Surubelnita pot fi reparate prin examinarea structurii și a principiilor de funcționare a unităților individuale sale.

Dispozitivul și defecțiunile șurubelniței

Toate șurubelnițele sunt dispuse aproximativ în mod egal. Acestea constau în următoarele unități funcționale:

• butonul de pornire;
• controler de lățime a impulsului;
• motorul electric;
• tranzistor;
• reductor planetar.

Toate componentele dispozitivului sunt de locuințe durabile și estetice, care are un mâner butoane de control și cauciucată reglare și priză pentru instalarea bateriei (dacă șurubelniței este proiectat numai pentru a lucra la 220 V, bateria nu este).

Când apăsați butonul de pornire nu este până la sfârșitul șurubelniță poate suna strident. Acest lucru este funcționarea normală a motoarelor de curent continuu la pornire și la turații reduse.

De ce și cum să reglați clichetul

șurubelniță Ratchet - ambreiaj este proiectat pentru a limita forța atunci când cartușul este rotit. Prezența ei în scula electrică poate fi determinată de către inelul rotativ cu numerele. Unii utilizatori nu înțeleg valoarea cuplajului și nu-l atinge. Cu ajutorul roții de clichet, puteți regla adâncimea înșurubarea șurubului. Materialul de fixare este prea moale capac este adâncită și poate trece cu ușurință prin. Atunci când se utilizează fixage foarte cuplu mare poate distruge.Clichetul împiedică fanta de tăiere în uzura șuruburi și capete de șurubelniță. Pentru a determina valoarea dorită la inelul de reglare, face câteva apeluri de minim.

Dacă șurubelnița are un mod de foraj, ultima pictograma de pe cutie este o icoana cu imaginea burghiului. În această poziție se folosește cuplul maxim.

Defecțiuni frecvente în șurubelniță

Din moment ce toate surubelnite moderne au diagrama standard a unui dispozitiv de defectiune, de asemenea, ele tind să fie tipice. Principalele defecte ale acestui instrument includ:

• descărcarea bateriei;
• uzura periilor;
• defectarea butonului;
• baterea cartușului;
• nici o reacție la încercările de pornire sau oprire;
• lucrați cu întreruperi.

Toate aceste defalcări le puteți corecta, dacă aveți experiență cu dispozitive de măsurare și de lipit.În unele cazuri, necesitatea de a schimba componentele complet, deoarece nu toate elementele sunt vândute separat. În cazul în care repararea motorului sau a cutiei de viteze este o operație prea complex pentru tine, aceste elemente pot fi complet înlocuite, sau să le ia la magazin.

Înșurubați reparația șoferului cu mâinile proprii

Pentru a elimina majoritatea defectelor șurubelniță necesară demontarea, t. E. Scoaterea carcasei și deconectarea unităților de bază între ele.

Cum să demontați șurubelniță

Șurubelniță demontate în următoarea secvență:

1. Scoateți bateria.
2. Scoateți șuruburile care conectează cele două jumătăți ale carcasei.

   Șurubelniță de locuințe este format din două părți conectate printr-un număr destul de mare de șuruburi - să-l demontați, aveți nevoie pentru a găsi toate punctele de fixare

3. Scoateți partea superioară a acestuia.
4. Scoateți conținutul.
5. Deconectați butonul.

   buton șurubelniță este parte integrantă cu mecanismul de comutare, care este conectat la motor, astfel încât butoanele de departamente de la priza de pe nevoia de locuințe să fie atenți să nu se rupă sârmă

6. Scoateți selectorul de viteză.
7. Deconectați motorul, reductorul, cuplare și cartușul de reglare.

   Pentru a deconecta de la cutia de viteze cu motor de șurubelniță, este necesar să deșurubați cele patru șuruburi amplasate în punctul de contact al celor două carcasele de plastic

Video: Cum să demontați șurubelniță

Repararea cartușelor

Cartușe în diferite modele de surubelnite pot fi ușor diferite unul de altul. Ele pot fi atașate la arbore în trei moduri:

