Szlifierki kątowe zostały wykonane w Bułgarii w czasach sowieckich. Dlatego USM stał się znany również jako bułgarski. Obecnie istnieje wiele firm produkujących USM różnych modeli. Ale podstawowe elementy są takie same. Po zapoznaniu się z urządzeniem, ewentualnymi awariami i diagnostyką narzędzia, możesz samodzielnie naprawić naprawy bułgarskiego dowolnej modyfikacji.

Urządzenie i cel bułgarski

Bułgarski jest przeznaczony do szlifowania i cięcia różnych materiałów.

Główne elementy bułgarskiego

Bułgarski składa się z następujących elementów:

1. Płaska obudowa reduktora ze stopu aluminium lepiej rozprasza ciepło.
2. Szczotki węglowe.
3. Mocowanie uchwytu.
4. Elektroniczny softstart. Zapobiega szarpnięciu podczas włączania i zmniejsza obciążenia startowe silnika.
5. Szybka osłona ochronna.
6. Łożyska kulkowe.
7. Silnik elektryczny.
8. Zmień język bułgarski.

Podstawowe awarie, ich przyczyny i diagnostyka

Główne awarie i przyczyny:

1. Oparzenia, iskry i drgawki. Przyczyny: naruszenie izolacji uzwojenia twornika, zużycie szczotek, kolektor, zapchanie uchwytów szczotek. Nawet po wymianie szczotek bułgarski będzie iskrzył i drgał, jeśli uchwyty szczotek są zatkane.
2. Dźwięk klaszcze. Szczotki lub przewlekane zamknięcie dowolnego z uzwojeń.
3. Ostry dźwięk. Powód tkwi w łożyskach.
4. Mechaniczne dudnienie i silne stukanie. Wadliwe działanie reduktora.
5. Bułgar przestał działać, nie włącza się. Jeśli tarcza obraca się ręcznie lub nie obraca się, przyczyną jest skrzynia biegów. Jeśli łatwo się obraca, sprawdź obwody elektryczne. Jeśli łańcuchy działają, sprawdź silnik i szczotki.
6. Przycisk blokady wrzeciona jest uszkodzony. Powodem jest naciśnięcie tego przycisku, gdy dysk się obraca lub dysk jest zablokowany.
7. Ushm działa w pasuje i zaczyna. Sprawdzić silnik pod kątem przerywanego zwarcia.
8. Wibruje. Powód tkwi w mechanice. Sprawdź łożyska, wał wirnika i reduktor.
9. Robi się gorąco. Jeśli jest podgrzewany w obszarze silnika, przyczyną są zużyte szczotki lub zwarcia uzwojeń. Jeżeli korpus skrzyni biegów jest rozgrzany, środek smarny wyschnął lub koła zębate uległy zużyciu.
10. Nie zyskuje rozpędu ani mocy. Przyczyna leży w elektronice lub silniku. Sprawdź tablicę kontrolną softstartera i kontroler prędkości, szczotki i rozdzielacz.
11. Dym. Powodem jest przegrzanie instrumentu. Sprawdzić uzwojenia silnika pod kątem zespolenia izolacji.
12. To tętni i nie wiruje. Sprawdź łożyska silnika i skrzynię biegów.

Jak rozmontować i złożyć bułgarski

Aby rozwiązać problem, bułgarski musi zostać zdemontowany.

• Usuń nakrętkę, która przytrzymuje dysk roboczy.

  Montowanie dysku roboczego

• Odkręć śruby zabezpieczające pokrywę ochronną.

• Odkręć śruby obudowy bułgarskiej i śruby, w których korpus jest przymocowany do reduktora.

• Zdejmij górną część tylnej obudowy. Odkręć śruby mocujące przewód. Usuń przewody i przycisk z ich gniazd. W niektórych modelach, na przykład w DWT, tylna obudowa nie jest demontowana, ale całkowicie zdjęta.

