Usuários iniciantes de motosserra costumam fazer a pergunta: “Como verificar a ignição em uma motosserra?” Sem muita explicação. Por que eles fazem isso e o que querem fazer com mais informações não está claro.
A ignição de uma motosserra é um sistema complexo e a folga errada pode levar à deformação de todo o dispositivo. Se a sua serra não der partida, o sistema de ignição será verificado imediatamente. E nosso breve artigo mostrará como verificar a bobina de ignição em uma motosserra. Fique à vontade, estamos começando!
O conteúdo do artigo
- O design do circuito de ignição da motosserra: em que partes consiste
- O que afeta a lacuna na vela da motosserra
- Como verificar a faísca em uma motosserra e defini-la no valor necessário
- Como verificar o magneto e a vela de ignição em motosserras
O design do circuito de ignição da motosserra: em que partes consiste
Antes de diagnosticar, fazer manutenção ou reparar completamente todo o mecanismo da motosserra, você precisa saber o que reparar e observar. Em nosso artigo, trataremos apenas de um pequeno elemento - a verificação da bobina de ignição de uma motosserra. Considere em quais partes o sistema consiste:
- Magneto para uma motosserra (em termos mais simples, uma bobina) é o principal componente do sistema de onde vem um impulso elétrico.
- O volante é uma peça de alumínio com solda magnética. Possivelmente pulverizado. Gera a própria faísca atuando na bobina de ignição. Além disso, além de criar uma faísca para dar partida no motor, o volante esfria o sistema e aumenta a resistência de outra peça - o virabrequim.
- Fio de alta tensão. Também é chamado de cabo blindado. Este é um tipo de fio com bons enrolamentos isolantes. Transmite o impulso da bobina para a vela de ignição.
- A vela de ignição é o último elemento do sistema de ignição. É composto por duas partes: a primeira metade está localizada no motor de combustão interna e a segunda está fora (o fio de alta tensão é alimentado por ele). A vela é bem torcida em um orifício especial, completamente isolada da carcaça do motor. Com a ajuda de uma vela, forma-se a faísca necessária, que inflama o combustível na câmara de combustão.
- Starter (dispositivo de partida) - um elemento auxiliar para trabalhar com os contatos da bobina de ignição. Permite controlar o motor e pará-lo a tempo quando o trabalho estiver concluído.
O sistema de ignição da motosserra funciona como um gerador convencional. Um volante gira com ímãs sintonizados em diferentes pólos. Eles criam um campo eletromagnético, que é então convertido em uma carga atual.
A bobina "excita" a corrente elétrica, passando o impulso para o transformador. Em seguida, é convertido em alta tensão e alimentado na vela de ignição. E já aparece uma faísca, acendendo o combustível na câmara do motor. A motosserra é iniciada.
O que afeta a lacuna na vela da motosserra
Os motores de combustão interna a gasolina têm uma ignição que não funciona se um dos elementos estruturais falhar. O que quer que se diga, sem o menor detalhe, o motor não pega. Não é como na TV: bateu a tampa e deu tudo certo.
Mesmo uma pequena falha de ignição ou falha em um sistema bem estabelecido pode causar o mau funcionamento de uma unidade. A menor fuligem em uma vela como exemplo.
Se a folga da bobina de ignição estiver dentro dos limites normais e houver eletrodos fortes na motosserra, nada pode acontecer. Mas às vezes isso não é suficiente para romper a densa mistura da atmosfera a uma longa distância incomum.
Além disso, uma distância maior que a necessária aumenta a saída de energia da bobina, reduzindo a ignição da faísca. A mistura de trabalho não inflama quando o starter está em movimento. O resultado - o motor não ganha impulso ou não dá partida. A seguir, falaremos sobre qual folga na vela de ignição da motosserra é normal e como consertar a situação se você as tiver colocado incorretamente na serra.
Como verificar a faísca em uma motosserra e defini-la no valor necessário
As cargas em um motor em funcionamento afetam constantemente negativamente o grau de fixação de todos os elementos. Não há nada que você possa fazer sobre isso. Portanto, de tempos em tempos, é necessário fazer um diagnóstico do dispositivo.
Um dos primeiros problemas de um raro diagnóstico de motosserra é um desalinhamento do sistema de ignição, que requer a folga correta entre a bobina de ignição e o volante da motosserra.
O valor médio que deve ser mantido entre a bobina e o volante é de até 0,4 mm. Os parâmetros exatos são sempre indicados nas instruções ou folha de dados da ferramenta. Se não houver dados específicos, coloque em algum lugar 0,3 mm - você não pode errar.
