Kiedy byli po pieriestrojce, masy zainteresowane były demontażem silnika elektrycznego. Zapłacili niewiele, szczególnie jednostki wojskowe o bogatej własności, zgrzeszyli: pomogli państwu pozbyć się niepotrzebnych mechanizmów za darmo. Wcześniej - transformatory, silniki elektryczne. Kable dostały się do absolutorium.Łatwiej było radzić sobie z miedzią - oni po prostu spalili izolację, żywicę, wypatroszyli ją.Odlewy aluminiowe: tańsze, więcej problemów, niższa temperatura topnienia. Zmniejsza wytrzymałość metalu - zmniejsza wartość.
Silniki elektryczne kolektora i typ asynchroniczny
Typowe domowe silniki elektryczne
Zamiast demontażu silnika elektrycznego na miedź do dostawy do najbliższego punktu proponujemy przestudiowanie projektu( pokażemy, jak się rozbije).Problemy powstają podczas patroszenia stojana, wirnika. Cewki silników elektrycznych są montowane z podobną zasadą - zanurzają się w odosobnioną przedgryzę, czasami zatkniętą nad klinem. Ze względu na specjalny kształt otworu, struktura jest mocno osadzona. Większość ludzi nie przejmuje się uzwojeniami silników elektrycznych: ścianki boczne są przecinane przez szlifierkę, przewody są wybijane z domów. Zobacz na YouTube. W rolkach omówiono naprawę silników elektrycznych dotyczących przewijania cewek.
Zdjęcie przedstawia dwa typowe elektryczne silniki domowe:
, silnik kolektora U8330
, wariant z lewej strony przedstawiono i pobrano z procesora żywności firmy Philips. Z góry przepraszamy za odmowę demontażu do końca, musisz usunąć pierścień, który wnika głęboko w plastikowy sprzęt. Po prostu niebezpieczny, silnik elektryczny kosztuje 2000 rubli. Znalazłem irracjonalny eksperyment w ten sposób. Zdjęcie pokazuje: wałek jest wyjmowany po demontażu łóżka( trzymane dwoma długimi śrubami).Pędzle są niewygodne( kolektor silnika), jest dużo miedzi. Stojan, wirnik się kręci. A w tym drugim przypadku brakuje klinów. Przyjrzyj się uważnie, możesz zobaczyć: na końcach uzwojenia wirnika( kolektora) silnika elektrycznego przyklejonego klejem. Rozpuścić, usunąć w inny sposób - możliwe jest demontaż.Na stojaku drążki zachowują się chytrze: cewka miedzi jest zgięta na obwodzie. Jest to typowe dla silników, gdy stałe cewki praktycznie nic nie posiadają.
Demontaż wału
Silnik asynchroniczny
Rozumie się, że drugą opcją jest silnik elektryczny asynchroniczny. Usunięto z domowego układu wydechowego. W przybliżeniu tak są ustawione najprostsze modele. Silnik elektryczny wyróżnia się masywnym rdzeniem magnetycznym utworzonym przez dwie części: wewnętrzną, zewnętrzną.Ze względu na masę wentylator wyciągowy nie działa dobrze. Po zainstalowaniu pod ciężarem silnika elektrycznego stopniowo schyla się.Ostrza zaczynają przylegać do ciała, urządzenie dudni jak czołg, miele, wydaje inne dźwięki. Ale do zdemontowania asynchronicznego silnika elektrycznego to miła rzecz. Konieczne jest wybicie wewnętrznej części obwodu magnetycznego z zewnątrz, izolatory, cewki stojana( do przewijania) wyjdą równolegle do zewnątrz. Jeśli chodzi o wirnik silnika elektrycznego, jest wykonany w układzie zwartym, jest mało prawdopodobne, że będzie można włączyć bęben siluminowy za korzystną cenę.Jeśli przedmiot zostanie przyjęty, będą one z pewnością wymagały usunięcia wewnętrznych przewodów miedzianych( oznaczonych ukośnymi ruchami na powierzchni).Konieczne jest, aby uzyskać, po zaciągnięciu się pomocą dłuta, młotka, młynka.Życzymy powodzenia w uporczywym pragnieniu zarobienia dodatkowych 30 rubli, rozbijając silnik elektryczny kosztem takich wysiłków.