• Odłącz przewody silnika.
• Usuń szczotki.
• Odłącz obudowę przekładni od obudowy szlifierki. Wraz z nim kotwica silnika jest wydobywana.

  Kotwica z biegiem

• Usuń wlot powietrza z obudowy bułgarskiego.
• Zajrzyj do wnętrza obudowy, a zobaczysz dwie śruby mocujące stojan do obudowy bułgarskiego. Odkręć je.
• Istnieją również dwa pierścienie kontaktowe w postaci sprężyn, osadzone na wałach szczotki. Są one przymocowane do drutów stojana. Muszą zostać przeniesione z kopalni.
• Aby wyjąć stojan z obudowy, stuknij miękką drewnianą trzepaczkę przy krawędziach obudowy, a stojan zacznie wychodzić.

• Odkręcić śruby skrzyni biegów znajdujące się wokół osprzętu obudowy.

  Mocowanie obudowy reduktora

• Usuń reduktor.

• Aby odłączyć kotwę od aluminiowej obudowy, odkręć nakrętkę znajdującą się w obudowie przekładni.

  Odkręć nakrętkę

Złóż instrument w odwrotnej kolejności.

Nie odkręcaj nakrętki mocującej

Podczas pracy dysk można dokręcić tak mocno nakrętką, że zaczyna się kruszyć. Nie można odkręcić nakrętki kluczem. I nie musisz tego robić, ponieważ możesz złamać bułgarski. Najpierw oderwij dysk od samej nakrętki. Następnie znajdź metalową płytkę trochę cieńszą niż dysk roboczy. Użyj go, aby opróżnić resztki dysku spod nakrętki. Można go łatwo odkręcić kluczem lub rękami. Aby nie doprowadzić przyrządu do tego problemu, umieść podkładkę pod nakrętką.

Jak usunąć zaciśniętą nakrętkę

Nie zdejmuj pokrywy

Dla niektórych Bułgarów, na przykład, Bosh, obudowa nie jest zaryglowana, ale pęknięta. Aby go usunąć, należy obrócić wycięcie obudowy prostopadle do bolara. Aby założyć, kliknij.

Sprawdź stojan

Stojan jest sprawdzany za pomocą multimetru.

1. Zamknięcie międzykanałowe. Ustaw tryb oporu na 200 omów. Podłącz sondy pomiarowe do końców jednego uzwojenia. Jednostka oznacza przerwę, a zero oznacza zwarcie między zwojami. Jeśli rezystancja pokazuje więcej niż Ohm, sprawdź drugie uzwojenie. Oba zwoje powinny mieć w przybliżeniu taki sam opór.
2. Podział masy lub zwarcia uzwojenia metalową obudową stojana. W multimetrze ustaw tryb maksymalnego oporu. Podłącz jedną sondę do końca uzwojenia, a drugą do rysika z metalową obudową stojana. Urządzenie mówi, że nie ma awarii.

Sprawdzanie kotwicy

Najpierw obejrzyj wzrokowo kolektor i uzwojenie. Mogą występować widoczne uszkodzenia: czarne znaki, wygięte zwoje uzwojenia, podniesione, zużyte lub spalone kolektora płyt. Po inspekcji przejdź do testu przez testującego.

1. Ustaw oporność na 200 omów. Podłącz sondy pomiarowe do dwóch sąsiednich płyt zbiorczych. Jeśli opór jest taki sam dla wszystkich sąsiednich płyt, to uzwojenie jest w porządku. Jeśli rezystancja jest mniejsza niż 1 Ω i bardzo bliska zeru, pomiędzy zwojami występuje zwarcie. Jeżeli opór powyżej średniej wynosi dwa lub więcej razy, wówczas występuje przerwa w zwojach uzwojenia.

