Dlaczego trymer się nie uruchamia: przyczyny i sposoby ich naprawy

Pora skosić trawnik pompa paliwa nie pracuje? Nawet przerażające jest wyobrażenie sobie, jak możesz utrzymać trawnik w idealnym stanie za pomocą narzędzia ręcznego, zwłaszcza jeśli wcześniej nie musiałeś tego robić. Jeśli się nie uruchomi przycinarka, przyczyny mogą być bardzo różne, ale większość z nich możesz wyeliminować samodzielnie.

Nie wymaga to żadnych specjalnych narzędzi ani wysoce specjalistycznej wiedzy. Trochę odwagi i wolnego czasu na przeczytanie tego materiału - a trymera nie trzeba będzie zabierać do mistrza.

W tym artykule dowiesz się, jak określić, co dokładnie przeszkadza w uruchomieniu, podamy instrukcje naprawy każdego węzła oraz zalecenia, jak uniknąć problemów w przyszłości. Dla jasności czekają na Ciebie zdjęcia i filmy, w których najczęstsze awarie są wyraźnie zdemontowane.

Częste przyczyny awarii

Pierwszym krokiem jest upewnienie się o najprostszych rzeczach: dostępności i jakości paliwa, prawidłowej procedurze.

Używaj tylko paliw i smarów zalecanych przez producenta. Benzyna o zbyt wysokiej liczbie oktanowej jest czasami nie mniej szkodliwa niż 80. Brak instrukcji? Universal można nazwać AI-95 ze stacji benzynowej o dobrej reputacji.

Napełniać wyłącznie odpowiednim olejem silnikowym. Zdecydowana większość trymerów gazowych ma silnik dwusuwowy, więc nie można używać zwykłego oleju samochodowego. W przypadku silnika czterosuwowego olej wlewa się oddzielnie od paliwa. Co więcej, nie warto wylewać „wypracowanego” - zużytego, zużytego oleju.

Dokładnie przestrzegaj proporcji mieszania benzyny i oleju silnikowego, nie lej „na oko”. W przypadku większości kosiarek zalecany jest stosunek 1:25, czyli 40 ml oleju na każdy litr benzyny.

Nie przygotowywać od razu dużej ilości mieszanki: najlepiej rozpracować ją w 1 dzień i przechowywać w suchym zbiorniku. Maksymalny okres trwałości gotowej mieszanki wynosi 2 tygodnie, dlatego sensowne jest mieszanie więcej niż 2 litrów na raz, z wyjątkiem zakładów użyteczności publicznej, które koszą miejskie trawniki.

Jeśli od dawna nie używałeś kosy, a jest w niej benzyna, lepiej ją wylać. Mieszanina została już podzielona na frakcje i straciła swoje właściwości, nawet najdokładniejsze wymieszanie jej nie uratuje.

Po upewnieniu się, że zbiornik gazu jest w porządku, spróbuj uruchomić kosę. Do tego potrzebujesz:

1. Wpompuj paliwo do gaźnika za pomocą przycisku zastrzyku 5-6 razy.
2. Zamknąć przepustnicę powietrza.
3. Włącz zapłon na uchwycie.
4. Pociągnij linkę rozrusznika 1-7 razy, aż do uruchomienia.
5. Po 5-10 sekundach wyłącz system startowy.

Po pracy na biegu jałowym, jeśli nie można normalnie uruchomić silnika, spróbuj otworzyć przepustnicę i nacisnąć spust gazu. Nie zwalniając spustu, pociągnij za linkę rozrusznika.

Zaleca się również uruchamianie silnika z zaciśniętą manetką gazu, jeżeli nie ostygł on po poprzednim cyklu pracy.

Jeśli silnik nie uruchamia się przy 5-7 szarpnięciach, warto poszukać awarii.

To jest interesujące! TOP 12 najlepszych wykaszarek: recenzja, jakość, cena.