1. Morse con.
2. Conexiune filetată.
3. Racord filetat cu șurub de fixare.

Pentru a determina modul de fixare a cartușului, aveți nevoie pentru a citi inscripția de pe mâneca lui:

• marcaj „1-6 B10“ înseamnă conul Morse. Folosit cu diametrul duzei al tijei de la 1 la 6 milimetri. Codificarea „B10“ reprezintă dimensiunea conului. Ia un ciocan și bate din pumni corpul cartușului;
• tip litere 11 M12h sau „2-13 mm ½-20 UNF» înseamnă filet metric și inch.

În cazul în care cartușul este rotit cu șurub, urmați acești pași:

1. Desfaceți camele de pe cartuș.
2. Dacă există un șurub în interior, deșurubați-l în sensul acelor de ceasornic (șurubul are un fir stâng).
3. Ia cheia de 10mm hexagonală în formă de L.
4. Introduceți marginea scurtă în priză și strângeți bine clemele.
5. La turație redusă, porniți și opriți imediat șurubelnița astfel încât marginea lungă a hexagonului să lovească masa. În loc să porniți dispozitivul, puteți lovi cheia cu un ciocan. Firul se va mișca și cartușul se va desprinde.

   Pentru a scoate cartușul, este necesar să strângeți cheia hexagonală în el și să porniți motorul la viteză mică până când tasta lovește masa

Video: cum să scoateți un cartuș cu un fir folosind o cheie hexagonală

Dacă aceste metode nu vă ajută, dezasamblați șurubelnița și scoateți ansamblul reductorului. Luați cheia tubulară în formă de L (cel mai adesea 19 ") și deșurubați cartușul, ținând șuruburile fixării reductorului pe partea din spate a reductorului cu capul cheie al cheii. Acesta va da accentul necesar, cu ajutorul căruia cartușul poate fi deșurubat de mână.

Video: cum să scoateți cartușul cu o cheie tubulară

Pentru a dezasambla cartușul, trebuie să scoateți capacul de la baza acestuia. Conectorul din plastic este înțepenit ușor cu un cuțit. Metal - lovit de lovituri de ciocan pe baza cartușului:

1. Luați un bolț mare, introduceți-l în cartuș și apăsați-l ușor pentru al centra. Capul bolțului trebuie să iasă în două sau trei centimetri deasupra cartușului.
2. Apucați ciocanul de pe capul șurubului. Cartușul va ieși din carcasă.

Video: scoateți capacul din plastic din suportul pentru șurubelniță

Defecțiuni frecvente ale cartușului:

• strânge strâns biții;
• reacție între biți și cams;
• camălele sunt proeminente neuniform.

Pentru a afla motivele și pentru a le rezolva, urmați acești pași:

1. Dezasamblați cartușul.
2. Scoateți piulița conică, care constă din două părți.
3. Deșurubați fălcile de prindere.
4. Verificați starea firelor de pe piuliță și de came, înlocuiți piesele defecte.

   În timpul procesului de prelucrare a camelor sau a piuliței conice care controlează munca lor, firul poate fi prelucrat sau zdrobit, atunci aceste părți trebuie să fie înlocuite

5. Asamblați cartușul în ordine inversă spre dezasamblare.

Trebuie remarcat faptul că componente precum camă sau o piuliță conică nu pot fi achiziționate separat, pot fi îndepărtate numai de pe alt cartuș similar. De aceea, în majoritatea cazurilor, cartușul defect este cel mai bine transportat la atelier, sau chiar mai ușor - să cumpărați și să instalați unul nou.Pentru a cumpăra un cartuș nou, luați împreună cu dvs. o șurubelniță și un cartuș vechi demontat.

