rebarbadoras durante a era soviética foram feitos na Bulgária. Portanto, rebarbadoras e ficou conhecido como búlgaro. Atualmente, muitas empresas na produção de vários modelos de rebarbadoras. Mas os elementos básicos são os mesmos. Ter se familiarizado com o dispositivo, a probabilidade de ruptura e diagnóstico ferramenta, você será capaz de reparar quaisquer mãos búlgaros modificação.

O dispositivo ea nomeação de Bulgarian

Bulgária concebido para trituração e de corte de vários materiais.

Elementos básicos moedores

Bulgária consiste dos seguintes elementos:

1. caixa de engrenagens plana feita de liga de alumínio conduz o calor melhor.
2. escovas de carvão.
3. lidar com montagem.
4. O sistema eletrônico de arranque suave. Ela impede o avanço quando o start-up e reduz a carga no motor.
5. tampa do Quick-protetora.
6. rolamentos de esferas.
7. Motor.
8. Mudar moedores.

As falhas básicas, suas causas e diagnóstico

Grandes danos e causas:

1. Burns, faíscas e contrações musculares. Razão: A violação das âncoras de isolamento dos enrolamentos, o desgaste das escovas, colector, entupimento porta-escovas. Mesmo depois de substituir as escovas faíscas e espasmos búlgaros se porta-escovas estão entupidos.
2. Estalo. Pincel ou entre espiras curto-circuito qualquer um dos enrolamentos.
3. som nítido. A razão para os rolamentos.
4. hum mecânica e pancadas fortes. engrenagem defeituosa.
5. Búlgaro parou de funcionar, não está incluído. Se o disco voltas ou gira apertadas manualmente, a razão para a caixa de velocidades. Se as curvas com facilidade, verifique o circuito eléctrico. Se as conexões estão funcionando, verifique o motor e escovas.
6. Quebrou o botão de bloqueio do fuso. A razão que você clique sobre ele durante a rotação do disco ou no bloqueio do disco.
7. LBM funciona aos trancos e barrancos. Verifique o motor por um curto-circuito entre espiras.
8. Ela vibra. A razão para a mecânica. Verificar os rolamentos, o eixo do rotor e caixa de velocidades.
9. Aquecido. Se aquecido na área do motor, a razão é gasto schotkah ou em curto transforma bobinas. Se a caixa de velocidades é aquecida, secou-se a lubrificação ou engrenagens gastas.
10. Não ganhando força ou energia cai. A razão para a eletrônica ou motor. Verifique o cartão de controle de arranque suave e controle de velocidade, escovas e colecionador.
11. Fuma. A razão ferramenta superaquecida. Verificar o motor de enrolamento de isolamento para derreter.
12. Cantarola e não gira. Verifique os rolamentos do motor e caixa de velocidades.

Como desmontar e remontar o moedor

Para encontrar a falha moedores precisa analisar.

• Retirar a porca que prende o disco de trabalho.

  Fixação unidade de trabalho

• Desapertar os parafusos que fixam a carcaça de protecção.

• Desapertar os parafusos de corpo moedor e aqueles em que o corpo é fixado à caixa de velocidades.

• Remova a parte superior da caixa traseira. Soltar os parafusos de ancoragem do cabo. Fios e remover o botão de seus slots. Em alguns modelos, por exemplo, no TPB, o corpo traseiro não é desmontada em partes e totalmente removidos.

• Desconecte os fios do motor.
• Retire a escova.
• Desligue a caixa de velocidades na caixa búlgaro. Com ele é removido da armadura do motor.

  engrenagem Anchor

• Retire os moedores de habitação de admissão de ar.
• Vá para dentro do corpo e ver os dois parafusos que fixam o estator para os moinhos de habitação. Desapertar-los.
• Além disso, existem dois anéis deslizantes na forma de molas, usados ​​por escovar meu. Eles estão ligados aos fios do estator. Eles precisam se deslocar de minas.
• Para remover o estator do casco, bata suavemente o martelo de madeira nas bordas da caixa e do estator começa a sair.

• Desapertar a engrenagem de parafusos dispostos em torno do alojamento de fixação.