Drut miedziany z izolacją lakieru służy do uzwojenia cewek silników elektrycznych. Najwyraźniej konieczne jest użycie rozpuszczalnika, usunięcie warstwy. Duża masa drutów silnika elektrycznego odpowiada znacznej wadze lakieru, wywoła sprzeciw ze strony kupca. W przeważającej części izolacja( promprovod.oml.ru) jest wykonywana na bazie syntetycznych lakierów, na przykład viniflex( VL 931).Pod względem odporności na wodę, rozpuszczalniki organiczne, materiał używany do produkcji silników elektrycznych, obejmuje możliwości metalvin( VL 941).Wykonane na bazie żywic poliwinyloformalowych i fenolowo-formaldehydowych powłoka zapewni fenomenalną stabilność.
Emalie żaroodporne są wytwarzane przez rodziny PE943( kwas tertoftalowy, glikol etylenowy, glicerynę), PE939( lavsan).Aby zwiększyć odporność na uderzenia, ustabilizować odporność na ciepło, kompozycje modyfikuje się za pomocą izocyjanuranu.Żaroodporne powłoki osiągają klasy F( 155 C), H( 180 C).Lakiery polieteroimidowe są mocniejsze pod tym względem poliestru. Rozpuszczalnikiem jest krezol w połączeniu z rozpuszczalnikiem węglowym lub ksynolem.
Stojan silnika
Niektóre izolacje lakieru składają się z substancji na bazie naturalnej( olej lniany).W celu poprawy jakości mieszanki uzupełniają żywice syntetyczne, żywice wapniowe, otrzymywane z kalafonii. Lakier rozpuszczalnikowy to nafta. Dobra wiadomość: lakiery mają słabą odporność na rozpuszczalniki. W przemyśle cienki drut miedziany czyści się kwasem mrówkowym w temperaturze 80 stopni. Pamiętaj: substancja jest wyjątkowo niebezpieczna. Wprowadzenie na skórę, wewnątrz przez narządy oddechowe powoduje szereg uszkodzeń, najbardziej nieodwracalnych. Wymagane jest używanie kaptura, lepiej jest pracować w warunkach zewnętrznych.
W niektórych przypadkach używa się ognia, ale nie cienkiego drutu. Spali, nie będzie śladu. Trzeba spojrzeć na rodzaj lakieru bardziej szczegółowo, marka drutu pomoże dowiedzieć się.Na przykład niektóre odmiany rozpuszczają się w zwykłym alkoholu. Zazwyczaj szelak. Wierzymy, że metodologia powinna być prosta, tak bezpieczna, jak to możliwe - prawie nikt nie chce być w stanie przekazać metalu, aby zapłacić za zdrowie i dobrobyt finansowy.
Zdemontować silnik elektryczny w celu naprawy
Podkreślone aspekty charakterystyczne dla ubogiego kraju: jak zdemontować silnik elektryczny na złom. Dodaj tutaj: obwód magnetyczny jest utworzony przez płyty z dobrej stali elektrotechnicznej, która jest dopuszczalna do użytku, tworząc transformatory. Zobaczmy, jak naprawić silnik elektryczny. Będziemy opisywać części składowe, ponieważ daleko im do zawsze przyczyną awarii produktu będą spalone uzwojenia.
Załóżmy, że złamało się jedno uzwojenie stojana silnika elektrycznego. Wind up: drut jest układany przez sklep, materiał jest mały. Lepiej niż płacić kilka tysięcy, kupując nowy elektryczny motorowy robot kuchenny. Zabawne, drut jest sprzedawany. .. metrów sześciennych, kilogramów. Handlarze, z grubsza rzecz biorąc, zatykają głowy ludzi niepotrzebnymi zmartwieniami. Jak zmierzyć uzwojenie sześcienne silnika elektrycznego? Wyciągnij własne wnioski: czasami patrzysz na dilera, język jest pełen partnera. Bardziej zadowolony z pisania: należy poprosić o cenę zwojów drutu elektrycznego.
Cewka nie może być droga: 550 rubli jest żądanych za 1 kg miedzi. Zatrzymaj uzwojenie stojana( oba bieguny) za pomocą pół tuzina silników procesora żywności. Dlatego efekt ekonomiczny jest oczywisty, należy rozebrać uzwojenie silnika, aby zmierzyć parametry. Zacznijmy
- Szybko zauważysz, chociaż do działania większości silników elektrycznych wymagane jest doprowadzenie 230 woltów, w rzeczywistości jest o wiele więcej wniosków, niż jest to wymagane.
