Jak sprawdzić baterię za pomocą multimetru

Dziś mówimy o metodach sprawdzania baterii za pomocą multimetru. Miałem okazję zobaczyć przewodnik na YouTube. Co ciekawe, częściej spotykane są niestandardowe. Ale jesteśmy wdzięczni poszczególnym autorom. Tutaj umieściliśmy na przykład kreatora, tworząc filmy dla zespołu obwodów. Proces konserwacji akumulatora samochodowego jest jasno i prosto przedstawiony. Za zgodą autora, zilustrujemy niektóre informacje z filmu, aby zilustrować przykłady. Akumulatory

Akumulatory samochodowe

Wraz z nadejściem Leiden Bank, idea magazynowania dużej ilości energii elektrycznej prawdopodobnie nie opuściła umysłów naukowców. Obecnie akumulatory kwasowo-ołowiowe stanowią lwią część całkowitej liczby produktów używanych w samochodach. Wewnątrz tlenku ołowiu, reagując z kwasem siarkowym, zamienia się w sól, zabierając elektrony z zewnątrz. Służą jako nośniki ładunków. Płyty anody ładują się dodatnio. Przewód katody emituje elektrony do łańcucha i zamienia się w sól kwasu siarkowego. Z powodu tego rozładowania występuje. Akumulatory

Wiele stron zostało zbadanych, ale odpowiedź nie została znaleziona: "Kiedy ładuje się akumulator do limitu - z jakiego powodu urządzenie nie rozładowuje się?"

Miałem szansę usłyszeć jedyne wytłumaczenie - wewnętrzna rezystancja akumulatora jest wysoka. Elektrolit nie przenosi elektronów bezpośrednio, tylko jony. Ale jeśli oba zestawy płytek są obciążone do limitu, tylko sól ołowiu jest obecna, nie ma na co reagować.Elektrony muszą podlegać procesom metabolicznym, ale elektrolit staje się barierą nie do pokonania.

Prawdopodobnie kwestia przewodnictwa kwasu siarkowego. Monohydrat jest izolatorem. Ale w bateriach wlać 65-70% roztworu. A przy 90% jest przewodnictwo. Po prostu rozwiązanie przenosi tylko jony, ale nie wolne elektrony. Teraz włączamy zapłon, zamykamy obwód świecy i łączymy przeciwległe płytki.

Wystąpiło zwarcie. Ze względu na zdarzenie napięcie akumulatora samochodowego spada do 10 V( lub nieco niższe) w okresie uruchamiania. Do przetestowania trybu używana jest wtyczka testowa: ten sam amperomierz, ale mocny, zdolny do wytrzymania prądu zwarciowego akumulatora. I to jest wymagane 12 V podzielone przez wewnętrzną rezystancję baterii, która jest mniejsza niż 1 Ohm( na przykład 0,1 Ohm).W rezultacie prąd rozruchowy( idealnie) może osiągnąć 120 A. Ta wartość spowoduje wypalenie dowolnego testera, który ma prawie zerowy opór wejściowy w trybie amperomierza. Pierwszy wniosek: "Prąd zwarcia baterii z multimetrem nie powinien być mierzony kategorycznie."

Włącz obwód za pomocą przycisku i świecy zapłonowej, zmierz napięcie na nich. Będzie to mniej niż wartość nominalna, ponieważ bateria ma swoją wewnętrzną rezystancję.Do jego pomiaru przydatny jest rezystor 1-2( 2.2) omowy:

1. Zamykamy na nim kołki.
2. Popatrz na napięcie.
3. Wewnętrzny opór jest nieproporcjonalny:( 12 - U) / U = r / R.Gdzie r i R są odpowiednio wewnętrzną rezystancją baterii i rezystora, a U jest wartością zmierzoną.Teraz szacujemy prąd przez świecę.
4. Z podobnej proporcji znajdujemy opór przekłutej iskiernika, a następnie dodajemy do wewnętrznego i dzielimy przez ocenę baterii.