  Fixação da caixa de engrenagens

• Remover a caixa de velocidades.

• Para remover a âncora a partir da caixa de alumínio desapertar a porca disposta na caixa de engrenagens.

  desapertar a porca

Recolhe ferramenta na ordem inversa.

não gira aperto da porca

Durante a operação, o disco pode apertar a porca tanto que ele começa a desmoronar. Desenroscar a chave da porca impossível. E eu não preciso, porque você pode quebrar os moedores. Dólmâ primeiro dirigir-se para a porca. Em seguida, encontrar uma placa de metal é disco de trabalho ligeiramente mais fino. Com ele, moer fora os restos do disco sob a porca. É fácil para desapertar a chave ou as mãos. A fim de não levar a ferramenta para o problema, colocar uma anilha sob a porca.

Como remover a apertar fortemente as porcas

NÃO RETIRE A TAMPA

Alguns búlgaros, por exemplo, Bosh, habitação não é aparafusada e travada. Para removê-lo, virar o invólucro cortadas perpendicularmente trituradores. Para vestir, vire até encaixar.

Verificar o estator

O estator é testado multímetro.

1. Enrolamento curto-circuito. Defina o modo de resistência para 200 ohms. Conecte as sondas do instrumento às extremidades de um enrolamento. Uma unidade significa uma quebra e zero significa um curto-circuito entre as curvas. Se a resistência indica a presença de mais ohms, verificar o segundo enrolamento. Ambas as bobinas devem ser, aproximadamente, a mesma resistência.
2. Quebra na massa ou curto-circuito do enrolamento com o alojamento de metal do estator. No multímetro, defina o modo de resistência máxima. Conectar a sonda com uma extremidade do enrolamento, uma outra sonda metálica com o invólucro do estator. A unidade diz que não há quebra.

Verificando a âncora

Primeiro inspecione visualmente o coletor e o enrolamento. Ele pode ser visivelmente danificados: Traços pretos enrolamentos dobrados, levantado, placa coletora usada ou queimada. Após a inspeção, prossiga para o teste pelo testador.

1. Defina a resistência para 200 ohms. Conecte as sondas do instrumento a duas placas coletoras adjacentes. Se a resistência é a mesma entre todas as placas adjacentes, então o enrolamento está OK. Se a resistência for menor que 1 ohm e é muito próximo de zero, existe um curto-circuito entre as curvas. Se a resistência for acima da média em duas ou mais vezes, pelo que existe uma aberta enrolamentos.

   Diagnóstico de fechamento de âncora entre sistemas

2. A determinação da quebra na massa é feita na ausência de ruptura do enrolamento. Coloque a resistência máxima na escala do dispositivo. Dependendo do testador, pode ser de 2 MΩ a 200 PTO. Conecte uma sonda ao eixo e a outra a cada placa. Se não houver falhas, a resistência deve ser zero. Faça o mesmo com o rotor. Ligue uma sonda à caixa de ferro do rotor e a outra para mover as placas.

   Determinação da desagregação da massa da âncora

Verificando o botão liga / desliga

1. Coloque o testador no modo de toque.

2. Insira uma sonda na saída do botão e a outra na entrada oposta.

3. Clique no botão Um bipe indica que esta parte do botão está funcionando.

4. Faça o mesmo com os outros botões de entrada e saída.

Como ligar para o botão iniciar

Verificando o cabo de força

Conecte uma ponta de prova ao contato do plugue e a outra às entradas do botão. Em uma das duas posições, deve haver um sinal sonoro. Faça o mesmo com a outra extremidade do plugue.

Verifique o início suave e o controle de velocidade

Se você ligar o cabo de alimentação e botões funcionam, mas o motor não ligar, verifique a placa de controle de arranque suave. Desparafuse o parafuso que prende a placa de controle. Remova cuidadosamente. Toque todos os elementos. Se o moedor tem controle de velocidade, ele pode ser conectado em série com o botão de energia e ter um cartão com arranque suave. Mas pode ter uma taxa separada. É testado de forma semelhante a um bom começo.

