Ce fel de ulei se toarnă în cositoare, criterii de selecție

Dacă mașină de tuns iarba pe benzină devine rapid inutilizabil, mulți încearcă să găsească singuri cauza. Vina pentru orice este o bujie care nu funcționează, un arborele cotit care a încetat de mult să se rotească sau un carburator defect. Dar problema poate să nu fie deloc în defalcarea unei părți a dispozitivului, ci în utilizarea necorespunzătoare a acestuia.

Mulți sunt obișnuiți să deschidă cutia atunci când cumpără un dispozitiv sau altul, îl pornesc cu atenție și se ocupă singuri de dispozitiv, bazându-se doar pe cunoștințele lor. Problema este că nu sunt întotdeauna destule, dar nu doriți să pierdeți timp prețios la instrucțiuni, ci în zadar. De exemplu, uleiul greșit de tuns poate provoca daune aproape întregului sistem.

Pentru ce este uleiul dintr-un motor pe benzină?

Ce se întâmplă cu substanța în timpul operației? Arată așa:

1. Cu ajutorul unei pompe de ulei, agentul este aspirat din carter.
2. Intră în filtru, care curăță substanța de particule solide și sedimente.
3. După aceea, este alimentat în pompă și trece prin autostrăzi către rulmenții arborelui cotit și acolo deja către toate celelalte părți mobile ale motorului.
4. Excedentul curge până la mecanismele de distribuție a gazului și de manivelă.
5. Lubrifiantul continuă să intre în carter, spălând impuritățile din acesta, după care se întoarce și curge în jos în cerc.

Astfel, cu ajutorul uleiului, motorul se curăță ușor de sedimente și alte murdării, se protejează de coroziune, se răcește piesele încălzite, luând căldură și lubrifiază multe elemente care utilizează frecare în timpul funcționării, ceea ce înseamnă că le protejează de acestea rupere.

Dacă utilizați uleiuri proaste sau nu sunt proiectate pentru un anumit motor, motorul se va defecta încet. La început, se aude un sunet trosnet, care indică faptul că jurnalul arborelui cotit este în contact cu căptușelile. După ceva mai mult timp, arborele cotit se va opri din rotire, iar motorul va avea nevoie de reparații serioase, deoarece cea mai mare parte a acestuia a fost deja spartă. Economisirea de petrol crește doar costul echipamentelor.

Cum să alegeți uleiul potrivit pentru o mașină de tuns iarba, tipurile sale

Pentru început, principiul mișcării uleiului într-un motor convențional al mașinii descris mai sus va diferi de cel utilizat la mașina de tuns iarba. Pentru a reduce costul dispozitivului în producția de motoare de tuns, producători scoateți pompa de ulei. Lubrifiantul optim pentru mașină va fi foarte diferit de cel utilizat în echipamentele de tuns gazon.

În acesta, arborele cotit este responsabil pentru distribuția uleiului. Substanța în sine trebuie amestecată cu benzină în proporții 1 din 50. Cu alte cuvinte, 2% din compoziția combustibilului ar trebui să fie ulei. Deși la unele cositoare, această cifră poate diferi. Există informații despre acest lucru în instrucțiuni. Chiar dacă este pierdut, puteți găsi ghidul de care aveți nevoie pe internet. După compoziția chimică, există trei tipuri de uleiuri:

1. Mineral este creat din produse rafinate. Substanța este foarte vâscoasă și este concepută pentru un motor cu putere redusă (raport de amestecare cu benzină - 1:32).
2. Semi sintetic pe bază de ulei mineral, dar cu adaos de aditivi artificiali. Acestea oferă protecție pentru părțile în mișcare ale motorului, reduc riscul de avarii și se comportă deosebit de bine în sezonul rece. Uleiul semisintetic este excelent pentru mașinile de tuns iarba. Aceasta este o opțiune medie între mineral și sintetic, dar mai ieftină decât cea din urmă (1:35).
3. Fluid sintetic creat cu ajutorul componentelor hidrocarbonate și a eterilor. Acestea din urmă sunt rezultatul reacțiilor chimice complexe ale acizilor. O astfel de substanță complexă își justifică compoziția: solubilitate excelentă în benzină, fluiditate puternică. Lubrifiază cu ușurință motorul și nu conține aproape niciun component de cenușă. Are și mai mulți aditivi care se prezintă atât pe vreme caldă, cât și pe vreme rece. Un astfel de ulei este o opțiune costisitoare în comparație cu analogii (1:50).

Clasificare API conceput pentru a diferenția uleiul de motor de calitate și tehnica care îl folosește. Pentru mașinile de tuns iarba, puteți utiliza:

1. TA - pentru motoarele în doi timpi de tăiere și motorete cu motor mic (nu mai mult de 50 cm³).
2. TB - pentru scutere și motociclete cu putere puțin mai mare (50-200 cm³).
3. TC - pentru motoare cu cerințe ridicate în ceea ce privește calitatea uleiului, perfect pentru un aparat de tundere.
4. TD - pentru motoarele de barca în doi timpi, de asemenea, bune pentru mașina de tuns iarba.

Atunci când alegeți un ulei, nu trebuie să vă ghidați după regula „mai scump este mai bine”. Selectați un fluid numai pe baza clasificării API și a tipului de ulei. Asigurați-vă că vă uitați la numerele 2t și 4t. Marcare2t - pentru un motor în doi timpi, 4t - pentru un timp de patru timpi.

Aceste uleiuri sunt foarte diferite unele de altele, prin urmare, în niciun caz nu trebuie să luați patru timpi pentru doi timpi și invers. Cenușa rămasă din arderea uleiului se va depune în interiorul motorului. Amestecându-se cu lubrifiant în timpul funcționării, formează o substanță care rănește ușor motorul.

Alegerea unui producător de ulei

Shell Helix Ultra s-a stabilit de multă vreme pe piață. Este un ulei sintetic fabricat din gaze naturale. Conține un număr mare de aditivi care ajută tunderea să poarte mult mai puțin.

Rasenmaher creează lubrifianți minerali buni special concepuți pentru aparatele de grădină.

Liqui moly produce uleiuri de calitate cu aditivi care diferă de alții prin respectarea mediului.

Uleiurile trebuie să se distingă prin vâscozitatea lor.Potrivit pentru temperaturi ambientale de la -10 ° C la + 35 ° C SAE 15W40 sau 15W30. Pentru vreme mai rece, este mai bine să se utilizeze SAE 5W20, SAE 5W30, SAE 10W30.

Cum se schimbă uleiul într-o mașină de tuns iarba

Proces de înlocuire pentru un dispozitiv cu motor în doi timpi:

1. Selectăm raportul dorit din cantitatea de ulei și benzină, amestecăm în proporțiile corecte în recipient. Nu puteți păstra un astfel de amestec mai mult de două săptămâni: după aceea își pierde proprietățile.
2. Încălzim motorul cel puțin 20 de minute.
3. Deșurubăm dopul carterului, scurgem produsul uzat.
4. Se toarnă ulei nou în motor.

Trebuie reținut: dacă faceți totul corect, conform instrucțiunilor, puteți reduce probabilitatea de defecțiune, pierderea timpului și a banilor. Merită să vă gândiți la acest lucru înainte de a arunca manualul din nou la coșul de gunoi.