Szczelina świecy zapłonowej piły łańcuchowej: czy to niebezpieczne i jak wszystko założyć z powrotem - Setafi

Początkujący użytkownicy pił łańcuchowych często zadają pytanie: „Jak sprawdzić zapłon w pilarce?” Bez większego wyjaśnienia. Dlaczego to robią i co chcą zrobić z dalszymi informacjami, nie jest jasne.

Zapłon piły łańcuchowej to złożony system, a niewłaściwa szczelina może doprowadzić do deformacji całego urządzenia. Jeśli pilarka nie uruchamia się, natychmiast sprawdzany jest układ zapłonowy. W naszym krótkim artykule dowiesz się, jak sprawdzić cewkę zapłonową w pilarce. Rozsiądź się wygodnie, zaczynamy!

Konstrukcja obwodu zapłonowego piły łańcuchowej: z jakich części się składa

Przed zdiagnozowaniem, serwisowaniem lub pełną naprawą całego mechanizmu piły łańcuchowej musisz wiedzieć, co należy naprawić i na co zwrócić uwagę. W naszym artykule zajmiemy się tylko małym elementem - sprawdzeniem cewki zapłonowej pilarki. Zastanów się, z jakich części składa się system:

• Magneto do piły łańcuchowej (w uproszczeniu cewka) jest głównym elementem układu, z którego pochodzi impuls elektryczny.
• Koło zamachowe to część aluminiowa z lutowaniem magnetycznym. Ewentualnie oprysk. Generuje iskrę, działając na cewkę zapłonową. Ponadto, oprócz tworzenia iskry do uruchomienia silnika, koło zamachowe chłodzi układ i zwiększa wytrzymałość innej części - wału korbowego.
• Drut wysokiego napięcia. Jest również nazywany kablem pancernym. Jest to rodzaj drutu z dobrymi uzwojeniami izolacyjnymi. Przekazuje impuls z cewki do świecy zapłonowej.
• Świeca zapłonowa to ostatni element układu zapłonowego. Składa się z dwóch części: pierwsza połowa znajduje się w silniku spalinowym, a druga na zewnątrz (doprowadzony jest do niej przewód wysokiego napięcia). Świeca jest mocno wkręcona w specjalny otwór, całkowicie odizolowany od obudowy silnika. Za pomocą świecy powstaje niezbędna iskra, która zapala paliwo w komorze spalania.
• Rozrusznik (urządzenie rozruchowe) - element pomocniczy do pracy ze stykami cewki zapłonowej. Pozwala zapanować nad silnikiem i zatrzymać go na czas po zakończeniu pracy.

Układ zapłonowy piły łańcuchowej działa jak konwencjonalny generator. Koło zamachowe obraca się z magnesami ustawionymi na różne bieguny. Tworzą pole elektromagnetyczne, które jest następnie przekształcane w ładunek elektryczny.

Cewka „wzbudza” prąd elektryczny, przekazując impuls do transformatora. Następnie jest przetwarzane na wysokie napięcie i podawane do świecy zapłonowej. I już pojawia się iskra, zapalająca paliwo w komorze silnika. Pilarka uruchamia się.

Co wpływa na szczelinę na świecy piły łańcuchowej

Benzynowe silniki spalinowe mają zapłon, który nie działa, jeśli jeden z elementów konstrukcyjnych ulegnie awarii. Cokolwiek można powiedzieć, bez najmniejszego szczegółu, silnik nie uruchomi się. To nie jest tak jak z telewizorem: zatrzaśnięto pokrywę i wszystko działało.

Nawet niewielka przerwa w zapłonie lub awaria dobrze działającego systemu może spowodować awarię urządzenia. Najmniejsza sadza na świecy jako przykład.

Jeśli okaże się, że szczelina cewki zapłonowej mieści się w normalnych granicach, aw pilarce znajdują się mocne elektrody, nic się nie stanie. Ale czasami to nie wystarczy, aby przebić się przez gęstą mieszaninę atmosfery z dużej, nietypowej odległości.

Ponadto większa niż konieczna odległość zwiększa moc wyjściową cewki, zmniejszając zapłon iskry. Mieszanka robocza nie zapala się, gdy rozrusznik jest w ruchu. Rezultat - silnik albo nie nabiera rozpędu, albo w ogóle się nie uruchamia. Następnie porozmawiamy o tym, jaka szczelina na świecy piły łańcuchowej jest normalna i jak naprawić sytuację, jeśli masz je nieprawidłowo ustawione na pilarce.

Jak sprawdzić iskrę w pile łańcuchowej i ustawić ją na wymaganą wartość

Obciążenia działającego silnika stale negatywnie wpływają na stopień zamocowania wszystkich elementów. Nic nie możesz na to poradzić. Dlatego od czasu do czasu konieczna jest diagnostyka urządzenia.

Jednym z pierwszych problemów rzadkiej diagnostyki piły łańcuchowej jest niewspółosiowość układu zapłonowego, która wymaga prawidłowej szczeliny między cewką zapłonową a kołem zamachowym piły łańcuchowej.

Średnia wartość, jaką należy zachować między cewką a kołem zamachowym wynosi do 0,4 mm. Dokładne parametry są zawsze podane w instrukcji lub karcie danych narzędzia. Jeśli nie ma konkretnych danych, to umieść gdzieś 0,3 mm - nie możesz się pomylić.