Para definir o valor correto, precisamos de várias ferramentas:
- Chave de fenda com um conjunto de bicos (bits).
- Espaçador de papel - com ele ajustaremos a folga de trabalho.
- Bloqueio de Segmento. Se não, não é crítico. Ele funcionará sem ele pela primeira vez, mas você terá que configurar o sistema com mais frequência do que o normal.
Primeiro, precisamos remover o lado esquerdo do gabinete. Sob ele estão todos os elementos da ignição.
Solte os parafusos da bobina com uma chave de fenda. É melhor desparafusá-los completamente e preencher a trava roscada nos orifícios. Então, nenhum parafuso é acidentalmente desparafusado e perdido.
Instale um espaçador de papel entre o volante e o módulo. Pode até ser papel de cigarro ou um pedaço de garrafa de plástico.
Desdobramos o volante com ímãs para que toquem nos contatos da bobina. Já existe um espaçador lá. O efeito de magnetizar o elemento deve ser criado. Depois apertamos os parafusos de volta, um pouco mais fortes que a média (não torça, para não atrapalhar as conexões rosqueadas).
Remova o espaçador e veja como o volante se move. Não deve entrar em contato com a bobina, deve girar suavemente.
Isso é tudo. Resta apenas descobrir como verificar a bobina de uma motosserra. Se estiver funcionando, a faísca já aparece no primeiro movimento do motor de partida. Vamos ver como funciona na prática.
Como verificar o magneto e a vela de ignição em motosserras
Acontece que o problema em si não vem à tona. Ou você já fez todo o trabalho e quer experimentar o resultado antes de colocar combustível na motosserra e trabalhar diretamente. Então, verificamos a bobina de ignição da motosserra. Aqui estão algumas etapas do teste:
Medindo a resistência com um multímetro. Para executar o procedimento corretamente, você precisa conhecer o parâmetro padrão da sua ferramenta - está nas instruções ou na folha de dados.
Devido ao uso de peças semicondutoras no sistema, o sistema de toque do circuito pode indicar um circuito aberto. Não se preocupe, está tudo bem. Se a vela estiver com defeito, a multiferramenta terá um resultado positivo (a bobina não deu resistência).
Você também pode verificar a faísca com um dispositivo especial. Tal dispositivo é colocado para interromper o circuito. Ele está localizado entre o fio e a vela de ignição. Os indicadores de teste são exibidos no placar. O dispositivo é situacional e é improvável que você o encontre na loja. Mas nos centros de serviço e estações de serviço existe muito desse material. Você pode pedir a um amigo para verificar a manutenção da vela.
Faça sua própria ignição. Para fazer isso, a vela é apagada e o corpo é colocado contra o cilindro. Em seguida, puxe o motor de partida. Se aparecer uma faísca, pelo menos mínima, tudo funciona. Mas se houver uma desvantagem no exemplo, o volante gira mais rápido e os resultados podem ser distorcidos. Isso ocorre porque a vela durante o teste está incorreta.
Se as opções acima não fornecerem nenhum resultado ou se não houver nenhuma ferramenta disponível, tente fazer o seguinte:
- Retire a tampa da vela e insira um prego ou arame até 1 cm do cilindro. Realize a operação com muito cuidado para não danificar as peças.
- Ligue a ferramenta e veja se há uma faísca enquanto o motor de partida está funcionando. Se tudo funcionar bem, a faísca é forte e azul brilhante.
Este método é o último recurso. É muito perigoso, então você precisa seguir algumas regras:
- Você não pode remover completamente a vela. Portanto, o volante se moverá mais rápido e este é um modo de operação anormal do motor - você não obterá o resultado correto.
- Um parâmetro de 1 cm é uma média. É necessário colocar o elemento metálico na distância de compressão ideal e nas características da mistura de combustível. Para obter mais informações sobre isso, consulte as instruções do dispositivo.
Acontece que a motosserra não dá partida por falta de faísca nos próprios eletrodos. Embora menos comum, essa opção existe.
Como verificar aqui? É simples: apagamos a vela e colocamos um fio blindado nela. Tentamos garantir o contato mais confiável da caixa de ignição com o cilindro. Depois de puxarmos o motor de partida - ligamos o motor.
Nesse caso, a faísca deve ser claramente visível. Se houver gasolina no tanque, mas a faísca não chegou, em algum lugar do sistema há uma ruptura ou mau funcionamento de uma peça. Verifique a continuidade do magneto.
Após todos os procedimentos, o motor deve funcionar. Se você tiver alguma dúvida ou sugestão - pergunte nos comentários deste artigo. E isso é tudo por hoje! Vê você!