   Diagnoza przerwania zakotwiczenia kotwicy

2. Wyznaczanie rozkładu masy odbywa się przy braku zerwania uzwojenia. Umieść maksymalny opór na skali urządzenia. W zależności od testera może to być od 2 MΩ do 200 WOM. Podłącz jedną sondę do wału, a drugą do każdej płytki po kolei. Jeśli nie ma żadnych błędów, rezystancja musi wynosić zero. Zrób to samo z rotorem. Podłącz jedną sondę do żelaznej obudowy wirnika, a drugą do przesuwania płyt.

   Wyznaczenie rozkładu masy kotwicy

Sprawdzanie przycisku zasilania

1. Ustaw tester w trybie dzwonienia.

2. Włóż jedną sondę do wyjścia przycisku, a drugą do wejścia przeciwnego.

3. Kliknij przycisk. Sygnał dźwiękowy wskazuje, że ta część przycisku działa.

4. Zrób to samo z innymi przyciskami wejścia i wyjścia.

Jak zadzwonić do przycisku start

Sprawdzanie przewodu zasilającego

Podłącz jedną sondę do kontaktu wtykowego, a drugą do wejść przycisków. W jednej z dwóch pozycji powinien pojawić się sygnał dźwiękowy. Zrób to samo z drugim końcem wtyczki.

Sprawdź miękki start i kontrolę prędkości

Jeśli przycisk zasilania i przewód zasilający działają, ale silnik nie włącza się, sprawdź płytkę sterowania miękkim startem. Odkręć śrubę mocującą tablicę sterowniczą. Ostrożnie go wyjmij. Zadzwoń do wszystkich żywiołów. Jeśli pocisk ma kontroler prędkości, można go podłączyć szeregowo za pomocą przycisku zasilania i mieć jedną płytę z płynnym startem. Ale może mieć osobną opłatę. Jest testowany podobnie do płynnego startu.

Środki ostrożności przed rozpoczęciem naprawy

1. Przeczytaj instrukcje. Przeczytaj opis i schemat montażu bułgarskiego.
2. Odłącz narzędzie od sieci.
3. Przygotuj miejsce pracy na stole z dobrym oświetleniem.
4. Ustal kolejność demontażu przyrządu na papierze lub na zdjęciu, aby poprawnie go odebrać po naprawie.

Rozwiązywanie problemów własnymi rękami

Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, lepiej weź instrument do warsztatu.

Przewód zasilający i przycisk zasilania

Uszkodzony przewód i przycisk należy wymienić. Na przycisku odkręć śruby mocujące przewodów wejściowych i wyjściowych. Odłącz go od łańcucha i włóż nowy.

Miękki start i regulator prędkości

Jeśli tylko triak jest niesprawny w tablicy kontrolnej, należy umieścić na nim nowy. Wstępnie nasmaruj metalową część elementu smarem termicznym. Jeśli inne elementy płyty są spalone, wymień je całkowicie.

Pędzle

Szczotki powinny być sprawdzane okresowo. Jeśli ubiegasz się o 40%, zmień oba. A Oczyść także obsadki szczotek.

• Aby usunąć szczotki, należy zdjąć tylną obudowę lub wyjąć wtyczki z obudowy.
• Wyczyść uchwyty szczotek z kurzu i osadów węgla. Owiń ściereczkę za pomocą wkrętaka i zwilż ją alkoholem. Nagar jest czyszczony przez pilnik do paznokci. Pędzel powinien z łatwością wsunąć się w uchwyt szczotek, a następnie będzie dobrze przyciśnięty za pomocą sprężyny.
• Włóż nowe pędzle.

Czyszczenie uchwytów szczotki

Przeciąganie stojana

Do wysokiej jakości uzwojenia cewek potrzebny jest drut emaliowany i elektrokart.

1. Usuń uzwojenie i starą izolację z obudowy. Ostrożnie rozważ rowki. Gdy cewki palą się, izolacja jest spalana i następuje zwarcie do obudowy. Na nim są naplavleniya, które należy oczyścić za pomocą pilnika nafila lub diamentu. Fusing wpłynie na nowe uzwojenie. Może się drzeć.