Rzeczywiste napięcie akumulatora samochodowego

Muszę powiedzieć, że napięcie akumulatora zwykle nie wynosi 12 V, jak uważają użytkownicy. Nowa bateria samochodowa ma 14,5 V przy pełnym naładowaniu. Dokładniej, gdy poziom spadnie poniżej 12,6, załóżmy, że bateria jest rozładowana lub nadszedł czas, aby kupić nowy. Istnieją specjalne tabele, według których szacujemy parametr, ale pojawia się trudność - jak ocenić poziom rozładowania?

Utworzono specjalne urządzenie - areometr. Zasada działania opiera się na tym, że gęstość roztworu baterii znacznie się różni w zależności od poziomu naładowania - im więcej energii ma bateria, tym gęstsza ciecz: podczas rozładowywania anoda aktywnie traci wodę, przechodząc do roztworu. W takim przypadku musisz naładować baterię.Stworzono specjalne tabele do pracy z areometrem. Według nich, im zimniejsza zima w regionie, tym bardziej zacięte jest rozwiązanie. Dla Rosji wartość ta wynosi 1,29 g na metr sześcienny.centymetr w stanie naładowania. I trzeba wypełnić około 1,27 g na metr sześcienny.centymetrowa gęstość.

Hydrometr

- tylko pływak wewnątrz żarówki. Przy pomocy gruszki znajdującej się w górnej części, zasysany jest elektrolit baterii, a następnie poziom zanurzenia w niezagęszczającej się skali wskaże pożądaną reakcję.Zauważono, że 0,01 gęstości odpowiada ładunkowi 6%.Przy połowie wypływu gęstość będzie wynosiła( dla Rosji) 1,21 g na metr sześcienny.centymetrPorozmawiajmy teraz o przyczynie tej różnicy: wygląda na to, że rozwiązanie jest neutralne, musisz wypełnić słabe rozwiązanie. W rzeczywistości baterie są sprzedawane na sucho. Nie do 100%, przyjmuje się tolerancję 12%.

Omówione napięcie akumulatora, poziomica jest niezbędna do prawidłowego napełnienia elektrolitu. Zgodnie z normami elektrolit powinien pokrywać kratkę co najmniej 10-12 milimetrów. Pożądane jest, aby poziom kamer był taki sam. Przyczynia się to do jednolitego zużycia części. Następnie należy sprawdzić baterię za pomocą multimetru w celu izolacji. Elektrolit może rozlać się na obudowę, w przyszłości niedbałość doprowadzi hipotetycznie do wycieku. Po uzupełnieniu paliwa sprawdzimy baterię multimetrem, pochylając pierwszą sondę na dowolnej elektrodzie, a drugą na ciele w górnej części, gdzie elektrolit może się rozlać.Zanieczyszczenie usuwa się słabym roztworem sody oczyszczonej( kwas neutralizujący), niemożliwe jest zapobieganie połknięciu;Pamiętaj, aby ponownie założyć czapki.

Dodaj, napięcie baterii spada wraz z rozładowaniem, jak wspomniano powyżej. Staje się możliwe zmierzenie ładunku baterii za pomocą multimetru o poziom różnicy potencjałów między elektrodami. Podczas procesu należy pamiętać, że znaki płyt są zwykle odlane na stykach w postaci plusów i minusów. Czerwona sonda jest podłączona do pierwszej, a czarna do drugiej. W przeciwnym razie wyświetlacz będzie ujemny.

Aby ocenić stopień rozładowania, używamy akumulatora( do pracy i dobrej baterii):

1. Akumulator naładowany w 100% zwykle zapewnia co najmniej 12,7 V.
2. Rozładowanie o jedną czwartą zmniejsza napięcie do 12,5 V.
3. Wartość 12,3 wolt oznacza, że ​​akumulator jest już w połowie pusty.
4. 12,1 V na wyświetlaczu pokazuje, że ładowanie pozostaje na kwartał.
5. Jeśli napięcie akumulatora było niższe niż 11,9 V, oznacza to, że czas wymienić baterię.Obsługa podobnej baterii w samochodzie jest niedozwolona.

Należy pamiętać, że bateria musi być gorliwa, aby zapewnić prąd rozruchowy( rozruch silnika).A ze względu na ograniczoną moc obserwujemy spadek napięcia. Jeśli jest wtyczka obciążenia, możemy określić poziom naładowania baterii w trybie zwarcia, symulując początek przez poziom różnicy potencjałów:

1. Jeśli wszystko jest w porządku, a energia jest pełna, multimetr nie powinien spaść poniżej 10,2 V.
2. Poniżej 10.2 dowolnySpadek napięcia o 0,6 V oznacza współczynnik rozładowania wynoszący 25%.Na przykład, gdy zapasy są w połowie puste, wyświetlacz zarejestruje 9 V.