Precauções antes de iniciar os reparos

1. Leia as instruções. Leia a descrição e o esquema de montagem do búlgaro.
2. Desconecte a ferramenta da rede.
3. Prepare o local de trabalho em uma mesa com boa iluminação.
4. Gravado em papel ou por ordem foto de ferramenta de desmontagem para montá-lo corretamente após reparos.

Solução de problemas com suas próprias mãos

Se você não tem certeza de suas habilidades, então melhor levar o instrumento para a oficina.

Cabo de alimentação e botão de energia

O cabo e o botão danificados devem ser substituídos. No botão, desparafuse os parafusos de montagem dos fios de entrada e saída. Desconecte-o da corrente e coloque um novo.

Soft start e controlador de velocidade

Se com defeito só triac na placa de controle, então é necessário colocar um novo lugar. Pré-engraxar a parte de metal do elemento com graxa térmica. Se outros elementos do quadro forem queimados, substitua-o completamente.

Escovas

Escovas devem ser verificadas periodicamente. Se alguém usa 40%, mude ambos. A Também limpe os porta-escovas.

• Para extrair as escovas precisa se quer retirar a tampa posterior, ou retirar o tampão no invólucro.
• Limpe os porta-escovas contra poeira e depósitos de carbono. Enrole o pano na chave de fenda e umedeça com álcool. Nagar está sendo limpa pela lixa de unhas. A escova deve entrar facilmente no suporte da escova, depois será bem pressionada com uma mola.
• Inserir novos pincéis.

Suportes de escova de limpeza

Rebobinamento do estator

Para qualidade enrolando você precisa de fios esmaltados e de isolamento.

1. Remova o enrolamento e o antigo isolamento da caixa. Considere cuidadosamente os sulcos. Quando as bobinas queimam, o isolamento é queimado e ocorre um curto-circuito no alojamento. Nela estão fundindo, que deve ser removido ou bur arquivos de agulha de diamante. A fusão interferirá no novo enrolamento. Pode rasgar.

2. O enrolamento é impregnado com verniz. Para desconectar os fios e contá-los, é necessário remover o isolamento. Pré-aqueça o enrolamento com um secador de cabelo industrial ou qualquer queimador.

3. partidas de fogo recozimento ou isqueiros quaisquer comentários para o esmalte completamente desabafou. Pegue o micrômetro e meça a espessura. Registre o diâmetro do fio e o número de voltas.

4. Pegue qualquer arame e faça um laço para que ele seja colocado nas ranhuras do estator. Sob o diâmetro desse loop, pegue um cilindro para enrolar as curvas. Por exemplo, uma lata de aerossol. Se o seu diâmetro não for suficiente, enrole a lata com papel.

5. Enrole os dois enrolamentos do esmalte. Aperte as frentes com fibra de vidro ou fio grosso. O fio não deve quebrar e derreter. Nas pontas soltas, coloque uma cambraia encolhível.

6. Do eletrocardiógrafo, faça as mangas e insira-as nas ranhuras. Coloque os enrolamentos neles.

   Estator rebobinado

7. Verifique a resistência nos enrolamentos pelo testador. Se tudo estiver bem, continue.

8. Para garantir que os fios não vibrem e não se esfreguem uns contra os outros durante a operação, eles devem ser impregnados com qualquer verniz à base de óleo. Pré-aqueça o motor de partida no forno verticalmente e aperte a laca para o enrolamento com uma seringa. Quando o verniz começa a fluir por baixo, gire o estator e despeje-o do outro lado.

9. Quando o verniz secar, prossiga para conectar os enrolamentos. Conecte as duas extremidades dos diferentes enrolamentos entre si e conecte-as à escova mais próxima. Conecte as outras duas extremidades conectadas ao botão de partida. Conecte também o fio do segundo pincel ao botão.

Estator rebobinando em vídeo

Reparo de armadura

Se o balanceamento for perturbado, a âncora deve ser substituída. O enrolamento e o coletor estão sujeitos a reparo. Pequenos curtos-circuitos são eliminados. Se uma parte significativa do enrolamento estiver danificada, pode ser rebobinada.

