Jeśli pralka przestała działać, przyczyną może być usterka silnika. Przed zakupem nowej części należy sprawdzić silnik AGR i określić przyczynę jego awarii. W większości przypadków można go naprawić.
W artykule zastanowimy się, jakie rodzaje silników są i jaka jest osobliwość ich sprawdzania własnymi rękami.
Jak działa silnik pralki: odmiany
Przed diagnozą musisz wiedzieć, jaki rodzaj silnika znajduje się w twojej pralce i jak to działa. Istnieją trzy główne typy: silnik asynchroniczny, kolektor i falownik wirówki automatycznej i półautomatycznej pralki.
- Asynchroniczny instalowany jest w myjkach Bosch, Siemens, Mill, Ardo i Kandy. Tani i cichy silnik ma prostą konstrukcję: stojan i wirnik. Duże wymiary i słabe parametry opuściły silnik indukcyjny w przeszłości. Dlatego był stosowany we wczesnych modelach powyższych maszyn.
- Silnik kolektora jest obecnie aktywnie wykorzystywany w markach SMA Indesit (Indesit), Ariston, Zanussi, Electrolux, Samsung, Veko. Silnik typu pasa ma niewielkie wymiary i wystarczającą moc. Przenosi on obroty za pomocą paska na koło pasowe bębna. Jego konstrukcja jest nieco bardziej skomplikowana niż poprzednia: stojan, wirnik, dwie szczotki i urządzenie podnoszące, które kontroluje jego obroty.
- Nowoczesny silnik z napędem bezpośrednim (falownikiem) dopiero zaczął podbijać użytkownika. Zainstalowany w modelach LG, Samsung. Silnik nie ma paska, ale jest bezpośrednio przymocowany do bębna, dając mu obroty. Jego konstrukcja jest podobna do silnika asynchronicznego, ale napęd bezpośredni jest zwarty, mocny i rzadko się zawiesza.
Jak sprawdzić funkcjonalność silnika własnymi rękami
Od dzisiaj używane są tylko silniki kolektorów i falowników, zbadajmy sposoby diagnostyki na ich przykładzie.
Typ napędu bezpośredniego
Sprawdź, czy serwisowanie w domu jest trudne. Możesz użyć testowania systemu, jeśli jest on dostarczony w twoim modelu pralki. Ponadto autodiagnoza może podać kod usterki na wyświetlaczu urządzenia. Po rozszyfrowaniu kodu zrozumiesz, na czym polega problem i czy warto skontaktować się z warsztatem.
Jeśli nadal chcesz usunąć silnik, zrób to poprawnie:
- Odłącz pralkę od zasilania.
- Zdejmij tylną pokrywę odkręcając śruby wokół obwodu.
- Pod wirnikiem silnika znajdują się śruby mocujące przewody. Należy je odkręcić.
- Zdemontuj środkową śrubę trzymającą wirnik. Aby to zrobić, użyj głowicy na 16 (dla modelu LG).
- Odkręcając śrubę drugą ręką, przytrzymaj wirnik, aby się nie obracał.
- Wymontuj zespół wirnika.
- Za nim znajduje się zespół stojana, który trzyma 6 śrub.
- Aby je odkręcić, weź głowicę o 10.
- Odłącz złącza przewodów od stojana.
Możesz rozpocząć przegląd i przetestować silnik.
Typ kolektora
Istnieje kilka sposobów sprawdzenia silnika kolektora. Ale najpierw wyjmij silnik z obudowy:
- Zdejmij tylną pokrywę AGR.
- Odłącz przewody od silnika.
- Poluzuj śruby i wyciągnij silnik z obudowy.
Przejdź do diagnozy. Podłączyć przewody uzwojenia stojana i wirnika zgodnie z poniższym schematem. Następnie podłącz uzwojenie do 220 V prądu. Jeśli rotor zacznie się obracać, uważa się, że urządzenie działa.
W tej metodzie występują wady. Po pierwsze, nie będziesz w stanie dokładnie potwierdzić funkcjonalności silnika, w szczególności jego działania w różnych trybach. Po drugie, bezpośrednie połączenie grozi zepsuciem silnika, jeśli się zamknie.
W oparciu o powyższe, w tym schemacie można włączyć statecznik, który służy jako ochrona. Jako balast można zastosować grzałkę ze styalki. Połączenie zgodnie ze schematem:
W takim przypadku, gdy element zostanie zamknięty, element zacznie się nagrzewać, chroniąc silnik przed spalaniem.
Ponieważ silnik kolektora składa się z kilku elementów, wszystkie muszą zostać sprawdzone.
Szczotki elektryczne
Po bokach obudowy silnika znajdują się dwie szczotki. Ponieważ są wykonane z miękkiego materiału, z biegiem czasu są wymazywane. Usuń szczotki z obudowy i, jeśli są zużyte, zainstaluj nowe części.
Aby dowiedzieć się, jaki jest problem ze szczotkami, możesz podłączyć silnik. Jeśli podłączyłeś jego okablowanie do sieci i kiedy zaczął się obracać, oznacza to, że obudowa znajduje się w szczotce elektrycznej.
Kupuj nowe przedmioty w sklepie, pokazując stare pędzle lub dzwoniąc do modelu samochodu.
Problem w blaszkach
Przez lamele za pomocą szczotek elektryczność jest przenoszona na wirnik. Ponieważ lamele są przymocowane do kleju do wału, mogą odkleić się, gdy silnik się przyklei. Przy małych rozwarstwieniach można sobie poradzić z pomocą tokarki, stukając kolektorami. Wióry są dokładnie czyszczone drobnym papierem ściernym.
W badaniu, należy zwrócić uwagę na rozwarstwienie listwy i zadziorów, które wskazują na awarię.
Nawijanie wirnika i stojana
Jeśli występują problemy z uzwojeniem, silnik CMA staje się mniej wydajny lub przestaje działać. Dzieje się tak, ponieważ nie ma obwód uzwojenia, silnik jest znacznie przegrzany i wywołał termistor, który wyłącza je dla bezpieczeństwa.
Możesz sprawdzić uzwojenia za pomocą multimetru. Ustaw go na tryb pomiaru rezystancji. Podłącz przewody testowe multimetru do lameli, jak pokazano na rysunku. Zwykle wskaźniki powinny wynosić od 20 do 200 omów. Jeśli opór jest mniejszy, jest to zamknięcie. Jeśli więcej - zerwie się zerwanie.
Aby sprawdzić stojan, włącz tryb multimetr brzęczyka a to z kolei zastosować przewody pomiarowe na końcach przewodów. Jeśli urządzenie milczy, nie wydając sygnału, oznacza to, że wszystko jest w porządku.
Aby znaleźć lokalizację usterki, podłącz jeden metr multimetru do okablowania, a drugi do obudowy. Zwykle nie powinno być żadnych dźwięków.
Jeśli znajdziesz awarię, nie próbuj jej naprawiać samodzielnie. Aby to zrobić, musisz ponownie utworzyć uzwojenie. W takim przypadku łatwiej jest wymienić silnik.
Jak widać, nietrudno sprawdzić silnik własnymi rękami. W niektórych przypadkach można samodzielnie naprawić silnik lub skontaktować się z centrum serwisowym.
