Aparador elétrico, design e princípio de funcionamento. Aparador - dispositivo equipado com motor elétrico ou a gasolina para cortar vegetação, foice / cortador de grama elétrico manual.
O conteúdo do artigo
- Projeto de aparador elétrico
- O princípio de operação de um aparador com motor a gasolina
- O princípio de funcionamento de um aparador com motor elétrico
Projeto de aparador elétrico
- O corpo principal onde o motor está localizado
- Bobina e capa protetora
- Haste / tubo conectando todos os elementos do aparador elétrico
- Botão interruptor, acessórios para alça de ombro
O princípio de operação de um aparador com motor a gasolina
A gasolina com uma porção de óleo é despejada no recipiente. Puxe a corda, o motor liga. Ele queima combustível e gira seu eixo interno. O botão de pressão conecta o eixo interno ao eixo flexível dentro do tubo oco. Este último transmite a força de rotação do motor para a peça de trabalho (bobina). Uma linha de plástico é inserida na bobina. Girando, eles cortam a grama.
O princípio de funcionamento de um aparador com motor elétrico
A gasolina e os aparadores elétricos funcionam com um princípio semelhante. Só no elétrico não é necessário abastecer gasolina com óleo - basta ligar na tomada ou carregar a bateria se for um aparador elétrico com bateria embutida.
As principais avarias do aparador elétrico, como corrigi-las. As principais avarias do aparador elétrico incluem:
- Falha do motor
- Botão liga/desliga não funciona
- Rolamentos falharam
- Falha da bobina
Não opere o dispositivo na chuva - a água pode entrar no gabinete, causando um curto-circuito. Para minimizar as quebras do aparador elétrico, recomenda-se fazer uma desmontagem completa, limpeza e manutenção uma vez por mês com uso frequente, uma vez a cada seis meses com uso raro.
Botão liga/desliga, fiação. Se você pressionar o botão liga / desliga, mas a foice elétrica não reagir de forma alguma, o problema está na fiação - o cabo elétrico quebrou. O botão liga/desliga está quebrado.
Para corrigir isso, você precisa desmontar a alça do aparador elétrico. Para fazer isso, desconecte a alça do aparador da estrutura principal, desaparafuse os parafusos correspondentes (para cada modelo, eles estão em locais diferentes). Em seguida, você precisa desmontar a própria alça. É composto por duas peças plásticas que são fixadas com parafusos ao longo de toda a superfície. Para desmontá-lo, você também precisa desparafusar os parafusos.
Em primeiro lugar, depois de analisar a alça, você precisa verificar se há uma ruptura no cabo elétrico. Freqüentemente, isso pode ser determinado a olho nu - o isolamento está danificado, o fio se soltou. Além disso, é aconselhável percorrer toda a fiação com um multímetro para medir a resistência. Não se esqueça de verificar o próprio botão liga / desliga - se não houver resistência, ele deve ser completamente substituído.
Desmontagem e verificação do motor elétrico do aparador. Se você acha que a falha está no motor elétrico ou verificou os cabos, mas eles estavam intactos, comece a desmontar e diagnosticar o motor.
Primeiro, como na fiação, você precisa desparafusar os parafusos / parafusos que conectam os elementos de plástico do gabinete. A seguir, é necessário verificar a causa mais comum do mau funcionamento do motor elétrico - o conjunto da escova. Escovas gastas devem ser totalmente substituídas. Em seguida, você precisa verificar o coletor. Se o conjunto da escova com o coletor estiver em boas condições, é necessário lidar com o enrolamento do motor, rotor, estator. Por esta:
- Remova a carcaça do motor da foice.
- Inspecione visualmente o motor com a fiação quanto a quebras.
- Pegue o multímetro no modo padrão, verifique a resistência das placas coletoras. As leituras devem flutuar dentro de ± 5% da norma.
- Defina o multímetro para o modo de medição de 1 MΩ. Instale uma das sondas na placa coletora e a segunda na massa do rotor. Se o rotor e o coletor estiverem funcionando corretamente, a resistência deve ser alta (as leituras precisas variam de acordo com o modelo).
- Com o mesmo multímetro, verifique a resistência do enrolamento do estator.
- Finalmente, verifique se há furos na carcaça do motor.
- Se o problema estiver na fiação, é necessário substituir a parte danificada do fio. Se não houver resistência no enrolamento do estator/rotor, é recomendável entrar em contato com o serviço. Se você não tiver o equipamento para trabalhar com o motor ou o conhecimento, a intervenção levará a mais danos.
