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controlador de velocidade - um dispositivo que muda a velocidade de rotação do motor. Na maioria das vezes refere-se a dispositivos eléctricos.

Por que eu preciso para ajustar a velocidade

Além dos motivos óbvios, quando o dispositivo de hardware requer várias velocidades, a que se refere a uma série de outras razões. Por exemplo, no início de motores de indução consumir uma grande corrente não é capaz de desenvolver torque total. Consequentemente, os elevadores elevador começar a girar lentamente. Enquanto isso, a motores assíncronos gaiola trifásicos são agora consideradas o tipo mais comum de equipamento. Na maioria dos seguintes métodos de controlo são aplicadas:

1. Alterar o deslizamento devido à introdução de dimmers. Normalmente, incluído no circuito através do rotor fase colector de corrente sob a forma de anéis. As condições iniciais são altamente dependentes da carga sobre o eixo.
2. Mudando a frequência do campo rotativo é agora utilizada mais frequentemente, mas continua a ser uma raridade. conversores de frequência mudar suavemente ou etapas. Às vezes comutação é realizada para alterar o número de pólos sinuosas. Neste último caso, a taxa é aumentada passos. valores Applied: 750, 1500, 3000, 500, 600 e 1000 rpm, respectivamente, e o número de pólos - 2, 4, 6, etc.
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3. Alterando a amplitude da tensão. Ela se aplica a todos os tipos de motores elétricos. Um colector é muitas vezes feito para a mudança na potência de transmissão por modulação PWM (em máquinas de lavar roupa, por exemplo, alterando o ângulo da tensão de corte).

Se tomarmos os exemplos específicos, a mudança bobinas é considerado um meio simples, em vez da construção do conversor de frequência. Por esta razão, o método é usado com mais freqüência. modos de operação arbitrariamente divididos em quatro grupos:

• Motor em qualquer velocidade dá o mesmo poder. Modo característica da maioria das máquinas-ferramentas para o trabalho de metais, madeira.
• A potência aumenta em proporção com a velocidade. Freqüentemente encontrados em aparelhos de ar condicionado.
• Shaft taxa de crescimento de energia à frente: bombas centrífugas e ventiladores.
• poder alta velocidade diminui.

Na prática, os primeiros dois grupos estão mais comum: P = const, M = const. Aplicação motores multitaxa melhora geralmente processo:

1. indústria da madeira, onde a velocidade de marcha lenta é muito diferente de trabalhar.
2. Suaves start-elevadores exigem ajuste de velocidade. Gradualmente, a plataforma está ganhando impulso.
3. Controlo do esforço de eixo para ajudar a proteger o equipamento. Qualquer moedor de alimentos se encaixa na definição. Em um processador de alimentos está presente, além de um controlo manual e automático da velocidade. esquema de tiristor focada em faíscas taxa e flexível ajusta modos.
4. Instalação, a velocidade de que é influenciada pela hora do dia. Por exemplo, os sistemas de ar condicionado.
5. Equipamento para poços de petróleo, em que um único motor é usado para uma variedade de tarefas. Aqui refere-se a indústria de laminação de aço.
6. Motores combinados com os reguladores de velocidade.

Uma vantagem adicional do controlador da velocidade do motor assíncrono torna-se possível reduzir significativamente a corrente de arranque. Às vezes, capaz de 10 vezes maior do que a nominal, que se torna a causa da falha de automação de proteção. Vantajosamente, a este respeito, consulte Alterar o número de pólos que é usado em motores marítimos. As máquinas são muitas vezes utilizados reguladores de velocidade mecânicos, semelhante a dizer sobre carros (caixas de velocidades).

Em uma ferramenta de mão elétrico alterar vantajosamente suave. o controlador de velocidade é concebido como um potenciómetro, que muda de ajustes de potência de transistor ou chave tiristor, variando a tensão de alimentação. Inversa é feita motores de colector comutadores enrolamentos para a ferramenta elétrica raramente é verdade, não incluindo chaves de fenda. Os processadores de alimentos demonstrar variam geralmente velocidades e reverso. Às vezes é fácil uma maneira, por vezes, o outro, tudo depende de um compromisso entre preço e simplicidade do produto. Na indústria, para além destas, surgem outros fatores.

características mecânicas do motor

O torque do motor é considerado a característica mais importante. Tipicamente, o valor diminui com o aumento da velocidade, se a energia da antiga consumido. Dependendo da fórmula de torque do poder não é fácil de encontrar nos livros e na Internet hoje, é mostrado na imagem. Cada motor marcado parâmetros nominais e limites. Isto também se aplica ao torque.

A velocidade de rotação depende disse parâmetro, além disso, eles são inversamente proporcionais. Porque o motorista antes de entrar na ascensão reduz a transmissão. Para a ligação do motor eléctrico assíncrono é mostrado no gráfico. A forma das curvas mostra que a velocidade de rotação do motor é sempre maior do que a geração. E com razão, entre o campo de rotação e o rotor será sempre uma diferença. Por conseguinte, para a geração de tensão do eixo de frequência de 50 Hz deve fazer mais revoluções (3000 ppm).

A partir das características mecânicas das molas, durante a travagem, que existe uma grande torque negativo, retornos equivalentes de volta para a rede de energia. Não é conhecida a muitos componente reactivo em uma das manifestações. parte operacional torna-se ab, onde o motor pode desenvolver o momento máximo. As características mecânicas do motor utilizado para o cálculo dos circuitos do controlador de velocidade. Por exemplo, motores eléctricos com rotor de gaiola de esquilo, carregado sobre um reóstato, esta linha 2-4. Todos os reguladores de velocidade são medidos para as características mecânicas.

variador de velocidade

Transmissão continuamente variável agora firmemente estabelecida na indústria automotiva. Sua característica é considerado um ajuste suave da velocidade para as necessidades do motorista. transmissão por correia em V é realizada por meio de um sistema de cones. O seu número e parâmetros de operação bem sucedida do dispositivo depende.