Coletor não desenvolvido fortemente é corrigido por um sulco. Mas se as placas forem esfregadas na base plástica ou parcialmente queimadas, a restauração é feita por soldagem ou acúmulo galvânico.

Reservatório severamente danificado

Se o coletor estiver completamente desgastado, após a soldagem não durará mais do que um mês de uso ativo. E não até o final da placa danificada após este reparo pode suportar várias mudanças de escovas e não evaporar. Você precisará cortar as chapas de cobre em tamanho e soldá-las com muita solda. Execute um arquivo e faça o polimento.

Com o acúmulo galvânico, o cobre recuperado é muito duro. A vida útil do coletor é semelhante à de um novo.

Coletor totalmente recondicionado

O acúmulo galvânico pode ser restaurado como um coletor completamente apagado e placas parcialmente danificadas. O coletor restaurado deve ser perfurado e dividido em placas por uma broca ou uma lâmina de serra.

Para voltar corretamente a âncora, você precisa desmontá-la corretamente e remover os parâmetros para o modelo:

1. Direção de enrolamento.
2. Quantos sulcos e slats.
3. Número de condutores na ranhura.
4. O tom do enrolamento, isto é, quantas ranhuras estão entre as ranhuras de uma seção. Por exemplo, se os condutores saírem do primeiro slot e entrarem no sexto slot, então step = 5.
5. Quantos fios entram em um slot, como muitos rolos em uma seção.
6. Espessura do fio.

Por exemplo, 80 condutores na ranhura, 12 lamelas e 24 ranhuras. 12 secções de 2 bobinas. O enrolamento passa em dois círculos, então dividimos 80 condutores na ranhura em 2 e mais 2, como 2 bobinas. Nós temos 20 voltas de uma bobina.

Esquema de enrolamento de armadura

1. Soldar o início do fio para a lamela 1 e passá-lo através do primeiro e sexto sulco. Nós fazemos 20 turnos. A primeira bobina da primeira seção está pronta.
2. Sele o arame nas lamelas 2 e repita o enrolamento através das mesmas ranhuras. A segunda bobina da primeira seção está pronta.
3. Nós selamos o fio nas lamelas 3. Nós passamos o turno através do segundo e sétimo grooves. Enrolamos a primeira bobina da segunda seção e selamos o arame nas lamelas 4.
4. A segunda bobina da segunda seção é fixada às lamelas 5.

   Esquema de enrolar os rolos em dois círculos

5. Continue assim até o final do fio atinge as lamelas 1

   Circuito enrolamento terminado

Como remover um antigo e enrolar um novo enrolamento:

• Serrote para cortadores de metal ou de arame remove as partes do enrolamento do enrolamento.

• Suavemente, sem danificar as ranhuras, bata as hastes das restantes partes do enrolamento com um martelo e um cinzel de metal.

• Remova o resíduo da impregnação com a lixa de unha. Conte os condutores na ranhura e meça o diâmetro do fio. Desenhe um diagrama. Cortar os revestimentos do cartão para isolamento e inseri-los nas ranhuras.

• Após o enrolamento, solde as conclusões das seções às placas coletoras. Verifique o enrolamento com um testador.

  Seções de enrolamento

• Saturar o enrolamento com resina epóxi.

Rolamentos de ancoragem

Os rolamentos eventualmente desmoronam ou atolam. Eles precisam ser mudados.

• Desmonte o búlgaro, remova a âncora do estator.
• A âncora é inserida no alojamento da caixa de engrenagens por rolamento. Se o alojamento não for removido, fixe o rotor em um torno e bata na barra de madeira ao longo do alojamento da caixa de engrenagens.

  Removendo a armadura do alojamento da caixa de engrenagens

• Remova o pinhão do eixo da armadura.
• Existem dois rolamentos no eixo da armadura. Aquele ao lado do coletor é removido facilmente. O segundo rolamento remove o extrator. Se não estiver lá, pendure a âncora atrás do mancal e bata no eixo com um pedaço de madeira. O martelo não pode ser usado.