Opcja nr 1 - problem w układzie zapłonowym

Pierwszą rzeczą, na którą pada podejrzenie, jest to, że świeca nie wytwarza iskry, a zatem mieszanka paliwowa nie zapala się. Najczęściej problem tkwi w samej świecy.

Aby sprawdzić, wykręć świecę zapłonową z cylindra, po uprzednim odłączeniu od niej przewodu.

Cienka warstwa brązowej sadzy wskazuje na normalną pracę silnika, czerwona lub różowa sadza - obfitość dodatków w paliwie, zmiana tankowania. Jeśli element jest pokryty czarną lub białą łuską, silnik nie działał prawidłowo.

Mokra świeca wskazuje na przelanie, nadmierne pompowanie paliwa za pomocą podkładu. W takim przypadku świecę należy wysuszyć, ale nie zapalić. Wylej nadmiar benzyny z butli, obracając kosiarkę.

Styki wysuszonej świecy należy oczyścić z sadzy pilnikiem igłowym, papierem ściernym lub pilnikiem damskim. Odstęp między nimi powinien wynosić 0,7 - 1 mm - jest to grubość standardowej monety. W razie potrzeby zegnij górną elektrodę.

Przed montażem warto sprawdzić działanie świecy. Podłącz go do zasilania (załóż zaślepkę), przymocuj korpus do cylindra lub jakiejkolwiek metalowej części silnika, włącz zapłon, pociągnij za rozrusznik. Na końcu między elektrodami przy każdym szarpnięciu powinna przeskakiwać jasna, mocna iskra.

Bardzo ważne jest przestrzeganie środków bezpieczeństwa. Podczas sprawdzania na szyjce otworu świecy i korpusie kosiarki nie powinna znajdować się kropla benzyny!

Jeśli po wysuszeniu, wyczyszczeniu i ustawieniu szczeliny nie ma iskry, kup nową świecę. Zdarza się, że na nowej świecy nie pojawia się iskra. W takim przypadku sprawdź jakość styków, spróbuj wymienić drut pancerny - to niedrogie i łatwe.

Jeśli nie ma iskry z nowym przewodem, musisz kupić nową cewkę zapłonową. Zdarza się, że przewód nie jest odłączony od cewki, sprzedawane są tylko w komplecie. Nieco trudniej jest go wymienić samodzielnie, ponieważ trzeba dokładnie ustawić odstęp 0,25 - 0,4 mm od koła zamachowego rozrusznika.

Zainstaluj cewkę z przekładką, wypróbuj. Zakręć rozrusznikiem: powinien dotykać elementu dystansowego, ale obracać się do końca. Usuń taśmę papierową lub plastikową i na koniec złóż węzeł.

Zdarza się, że podczas sprawdzania świeca daje małą, ale stabilną iskrę, ale start nie następuje. Po wkręceniu świecy w cylinder w zamkniętej przestrzeni może zaniknąć słaba iskra. W takiej sytuacji warto też wymienić cewkę: nowa da silniejszy impuls.

Opcja numer 2 - musisz wymienić filtry

Jeśli jest iskra, ale kosa nie uruchamia się, najprawdopodobniej problem dotyczy zasilania paliwem. Najprostszym sposobem jest sprawdzenie filtrów powietrza i paliwa - od tego zaczniemy.

Sprawdzenie ich stanu jest dość proste: wyjmij elementy filtrujące i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli tak, należy go wymienić lub przynajmniej wyczyścić.

Filtr paliwa znajduje się bezpośrednio w zbiorniku, na końcu przewodu doprowadzającego paliwo. Wykonaj następujące operacje:

1. Wyciągnij korek wlewu gazu wraz z ogranicznikiem.
2. Weź kawałek sztywnego drutu i zagnij jeden koniec w haczyk.
3. Poczuj drutem i wyciągnij rurkę z filtrem.
4. Oceń jego stan na oko. Przy widocznych zatorach - natychmiast wymienić.
5. Spróbuj dmuchać w obie strony. Powietrze powinno wydostawać się przez siatkę po bokach, z małymi bąbelkami benzyny, opór jest minimalny.
6. Jeśli sklep z nowym filtrem jest daleko, a trzeba pilnie kosić, spróbuj przemyć stary czystą benzyną i przedmuchać sprężonym powietrzem.
7. Włóż filtr do rurki, mocno zaciśnij kołnierz i wrócić do zbiornika.