2. Uzwojenie jest impregnowane lakierem. Aby odłączyć przewody i je zliczyć, konieczne jest usunięcie izolacji. Rozgrzej nawijanie za pomocą przemysłowej suszarki do włosów lub dowolnego palnika.

3. Spalamy ogniste zapałki lub zapalniczki dowolnych drutów, aby emalia całkowicie wypaliła się. Weź mikrometr i zmierz grubość. Zapisz średnicę drutu i liczbę zwojów.

4. Weź dowolny drut i wykonaj z niego pętlę, aby umieścić go w rowkach stojana. Pod średnicą tej pętli, podnieś trochę cylindra, aby zawinąć zakręty. Na przykład puszka aerozolu. Jeśli jego średnica nie wystarcza, owinąć puszkę papierem.

5. Nawiń oba uzwojenia od szkliwa. Zamocuj fronty za pomocą włókna szklanego lub grubej nici. Nić nie powinna się łamać i topić. Na luźnych końcach położyć kurczliwą listwę.

6. Z elektrokartonu wykonaj rękawy i włóż je w rowki. Umieść w nich uzwojenia.

   Rewindowany stojan

7. Sprawdzić rezystancję w uzwojeniach przez tester. Jeśli wszystko jest w porządku, kontynuuj.

8. Aby upewnić się, że druty nie drgają i nie ocierają się o siebie podczas pracy, należy je zaimpregnować dowolnym lakierem na bazie oleju. Rozgrzej starter w piekarniku pionowo i wyciśnij lakier na uzwojenie strzykawką. Kiedy lakier zaczyna płynąć od dołu, obróć stojan i wylej go po drugiej stronie.

9. Po wyschnięciu lakieru przystąpić do połączenia uzwojeń. Połącz dwa końce różnych uzwojeń ze sobą i podłącz je do najbliższego pędzla. Podłącz pozostałe dwa połączone końce do przycisku start. Podłącz także przewód od drugiej szczotki do przycisku.

Zwinięcie stojana na wideo

Naprawa armatury

Jeśli balansowanie zostanie zakłócone, należy wymienić kotwę. Uzwojenie i kolektor podlegają naprawie. Małe zwarcia są wyeliminowane. Jeśli znaczna część uzwojenia jest uszkodzona, może zostać przewinięta.

Niezbyt rozwinięty kolektor jest korygowany przez rowek. Ale jeśli płyty są wcierane w plastikową podstawę lub częściowo spalone, to uzupełnienie odbywa się przez lutowanie lub galwaniczne nagromadzenie.

Poważnie uszkodzony zbiornik

Jeżeli kolektor został całkowicie zużyty, po lutowaniu wytrzyma nie dłużej niż miesiąc aktywnego użytkowania. Aż do końca uszkodzonej płyty po tej naprawie można wytrzymać kilka zmian szczotek i nie odparować. Będziesz musiał wyciąć miedziane płytki i przylutować je dużą ilością lutu. Wykonaj plik i wypoleruj.

Przy nagromadzeniu galwanicznym odzyskiwana miedź jest bardzo twarda. Żywotność kolektora jest podobna do nowej.

W pełni zregenerowany kolektor

Odbudowę galwaniczną można przywrócić jako całkowicie wymazany kolektor i częściowo uszkodzone płyty. Odrestaurowany kolektor należy przebić i podzielić na płyty wiertarką lub ostrzem piły.

Aby poprawnie przewinąć kotwicę, musisz ją poprawnie rozmontować i usunąć parametry szablonu:

1. Kierunek nawijania.
2. Ile rowków i listew.
3. Liczba przewodów w rowku.
4. Skok uzwojenia, czyli ile rowków znajduje się między rowkami jednej sekcji. Na przykład, jeśli przewody wyjdą z pierwszego gniazda i wejdą do szóstego gniazda, a następnie krok = 5.
5. Ile przewodów wchodzi do jednego gniazda, tyle zwojów w jednej sekcji.
6. Grubość drutu.