Dodajemy, że symulujemy tryb uruchamiania za pomocą prostego kawałka drutu miedzianego i równolegle podłączamy multimetr w celu zarejestrowania napięcia. Nie nadużywaj takich technik. Na widłach widłowych, na przykład zgodnie z zasadami, przed odczytem odczytów należy wytrzymać 5 sekund. Będzie to swego rodzaju latarnia morska, którą będziemy sobie równać podczas pracy z przewodem. Grubość powinna być znaczna, ponieważ prąd będzie duży. I nie zapominaj o niuansach: opór miedzianego drutu nie jest równy wkładowi świecy, a odczyty multimetru w takim przypadku mogą różnić się od wskazanych powyżej.

W takim przypadku wykonamy kalibrację urządzenia: uzyskanie co najmniej jednej wartości za pomocą widelca widłowego. Lub, alternatywnie, wykonaj pomiar na znanym naładowanym akumulatorze, a następnie okresowo powtarzaj doświadczenie aż do całkowitego rozładowania( gdy układ zapłonowy przestanie działać).Oczywiście zależność będzie bliska liniowości, a jeśli wykreślisz wykres na papierze, w przyszłości sprawdzenie akumulatora za pomocą multimetru nie zajmie dużo czasu. Nawiasem mówiąc, ładowanie jest wymagane, gdy słyszysz, że rozrusznik obraca się wolniej.

Pod koniec tematu motoryzacyjnego załóżmy, że ważne jest prawidłowe przeprowadzenie procesu ładowania. Aby uniknąć fosfatacji, czyli wytrącania soli, stosujemy kilka prostych zasad:

1. Prąd ładowania nie powinien być zbyt duży. Akumulator o pojemności 65 Ah wymaga, aby poziom parametru wynosił nie więcej niż 6,5 A. Zaokrąglanie zajmuje jedną dziesiątą.W trakcie ładowania prąd spadnie, osiągając zero. Procedura trwa około 10 godzin( akumulator nie jest rozładowywany, dopóki nie zostanie całkowicie rozładowany).Nominalnie proces ładowania trwa, dopóki prąd nie przekroczy wartości 0.2 A.
2. Nie można przechowywać baterii w stanie rozładowanym. Szczególnie systematycznie i przez długi czas.
3. Nadmierny wzrost gęstości elektrolitu nie prowadzi do dobrego. Utrzymuj stężenie kwasu siarkowego zgodnie z instrukcjami.
4. Niski poziom elektrolitu w akumulatorze ma podobne działanie. Sprawdź za pomocą sondy, czy działa prawidłowo( patrz zalecenia powyżej).
5. Zbyt wiele opróżniania zapasów nie powinno być wykonywane.

Ładowanie akumulatora

Ponieważ gęstość elektrolitu zbliża się do 1,21 g / cm 3, często trzeba pomyśleć o ładowaniu akumulatora. Możemy to zrobić na dwa sposoby, w zależności od tego, co jest dostępne do tego celu: ładowanie prądu stałego

1. wymagałoby czujnej uwagi, gdyby nie było specjalnych regulatorów zdolnych do utrzymywania stałej parametru. Jak wspomniano powyżej, wartość nie powinna przekraczać 1/10 pojemności. W rezultacie proces trwa 10 godzin.
2. Druga metoda wymaga ekspozycji stałego napięcia. Prąd na początku nie powinien przekraczać jednej dziesiątej pojemności. Kiedy proces zbliża się do końca, wartość spada. Jak wspomniano powyżej, przy 0,2 A przestajemy działać.

Bateria telefonu po tak teoretycznym warsztacie, jak nasi czytelnicy - mam nadzieję - sprawdzi to bez problemu. Przypominamy, że terminale oznaczone są znakiem plus i minus. Bateria nie przekracza 600 mA i nie musisz przestrzegać środków ostrożności podczas pracy z nią - po prostu staraj się jej nie złamać.