Filtr powietrza często powoduje niestabilną pracę, pływającą prędkość, ale jeśli jest mocno zatkany, może również uniemożliwić uruchomienie. Znajduje się z boku, nad gaźnikiem (przycisk wstępnego pompowania paliwa).

Plastikowa osłona jest przytrzymywana zatrzaskiem - zdejmij ją. Sam filtr składa się zwykle z 2 warstw: grubej gęstej pianki gumowej i płaskiej sztywnej siatki. Jeśli wygląda na brudny lub silnik uruchamia się bez niego, wymień środek czyszczący lub przedmuchaj go sprężonym powietrzem.

Średnio zaleca się wymianę obu filtrów na nowy co 2 lata.

Opcja nr 3 - zablokowanie odpowietrznika i tłumika

Odpowietrznik to zawór zwrotny, który umożliwia dopływ powietrza do zbiornika gazu, ale nie wypuszcza paliwa. Znajduje się najczęściej na pokrywie, ale czasami na korpusie zbiornika gazu.

Gdy się zatka, zbiornik staje się szczelny, w środku powstaje podciśnienie, a zawór gaźnika nie ma wystarczającej mocy, aby zassać paliwo.

Następujące objawy wskazują na awarię:

1. Trymer uruchamia się normalnie po raz pierwszy, ale po krótkim czasie zatrzymuje się i nie uruchamia się ponownie.
2. Zewnętrzny otwór odpowietrznika jest zatkany brudem.
3. Kosa działa dobrze, jeśli korek wlewu paliwa nie jest całkowicie dokręcony.
4. Jeśli odłączysz i skierujesz przewód paliwowy od gaźnika w dół, benzyna kapie z niego cienkim strumieniem lub w ogóle nie płynie.

Problem rozwiązuje się po prostu: otwór jest czyszczony z zewnątrz za pomocą igły, lekko popychając zawór do wewnątrz, przedmuchując sprężarką. Jeśli to nie pomoże, możesz wyjąć go z pokrywy wraz z gumową uszczelką.

Przepłucz czystą benzyną zarówno części gumowe, jak i wbudowany filtr. Wydmuchaj wszystko, wysusz i złóż z powrotem. Jeśli po tym nie można przedmuchać odpowietrznika, należy kupić nowy korek.

Tłumik lub otwór wydechowy znajduje się po przeciwnej stronie gaźnika. W starszych modelach często jest zatkany sadzą, sadzą. W rezultacie silnik dławi się spalinami i nie może się uruchomić lub gaśnie niemal natychmiast po uruchomieniu.

Problem leży w siatce przeciwiskrowej na wydechu silnika. Można go czyścić igłą lub całkowicie usunąć.

Opcja nr 4 - problem z gaźnikiem

Wielu właścicieli przy pierwszych problemach z uruchomieniem kosiarki natychmiast demontuje gaźnik. Zalecamy, aby najpierw sprawdzić, czy problem rzeczywiście dotyczy zasilania paliwem, a także wykluczyć prostsze awarie powyżej.

Aby to sprawdzić, nabierz 3-5 ml mieszanki benzyny i oleju do strzykawki, odkręć świecę zapłonową i wlej paliwo bezpośrednio do komory spalania.

Zainstaluj i podłącz świecę, a następnie spróbuj uruchomić trymer 6-8 razy. Jeśli silnik uruchomi się i wkrótce zgaśnie, problem leży w układzie paliwowym (gaźnik, filtr paliwa, przewody doprowadzające benzynę). Często zdarza się to po zimie, zwłaszcza jeśli mieszanka paliwowa nie jest spuszczana: rozpada się na frakcje, ciężkie oleje dosłownie wystają małe dziury i części.

