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Gasolina, bem como todas as ferramentas de gasolina para o jardim, não é difícil de manter máquinas. Reparar, personalizar você mesmo pode e deve. Por exemplo, o ajuste do carburador da bomba de gasolina pelas próprias mãos é uma questão de cinco minutos.
O carburador da máquina a gasolina é um nó no sistema de energia. Nele, assim como qualquer carburador, há um processo de mistura de ar e combustível (gasolina) para fornecimento adicional aos cilindros do motor.
Neste processo, o principal é a proporção correta de combustível e ar, para a qual o carburador é regulado.
Os principais problemas e avarias do carburador.
O filtro de malha. Existem apenas dois problemas com este elemento:
- Ninhada
- Repartição
Para descobrir a causa da falha, a tampa do filtro de combustível é desparafusada para remover o filtro. Se ele simplesmente acumular sujeira, o fluxo de gasolina ou sopro ajudará.
Se houver danos visíveis no filtro de rede, é necessário colocar um novo. Além disso, pode haver danos na conexão de combustível (na prática de reparo da verificação deste elemento).
O arranque do carburador na maioria dos casos não funciona devido a bloqueios. Use acetona ou a mesma gasolina para lavar.
Purgar as partes do carburador com ar comprimido é uma prática de reparo aceitável e conveniente.
O corpo do acelerador, as conexões do carburador, a tubulação de entrada ou saída - todas as peças listadas são suscetíveis à despressurização. Verificar certo é possível do modo primitivo - um sítio de problema para manchar com a espuma de sabão.
Dispositivo de gasolina carburador
A base do carburador é um tanque de gasolina - corpo de alumínio. Há um difusor nele (uma abertura com contornos internos). Através desse buraco, o ar é bombeado. A velocidade de fornecimento de oxigênio (ar) depende da seção transversal (abertura da passagem) do difusor.
O difusor está equipado com canais de combustível. Deles, o combustível é extraído por meio de uma corrente de ar.
Fora do carburador instale:
- a bomba de combustível;
- sistema de jatos;
- sistema de ajuste da mistura combustível / ar;
Princípio do trabalho do carburador
A placa do acelerador determina a quantidade de ar a ser alimentada e a potência do motor depende diretamente disso.
No sistema de carburador, o combustível é sugado pela bomba (sua membrana). Em seguida, passa através do estrangulamento no carburador. O líquido então se move através das válvulas de entrada e saída da bomba. Grade filtrada. A válvula de agulha se move para a câmara de membrana.
Operação passo a passo do dispositivo:
- Suprimento de ar para o tubo com uma partição de ar (aba). A partição regula a intensidade do fluxo de ar.
- O sistema de abastecimento de combustível é necessariamente limitado por um difusor para aumentar a taxa de fluxo.
- Gasolina através da câmara de flutuação e do tubo de jato com constrição. Uma câmara com um flutuador regula o volume temporário de gasolina. Na câmara de flutuação, o nível de pressão é neutro e no tubo com estreitamento já é baixo. Devido à pressão diferencial, o combustível penetra através do jato.
- A aceleração do fluxo de ar facilita a transferência de combustível (gasolina) e sua pulverização. Como resultado, uma mistura ar-combustível da proporção ou densidade necessária é formada.
- A mistura ar-combustível penetra no cilindro do motor através do tubo de combustível.
O nível de densidade do ar no sistema depende da área do amortecedor ao ar livre. Quanto mais largo o amortecedor estiver aberto, maior será o consumo de combustível e a potência.
Basta colocar, ajustando o carburador na bomba de gasolina - criando a mistura de combustível ideal devido ao suprimento de ar correto.
Como ajustar o carburador em uma bomba de gasolina
Antes do ajuste, os filtros devem ser cuidadosamente limpos de acordo com as instruções de manutenção do manual.
O ajuste adicional do carburador da bomba de gasolina com suas próprias mãos é feito ajustando os parafusos. Existem apenas três:
- certo;
- a esquerda;
- mais baixo.
Direita (L)- ajuste da mistura de combustível para baixas rotações.
Você precisa encontrar a velocidade máxima em ocioso. Para fazer isso, solte o parafuso (L) lentamente para a direita e para a esquerda.
Para ajuste, gire o parafuso um quarto de volta, necessariamente no sentido anti-horário.
Inferior (T)- É responsável pelo ajuste do motor em marcha lenta.
- no sentido horário - aumentar;
- no sentido anti-horário - diminuir.
Para o ajuste correto da velocidade de marcha lenta é típico:
- operação estável do motor frio;
- não velocidade excessiva do motor quente;
- para a cabeça do aparador, uma grande reserva de curvas;
- operação estável do motor ao mudar de posição (elevação ou abaixamento da faca).
A esquerda (H)- ajuste da mistura em altas rotações. (Ajuste o parafuso por último).
O ajuste total da rotação máxima, potência do motor, temperatura e consumo de gasolina depende do parafuso esquerdo (H).
A afinação do carburador para o último parafuso é a seguinte:
- Abra o acelerador ao máximo, enquanto dá aceleração total. Gire o parafuso no sentido horário até que as revoluções caiam (neste caso, orientem-se para o ouvido).
- Rode o parafuso o mais lentamente possível no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para o funcionamento irregular do motor.
- Em seguida, volte um pouco, mal ouviu um trabalho estável e suave.
- Para uma aplicação mais visual das habilidades, é mais conveniente considerar o trabalho de um usuário experiente:
É interessante que, do ponto de vista do autor do vídeo, a configuração (sua correção) é determinada pela cor da vela, e não apenas pela velocidade e estabilidade do motor.
Ajuste correto do carburador com suas próprias mãos neste caso - a combustão da mistura de combustível sem resíduo, a cor da vela deve ser marrom claro.