Video: parsarea și repararea unui cartuș cu o mufă de metal

Repararea bateriei

În șurubelnițe se folosesc trei tipuri de baterii:

1. Nichel-cadmiu (Ni-Cd). Ele pot fi reîncărcate de mai multe ori, dar au un efect de memorie. Dacă nu așteptați descărcarea completă și începeți să încărcați bateria, atunci capacitatea acesteia va scădea treptat. Clătiți bateria înainte de prima utilizare. Goliți acumulatorul de trei ori și îl reîncărcați pentru a maximiza capacitatea.
2. Nichel-metal hidrură (Ni-MH). O caracteristică a acestor baterii este un efect de memorie mai puțin pronunțat, dar un curent de auto-descărcare de mare intensitate. Dacă intenționați să depozitați șurubelnița fără a utiliza mai mult de o lună, asigurați-vă că ați încărcat complet bateria.
3. Litiu (Li-Ion). Aceste baterii sunt încărcate rapid, dar nu tolerează îngheț. Ele pot fi taxate când este convenabil.

Depozitați toate tipurile de baterii separat de șurubelniță și încărcător. Cu o neutilizare lungă, acestea trebuie să fie reîncărcate o dată pe lună.

Dacă bateria nu este încărcată, dezasamblați-o. Se compune din mai multe baterii. Verificați testerul pentru tensiune în fiecare. Valoarea tensiunii de funcționare este indicată pe carcasă (este aceeași pentru toate elementele). Înlocuiți bateriile care nu funcționează.

Video: eliminarea descărcării rapide a bateriei

Dacă bateria nu este îndepărtată, cel mai probabil, butonul de fixare este încastrat. Este necesar să scoateți partea superioară a carcasei, să deconectați bateria, să o dezasamblați și să reglați butonul.

Repararea încărcătorului

Distrugerea frecventă a încărcătorului:

• siguranța este pornită;
• întrerupe cablul de rețea;
• întrerupe înfășurarea primară a transformatorului;
• rupe prin diode.

Dacă dezasamblați încărcătorul cu șurubelniță, atunci vom vedea transformatorul și tabla descendentă. Prin conducta de alimentare, tensiunea este aplicată la înfășurarea primară a transformatorului. Siguranța termică este conectată în serie cu bobina principală, prin urmare se supraîncălzește mai întâi și protejează bobinajul de rupere. Din tensiunea secundară de înfășurare se trece la puntea diodă. Dacă sarcina trece curent, în jurul diodelor se formează galben. Înfășurările transformatorului se supraîncălzesc, diodele se sparg.

1. Măsurați rezistența pe primar cu un multimetru. Dacă nu este acolo, atunci circuitul este întrerupt și nu se aplică tensiune la bobina primară. Siguranța este amplasată sub izolația transformatorului în apropierea cablurilor care se conectează la rețea. Verificați-l cu un tester.
2. Dacă siguranța este plină, verificați cablul de rețea, acesta poate fi întrerupt.
3. Dacă firul este în regulă, verificați înfășurările. În caz de defecțiune, înlocuiți transformatorul.

Video: diagnosticarea și repararea încărcătorului

Probleme cu butonul

O defecțiune a butonului de pornire poate duce la următoarele încălcări ale funcționării surubelnite:

• apare auto-propulsat;
• dispozitivul nu pornește;
• dispozitivul este instabil.

De pe buton, două fire traversează bornele bateriei și două fire ale motorului. Dacă există un tranzistor, atunci acesta este conectat prin trei fire. Verificați dacă problema este în buton:

1. Conectați bateria. Apăsați butonul și testerul măsoară tensiunea la ieșire, ar trebui să fie absent.
2. Scoateți bateria și scoateți cablul motorului superior de pe corpul butonului.
3. Conectați motorul direct la baterie. Pentru a face acest lucru, luați două fire de lungimea necesară și conectați-le la bornele bateriei. Conectați celelalte capete ale firelor la carcasa motorului și la firul introdus în buton. Dacă motorul funcționează, atunci butonul este defect.