Na przykład 80 przewodów w rowku, 12 lameli i 24 rowki. 12 sekcji z 2 cewkami. Uzwojenie przebiega w dwóch okręgach, więc podzielimy 80 przewodów w wyżłobieniu na 2, a 2 kolejne, na 2 cewki. Otrzymujemy 20 zwojów jednej cewki.

Schemat uzwojenia armatury

1. Przylutuj początek drutu do lameli 1 i przeprowadź ją przez pierwszy i szósty rowek. Wykonujemy 20 zwojów. Pierwsza cewka pierwszej sekcji jest gotowa.
2. Uszczelnij drut na lameli 2 i powtórz nawijanie przez te same rowki. Druga cewka pierwszej sekcji jest gotowa.
3. Uszczelniamy drut na lameli 3. Przechodzimy przez przełom drugiego i siódmego rowka. Nawijamy pierwszą cewkę drugiej sekcji i uszczelniamy drut na blaszce 4.
4. Druga cewka drugiej sekcji jest przymocowana do lameli 5.

   Schemat nawijania rolek na dwa koła

5. Kontynuuj, aż koniec drutu dotrze do lameli 1

   Zakończony obwód uzwojenia

Jak usunąć starą i nawiń nowe uzwojenie:

• Piła do metalu lub przecinaków do drutu usunąć uzwojenia części.

• Delikatnie, nie uszkadzając rowków, wybij pręty pozostałych części uzwojenia młotkiem i metalowym dłutem.

• Usuń pozostałości impregnacji za pomocą pilnika do paznokci. Zlicz przewody w wyżłobieniu i zmierz średnicę drutu. Narysuj diagram. Wytnij wkładki z tektury w celu izolacji i włóż je w rowki.

• Po nawinięciu spaj wnioski z sekcji do płytek kolektora. Sprawdź uzwojenie za pomocą testera.

  Sekcje nawijania

• Nasycić uzwojenie żywicą epoksydową.

Łożyska kotwiące

Łożyska ostatecznie kruszą się lub zacinają. Muszą zostać zmienione.

• Zdemontuj bułgarski, usuń kotwicę ze stojana.
• Kotwica jest wkładana do obudowy przekładni za pomocą łożyska. Jeśli obudowa nie zostanie usunięta, zamocuj wirnik w imadle i uderz drewniany drążek wzdłuż obudowy skrzyni biegów.

  Demontaż zwory z obudowy skrzyni biegów

• Wymontuj zębnik z wałka twornika.
• Na wale twornika są dwa łożyska. Ten obok kolektora łatwo się usuwa. Drugie łożysko usuwa ściągacz. Jeśli go nie ma, zawieś kotwicę za łożyskiem i stuknij ją w wał za pomocą kawałka drewna. Młotek nie może być używany.

  Jak usunąć łożysko

• Wciśnij nowe łożysko na końcu kolektora na wał. Umieść drugie łożysko w obudowie przekładni od strony wirnika. Włóż zębatkę do wnętrza obudowy i wciśnij nakrętkę, aby znalazła się w rowkach koła zębatego. Włożyć armaturę do obudowy przekładni. Dokręć nakrętkę.

Demontaż i naprawa reduktora

Reduktor należy zdemontować nie tylko w celu naprawy, ale również w celu zapobiegawczego czyszczenia i smarowania.

• Odkręć śruby i zdemontuj obudowę przekładni. Zobaczysz brudny tłuszcz, który należy usunąć.

  Brudny smar w obudowie przekładni

• Aby sprawdzić łożyska, potrząśnij wałem przekładni. Nie powinien spędzać wolny czas.
• Zdjąć pierścień zabezpieczający z wału, nakrętki i koła zębatego.
• Zawieś wałek za korpus i za pomocą drewnianego kołka, delikatnie uderz w wał, aby go usunąć.
• Zdjąć pierścień zabezpieczający z obudowy, która utrzymuje łożysko.
• Za pomocą przekładki, na przykład głowicy końcowej, wybić łożysko z obudowy.

