Hoje vamos discutir como tocar o motor elétrico com um multímetro. Capaz de usar o indicador de chave de fenda adequado. Uma ressalva: tendo contado com a ajuda de um testador, estimamos os parâmetros, distinguimos o enrolamento inicial do trabalho pelo valor da resistência( no primeiro caso o valor será duas vezes maior).Miniatura indicador de chave de fenda, conveniente, a capacidade de usar irá adquirir, se necessário, pagando 30 rublos vai encontrar um novo.
O motor elétrico do dispositivo
Variedades de motores são abundantes. Composto por uma parte móvel - o rotor - fixo - o estator. Primeiro de tudo, vamos ver onde o fio de cobre está enrolado. Três opções de resposta:
- Bobinas somente no rotor.
- Bobinas apenas no estator.
- Na parte móvel e fixa do enrolamento.
O projeto do motor
O restante do motor assíncrono não tocará mais do que o coletor. E vice-versa. A diferença está limitada ao princípio da ação, sem afetar a metodologia de avaliação da eficiência da estrutura. Para ligar corretamente o motor elétrico, pare de analisar os recursos.
Rotor do motor elétrico
Neste e no próximo subtítulo, ensinaremos como ligar um motor elétrico trifásico. Se as bobinas( independentemente do número) estiverem no rotor, observamos o design do coletor atual. Existem pelo menos duas respostas possíveis.
Escovas de grafite
Vemos o tambor do rotor, equipado com seções pronunciadas. Os coletores atuais são pincéis de grafite. O motor é colecionador. Precisa tocar todas as seções. As saídas das bobinas são as seções opostas do círculo.
Tomamos o testador, começamos a avaliar a resistência um por um: em cada caso, a resposta( em ohms) é a mesma mais ou menos o erro. Ao consertar uma pausa, a limpeza do tambor não ajuda. O fato da resistência infinita ou curto-circuito atesta: a bobina queimou. Em alguns motores, a resistência da bobina é próxima de zero.
Disse o que fazer neste caso. Pegue um Kron normal de 12 volts, conecte a bobina do rotor em série com baixa impedância( 20 Ohm).Usando um testador, meça a queda de tensão na bobina, o resistor adicional, usando a proporção, calcule o valor( R1 / R2 = U1 / U2).Nota: um resistor de alta precisão( série E48 ou superior), para que os cálculos tenham um pequeno erro. Pode medir resistências relativamente pequenas.
Nota: a corrente atinge 0,5 A a uma potência de 7 watts. Em vez de uma bateria, é melhor levar uma fonte de alimentação do computador ou uma bateria.
Rotor do motor
Anéis contínuos
O coletor de corrente é composto de um ou mais anéis contínuos. Indica eloquentemente: um motor síncrono( o número de fases pelo número de seções) ou assíncrono com um rotor de fase. Na verdade, isso não importa, porque eles vão tocar o motor elétrico com um testador, determinar o objetivo do dispositivo, estamos com preguiça. Nós olhamos para o número de anéis: o número se encaixa dentro de 1 - 3. O último significa: o motor é trifásico. Nós começamos a ligar.
Os enrolamentos são conectados por uma estrela, como resultado, a resistência entre cada dois contatos é igual. Se você tiver equipamentos para criar uma tensão de 500 V, você deve tocar o motor elétrico com um megômetro no gabinete. O valor de isolamento padrão é de 20 MΩ.Por favor, note: enrolamentos não podem suportar o teste. Com o motor em 12 volts, essas ações não valem a pena. Como resultado, com um rotor totalmente aproveitável, você obtém resistência igual entre os contatos. Se um curto-circuito for detectado no gabinete, verifique se é uma solução técnica para criar um sistema com um neutro de aterramento baixo.
É hora de mencionar que para tal sistema o método de fornecimento é característico para tensões abaixo de 1 kV.No entanto, com ressonância compensação( se é possível encontrar um motor na natureza) algo semelhante pode ser usado. Por placa de identificação com marcação, você pode resolver rapidamente o problema( saída neutra ao corpo).As escovas de coletor
são mais freqüentemente localizadas perpendicularmente à superfície do tambor, enquanto elas são pressionadas em um coletor de corrente em algum ângulo. A questão surge - onde está o neutro. Não vai para o caso - não use no esquema. Freqüentemente encontrado em tensões acima de 3 kV.Aqui o neutro é isolado, as correntes passam pela fase, onde neste caso zero está presente( ou um valor negativo).
Arranjo do rotor
Em circuitos de alta tensão, o fio comum pode ser aterrado através de um reator de supressão de arco. Quando um curto-circuito de uma fase ao solo forma um circuito paralelo entre a resistência capacitiva da linha e a indutância do reator. Na verdade, o tipo de impedância deu o nome do dispositivo( parte imaginária e reativa da resistência).Na frequência industrial, a resistência do contorno está próxima do infinito, como resultado, a quebra é bloqueada até que o grupo de reparo chegue.
O rotor é frequentemente chamado de âncora.
O estator do motor elétrico
Depois que o rotor do motor elétrico é acionado, trabalhe no estator. Detalhe de um design mais simples. Se estamos diante de um gerador, uma parte dos enrolamentos é excitante, no caso geral deve-se simplesmente encontrar a resistência de cada um. Os enrolamentos estão iniciando apenas circuitos monofásicos. A resistência da bobina será maior. Suponha que haja três contatos, então a distribuição entre eles é a seguinte:
- O fio comum de ambos os enrolamentos, para o qual zero( terra) é alimentado.
