Quando eles estavam depois da perestroika, as massas estavam preocupadas em como desmontar um motor elétrico. Pagaram pouco, muitas, especialmente unidades militares com propriedades ricas, pecaram: ajudaram o Estado a dispor de mecanismos desnecessários de graça. Antes - transformadores, motores elétricos. Cabos entraram na descarga. Era mais fácil lidar com o cobre - eles simplesmente queimavam o isolamento, a resina, estripavam-no. Elenco de alumínio: mais barato, mais problemas, menor ponto de fusão. Perde a resistência do metal - diminui o valor.
Motores elétricos do coletor e tipo assíncrono
Motores elétricos domésticos típicos
Em vez de desmontar o motor elétrico para cobre para entrega ao ponto mais próximo, sugerimos estudar o projeto( mostraremos como quebrar).Os problemas surgem quando se destrói um rotor ou estator. As bobinas de motores elétricos são montadas por um princípio similar - elas afundam em uma pré-gruta isolada, às vezes entupidas sobre a cunha. Devido à forma especial do buraco, a estrutura está firmemente no lugar. A maioria das pessoas não se incomoda com os enrolamentos dos motores elétricos: as paredes laterais são cortadas por um moedor, a fiação é arrancada de suas casas. Veja no YouTube. Nos rolos discute o reparo de motores elétricos em bobinas de rebobinamento.
A foto mostra dois motores elétricos domésticos típicos: o
, o motor coletor U8330
, a variante à esquerda é apresentada e retirada do processador de alimentos Philips. Pedimos desculpas antecipadamente pela recusa em desmontar até o final, você precisa remover o anel, que vai fundo na engrenagem de plástico. Simplesmente perigoso, o motor elétrico custa 2000 rublos. Encontrei o experimento irracional dessa maneira. A foto mostra: o eixo é removido depois de desmontar o leito( segurado por dois longos parafusos).As escovas são inconvenientes( coletor de motor), há muito cobre. O estator, o rotor está girando. E no último caso, as cunhas estão faltando. Olhe de perto, você pode ver: nas extremidades do enrolamento do rotor( coletor) de um motor elétrico preso com cola. Dissolva, remova de outro modo - é possível desmantelar. No estator, os pólos se mantêm astutamente: uma bobina de cobre é dobrada na periferia. Uma coisa comum para os motores quando bobinas fixas praticamente nada é válido.
Remoção do eixo
Motor do tipo assíncrono
Conforme entendido, a segunda opção é um motor elétrico do tipo assíncrono. Removido do escape doméstico. Aproximadamente, os modelos mais simples são organizados. Um motor elétrico distingue-se por um núcleo magnético maciço formado por duas partes: interna, externa. Devido à massa, o exaustor não funciona bem. Quando instalado sob o peso de um motor elétrico gradualmente se inclinou. As lâminas começam a se agarrar ao corpo, o aparelho ronca como um tanque, tritura, faz outros sons. Mas desmontar o motor elétrico assíncrono é uma coisa boa.É necessário derrubar a parte interna do circuito magnético do exterior, isoladores, bobinas de estator( para rebobinar) sairá paralela ao exterior. Quanto ao rotor de um motor elétrico, é feito em um esquema de curto-circuito, é improvável que você será capaz de transformar em um tambor de silumina por um preço favorável. Se o item aceitar, eles certamente exigirão a remoção de condutores internos de cobre( indicados por traços oblíquos na superfície).É necessário fazer, tendo contado com a ajuda de um cinzel, um martelo, um moedor. Desejamos boa sorte no persistente desejo de ganhar 30 rublos extras, quebrando o motor elétrico ao custo de tais esforços.
O fio de cobre com isolamento de verniz é usado para bobinar bobinas de motores elétricos. Aparentemente, é necessário usar um solvente, removendo a camada. Uma grande massa de fios de um motor elétrico corresponde a um peso significativo de verniz, causará objeções do comerciante. Na maior parte, o isolamento( promprovod.oml.ru) é realizado com base em vernizes sintéticos, por exemplo, viniflex( VL 931).Em termos de resistência à água, os solventes orgânicos, o material usado na fabricação de motores elétricos, cobrem as possibilidades da metalvin( VL 941).Feito com base em resinas de polivinilformal e fenol-formaldeído, o revestimento proporcionará uma estabilidade fenomenal.
Os esmaltes resistentes ao calor são formados pelas famílias PE943( ácido tereftálico, etilenoglicol, glicerina), PE939( lavsan).Para aumentar a resistência ao impacto, estabilizar a resistência ao calor, as composições são modificadas com isocianurato. Os revestimentos resistentes ao calor alcançam as classes F( 155 C), H( 180 C).Os vernizes de poliéter imida são mais fortes neste aspecto poliéster. O solvente é cresol em combinação com solvente carbônico ou xinol.
Estator do motor
Parte do isolamento do verniz é composto por substâncias naturais( óleo de linhaça).Para melhorar a qualidade da mistura é complementado com resinas sintéticas, resinato de cálcio, obtido a partir de resina. O verniz solvente é o querosene. A boa notícia: os vernizes têm baixa resistência a solventes. Na indústria, o fio de cobre fino é limpo com ácido fórmico a uma temperatura de 80 graus. Lembre-se: a substância é extremamente perigosa. Entrar na pele, dentro dos órgãos respiratórios causa uma variedade de danos, mais irreversíveis.É necessário usar o capô, é melhor trabalhar em condições externas.
Em alguns casos, o disparo é usado, mas não o fio fino. Vai queimar, não haverá rastro. Você precisa olhar para o tipo de verniz com mais detalhes, a marca do fio ajudará a descobrir. Por exemplo, algumas variedades se dissolvem no álcool comum. Normalmente shellac. Acreditamos que a técnica deve ser simples, o mais segura possível - dificilmente alguém quer ser capaz de entregar metal para pagar com saúde e bem-estar financeiro.
