Ajuste do carburador da motosserra Stihl: parafusos convenientes, ajuste faça você mesmo, nuances, reparos, ferramentas

Os motores a gasolina de alta velocidade instalados nas motosserras Stihl requerem atenção constante e ajustes periódicos. Caso contrário, não será fácil obter uma operação estável do motor. Os engenheiros da empresa tentaram tornar os parafusos para ajustar o carburador da motosserra Stihl o mais conveniente possível. Portanto, é possível ajustar o funcionamento do motor mesmo para um usuário inexperiente.

O dispositivo e princípio de operação do carburador Stihl 180

A maioria dos componentes e peças da motosserra Stihl são fabricados na China. A qualidade do motor diminuiu ligeiramente, mas não é particularmente crítica. Alguns dos componentes mais importantes, como os carburadores, continuam a ser produzidos na Europa. Portanto, à venda você encontra motosserras Stihl com carburadores "nativos", bem como com a versão chinesa.

No carburador SHTIL MS 180 original, os parafusos de ajuste giram com bastante precisão ao longo da vida útil da motosserra. Para os chineses, a princípio, os parafusos de ajuste também parecem bastante decentes, você pode ajustar o funcionamento da motosserra a um nível aceitável de consumo de combustível, sem falhas no trabalho. Mas a qualidade da membrana é inferior, então o ajuste do carburador da motosserra Stihl pode nem sempre ser estável.

O Stihl 180 original usa uma réplica do bem-sucedido modelo japonês ZAMA. É claro que no Chinese Calm, o dispositivo do carburador da motosserra já é uma cópia de uma cópia.

A ZAMA é uma das mais confiáveis ​​e econômicas do seu segmento. Isso significa que não há nada complicado em ajustar o carburador com parafusos. Como qualquer outra técnica japonesa, é bastante simples de configurar. O trabalhador só precisará ter cuidado ao girar os parafusos de ajuste com as próprias mãos e uma abordagem cuidadosa na escolha do modo de operação da motosserra.

Como funciona o ZAMA - a bomba levanta a gasolina do tanque, joga-a pelo canal na câmara principal e depois no difusor. Sob a pressão criada pela bomba, o combustível é empurrado através do jato ou bocal para a corrente de ar sugada pelo pistão através do carburador.

Em teoria, se o consumo de combustível e ar for selecionado corretamente, isso é suficiente para que a motosserra funcione, e de forma bastante constante, mas na mesma velocidade e sem carga. O modelo Stihl 180 distingue-se por um número mínimo de transientes, pelo que arranca bem e mantém as rotações estáveis ​​mesmo a frio.

Além da bomba, difusor, jato, bico, elementos auxiliares são utilizados no carburador:

• diafragma de controle com balancim e válvula;
• válvula de agulha;
• acelerador e amortecedor de ar.

A posição dos elementos é definida com parafusos. Eles são necessários para regular a mistura de ar com gasolina, controlar o funcionamento do Calm em diferentes velocidades, em diferentes temperaturas ar-combustível. Um simples aumento no consumo de ar ou gasolina faria com que a motosserra parasse.

Bomba de combustivel

O elemento principal do carburador é a bomba de abastecimento de combustível. Em Calm, é do tipo membrana. Isso é bom e ruim ao mesmo tempo. A membrana fornece um suprimento de gasolina mais uniforme do que uma haste de mola, mas ao mesmo tempo é gradualmente destruída sob a influência dos vapores do combustível.

Para acionar a membrana, é utilizado um canal que a conecta ao cárter do motor da motosserra. Cada vez que o pistão se move para cima e para baixo, um vácuo é criado dentro do cárter, que é transmitido pelo canal para a membrana, fazendo com que ela se mova. Em um ciclo, a membrana sobe, suga a gasolina do tanque (através da válvula) e, abaixando, a empurra ainda mais ao longo do canal no corpo do carburador.

câmara de distribuição

A câmara de cavidade principal ou de distribuição do carburador acumula gasolina. Mas o fornecimento adicional ao bico (difusor) ocorre sob o controle de outro elemento de membrana conectado ao balancim. Este último pode levantar e abaixar a válvula de agulha. Dos ajustes desta corrente (agulha da válvula oscilante de membrana) depende o consumo de gasolina no carburador, determina-se a estabilidade e a resposta do acelerador da motosserra sob carga. Bem como a eficiência do trabalho Calm.

A membrana é forçada a se mover pelo vácuo criado pelo fluxo de ar no difusor do carburador. Quanto maior a velocidade do ar (vácuo mais forte), mais alto a membrana eleva a agulha da válvula e mais combustível é dispensado no bocal. Isso ajusta automaticamente a relação ar-gasolina ou a qualidade da mistura.