  Como remover o rolamento

• Empurre o novo rolamento na extremidade do coletor no eixo. Coloque o segundo rolamento no alojamento de engrenagens do lado do rotor. Insira o pinhão dentro do alojamento e bata na porca para que entre nas ranhuras da engrenagem. Insira a armadura no alojamento da engrenagem. Aperte a porca.

Desmontagem e reparo do redutor

O redutor deve ser desmontado não apenas para reparo, mas também para limpeza preventiva e lubrificação.

• Desparafuse os parafusos e desmonte o alojamento da caixa de engrenagens. Você verá graxa suja, que deve ser removida.

  Graxa suja no alojamento da engrenagem

• Para verificar os rolamentos, agite o eixo da engrenagem. Ele não deveria sair.
• Remova o anel de freio do eixo, porca e pinhão.
• Pendure o eixo pelo corpo e com um pino de madeira, bata suavemente no eixo para removê-lo.
• Remova o anel de freio da caixa que segura o rolamento.
• Com a ajuda de um espaçador, por exemplo, uma cabeça terminal, tire o mancal do alojamento.

  Caixa de velocidades desmontada

• Se necessário, substitua o rolamento e a engrenagem.
• Para inserir o rolamento no corpo, selecione o tamanho do prefixo e bata com cuidado.

  Rolamento em caixa de engrenagens

• Para limpar o redutor, aqueça o gabinete com um secador de cabelo e

  Redutor puro

  a graxa velha escorrerá dela. Limpe as peças com um pano ou papel higiênico. Lave a caixa e as peças com querosene.

• Aplique graxa nova recomendada pelo fabricante nas instruções para a ferramenta.

  Caixa de engrenagens após limpeza e lubrificação

Botão de bloqueio do eixo

Se o botão tiver saído, é impossível trabalhar com um búlgaro desse tipo.

Botão de bloqueio do eixo

Já que o fuso pode cair espontaneamente sobre a engrenagem e travá-lo durante a operação.

Bloco de bloqueio do eixo

A unidade de fixação é composta por um fuso com um anel de borracha, uma mola e um botão de plástico.

1. Para substituir o botão, desmonte a caixa de câmbio.
2. Remova o fuso da caixa.
3. Coloque a mola no botão no interior.
4. Insira o eixo na caixa de engrenagens pelo lado de dentro e o botão pelo lado de fora. Pressione até ouvir um clique.
5. Monte o redutor.

Substituir o botão de bloqueio do veio e reparar a caixa de velocidades

Cuidado e exploração adequada do búlgaro

Para trabalhar por búlgaros por um longo tempo, siga as regras:

1. Preste atenção para a integridade do isolamento de fios, plugues. Não remova a proteção.

2. Lubrifique e limpe toda a ferramenta.

3. Verifique regularmente o desgaste das escovas e a contaminação dos porta-escovas.
4. Não superaqueça a ferramenta.
5. Não deixe cair.

6. Depois de desligar o búlgaro, espere que o círculo pare de girar e, em seguida, coloque-o no chão. Quando o motor para, a ferramenta através das aberturas suga as partículas de fluxo de ar e outras frações duras que atingem os enrolamentos do motor. O resultado é um circuito aberto ou curto.

7. Tente não usar o búlgaro na temporada de inverno na rua. Enquanto você está trabalhando, o motor aquece. O ar está gelado. Como resultado, a condensação se forma. A umidade do motor é fatal.
8. Coloque sempre os círculos recomendados pelo fabricante da ferramenta. Se a protuberância é de 180 mm, não coloque mais de 200 mm lá. Quanto maior o círculo, menor deve ser a velocidade. Você terá que remover a proteção e as revoluções serão excedidas. A vibração e a vibração aumentarão. Como resultado, o círculo se quebrará. Isto é repleto de ferimentos não só graves. O rolamento da caixa de câmbio se rompe, as engrenagens são apagadas.

Se você usa ativamente o búlgaro, então você é um bom mestre. Entender o dispositivo do instrumento e consertá-lo com suas próprias mãos não será difícil para você. Primeiro encontre a falha e determine quais nós devem ser verificados. Repare o búlgaro cuidadosamente, sem pressa, para que o colapso menor não se torne grande.