A maioria dos aquecedores a gás encontrados no território da Rússia são feitos na versão de viagem. Casa na verdade um pouco, por exemplo, lareiras. Tocá-los você mesmo não é recomendado, o reparo de aquecedores a gás, neste caso, deve ser feito por um especialista do serviço relevante. Isso se aplica a qualquer equipamento a gás. E a coluna de água mais simples contém muitas partes, se montadas incorretamente, as conseqüências podem ser terríveis. Considere hoje importado aquecedor a gás BigBuddy em propano, que serviu como o protótipo de outro dispositivo do mesmo tipo. Vamos discutir brevemente o dispositivo, porque sem conhecimento teórico é melhor não ir para dentro do dispositivo.
Dispositivo de aquecedor a gás
Primeiro sobre cilindros para um aquecedor a gás importado. Não se parece com pinça ou outro turista, popular na Rússia. De acordo com os padrões americanos, tudo é rosqueado, parafusado na corola receptora de um aquecedor a gás, protegendo a junta de vazamentos de forma confiável. Ao instalar o manual, insista fortemente para verificar o aperto com água e sabão. Os cilindros de pinça não são parafusados no aquecedor a gás, mas simplesmente perfurados pela entrada. No momento da manutenção do aquecedor, é permitido removê-lo, e no final do trabalho - volta.
O aquecedor de água a gás BigBuddy é equipado com um plugue de conexão “rápido”.Equivalentes russos são fornecidos com apenas um encaixe, vamos esticar a mangueira sobre ele. Desconfortável, mas:
- é barato;
- universalmente;O
- não requer problemas desnecessários.
Já no momento da compra, preste atenção ao tipo de fonte de alimentação do aquecedor.
Quanto ao BigBuddy, existem dois cilindros americanos de gás propano, e o encaixe de conexão “rápido” mencionado está localizado à esquerda. Isso permitirá que você forneça facilmente calor. O aquecedor a gás BigBuddy é equipado com uma bateria recarregável de 6 V e um ventilador projetado para soprar duas grades de cerâmica, banhadas pelo fogo dos queimadores principais( esquerda e direita).A luz piloto é acesa no início, pressionando e segurando por 1 min.botões de ajuste de fluxo de gás. Este tempo é necessário para carregar a válvula solenóide usando um emf de um termopar instalado na chama do piloto.
Ao longo de um período de 1 min.a junção semicondutora aquece e a voltagem resultante mantém a válvula na posição aberta com uma bobina. Este esquema é amplamente utilizado na Rússia, exclusivamente em colunas de gás. A Rússia é caracterizada por aquecedores a gás simples e portáteis, em vez de aparelhos sofisticados, como o BigBuddy. E é em vão, porque para as duras condições da Rússia, uma pistola de calor seria útil, produzindo um aquecimento mais eficiente da sala devido ao fluxo de ar forçado do que os dispositivos infravermelhos. Pelo menos devido à presença de convecção forçada de massas de ar.
Do que foi dito está claro: se o queimador piloto se extinguir, o termopar esfria, resultando na perda da EMF, o que mantém a válvula solenoide de suprimento de gás aberta. E quando você pressiona o botão de ignição( e segura), a alavanca pressiona o núcleo da bobina enquanto o projeto estiver em um estado de funcionamento. Três posições estão agora disponíveis:
- Min.
- Mid.
- máx.
Acreditamos que o objetivo das abreviaturas é claro. No modo mínimo, um gravador está funcionando - o esquerdo. Por conseguinte, a grelha cerâmica esquerda é aquecida. O ventilador liga-se separadamente e não se aplica ao botão de ajuste do fluxo de gás. Após a ignição da luz piloto, não é necessário ajustar o fluxo para Off, pois o queimador piloto irá apagar. Consequentemente, o termopar esfria e o processo terá que ser reiniciado. O aquecedor a gás não fornece outras medidas de proteção. Portanto, recomenda-se verificar as áreas problemáticas com água e sabão( depois de conectar um cilindro, não acenda o fogo), e se houver bolhas, tome medidas para selá-lo. Nós não recomendamos a solda, porque a temperatura do aquecedor pode exceder 250ºС, mantida pela solda.
Reparação de aquecedores a gás
Se o queimador de ignição do aquecedor a gás BigBuddy produzir pontas de chamas vermelhas( ou pisca e faíscas) quando a luz estiver apagada, você deve começar a partir daqui. A rede de proteção é facilmente removida( quando o dispositivo está frio), então você precisa encontrar cotonetes( vendidos na farmácia), umedecê-lo com álcool ou líquido de limpeza e apenas subir no bocal para limpar o curso de fuligem e fuligem. Isto deve ser feito com cuidado para que o algodão não fique preso dentro. Após este procedimento, a chama ficará azul, mais limpa do que antes dos eventos de serviço.