Alguns modelos de motosserra possuem dois parafusos de ajuste de mistura. Com a ajuda deles, você pode ajustar a seção transversal do canal da membrana ao bocal. Isso melhora a eficiência do motor. O Stihl 180 não possui parafusos de ajuste separados. Acredita-se que parafusos adicionais não sejam necessários. Em vez disso, um parafuso de ajuste de fluxo é usado no jato, que é responsável pela marcha lenta do Stihl.

Tal esquema de ajuste é considerado mais resistente à contaminação do canal. Por um lado, menos pontos de ajuste reduzem significativamente a capacidade de ajustar a motosserra. Por outro lado, ao trabalhar com Stihl, é melhor girar um parafuso de ajuste do que dois, mesmo em detrimento da precisão. Embora, na realidade, o objetivo seja provavelmente tornar o motor mais estável.

Bocal

Responsável por pulverizar o combustível no difusor do carburador. Equipado com uma válvula de retenção para evitar vazamento acidental de gasolina de volta para a câmara.

Na montagem do Stihl, antes da instalação, a válvula de retenção é testada quanto a vazamento de gasolina, às vezes ajustada de acordo com a área de fluxo. Durante o armazenamento prolongado de Stihl, a mistura de gasolina e óleo geralmente azeda na válvula, portanto, antes de ajustar, é necessário soprar ou lavar os canais com gasolina limpa.

Além do bico, um jato ocioso (às vezes jatos) “olha” para o canal de ar. Funciona com o acelerador fechado (o gás da motosserra é totalmente removido) em modo inativo. A seção de trabalho é menor que a do bico, portanto praticamente não afeta o modo principal. Ajustar o parafuso da marcha lenta no Calm é considerado um dos principais e exigirá muita paciência.

válvula borboleta

É instalado na parte de fluxo. Parece uma placa redonda em um eixo rotativo. Necessário para ajustar o fluxo de gasolina através do bico. Com o bloqueio parcial do canal pela válvula borboleta, a velocidade do ar aumenta acentuadamente, a rarefação e a quantidade de gasolina pulverizada no difusor pelo bico aumentam.

É permitido ajustar o parafuso de posição do amortecedor no mínimo e no máximo.

abafador de ar

Usado para empobrecer rapidamente a mistura de combustível após o início do Calm. A regulagem da posição do amortecedor é feita de forma que, no momento da partida da motosserra, a seção do canal seja bloqueada. A quantidade de ar na partida deve ser reduzida para enriquecer a mistura com vapor de gasolina.

Após a partida, o amortecedor gira paralelamente ao movimento do fluxo de ar, sem criar resistência. O mesmo esquema de ajuste do amortecedor é usado se você precisar purgar o motor Stihl após uma tentativa malsucedida de partida.

Não há outra forma de retirar o excesso de gasolina do cilindro da motosserra.

Principais tipos de falhas

A maioria das dificuldades em trabalhar com a Stihl está relacionada a problemas básicos:

• motosserra de partida difícil;
• operação instável em marcha lenta e no modo operacional;
• a gasolina é perdida ou o combustível é claramente insuficiente.

Às vezes, após uma dúzia de manipulações com os parafusos de ajuste, o carburador Stihl começa a transbordar. Pode ser necessário remover a bomba de combustível.

Motosserra não liga

Mesmo um Calm bastante desgastado, com compressão já reduzida, deve começar sem ajustes adicionais. Com o motor frio, você precisa puxar o cabo de partida algumas vezes para soprar tudo o que resta no cilindro. Em seguida, feche o amortecedor, ligue a energia da vela e gire o volante com força. A calma sempre começa com confiança, sem solavancos intermediários.

Se o Calm não der partida, a mistura não entra no cilindro do carburador ou a vela está cheia de gasolina. No primeiro caso, a culpa é da membrana ou da válvula do bico. É necessária a desmontagem, a membrana deve ser trocada, a válvula deve ser lavada dos resíduos de óleo do motor. Após a montagem, você terá que ajustar o carburador para marcha lenta.

Às vezes, por causa da gasolina suja, a malha do filtro simplesmente gruda, não são necessários ajustes, basta desaparafusar o parafuso, enxaguar a malha, recolocá-la no lugar e tentar iniciar o Calm novamente.

