podzespołów.

Problemy rozwiązywane są według tej samej zasady. mi5 (zadziałanie czujnika zabezpieczenia przeciążeniowego sprężarki) orazmi4 (zadziałanie czujnika w celu ochrony rury tłocznej sprężarki przed przegrzaniem).

Błąd mi6 wskazuje, że nie ma fazy, to znaczy konieczne jest ponowne podłączenie komutacji. Konieczne jest również sprawdzenie komutacji w przypadku błędu. H6. Działając konsekwentnie i powoli, możesz znaleźć problem w obwodzie elektrycznym.

Błąd mi7 – sprzeczność określonych trybów jest typowa dla systemów multisplit. Jeden blok systemu multisplit jest ustawiony na tryb sprzeczny z innym blokiem tego samego systemu. Klimatyzator, w prostych słowach, jest zdezorientowany.

Błąd mi8 oznacza, że ​​czujnik silnika jednostki wewnętrznej sygnalizuje przegrzanie parownika. Ponownie należy sprawdzić zawór termostatyczny i zawór spustowy. Jeśli są w porządku, być może w parowniku po prostu zabraknie freonu. Lub rury parownika mogą być zatkane.

Wyłącz z powodu błędu mi8 chroni przed nadmiernie zimnym powietrzem w trybie grzania. Zimne powietrze może tworzyć ciecz, która, jeśli dostanie się do sprężarki, prawie na pewno ją uszkodzi.

I wreszcie błąd F0 oznacza, że ​​czujnik wyładowania jest uszkodzony. Najprawdopodobniej są.

Błędy na wskaźniku zimnego klimatyzatora (F)

Błędy na wskaźniku zimna wskazują na awarię czujników. Ale jak to możliwe? Przecież wyżej napisano, że prawie wszystkie błędy we wskaźniku pracy można wiązać z tym, że czujnik nie działa poprawnie.

W tym miejscu w grę wchodzi zasada pierwszeństwa potencjalnie bardziej niebezpiecznych błędów. Sprężarka niesprawna z powodu przegrzania lub przeciążenia oznacza ostateczną awarię klimatyzatora. Uszkodzony czujnik to tylko potencjalna awaria.

Ponadto w klimatyzatorach Gree znajduje się wiele czujników. Oto tylko kilka z nich:

• na parowniku (błąd F1)
• na kondensatorze (błąd F2)
• na jednostce zewnętrznej znajduje się czujnik, który mierzy wskaźniki na ulicy (błąd F3)
• czujnik temperatury tłoczenia (błąd F4)
• czujnik rurki tłocznej sprężarki (błąd F5), sama rura, która może się przegrzać i dać błąd E 4.

Jeśli czujniki nie działają tak, jak powinny, to trzeba je wymienić, nie ma innego wyjścia. Możesz określić, czy czujnik temperatury działa prawidłowo, czy nie, używając omomierza lub multimetru. Mierzą rezystancję czujnika. Potrzebny będzie również termometr. Mierzy temperaturę powietrza w momencie pomiaru.

Nominalną rezystancję w określonej temperaturze termistorów Gree można znaleźć w szczegółowym opisie modelu. Aby zmierzyć rezystancję czujnika, należy go usunąć z obwodu, dlatego lepiej jest odpowiednio ocenić swoją wiedzę z zakresu elektrotechniki. Jeśli są co do nich wątpliwości, lepiej zadzwonić do mistrza. Kalibrował też multimetr.

Błąd F6 oznacza, że ​​kondensator się przegrzewa, a wentylator pracuje na niskich obrotach. W tym przypadku błąd F6 nie zawsze oznacza, że ​​wentylator nie działa dobrze. Być może to wyciek freonu.

Błąd F7 chroni klimatyzator przed wyciekiem oleju, aktywując się, gdy jest wynoszony z układu. Błędy F7 oraz F6 często występują prawie w tym samym czasie z tego samego powodu - wycieku płynu roboczego na złączach rolkowych rur miedzianych.

Konieczne jest dokładne sprawdzenie połączeń, jeśli są na nich ślady oleju, można zacząć przygotowywać się przynajmniej do zwinięcia wszystkich połączeń - klimatyzator został nieprawidłowo zainstalowany.

Kody F8 oraz F9 mówić o zagrożeniu kompresor przy niskiej prędkości. F8 - sprężarka jest przeciążona przy niskich obrotach, F9 - przy wysokich temperaturach tłoczenia i niskiej prędkości. Wszystko może być w tym przypadku przyczyną przeciążenia sprężarki. Od zwykłego brudu po wypaloną tablicę kontrolną. Dlatego lepiej natychmiast skontaktować się z serwisem.

Błąd FF wskazuje brak zasilania na jednej z faz, należy sprawdzić komutację.