Jeśli bezpośrednie zatankowanie silnika nie pomogło w uruchomieniu, wróć do próby zapłonu, a także upewnij się, że komora spalania jest szczelna, że ​​jest kompresja i że grupa tłoków jest w dobrym stanie.

Po ustaleniu, że problem dotyczy gaźnika, odłącz go od korpusu. Aby to zrobić, wyjmij filtr powietrza i odkręć 2 lub 4 długie śruby. Odłącz 2 przewody paliwowe oraz linkę przepustnicy. Wyjmij gaźnik, uważając, aby nie zgubić uszczelki paronitowej między nim a silnikiem.

Aby zdemontować gaźnik, odkręć 4 śruby znajdujące się wokół przycisku wstępnego zalewania paliwa. Ostrożnie zdemontuj i złóż wszystkie warstwy, aby niczego nie zgubić. Możesz natychmiast zanurzyć je w kąpieli z benzyną do czyszczenia.

Oceń stan uszczelek, w razie potrzeby kup zestaw naprawczy i wymień je.

Na metalowej płytce z okrągłym wgłębieniem znajduje się igła na dźwigni sprężynowej. Stoi na skraju koła i odpowiada za dostarczanie paliwa. Aby sprawdzić, czy jest zablokowany lub porusza się, naciśnij przeciwny koniec dźwigni sprężyny, pośrodku okręgu. Jeśli mobilność jest ograniczona, do płukania użyj specjalnego płynu i sprężonego powietrza lub po prostu benzyny.

Oprócz igły w tej samej części znajduje się wlotowy zawór rozpylający. Najlepiej widać to z odwrotnej strony części - dziury pośrodku, często w kształcie krzyża. Aby sprawdzić działanie zaworu, przymocuj do niego elastyczną cienką rurkę, gumową lub silikonową, i spróbuj przedmuchać ją w obu kierunkach. Powietrze powinno przechodzić tylko przy wdechu - od wklęsłej strony części do płaskiej.

Jeśli powietrze nie przechodzi, konieczne jest czyszczenie. Prosty sposób to zapałka, a nie wykałaczka czy igła, tylko tępym końcem, od strony otworu. Bardziej złożoną i niezawodną opcją jest demontaż. Odkręcamy małą śrubkę obok igły, wyciągamy ją i sprężynkę.

Znajdź mały otwór w środku okręgu i delikatnie tępym przedmiotem, takim jak przecięty drut, wypchnij membranę nebulizatora z zaworu przez otwór po przeciwnej stronie.

Po dokładnym umyciu benzyną, przedmuchaniu i wysuszeniu wszystkich części założyć membranę i igłę ze sprężyną na miejsce.

Zamontować gaźnik w odwrotnej kolejności: uszczelka gumowa, uszczelka przezroczysta, część metalowa z igłą i zaworem, cienką membraną gumową, grubą membraną plastikową, przyciskiem startera.

Przykręć do korpusu trymera przez uszczelkę, podłącz przewody paliwowe i linkę gazu. Próbować uruchomić wykaszarkę jak zwykle. Jeśli problem został rozwiązany, pamiętaj o wymianie filtra powietrza.

Najprawdopodobniej będziesz musiał wyregulować parametry mieszanki paliwowej za pomocą śruby regulacyjnej na gaźniku. Uruchom trymer i okresowo zwiększając obroty dokręcaj śrubę do pozycji, w której silnik nabierze maksymalnych obrotów (na słuch). Następnie wykonaj pół obrotu do tyłu, aby nie przeciążyć silnika.

Inne usterki instrumentu

Jeśli wszystkie opisane powyżej problemy zostaną sprawdzone i usunięte, a trymer nadal się nie uruchamia, prawdopodobnie wystąpił problem z samym silnikiem. Sprężanie może być w nim zmniejszone z powodu zniszczenia uszczelnień wału korbowego lub uszkodzenia grupy tłoków.