  Zdemontowana skrzynia biegów

• W razie potrzeby wymienić łożysko i koło zębate.
• Aby wstawić łożysko do korpusu, wybierz rozmiar prefiksu i dotknij go ostrożnie.

  Łożysko w obudowie przekładni

• Aby wyczyścić skrzynię biegów, rozgrzej szafkę suszarką do włosów i

  Czysty reduktor

  stary tłuszcz wyleje się z niego. Wyczyść części szmatką lub papierem toaletowym. Opłucz obudowę i części za pomocą nafty.

• Zastosuj nowy smar zalecany przez producenta w instrukcji obsługi narzędzia.

  Skrzynia biegów po czyszczeniu i smarowaniu

Blokada wrzeciona

Jeśli przycisk został wyrzucony, nie można pracować z takim bułgarskim.

Blokada wrzeciona

Ponieważ wrzeciono może spontanicznie spaść na koło zębate i zablokować je podczas pracy.

Blokada wrzeciona

Zespół mocujący składa się z wrzeciona z gumowym pierścieniem, sprężyny i plastikowego przycisku.

1. Aby wymienić przycisk, zdemontuj skrzynię biegów.
2. Usuń wrzeciono z obudowy.
3. Umieść sprężynę na przycisku wewnątrz.
4. Włóż wrzeciono w obudowę przekładni od wewnątrz, a przycisk od zewnątrz. Naciskaj, aż usłyszysz kliknięcie.
5. Złóż reduktor.

Wymiana przycisku blokady wrzeciona i naprawa skrzyni biegów

Opieka i właściwa eksploatacja bułgarskiego

Aby pracować dla Bułgarów przez długi czas, postępuj zgodnie z zasadami:

1. Uważaj na integralność izolacji przewodów, wtyczek. Nie usuwaj ochrony.

2. Nasmaruj i wyczyść całe narzędzie.

3. Regularnie sprawdzaj zużycie szczotek i zanieczyszczenia uchwytów szczotek.
4. Nie przegrzewaj narzędzia.
5. Nie upuszczaj go.

6. Po wyłączeniu bułgarskiego, zaczekaj, aż krąg przestanie się obracać, a następnie połóż go na ziemi. Po zatrzymaniu silnika narzędzie przez otwory zasysa cząstki przepływu powietrza i inne twarde cząstki, które uderzają w uzwojenia silnika. Rezultatem jest przerwa lub zwarcie.

7. Staraj się nie używać bułgarskiego w sezonie zimowym na ulicy. Podczas pracy silnik się nagrzewa. Powietrze jest lodowate. W rezultacie tworzy się kondensacja. Wilgoć w silniku jest śmiertelna.
8. Zawsze umieszczaj koła zalecane przez producenta narzędzia. Jeśli wybrzuszenie wynosi 180 mm, nie umieszczaj tam więcej niż 200 mm. Im większy okrąg, tym mniejsza powinna być prędkość. Będziesz musiał usunąć ochronę, a obroty zostaną przekroczone. Wibracje i wibracje będą wzrastać. W rezultacie koło się rozpadnie. Jest to obarczone nie tylko poważnymi obrażeniami. Łożysko skrzyni biegów zrywa się, koła zębate są wymazywane.

Jeśli aktywnie używasz bułgarski, jesteś dobrym mistrzem. Zrozumienie urządzenia instrumentu i naprawienie go własnymi rękami nie będzie dla ciebie trudne. Najpierw znajdź usterkę i sprawdź, które węzły powinny zostać sprawdzone. Naprawiaj bułgarski ostrożnie, bez pośpiechu, aby drobna awaria nie zamieniła się w dużą.