Zwykle w uzwojeniu umieszczane są przekaźniki termiczne i bezpieczniki termiczne. Chronić przed przegrzaniem. Już napisałem: każda izolacja lakieru ma limit, więc bezpieczniki są wykonane zgodnie z wymaganiami. Typowe wartości to 135-145 stopni Celsjusza. Na silniku asynchronicznym widzimy dwa czarne druty: pomiędzy zwojami rdzeń magnetyczny jest elementem ochronnym, obliczonym na wytrzymanie temperatury 145 stopni.
W tym przypadku kontakt jest wystarczająco silny. Istnieją modele silników elektrycznych, w których przekaźnik termiczny jest mocno przykręcony do płytek lub owinięty w izolację między zwojami uzwojenia. Rozpocznij test bezpieczeństwa. Czasami są własne terminale złącza zasilania, często bezpiecznik termiczny jest po prostu włączany szeregowo z uzwojeniem. Po uruchomieniu tester zarejestruje przerwę.Uwaga: nie zawsze jest możliwe zmierzenie rezystancji za pośrednictwem zacisków. Znacznie lepiej jest wywoływać silniki za pomocą aktywnego śrubokręta wskaźnikowego.
- Skład wielu silników domowych uzupełniają czujniki mierzące prędkość obrotową wału. Użyj efektu Halla, są inne odmiany. Kohl wkrótce zdecydował się naprawić silnik, wskaźniki, najprawdopodobniej nie są zainteresowane.
- Jeśli planujesz zdemontować silnik elektryczny odkurzacza, od razu zauważysz: w pobliżu kolektora "krople"( zaokrąglony kształt) w pobliżu obudowy.
Nie pęknięcie, nawet jeśli jest poczernione przez ciepło. Warystory w kształcie łez pomagają chronić szczotki przed skokami napięcia. Przy gwałtownym wzroście potencjału oporu elementów spada iskra o grubość stalowej obudowy silnika. Silnik po lewej stronie( patrz zdjęcie) jest wyposażony w warystory( są tam przełączniki termiczne zawierające czujnik typu tablet z serii Klixon z serii 3MP).Warystory są trudne do sprawdzenia, mogą powodować pękanie tylko w jednym przypadku - przy zwarciu. Tester sprawdza, czy jest miejsce. W stanie spokojnym, bez mocy, rezystancja warystora jest duża( często ponad 20 MΩ).
- W przypadku elektrycznych silników zbierających szczotki są słabym punktem.
Wear powoduje płonący ogień.Demontaż silnika asynchronicznego z wirnikiem klatkowym jest znacznie łatwiejszy. Na szczotkach lamelkowych opiera się sprężyna. Jeśli spróbujesz wyciągnąć rozdzielacz silnika, wyskoczy on w kierunku wału. W elektronarzędzieach uchwyty są przykręcone, pokryte pokrywami, stosunkowo łatwo jest usunąć grafit. Jeśli chodzi o procesory spożywcze, konserwacja produktów poza warsztatami nie jest przewidziana przez producenta. Uchwyt jest trzymany przez zakrzywione, mosiężne wąsy. Oczywiście, staramy się zbyt mocno, aby ćwiczyć zginanie-rozszerzenie, w przeciwnym razie łatwo jest oderwać elementy złączne. Lepiej jest usunąć szczotki, przewidując usunięcie wałka. Ułatwia proces montażu, oszczędza grafit przed zniszczeniem.
Śmieci, które utknęły wokół ostrza wentylatora wyposażonego w silnik asynchroniczny. Grafit jest uważany za materiał zużywalny, dostęp do sprężyn zapewnia wiele narzędzi elektrycznych( szlifierki, wiertła).Jeśli to konieczne, szczotki są osłabiane do pożądanego rozmiaru. Najczęstszą przyczyną niepokoju silnika jest brak smarowania. Cichy kaptur zacznie hałasować jak czołg. Szybkim demontażem silnika będzie odpowiednie rozwiązanie. Równocześnie pożądane jest czyszczenie konstrukcji z nagromadzonych zanieczyszczeń( patrz zdjęcie).
Litol nadaje się do smarowania( sprzedawany przez sklepy z częściami samochodowymi).Wierzymy, że teraz czytelnicy będą mogli bez obaw rozmontować wirnik silnika elektrycznego, nasmarować go, wyczyścić, odpowiednio wyregulować.Myślę o demontażu stojana, bądź ostrożny, rdzeń magnetyczny jest łatwo rozwarstwiony.