Para ir calorosamente na direção frontal, atrás das matrizes de cerâmica há um refletor, separado por um air bag da parede traseira. Aqui está o segundo ponto. Você precisará de uma chave de fenda torx para remover e depois purgar o painel. Use um compressor comum, como fazer uma unidade com suas próprias mãos, já disse, acrescentamos que há pressão suficiente de 3 atm. Isso é relativamente pequeno. Para uso conveniente, use um pneumogono chinês na mangueira( equipado com sua própria escala).Com cuidado, expelir a poeira, então você deve olhar para as grades. Se você não limpar o dispositivo regularmente, eles ficarão pretos e a fuligem aparecerá nas paredes da sala( o próprio gás queima sem fumaça, mas contém enxofre e outras impurezas).
As grades de cerâmica são completamente purgadas. E agora sobre as avarias:
- Primeiro, a luz piloto pode não queimar. Existem várias razões. Começamos verificando a presença de gás no cilindro. Mais fácil de fazer isso por peso, se você encontrar um dispositivo adequado. Ou mude o cilindro para um novo, onde o gás é garantido para ser derramado. O segundo número é recomendado para testar o termopar: libere os contatos, depois verifique a tensão com um voltímetro e uma combinação. Estas são dezenas de mV.À medida que o termopar aquece, a tensão sobe, se não, é hora de colocar um novo. Em vez disso, coloque qualquer peça de reposição similar para a coluna de gás. Detalhe parece uma vela de ignição no carro. Por favor, note que BigBuddy está lá e ignição. Neste caso, os fios das velas de ignição são grossos, de potência e não vão para a válvula. Finalmente, ocorre uma quebra na bobina da válvula, o núcleo não é retido mesmo após a formação do termo-fem. Uma nova válvula é solicitada ao revendedor ou fabricante. Estamos confiantes de que hoje, no e-bay e em catálogos eletrônicos semelhantes, você encontrará o que é necessário para o reparo de um aquecedor a gás, independentemente do país que produziu o dispositivo.É improvável que a haste do núcleo esteja congestionada ou a alça de ignição esteja quebrada. Estas são falhas puramente mecânicas encontradas por inspeção visual.
- O ventilador é equipado com um motor assíncrono( o coletor é capaz de operar a partir de CC, mas é muito barulhento).Se a hélice não girar, a primeira suspeita recai sobre a potência. Verificamos o testador, a uma taxa igual a zero, para o adaptador de tensão( 6 V).Haverá uma chance de que a unidade de alimentação pulsada do dispositivo tenha quebrado, não é fácil de consertar. Reparação de aquecedores a gás com as próprias mãos não causará dificuldades. Se corretamente, então nós apontamos para o motor. Os resultados mostram uma resistência de dezenas de ohms. Se não, hora de descobrir a causa. Em motores pequenos, dificilmente há proteção contra superaquecimento, o enrolamento provavelmente queimará.Às vezes a recuperação não leva muito tempo, já que o motor consiste em uma única bobina. By the way, a bateria é substituída por uma semelhante.
- Se a chama dos queimadores principais não aparecer, a falha provavelmente está na unidade de gás. Reparação de aquecedores a gás infravermelhos, neste caso, resume-se a encontrar um novo. Nós não recomendamos a restauração de uma parte tão complicada por conta própria. O subsistema de ignição ainda está se quebrando.Às vezes é um elemento piezoelétrico( um cristal eterno), menos frequentemente um circuito como um fogão elétrico ou uma bateria. Menos frequentemente, porque para este cenário, você precisa de uma fonte de alimentação externa ou uma bateria.
Esperamos que agora todos os leitores consigam consertar o aquecedor a gás sozinho. Além disso, a maioria dos modelos encontrados na Rússia está longe de ser tão complexa quanto a descrita. O reparo de aquecedores a gás externos é reduzido para termopares e válvulas solenóides. Para aqueles que querem aprender mais, recomendamos ler no site sobre colunas de gás.
Não informado sobre o subsistema de segurança. O termopar é usado nas colunas porque a placa bimetálica não suporta altas temperaturas. O subsistema de controle de combustão é uma parte indispensável dos aquecedores. Para não desperdiçar combustível e evitar acidentes, o gás é fornecido com um odorante para detectar vazamentos pelo homem. Sem isso, os hidrocarbonetos não podem ser detectados.