Desmontar o motor elétrico para reparo
Aspectos realçados característicos de um país pobre: como desmontar um motor elétrico para sucata. Adicione aqui: o circuito magnético é formado por placas de bom aço elétrico, o que é permitido usar, transformando-os. Vamos ver como consertar um motor elétrico. Vamos descrever as partes componentes, uma vez que está longe de ser sempre a causa da quebra de um produto que será queimado enrolamentos.
Suponha que um enrolamento do estator de um motor elétrico tenha se rompido. Enrole: o fio é colocado para fora pela loja, a filmagem é pequena. Melhor do que pagar um par de mil, comprar um novo processador de alimentos para motores elétricos. Engraçado, o fio é vendido. .. metros cúbicos, quilos. Os comerciantes, grosso modo falando, entopem as cabeças das pessoas com preocupações desnecessárias. Como medir o enrolamento do medidor cúbico de um motor elétrico? Tire suas próprias conclusões: às vezes você olha para o revendedor, a linguagem está cheia de mate. Mais satisfeito com a escrita: o preço dos enrolamentos de fio de um motor elétrico deve ser solicitado.
A bobina não pode ser cara: 550 rublos são pedidos por 1 kg de cobre. Pare de enrolar o estator( ambos os pólos) com meia dúzia de motores de um processador de alimentos. Portanto, o efeito econômico é óbvio, você precisa desmontar o enrolamento do motor para medir os parâmetros. Vamos começar
- Você notará rapidamente, embora para a operação da maioria dos motores elétricos seja necessário levar 230 volts, de fato, há muito mais conclusões do que é necessário.
Normalmente, os relés térmicos e os fusíveis térmicos são colocados no enrolamento. Proteger contra superaquecimento. Já escrevi: cada isolamento de verniz tem um limite, então os fusíveis são feitos de acordo com os requisitos. Valores típicos são 135 - 145 graus Celsius. No motor assíncrono, vemos dois fios pretos: entre as voltas, o núcleo magnético é um elemento de proteção, calculado para suportar uma temperatura de 145 graus.
Nesse caso, o contato é ruim o suficiente. Existem modelos de motores elétricos, onde o relé térmico é parafusado firmemente às placas, ou envolvido em isolamento entre as voltas dos enrolamentos. Inicie o teste de segurança.Às vezes há seus próprios terminais do conector de energia, muitas vezes o fusível térmico é simplesmente ligado em série com o enrolamento. Quando acionado, o testador registrará uma pausa. Por favor, note: nem sempre é possível medir a resistência através dos terminais.É muito melhor chamar mecanismos com uma chave de fenda indicadora ativa.
- A composição de muitos motores domésticos é complementada por sensores que medem a velocidade de rotação do eixo. Use o efeito Hall, existem outras variedades. Kohl logo decidiu reparar o motor, os medidores, provavelmente, não estão interessados.
- Se você planeja desmontar o motor elétrico do aspirador de pó, você notará imediatamente: perto do coletor, “gotas”( formato arredondado) perto do gabinete.
Não quebra, mesmo se escurecido pelo calor. Varistores em forma de lágrima ajudam a proteger as escovas contra picos de energia. Com um aumento acentuado no potencial da resistência das quedas dos elementos, a faísca é extinta pela espessura da carcaça do motor de aço. O motor à esquerda( ver foto) está equipado com varistores( existem interruptores térmicos contendo um sensor do tipo tablet Klixon da série 3MP).Os varistores são difíceis de verificar, podem causar quebra em apenas um caso - com um curto-circuito. Testador verificar se existe um lugar para estar. Em um estado silencioso, sem energia, a resistência do varistor é grande( geralmente mais de 20 MΩ).
- Para motores elétricos de coletores, as escovas são um ponto fraco.
Wear traz fogo circular. Desmonte o motor assíncrono com um rotor de gaiola de esquilo é muito mais fácil. Nas escovas de lamela encostam nas molas. Se você tentar puxar o coletor do motor, ele saltará na direção do eixo. Em suportes de ferramentas eléctricas são aparafusadas, cobertas com capas, é relativamente fácil de remover grafite. Quando se trata de processadores de alimentos, a manutenção de produtos fora das oficinas não é fornecida pelo fabricante. O suporte é segurado por um bigode de latão curvo. Obviamente, nós nos esforçamos muito para praticar flexão-extensão, caso contrário é fácil romper os fixadores.É melhor remover as escovas, antecipando a remoção do eixo. Facilita o processo de montagem subseqüente, economiza grafite contra a destruição.
Lixo que ficou preso ao redor da lâmina de um ventilador equipado com um motor assíncrono
Geralmente, você não precisa desmontar a armadura do motor elétrico para substituir as escovas. A grafite é considerada um material consumível, o acesso às molas é fornecido através do corpo de muitas ferramentas elétricas( moedores, brocas).Se necessário, as escovas são minadas para o tamanho desejado. A causa mais comum de preocupação para o motor é a falta de lubrificação. Capô silencioso começará a fazer barulho como um tanque. Desmonte rapidamente o motor será a solução adequada. Ao mesmo tempo, é desejável limpar a estrutura de detritos acumulados( ver foto).O
Litol é adequado para lubrificação( vendido por lojas de autopeças).Acreditamos que os leitores podem agora destemidamente desmontar o rotor de um motor elétrico, lubrificar, limpar e ajustar corretamente. Eu penso em desmontar o estator, tenha cuidado, o núcleo magnético é facilmente estratificado.
