Trymer elektryczny, budowa i zasada działania. Trymer – urządzenie wyposażone w silnik elektryczny lub benzynowy do koszenia roślinności, ręczna kosa elektryczna/kosiarka do trawy.
Treść artykułu
- Projekt trymera elektrycznego
- Zasada działania trymera z silnikiem benzynowym
- Zasada działania trymera z silnikiem elektrycznym
Projekt trymera elektrycznego
- Główny korpus, w którym znajduje się silnik
- Cewka i osłona ochronna
- Pręt/rura łącząca wszystkie elementy trymera elektrycznego
- Przycisk przełączania, mocowania paska na ramię
Zasada działania trymera z silnikiem benzynowym
Do pojemnika wlewa się benzynę z porcją oleju. Pociągnij za linkę, silnik uruchomi się. Spala paliwo i obraca swój wewnętrzny wał. Przycisk łączy wewnętrzny wałek z elastycznym wałkiem wewnątrz wydrążonej rurki. Ten ostatni przenosi siłę obrotową z silnika na część roboczą (cewkę). Plastikowa linka jest włożona do szpuli. Obracając się, koszą trawę.
Zasada działania trymera z silnikiem elektrycznym
Trymery benzynowe i elektryczne działają na podobnej zasadzie. Tylko w elektrycznym nie trzeba uzupełniać benzyny olejem - wystarczy podłączyć wtyczkę lub naładować akumulator, jeśli jest to trymer elektryczny z wbudowanym akumulatorem.
Główne awarie trymera elektrycznego, jak je naprawić. Główne awarie trymera elektrycznego obejmują:
- Awaria silnika
- Przycisk zasilania nie działa
- Łożyska uległy awarii
- Awaria cewki
Nie używaj urządzenia podczas deszczu – woda może dostać się do obudowy, powodując zwarcie. Aby zminimalizować awarie trymera elektrycznego, zaleca się całkowity demontaż, czyszczenie i konserwację raz w miesiącu przy częstym użytkowaniu, raz na sześć miesięcy przy rzadkim użytkowaniu.
Przycisk zasilania, okablowanie. Jeśli naciśniesz przycisk zasilania, ale kosa elektryczna w żaden sposób nie zareaguje, problem tkwi w okablowaniu - kabel elektryczny jest uszkodzony. Przycisk włączania/wyłączania jest uszkodzony.
Aby to naprawić, musisz zdemontować uchwyt elektrycznego trymera. Aby to zrobić, odłącz uchwyt trymera od głównej konstrukcji, odkręć odpowiednie śruby (dla każdego modelu znajdują się one w różnych miejscach). Następnie musisz zdemontować sam uchwyt. Składa się z dwóch plastikowych części, które są mocowane śrubami na całej powierzchni. Aby go zdemontować, należy również odkręcić śruby.
Przede wszystkim po przeanalizowaniu uchwytu musisz sprawdzić kabel elektryczny pod kątem przerwy. Często można to określić na oko - izolacja jest uszkodzona, drut odpadł. Dodatkowo zaleca się przejście całego okablowania z multimetrem w celu zmierzenia rezystancji. Nie zapomnij sprawdzić samego przycisku zasilania - jeśli nie ma na nim oporu, należy go całkowicie wymienić.
Demontaż i sprawdzenie silnika elektrycznego trymera. Jeśli uważasz, że awaria dotyczy silnika elektrycznego lub sprawdziłeś kable, ale okazały się nienaruszone, przystąp do demontażu i diagnostyki silnika.
Najpierw, podobnie jak w przypadku okablowania, należy odkręcić śruby / wkręty łączące plastikowe elementy obudowy. Następnie należy sprawdzić najczęstszą przyczynę nieprawidłowego działania silnika elektrycznego - zespół szczotki. Zużyte szczotki należy całkowicie wymienić. Następnie musisz sprawdzić kolektor. Jeśli zespół szczotki z kolektorem jest w dobrym stanie, należy zająć się uzwojeniem silnika, wirnikiem, stojanem. Dla tego:
- Zdejmij obudowę silnika z kosy.
- Sprawdź wzrokowo silnik z okablowaniem pod kątem przerw.
- Weź multimetr w trybie standardowym, sprawdź rezystancję płytek kolektora. Odczyty powinny wahać się w granicach ± 5% normy.
- Ustaw multimetr na tryb pomiaru 1 MΩ. Zamontować jedną z sond na płycie kolektora, drugą na masie wirnika. Jeśli wirnik i kolektor działają prawidłowo, rezystancja powinna być wysoka (dokładne odczyty różnią się w zależności od modelu).
- Za pomocą tego samego multimetru sprawdź rezystancję uzwojenia stojana.
- Na koniec sprawdź obudowę silnika pod kątem otworów.
- Jeśli problem dotyczy okablowania, konieczna jest wymiana uszkodzonego odcinka przewodu. W przypadku braku rezystancji w uzwojeniu stojana/wirnika zaleca się kontakt z serwisem. Jeśli nie masz sprzętu do pracy z silnikiem lub wiedzy, to interwencja doprowadzi do większych szkód.