Do ustawienia prawidłowej wartości potrzebujemy kilku narzędzi:

• Wkrętak z kompletem końcówek (bitów).
• Przekładka papierowa - za jej pomocą dopasujemy szczelinę roboczą.
• Blokada wątku. Jeśli nie, nie jest to krytyczne. Za pierwszym razem zadziała bez niego, ale potem będziesz musiał konfigurować system częściej niż zwykle.

Najpierw musimy zdjąć lewą stronę obudowy. Pod nim znajdują się wszystkie elementy zapłonu.

Poluzuj śruby cewki za pomocą śrubokręta. Lepiej jest całkowicie je odkręcić i włożyć gwintowany zamek w otwory. Wtedy żadna śrubka nie zostanie przypadkowo odkręcona i zgubiona.

Zamontuj papierową przekładkę między kołem zamachowym a modułem. Może to być nawet bibułka papierosowa lub kawałek plastikowej butelki.

Rozwijamy koło zamachowe z magnesami tak, aby dotykały styków cewki. Tam już jest dystans. Powinien powstać efekt namagnesowania elementu. Następnie dokręcamy śruby z powrotem, nieco mocniej niż przeciętnie (nie przekręcać, aby nie zerwać połączeń gwintowanych).

Zdejmij podkładkę dystansową i zobacz jak porusza się koło zamachowe. Nie powinien stykać się z cewką, powinien obracać się płynnie.

To wszystko. Pozostaje tylko dowiedzieć się, jak sprawdzić cewkę w pile łańcuchowej. Jeśli działa, to iskra pojawia się już przy pierwszym ruchu rozrusznika. Zobaczmy, jak to działa w praktyce.

Jak sprawdzić magneto i świecę zapłonową w pilarkach

Zdarza się, że sam problem nie wychodzi na jaw. Lub wykonałeś już całą pracę i chcesz doświadczyć rezultatu przed wlaniem paliwa do piły łańcuchowej i bezpośrednią pracą. Sprawdzamy więc cewkę zapłonową piły łańcuchowej. Oto kilka kroków testowych:

Pomiar rezystancji za pomocą multimetru. Aby poprawnie wykonać procedurę, musisz znać standardowy parametr swojego narzędzia - znajduje się on w instrukcji lub w karcie katalogowej.

Ze względu na zastosowanie w układzie części półprzewodnikowych, układ dzwonienia obwodu może wskazywać na przerwę w obwodzie. Nie martw się, wszystko jest w porządku. Jeśli świeca jest uszkodzona, multitool będzie miał pozytywny wynik (cewka nie dawała oporu).

Możesz także sprawdzić iskrę za pomocą specjalnego urządzenia. Takie urządzenie jest umieszczone w celu przerwania obwodu. Znajduje się między przewodem a świecą zapłonową. Wskaźniki testu są wyświetlane na tablicy wyników. Urządzenie jest sytuacyjne i raczej nie znajdziesz go w sklepie. Ale w centrach serwisowych i stacjach paliw jest dużo takich materiałów. Możesz poprosić znajomego, aby sprawdził świecę pod kątem przydatności do użytku.

Zrób własny zapłon. Aby to zrobić, świeca jest wykręcana, a ciało jest umieszczane na cylindrze. Następnie pociągnij za rozrusznik. Jeśli pojawi się iskra, przynajmniej minimalna, wszystko działa. Ale jeśli w przykładzie występuje wada, koło zamachowe obraca się szybciej, a wyniki mogą być zniekształcone. To dlatego, że świeca podczas testu jest nieprawidłowa.

Jeśli powyższe opcje nie przyniosły żadnych rezultatów lub w ogóle nie ma pod ręką żadnego narzędzia, spróbuj zrobić to:

• Zdejmij nasadkę ze świecy i włóż gwóźdź lub drut do 1 cm od cylindra. Wykonaj operację bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić części.
• Uruchom narzędzie i sprawdź, czy podczas pracy rozrusznika pojawia się iskra. Jeśli wszystko działa dobrze, iskra jest mocna i jasnoniebieska.

Ta metoda to ostateczność. Jest to bardzo niebezpieczne, dlatego należy przestrzegać kilku zasad:

• Nie można całkowicie usunąć świecy. Więc koło zamachowe będzie się poruszać szybciej, a to jest nienormalny tryb pracy silnika - nie uzyskasz prawidłowego wyniku.
• Parametr 1 cm to wartość średnia. Konieczne jest umieszczenie elementu metalowego w optymalnej odległości kompresji i właściwościach mieszanki paliwowej. Aby uzyskać więcej informacji na ten temat, zapoznaj się z instrukcją obsługi urządzenia.

Zdarza się, że pilarka nie uruchamia się z powodu braku iskry na samych elektrodach. Chociaż jest to mniej powszechne, taka opcja istnieje.

Jak tu sprawdzić? To proste: gasimy świecę i kładziemy na niej drut pancerny. Staramy się zapewnić jak najbardziej niezawodny kontakt obudowy zapłonu z cylindrem. Po pociągnięciu za rozrusznik - uruchamiamy silnik.

W takim przypadku iskra powinna być wyraźnie widoczna. Jeśli w zbiorniku jest benzyna, ale iskra nie dotarła, gdzieś w układzie jest przerwa lub awaria części. Sprawdź ciągłość magneto.

Po wszystkich procedurach silnik powinien działać. Jeśli masz jakieś pytania lub sugestie - zapytaj w komentarzach pod tym artykułem. I to wszystko na dzisiaj! Do zobaczenia!