Video: diagnosticarea și înlocuirea butonului pentru șurubelnițe

Secvența de reparare a butonului:

1. Firele care vin de la buton, nu este necesar să lipiți. Cu atenție, pentru a nu deteriora baza, îndepărtați partea de împingere a butonului, care nu intră în zona interioară a carcasei. Acest lucru nu ar trebui să se facă într-un jignit, dar încet roti și trage pe tine însuți.
2. Scoateți capacul de protecție. Luați cuțitul și șurubelnița plat. Pry și eliberați toate dispozitivele de blocare. Scoateți elementul 1 și scoateți capacul compartimentului comutatorului la numărul 2. Dacă contactele sunt ușor arse, acestea trebuie curățate. Dar dacă au ars complet, atunci butonul este cel mai bine înlocuit. Se vinde complet cu fire. Dacă contactele sunt intacte, mergem mai departe.
3. În timp ce țineți arcul, scoateți ușor mecanismul de comutare. Priviți înăuntru. Poate că, din cauza calității slabe a metalului, zonele de contact au fost șterse și praful format, care sa stabilit în interiorul cutiei de plastic. În consecință, suprafețele dielectrice au început să efectueze curent electric. Acesta este unul dintre motivele pentru funcționarea spontană a dispozitivului. Al doilea motiv este un tranzistor defect. Scoateți praful de metal cu vată de bumbac îmbibată cu alcool. Contactele pot fi răzuite cu un cuțit, dar nu cu șmirghel, pentru a nu le strica suprafața. Acum adunați totul în ordine inversă. Ardeți tranzistorul înlocuit. Porniți instrumentul.

   Cauza defectării butonului poate fi contactul ars, praful de metal sau un tranzistor ars

Inspectarea și repararea regulatorului de forță

În spatele cartușului există un inel de reglare cu un arc care controlează forța și împinge cartușul departe de reductor. Acest resort apasă pe bile, care se sprijină pe proeminențele roții dințate a reductorului. Dezasamblați clichetul, verificați integritatea tuturor elementelor sale. Îndepărtați murdăria cu o cârpă umezită cu alcool, lubrifiați bilele.

Video: repararea rattletrap

Demontarea și repararea reductorului

Elementele de baza ale reductorului:

• unelte;
• purtător;
• sateliți.

Sunt fabricate din metal și plastic. Cilindrul este un cilindru cu dinți interni de-a lungul circumferinței. Dinții sunt mutați de sateliți.

Primul purtător are două trepte la ambele capete. Prima transmisie solare a motorului. Devine între sateliții primului transportator. Al doilea solare din partea opusă se află între sateliții celui de-al doilea transportator. În cutia de viteze în două trepte, al doilea suport este conectat la arborele la care trebuie purtat cartușul. Reductorul cu trei trepte are un mecanism suplimentar. Toate aceste părți sunt amplasate în interiorul angrenajului.

Motorul transmite rotația către sateliții primei trepte prin intermediul transmisiei solare. Primul purtător rotește a doua etapă a sateliților. Dacă există o a treia etapă, atunci cel de-al doilea purtător îl rotește. Sateliții tuturor etapelor se rotesc în interiorul angrenajului. Ultimul purtător rotește arborele cartușului. Cu fiecare transmisie a cuplului, viteza scade.

Secvența de demontare a reductorului:

1. Scoaterea cartușului.
2. Desfaceți cazul.
3. Deconectați cutia de viteze de la motor.
4. Scoaterea plăcii.
5. Îndepărtarea tuturor părților din coajă.

   La dezasamblarea cutiei de viteze, toate piesele sunt luate în serie: mai întâi sateliții primei trepte, apoi al doilea

6. Deșurubați toate șuruburile care conectează ambele jumătăți ale reductorului.
7. Corectarea diametrului arcului folosind clește pentru a îmbunătăți includerea transmisiei.
8. Dezasamblarea cuplajului prin scoaterea inelului de blocare, a șaibelor, a rulmentului vrac.
9. Îndepărtarea arborelui.

Toate detaliile angrenajului care urmează a fi demontate pentru a fi mai ușor de asamblat mai târziu.