Conforme vídeo:

RPMs flutuam em marcha lenta

Mesmo em uma calma fria, ele dá partida e funciona de forma bastante estável primeiro em altas velocidades, depois fica ocioso. As rotações podem flutuar se o motor não tiver aquecido o suficiente. O problema geralmente está na alimentação - claramente não é suficiente para uma operação estável.

O primeiro passo é desparafusar o parafuso da tampa e verificar o filtro entre a bomba de combustível e a válvula de agulha. É possível soprar ar pelo canal, mas cuidado para não danificar o diafragma da bomba.

O próximo passo é verificar o jato. Em marcha lenta, você pode girar o parafuso de ajuste. O motor deve responder com uma mudança na velocidade. Se nada acontecer, não houver reação à rotação do parafuso, o jato precisará ser limpo.

O esquema é mais ou menos assim:

1. Desaparafuse os parafusos e chegue ao jato.
2. É soprado com ar comprimido do compressor.
3. Por um dia, o jato é colocado em uma jarra com acetona. Álcool, gasolina, querosene, solventes não são adequados.
4. Após 24 horas, retira-se o jato e faz-se um furo com um palito de madeira afiado. O metal não pode ser usado, caso contrário, o carburador da serra irá para reparo.

Você pode colocar um carburador. Após a limpeza, você terá que trabalhar com o parafuso de marcha lenta para ajustar o nível de velocidade inferior no Stihl.

Perda de potência, alto consumo de combustível

Outro problema é que o carburador transborda, apesar de o parafuso de ajuste estar totalmente enrolado. Com isso, o consumo de combustível quase dobra, além disso, o Calm esquenta muito e perde potência. Mesmo com o afogador totalmente aberto.

É impossível operar uma motosserra neste modo. Apesar do revestimento protetor, o pistão pode queimar. O recurso da vela é quase reduzido pela metade. Além disso, o superaquecimento geralmente causa deformação das juntas e da superfície de rolamento do carburador. Existe uma fuga de ar lateral através da junta. Agora, mesmo ajustando o aumento de velocidade com o parafuso, a potência da motosserra não pode ser aumentada.

A causa geralmente é um diafragma da bomba danificado. Se o carburador for chinês (com a inscrição “China” no corpo), você precisará trocá-lo de forma inequívoca. Após um ou dois anos de operação, ele ainda ficará azedo sob a influência do combustível. Precisamos procurar os donos do Calm original. O kit de reparo geralmente possui uma membrana sobressalente, portanto, deve ser instalada em vez da chinesa. Ao mesmo tempo, verifique se há vazamentos de ar pela junta.

A vela precisará ser limpa de fuligem da mesma forma que os jatos. A limpeza dos eletrodos é permitida após a imersão em acetona (removedor de esmalte) apenas com uma lasca de madeira. Não pode ser queimado.

Além disso, após o superaquecimento, é necessário verificar o funcionamento dos parafusos de ajuste. Às vezes eles queimam no fio para o material do corpo.

Ajuste do carburador da motosserra Stihl 180

No gabinete você encontra três parafusos - "L", "S" e "H". Isso não é difícil, pois todos os parafusos de ajuste do carburador estão marcados. Os tetos de velocidade superior e inferior são definidos primeiro e por último, sua posição afeta diretamente a operação do jato. O parafuso "S" é usado ao ajustar o carburador para ajustar a marcha lenta.

Em seguida, com uma chave de fenda, você precisa enrolar os três até que parem, mas com uma força mínima de aperto. Para ligar a motosserra, gire uma volta e meia a duas voltas "L", "S" e "H".

Importante! A serra só pode ser ajustada após o motor aquecer.

Após a partida, devem passar pelo menos 5 minutos, após os quais a velocidade de marcha lenta pode ser ajustada. Primeiro, girando o parafuso “S” com uma chave de fenda meia volta para a esquerda e para a direita, encontre a posição em que a velocidade de marcha lenta será máxima. Deve-se lembrar que o sistema de formação de mistura não responde imediatamente a uma mudança na vazão, portanto, girar com uma chave de fenda deve ser feito devagar o suficiente.

Depois de determinar o máximo, resta apenas apertar o parafuso "S" em ¼ de volta.

Após o ajuste, é necessário trabalhar com a serra sob carga de aquecimento total e verificar novamente o funcionamento em marcha lenta.

Ajustar o carburador da motosserra Stihl usando os parafusos de ajuste não é tão difícil quanto pode ser lido nas instruções. A única condição é que você precise usar combustível de alta qualidade - A92 com adição de 5% de óleo da marca Stihl para motores de dois tempos.

Conte-nos sobre sua experiência na operação e configuração de motosserras Stihl - quais recursos você deve prestar atenção ao configurar um carburador?