- Entrada de fase da bobina de trabalho.
- Fim do enrolamento de partida, onde a tensão é de 230 volts, ignorando o capacitor.
A diferença é feita pela magnitude da resistência: entre as entradas de fase, o valor nominal é maior, portanto, a extremidade restante é o fio neutro. Outra divisão é realizada como indicado acima. A resistência da bobina de partida é maior( a diferença entre zero e este contato), as extremidades restantes marcarão o enrolamento de trabalho. O valor da parte ativa da impedância é reduzido, reduzindo a perda de calor. Por favor note: em 230 volts também existem modelos de motores elétricos, onde ambos os enrolamentos são considerados funcionando. A diferença de resistência entre eles é pequena( menos de duas vezes).
Para motores trifásicos, os enrolamentos do estator são feitos em um número diferente de pólos, sempre equivalentes. Simetria estrita é confessada. A associação é realizada de acordo com o esquema da estrela. Nos motores coletores de alta potência entre os pólos da bobina principal pode ser colocado adicional( adicional).Ferida em uma camada, portanto, demonstra maior resistência. Projetado para compensar a potência reativa da armadura.É claro que o número de polos adicionais é igual ao número de polos principais. A diferença é limitada por dimensões geométricas.
O núcleo dos pólos adicionais é sobreposto( construção laminada) para reduzir as correntes parasitas. Semelhante ao rotor, um motor elétrico trifásico não será suficientemente chamado por um multímetro, o isolamento do gabinete também deve ser medido( tipicamente 20 MΩ).
Motores construtivos adicionais
Muitas vezes, a composição dos motores é repleta de elementos adicionais que otimizam o trabalho, desempenham uma função protetora diferente. Isso deve incluir varistores. Resistores conectando cada escova ao corpo, com um aumento acentuado na voltagem fecham a faísca. A extinção é executada. Fenômenos como um incêndio circular no coletor, levam à falha prematura do equipamento.
O fenômeno é observado como resultado da ocorrência de back-EMFO mecanismo de geração é bastante simples: quando a corrente muda em um condutor, é formada uma força que neutraliza o processo. No processo de transição para a próxima seção, o fenômeno causa a ocorrência de uma diferença de potencial entre as partes não-funcionais do coletor. Em tensões acima de 35 volts, o processo causa a ionização do ar da fenda, observamos na forma de uma faísca. Ao mesmo tempo, as características de ruído do equipamento se deterioram.
Este fenômeno, no entanto, é usado para rastrear a constância da velocidade de rotação do motor coletor. O nível de faíscas é determinado pelo número de voltas. Quando o parâmetro se desvia da nominal, o circuito do tiristor muda o ângulo de corte de tensão na direção desejada para retornar a velocidade do eixo ao nominal. Tais placas de circuito eletrônico são freqüentemente encontradas na composição de processadores de alimentos domésticos ou moedores de carne. O motor é o seguinte:
Motor elétrico
- .A temperatura de resposta é escolhida para proteger o isolamento contra queima, destruição. O fusível é montado na carcaça do motor com uma alça de aço ou oculta sob o isolamento do enrolamento. Neste último caso, as conclusões se destacam, é fácil tocar um multímetro.É mais fácil seguir, com a ajuda de um testador, uma chave de fenda indicadora, na qual os pés do conector vão para o circuito de proteção. No estado normal, o corte térmico dá um curto-circuito.
- Em vez de fusíveis de frequência, os relés de temperatura são instalados. Normalmente aberto ou fechado. O último tipo é usado com mais frequência. Eles escrevem um carimbo no caso, você pode encontrar o tipo correspondente de elemento na Internet. Em seguida, prossiga de acordo com as informações encontradas( tipo, resistência, temperatura de resposta, posição de contato no momento inicial do tempo).
- Sensores de velocidade e tacômetros são freqüentemente instalados em motores de máquinas de lavar roupa. No primeiro caso, há três conclusões, no segundo - dois. O princípio de funcionamento dos sensores Hall baseia-se na alteração da diferença de potencial na direção transversal da placa através da qual flui uma corrente elétrica fraca. Consequentemente, os dois terminais extremos são utilizados para alimentação de energia, deve dar um curto-circuito( pequena resistência), enquanto a saída pode ser verificada apenas sob a ação de um campo magnético no modo de operação. Para isso, aplique energia de acordo com a fiação elétrica. Recomendamos o download das informações técnicas( folha de dados) para o sensor Hall no motor. Outras opções são inventadas. Você pode medir o poder do testador na máquina de lavar incluída. Acreditamos que os leitores entendem o perigo da manipulação. Seria melhor remover o motor elétrico, aplicar energia separadamente, somente ao sensor Hall. Então tudo depende do design. Se o íman for permanente no rotor, basta girar o eixo com a mão para que os pulsos apareçam na saída do sensor Hall( fixado por um testador).Caso contrário, você precisará remover o sensor. Contando com a ajuda de um ímã permanente, verifiquei o desempenho. O sensor Hall na composição do motor elétrico é normalmente usado para controlar a velocidade de rotação.
Agora os leitores sabem como tocar um motor com um multímetro, a revisão termina. Vários dispositivos específicos podem ser continuados indefinidamente. O principal é tocar o enrolamento do motor, o motor geralmente custa mais do que outras partes. Não tome o caso quando o sensor Hall tem um preço de 4.000 rublos. Claro, os leitores poderão complementar as recomendações. Mas entre na posição - é impossível compreender a imensidão. .. dentro dos limites de uma revisão.