1. Dacă se aude o răzuitoare în timpul funcționării șurubelniței sau se mișcă, atunci reductorul are defecte. În timpul funcționării, este necesară presarea laterală și încărcarea puternică a sculei. Din acest motiv, arborele reductorului se răsucește și există o scurgere considerabilă. În acest caz, ansamblul este asamblat.
2. Dacă bucșa lagărului și rulmentul arborelui sunt uzate, acestea pot fi înlocuite cu altele similare.
3. Defalcarea pinului satelitului este însoțită de pornirea și oprirea instantanee a motorului. Înlocuiți carul sau cutia de viteze.
4. Un dinte de transmisie necesită și o schimbare a cutiei de viteze.

Deseori, repararea reductorului se limitează doar la curățare și lubrifiere.Nu exagerați cu grăsime, altfel dispozitivul nu va funcționa corect.

Video: demontarea, asamblarea, curățarea și lubrifierea reductorului

Înlocuirea pensulei

Pensulele din grafit sunt situate de la capătul motorului pe partea laterală a conexiunii cu butonul. Acestea pot fi amplasate în interiorul carcasei motorului sub capacul din spate sau în exterior. Dacă purtați cel puțin o perie cu 40%, schimbați ambele. Verificați contactele. Următoarele semne indică uzura periilor:

• motorul este în mișcare;
• sunete sonore neobișnuite;
• scântei;
• mirosul de ardere.

  Când scoateți și instalați periile, trebuie să țineți suporturile, altfel sub acțiunea primăverii pe care o pot îndepărta destul de departe

Video: înlocuirea periei motorului

Repararea motoarelor

Șurubelnița utilizează un motor DC într-o carcasă cilindrică cu magneți. În interior există o ancoră cu înfășurări și perii. Pentru a verifica motorul, deconectați reductorul și firele care conduc la buton și măsurați rezistența înfășurării armăturii cu un multimetru. Absența unui instrument indică o pauză, iar o valoare foarte mică indică un scurtcircuit. Rezistența colectorului este măsurată pe arbore și pe fiecare placă. Trebuie să fie zero. Defecțiunile în ancora conduc la oprirea în timpul funcționării, pierderea puterii, scânteia și fumul.

Video: testarea înfășurării armăturii și plăcuțelor colectorului cu multimetru

Adesea, atunci când motorul nu reușește, viteza rămâne intactă. Deoarece în majoritatea motoarelor este presat pe arbore, îndepărtarea sa are loc cu unele dificultăți. Cumpărați un dispozitiv de derulare specială sau folosiți unelte improvizate.Nu încercați să faceți acest lucru cu clești sau cuie - veți îndoi axul și veți strica dinții dințate.

1. Luați o bucată de profil sau canal. Faceți o canelură longitudinală cu un bulgară.
2. Introduceți arborele în canelură perpendicular pe profil și, așa cum a fost, scoateți pinionul.
3. Așezați profilul pe două suprafețe solide, astfel încât motorul să stea între ele.
4. Luați un cui și bateți ușor pe marginea arborelui cu un ciocan. Aparatul este ușor de alunecat.
5. Puneți uneltele pe noul motor cu un ciocan și o suprafață tare.

Video: scoateți angrenajul din arborele motorului

Shurupovort crapă, dar nu se răsucește

Când există o fisură în funcționarea șurubelniței, încercați mai întâi să schimbați poziția regulatorului de turație. Poate că nu a fost inclus. Dacă această procedură nu funcționează, dezasamblați instrumentul.

1. Dacă motorul se rotește, deconectați priza. Verificați rotația arborelui cutiei de viteze și starea angrenajului motorului.
2. Dacă arborele nu se rotește și uneltele sunt complet, dezasamblați reductorul. Verificați starea dinților pinioanelor și treptelor de viteză.
3. Dacă motorul nu funcționează, verificați periile, înfășurările și ancorele.

Acum știți cum să dezasamblați, să asamblați și să reparați o șurubelniță cu propriile mâini.