Sprężarka śrubowa: rozumiemy, z czego się składa i jak działa - Setafi

W tym artykule dowiesz się, czym jest sprężarka śrubowa, jaka jest konstrukcja sprężarki śrubowej, jak działa sprężarka śrubowa, plusy modeli sprężarek śrubowych.

Sprężarka śrubowa - co to jest. Cechy i charakterystyka sprężarek rotacyjnych

Sprężarka śrubowa jest rodzajem sprężarki, urządzeniem służącym do sprężania powietrza i przechowywania go do późniejszego wykorzystania. W modelach śrubowych gaz/powietrze sprężane są przez dwa wirniki. Wirniki są również nazywane śrubami, stąd nazwa.

Pierwsza opatentowana sprężarka śrubowa została skonstruowana w latach trzydziestych XX wieku. Sprężarki śrubowe ustępują jedynie sprężarkom tłokowym pod względem popularności. Wynika to z ich wydajności, niewielkich rozmiarów, niskiej wagi, niezawodności, autonomii, energooszczędności, łatwości instalacji, niskich wibracji. Ze względu na to ostatnie modele śrubowe nie potrzebują specjalnego fundamentu do prawidłowego działania, dlatego są wykorzystywane przez służby ratownicze, w przemyśle stoczniowym/stacjonowaniu na statkach.

Pod względem właściwości urządzenia obrotowe przewyższają analogi - maksymalne ciśnienie powietrza wynosi 15 atmosfer, wydajność sięga 100 metrów sześciennych na minutę.

Zalety sprężarek śrubowych

Przewaga sprężarek rotacyjnych nad tłokowymi:

1. Mniejsze zużycie oleju. Zużycie oleju w sprężarkach rotacyjnych wynosi od dwóch do trzech miligramów na metr sześcienny pompowanego powietrza.
2. Czystsze powietrze, brak konieczności stosowania filtrów do zasilania urządzeń pneumatycznych. Wynika to z mniejszego zużycia oleju.
3. Mniejsze wibracje i hałas niż w przypadku sprężarek tłokowych. Do tłumienia drgań nie jest potrzebny żaden specjalny fundament.
4. Lżejsze niż modele tłokowe.
5. Jest chłodzenie powietrzem. Oznacza to, że do chłodzenia sprężonego powietrza nie jest wymagany dopływ wody, a ciepło wydzielane podczas pracy sprężarki można ponownie wykorzystać – do ogrzewania pomieszczeń.
6. Bardziej niezawodny i bezpieczny.
7. Łatwość zarządzania, obsługi.
8. Mogą pracować przez długi czas bez przerwy.
9. Nie wymagają konserwacji przez długi czas.
10. Istnieją systemy automatycznego działania i samoczynnego wyłączania.

Konstrukcja sprężarki śrubowej

Elementy klasycznej sprężarki rotacyjnej:

• Podstawowe filtry powietrza. Kiedy powietrze dostaje się do urządzenia, przechodzi przez jeden lub więcej filtrów, aby pozbyć się kurzu i większych zanieczyszczeń. Same filtry składają się z kilku warstw. Jeden jest montowany na górze obudowy na rurze wlotu powietrza, drugi jest montowany na rurze z zaworem.
• zawór zwrotny. Dzięki niemu olej z komory roboczej i sprężone powietrze nie wracają do atmosfery - blokuje wyjście. Działa mechanicznie - zamyka się od ciśnienia powietrza, otwiera się od niskiego ciśnienia w komorze. Wyposażony w sprężynę.
• Blok roboczy - komora główna i dwa śmigła / wirniki. W tej komorze wirniki sprężają powietrze. Same wirniki to dwie duże gwintowane śruby, które po obróceniu hermetycznie zamykają część przestrzeni. Śruby są najdroższą częścią sprężarki. W komorze znajduje się kilka czujników, jeden z nich służy do regulacji temperatury śrub. Znajduje się na rurze / rurze wylotu powietrza. Sprężarka wyłącza się automatycznie przy temperaturze na wylocie 105 stopni na śmigłach. W przeciwnym razie sprzęt stanie się bezużyteczny z powodu przegrzania urządzenia.
• Jednostka napędowa. Może być bezpośredni (moment obrotowy z silnika / silnika jest przenoszony natychmiast na śruby) i pasowy (pasek jest bezpiecznie napięty między wałkami śrub a silnikiem; gdy obraca się wał silnika, obraca się również wał wirnika). Proste są wydajniejsze, ale zajmują też więcej miejsca, są trudniejsze w naprawie, dlatego częściej spotyka się modele z napędem paskowym. Sam pasek składa się z dwóch połączonych ze sobą kół pasowych. Modele taśmowe o dużej prędkości obrotowej zwiększają wydajność i zmniejszają nacisk.
• Pasek/Koła pasowe. Zestaw zawiera kilka pasków / kół pasowych o różnych rozmiarach. Dzięki nim możesz regulować prędkość obrotów.
• Silnik lub silnik. Klasyczny silnik elektryczny napędzający śmigła bezpośrednio przez wał lub za pomocą paska. Aby go chronić, zastosowano czujnik termiczny - gdy nagrzeje się do maksymalnej dopuszczalnej temperatury (zależy od konkretnego modelu silnika), czujnik wysyła sygnał do panelu sterowania, następnie styki silnika otwierają się aż do jego otwarcia ochłonąć. Takie rozwiązanie wydłuża żywotność silnika i zapobiega wypadkom.
• Filtr oleju. Konieczne jest oczyszczenie oleju z dużych zanieczyszczeń, zanim dostanie się on do wirników. Stoi przed rurą doprowadzającą olej w komorze roboczej.
• Komora separacji oleju. Powietrze dostaje się tutaj po sprężeniu. Po procesie kompresji zawiera dużo oleju. Aby nie zanieczyścić sprzętu pneumatycznego, należy go wyczyścić. W tym celu powietrze jest wirowane, a dzięki sile odśrodkowej, różnej masie i gęstości krople oleju są oddzielane od mas powietrza. Zgarniają do pojemnika, skąd olej jest zawracany.
• Filtr do czyszczenia oleju. To drugi etap oczyszczania powietrza z oleju. Po oddzieleniu od niego większości oleju powietrze przechodzi przez ten filtr. Na wylocie zawartość oleju nie przekracza 1,4 miligrama na metr sześcienny powietrza. Żadna inna sprężarka tłokowa nie oczyszcza powietrza w ten sposób.
• Zawór bezpieczeństwa. Często nazywany zaworem bezpieczeństwa. Uruchamia się, gdy ciśnienie w komorze separacji oleju przekroczy dopuszczalny poziom. Zawór ten zamyka dopływ powietrza do komory, po czym sprężarka przestaje działać.
• Termostat. Urządzenie omija niegorący olej, dzięki czemu szybciej się ochładza.
• chłodnica oleju. Kiedy powietrze jest sprężane, nagrzewa się. Temperatura wzrasta do 107-180 stopni Celsjusza. Olej wchodzi w kontakt z powietrzem, więc też się nagrzewa. Gorący olej dostaje się do chłodnicy, gdzie się ochładza.
• Komora chłodzenia powietrzem. Tutaj powietrze jest schładzane. Powyżej wspomnieliśmy, że w sprężarce sprężone powietrze jest podgrzewane do temperatury 107-180 stopni. Używanie tak gorącego sprężonego powietrza nie jest bezpieczne, dlatego sprężarka jest wyposażona w chłodnicę powietrza. Tutaj sprężony gaz jest schładzany do temperatury przekraczającej temperaturę otoczenia o 10-20 stopni Celsjusza.
• Wentylator. Głównym zadaniem wentylatora w sprężarce jest pobieranie powietrza do sprężenia. Urządzenie ustawione jest tak, że dodatkowo chłodzi sprzęt.
• Wyłącznik ciśnieniowy. Automatyzuje pracę sprężarki - mierzy ciśnienie w układzie, gdy osiągnie ono określony poziom, otwiera styki silnika, a sprężarka zatrzymuje się. W najnowszych modelach umieszczono panele elektroniczne.
• ciśnieniomierz. Mierzy ciśnienie w sprężarce. Zainstalowany na przednim panelu, aby użytkownik mógł monitorować ciśnienie.
• Rura wylotu powietrza.

Jak działa sprężarka śrubowa

Zasada działania sprężarki rotacyjnej jest następująca:

Silnik elektryczny obraca wał śrubowy przez pasek. Nad komorą roboczą z wirnikami znajduje się otwór lub rura z wentylatorem do zasysania powietrza. Same śruby są zaprojektowane w taki sposób, że po połączeniu ich boków powstaje szczelna sekcja. Powietrze wchodzi do tej sekcji. Śruby częściowo przesuwają powietrze do rury wylotowej powietrza. Wirniki są smarowane olejem, aby ułatwić obracanie, dzięki czemu wychodzące powietrze miesza się z olejem. Mieszanina wchodzi do komory czyszczącej przez rurkę wylotową. Tam powietrze jest wirowane pod wpływem siły odśrodkowej, różnych mas, gęstości i gęstości, olej spływa w dół, masy powietrza unoszą się. Tam przechodzą przez filtr oleju, prawie całkowicie oczyszczony z oleju. Kiedy gaz jest sprężany, nagrzewa się. Powietrze w sprężarce nagrzewa się do 107-180 stopni Celsjusza, dlatego należy je schłodzić. Po komorze czyszczącej wchodzi do chłodnicy przez rurkę, gdzie jest chłodzony. Sprężony gaz wydostaje się przez rurę. Olej wchodzi w kontakt z powietrzem, więc też się nagrzewa. Po komorze czyszczącej trafia również do chłodnicy, gdzie jest chłodzony. Ponadto mieszanina przepływa z powrotem przez rury do wirników w celu ponownego wykorzystania. Po drodze przechodzi przez filtr oleju. W celu automatycznego wyłączenia na rurach znajduje się wyłącznik ciśnieniowy, który wyłącza silnik po osiągnięciu określonego wskaźnika.