Często dzieje się tak w przypadku trymerów, które są używane bardzo aktywnie lub przez długi czas: na przykład w narzędziach. Użyj miernika kompresji do diagnozy.

W większości przypadków takie naprawy należy powierzyć warsztatowi, choćby dlatego, że w prawie wszystkich trymerach, aby dostać się do dławnic i cylindra, trzeba odkręcić nakrętki z blokadą gwintu. Można to zrobić za pomocą klucza elektrycznego lub odpowiednio je rozgrzewając.

Uszczelki olejowe znajdują się po obu stronach wału korbowego: pod rozrusznikiem i na napędzie i lepiej wymieniać je parami. Po dotarciu na miejsce ich montażu oceń wzrokowo ich stan: powinny siedzieć ciasno, bez luzów i nie wystawać, nie pękać. Wycieki oleju w okolicy również wskazują na konieczność wymiany uszczelnień.

Podczas ponownego montażu pamiętaj o użyciu blokad gwintów, gdziekolwiek były - jest to kwestia bezpieczeństwa.

Regeneracja grupy tłoków wymaga specjalistycznego narzędzia. Jeśli nie jesteś mechanikiem samochodowym na stacji obsługi, powierz przywrócenie silnika trymera specjaliście.

Podczas otwierania butli sprawdź wszystkie powierzchnie pod kątem wiórów, zadrapań, zarysowań. Aby ustalić, czy pierścienie tłokowe są zużyte, potrząśnij korbowodem. Najmniejszy luz na tłoku wskazuje na konieczność wymiany pierścieni.

Obsługa i zapobieganie problemom z uruchamianiem

Aby narzędzie służyło dłużej i nie sprawiało problemów, utrzymuj je w czystości i regularnie serwisuj.

Nie przechowuj zatankowanej kosiarki: pozostaw ją na dłużej niż 2 tygodnie, a nawet dłużej na zimę, spuść pozostałe paliwo ze zbiornika, następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż zgaśnie. Pozostawiając narzędzie w szopie na zimę, należy owinąć silnik i noże nasmarowanymi szmatami.

Aby nasmarować silnik dwusuwowy przed przechowywaniem, wykręć świecę zapłonową i użyj rozrusznika, aby podnieść tłok do samej góry. Wlej trochę oleju silnikowego ze strzykawki i kilkakrotnie obróć wałem korbowym za pomocą rozrusznika.

Wiosną, przed pierwszym użyciem po przestoju, warto sprawdzić świecę i filtry, rozebrać i przepłukać gaźnik, nawet jeśli nie ma problemów z uruchomieniem.

Wnioski i przydatne wideo na ten temat

Dla jasności oferujemy wideo z analizą typowych problemów:

Aby sprawdzić gaźnik lub jeśli zdecydujesz się samodzielnie wymienić uszczelkę olejową, przydatny będzie ten film:

Demontaż i czyszczenie gaźnika jest szczegółowo opisane tutaj:

Jeśli kosiarka się nie uruchamia, nie spiesz się, aby poszukać mistrza, który ją naprawi. Całkiem możliwe, że samodzielne znalezienie i wyeliminowanie przyczyny będzie nie tylko znacznie tańsze, ale także szybsze i łatwiejsze.

Większość trymerów jest prawie identyczna, struktura drobnych części i oczywiście jakość ich wykonania mogą się różnić. Ostrożnie używaj i przechowuj swoje narzędzie, oszczędzaj pieniądze na paliwach i smarach oraz czas na minimalną konserwację, a trymer będzie bezproblemowym pomocnikiem przez wiele lat.

Czy kiedykolwiek miałeś do czynienia z sytuacją, w której kosiarka przestała się uruchamiać? Jak naprawiłeś sytuację? Podziel się swoją opinią i doświadczeniem w komentarzach poniżej!