Na indústria, existem velocidade variável eléctrica, mecânica ou hidráulica. Sobre o controle manual é sem dúvida por causa da grande capacidade. Por exemplo, a potência não chega a um quilowatt. Pontiac 700 cavalos não arrefecer quando comparado com turbina hidroeléctrica, desenvolvendo megawatts. Claro, a usina não contém um controlador de velocidade de rotação do eixo do variador. Ela mostra um exemplo para a criação de apresentação das instalações que aparecem na produção.

reguladores de velocidade stepless - ferramentas indispensáveis ​​satélite para usinagem de precisão e peças de qualidade. Não era até o advento de controladores eletrônicos. A maioria dos CVTs industriais operam com um factor de multiplicação a 5, inclusive. spread spectrum complica o salto de velocidade design, o que reduz os benefícios da tecnologia. fiabilidade de comutação reduzida. faça o seguinte na prática:

1. Inicia comutados do motor com dois pólos a uma relação de velocidades de 1 a 4.
2. No momento em que é transferida para a parte executiva da máquina através de um CVT com um intervalo idêntico.
3. O resultado é uma instalação em que todos os valores de sobreposição. Como usado no variador de automóvel.

Aceitável descrito na cadeia cinemática para adicionar outras engrenagens de redução, de correia ou em forma de cunha, produzindo um aumento adicional na faixa.

acoplamento deslizamento

Os motores de indução, limitada proporção embraiagens de escorregamento de 1 a 4 e permitir que a alterar a velocidade do sem problemas. A eficiência de um tal dispositivo para fazer deslizar valor subestimado (na literatura indicada S). Ao deslizar entende-se a diferença entre as taxas de rotação do rotor e do equipamento de accionamento. Se a diferença na eficiência de 80% (no máximo) será de apenas 20%. perda de energia ocorre inteiramente no tambor da embraiagem.

O método encontra aplicações limitadas. É utilizada numa forma de realizao combinado: a combinação de multi-motor com embraiagem gama relativamente estreita. Como resultado, a eficiência aumenta significativamente. Para melhor ilustrar isso, considere um exemplo:

1. Quando se utiliza a manga deslizante com o ajustamento da gama de 1 a 5, a eficiência é de 20%.
2. A potência do motor 5 kW quatro deles serão espalhadas pela força de atrito na embraiagem. Belt escorregar ao redor do tambor, reduzindo a taxa de transmissão.

comutação enrolamentos

Esta é a maneira mais simples para alterar a velocidade do motor, mas caro para montar. Ele é frequentemente usado em fãs ao ar livre como o mais invisível. Como resultado de um par de botões na parte da frente permitem realizar as manipulações necessárias. Normalmente este tipo de motores mostram dois, três ou quatro velocidades. Como regra, é um modelo com rotor em curto-circuito.

Menos soluções técnicas descritas em que perdeu potência a baixas velocidades, usando apenas uma parte do enrolamento. Na prática, o motor é difícil encontrar o número de voltas de mais de dois. A análise mostra que, neste caso, já meio consumida mais cobre e aço - por 30-40%. Simultaneamente, um efeito de reduzir a eficiência do factor de potência devido à gravidade (reactância aumenta). Isto é visto pelo exemplo de motores assíncronos 220 com o início do enrolamento, invariavelmente desligado quando o rotor atinge impulso. Isto é para reduzir a proporção da potência reactiva.

Dois enrolamentos separados e proporcionar benefícios, caso contrário, eles não são usados. A comutação de circuitos é obtido mais fácil, e as características técnicas do motor o mais próximo possível especificar. Nos motores com uma relação de velocidades de 1 a 2, necessariamente, aplicável apenas enrolamento. As duas bobinas são encontrados em modelos trohskorostnyh. motores trifásicos particularmente complicadas, em que o mesmo número de rotações ocorre denominações número diferente de pinos, dependendo do tipo de circuito (triângulo, estrela, etc).

É no processo de montagem de prestar atenção ao projetar. Por exemplo, para quatro velocidades com um número mínimo de terminais necessários para levar a relação como 1 a 2: 500, 750, 1000, 1500 ou 500, 1000, 1500, 3000. Caso contrário, o número de contactos nos relês é grandemente aumentada. Como resultado, a maior parte dos motores de várias velocidades mostra dois enrolamentos.

começando resistores

Muitas vezes mudando eixo resistência velocidade são utilizados no circuito de estator trifásico. Em tempo de arranque é gravado extremamente alta corrente, para reembolsar o reostato for operado em cheio. À medida que a diferença entre os campos de aceleração é reduzida, a resistência torna-se menor. Isto aumenta a ligação de fluxo, o eixo vem gradualmente para o modo nominal. Em última análise resistor em paralelo com o interruptor fechado ligado e desligado. Os dados iniciais para cálculo dos valores será:

1. Motor. Leia rotulagem.
2. operação. Por exemplo, muito tempo. Os dados são tomadas a partir do passaporte.
3. potência nominal é normalmente listado no rótulo.
4. A tensão nominal é especificado separadamente para as estrelas e triângulo, por exemplo, 220 e 380 V.
5. corrente nominal. Geralmente indicado linha (entre as fases).
6. velocidade do eixo.
7. Por vezes indicados: esquema de ligação dos enrolamentos do rotor, a EMF nominal em seus terminais de circuito aberto na tensão nominal, a corrente de rotor nominal (em funcionamento).