Błędy wskaźnika ciepła klimatyzatora (h)

Najczęstszą uciążliwością jest kod h1. Najłatwiej ją naprawić.

Klimatyzator przestał dostarczać ciepło, ponieważ włączył tryb odszraniania jednostki zewnętrznej. Zadziałał czujnik kontrolny wymiennika ciepła jednostki zewnętrznej, a automatyka wyłączyła dopływ ciepła. Jest podawany do jednostki zewnętrznej, rozmrażając ją. Odblokuj - wszystko będzie działać. Jeśli nie, musisz sprawdzić stan czujnika i wymiennika ciepła.

Błąd h2 oznacza, że ​​zagrożony jest filtr elektrostatyczny, ten sam, który zbiera kurz i inne cząsteczki krążące w powietrzu. Ten filtr można wyczyścić. Lub wymień go na nowy. Według opinii, to filtry klimatyzatorów Gree są jednym z najsłabszych punktów. Dlatego lepiej byłoby wcześniej nauczyć się, jak je czyścić.

Aby to zrobić, wystarczy wyjąć filtr z klimatyzatora, spłukać w roztworze detergentu, dobrze spłukać pod bieżącą wodą i dokładnie wysuszyć. A następnie włóż go z powrotem.

Klimatyzator z brudnym filtrem pracuje głośniej, możliwe są również zauważalne wyładowania łukowe. Możesz więc podjąć działania bez czekania na błąd. h2.

Błąd h3 chroni sprężarkę przed przegrzaniem. Przegrzanie, takie jak przeciążenie sprężarki, może wystąpić z powodu wycieku oleju, freonu lub freonu i oleju. Pierwszą rzeczą do sprawdzenia są połączenia rolek. A może z powodu awarii wentylatora lub skraplacza.

Jeśli na połączeniach nie ma śladów oleju, wentylator pracuje normalnie, a sama jednostka zewnętrzna jest czysta, to trzeba skalibrować obwód za pomocą tego samego zaworu upustowego, zaworu termostatycznego i ciśnieniomierz.

Błąd h4 oznacza usterkę. Jeśli po ponownym uruchomieniu klimatyzator nie działa, problem dotyczy tablicy sterowniczej lub nieprawidłowej instalacji.

Kod h5 oznacza, że ​​wystąpił problem z płytą IPM jednostki zewnętrznej. Jeśli płyta jest niesprawna, należy ją wymienić.

List h7 oznacza, że ​​awaria sprężarki wskazuje falownik oszczędzający energię (inwerter DC). To on jest odpowiedzialny za włączanie i wyłączanie sprężarki w układach dzielonych z falownikiem. Ciągłe włączanie i wyłączanie prędzej czy później wpłynie na pracę sprężarki. Błąd h7 rzadko zdarza się to z powodów, które sam możesz naprawić.

Błąd h8 oznacza, że ​​automatyka uważa, że ​​system odwadniający jest przepełniony kondensatem. Należy sprawdzić zewnętrzny system odwadniający. Jeśli jest zatkany, wyczyść go.

H9 - problem tkwi w grzałce elektrycznej. Najpierw musisz sprawdzić, czy to działa. Jeśli to nie działa, przyczyną może być obwód otwarty. Lub grzejnik się przepalił.

Problemy H0 oraz FH jednoznacznie oznacza aktywację czujnika temperatury na parowniku (H0) lub na parowniku i skraplaczu z małą prędkością. Konieczne jest sprawdzenie obiegu czynnika chłodniczego i poziomu czynnika chłodniczego w obiegu jak w przypadku błędów mi7 oraz mi8. Powody są dokładnie takie same, wskazywały je tylko czujniki falownika.

Błąd pod literą FH oznacza, że ​​parownik może zamarznąć. Działający klimatyzator może sam rozwiązać problem. W razie potrzeby należy go wyczyścić. Ponadto parownik może zamarznąć z powodu wycieku freonu lub awarii zaworu i ustawień zaworu obwodu.

Wnioski i przydatne wideo na ten temat

Instrukcje dotyczące wyeliminowania błędu E4 - napełnianie freonem za pomocą wagi i walcowanie pomogło rozwiązać problem:

Jak łatwo zauważyć, niektóre awarie można zauważyć przy wszystkich trzech wskaźnikach. Pytanie tylko, który wskaźnik wcześniej zauważy awarię. Dlatego zanim spróbujesz samodzielnie poprawić błędy, musisz ogólnie zrozumieć, w jaki sposób rozmieszczenie jednostek wewnętrznych i zewnętrznych klimatyzatora, zasada działania obwodu oraz zasada podłączenia klimatyzatora do sieć elektryczna.

Po tym wiele pytań zniknie samo z siebie. Wystarczy spojrzeć na stół i przypomnieć sobie, co dokładnie oznacza ten lub inny list. A potem już ma działać zgodnie z okolicznościami.