Cum se reglează independent un aparat de tuns electric: defecțiuni frecvente

Aparatul de tuns electric înlocuiește coasa convențională. Astăzi, majoritatea locuitorilor orașelor nici nu știu cum să folosească în mod corespunzător un instrument „rar”. O persoană modernă nu are nevoie de asta, deoarece are un analog electric. Dar dacă o împletitură obișnuită trebuia pur și simplu ascuțită din când în când, atunci cu un instrument electric, lucrurile sunt mai complicate. Echipamentul necesită o anumită întreținere și, dacă apare o defecțiune, reparațiile pot duce la cheltuieli mari. Cu toate acestea, nu are întotdeauna sens să transportați un instrument rupt la atelier: de multe ori puteți face față unei defecțiuni pe cont propriu.

Dispozitivul și principiul de funcționare al aparatului de tuns

Pentru a înțelege exact ce se poate defecta într-o panglică electrică, mai întâi trebuie să vă dați seama cum funcționează.

Un aparat de tuns electric constă de obicei din următoarele elemente:

• carcasă cu motor în interior;
• tija detasabila;
• bobină cu protecție;
• atașarea curelei de umăr.

Curentul este furnizat unității de alimentare prin conectorul de pe carcasa la care este conectat cablul. Bara este goală în interior - acționează ca o carcasă de protecție pentru arborele flexibil, transmițând cuplul de la motor la bobina de tuns. Mânerul, situat pe corp, are un buton, când este apăsat, dispozitivul pornește.

Designul descris este considerat clasic. Cu toate acestea, există versiuni ale sculei în care motorul este situat în partea inferioară lângă bobină, precum și versiuni cu baterie.

Repararea tunsorului electric bricolaj: cauze frecvente ale defecțiunilor

Unul dintre scenariile în care instrumentul eșuează este tunderea unei zone puternic neglijate. În acest caz, încărcăturile crescute afectează echipamentul și unitatea de alimentare se defectează adesea. Este posibilă deteriorarea rulmenților sau a bobinei.

Și atunci când se lucrează pe timp ploios, echipamentul electric poate fi pur și simplu închis. De asemenea, nu uitați de o anumită resursă de noduri de instrumente individuale care nu sunt proiectate pentru utilizare constantă. Dispozitivul necesită o inspecție la timp cu înlocuirea pieselor uzate.

În unele cazuri, reparațiile pot fi făcute independent, fără implicarea unor specialiști terți, al căror cost este adesea considerabil.

Butonul de reparație

Dacă instrumentul nu reacționează în niciun fel la încercările de pornire, există două defecțiuni posibile - o rupere a cablului din mâner sau defectarea butonului de alimentare.

Important! Asigurați-vă că dispozitivul este deconectat de la rețea dacă este de tip fix. În cazul versiunii fără fir a sculei, mai întâi deconectați bornele de alimentare și abia apoi continuați cu reparația.

Pentru a înțelege exact ce este defecțiunea, trebuie să dezasamblați mânerul.

După ce ați avut acces în interior, ar trebui, înarmat cu un multimetru, să măsurați rezistența butonului. Dacă lipsește după apăsare, butonul trebuie înlocuit.

De asemenea, trebuie să verificați contactele conexiunii cablului de alimentare cu grupul de contacte. De multe ori nu este nevoie de o astfel de măsurare, deoarece o pauză poate fi detectată cu ochiul liber. În acest caz, trebuie eliminat prin lipire.

În absența unui multimetru, aceeași lucrare se poate face cu ajutorul unei șurubelnițe indicatoare. Pentru a face acest lucru, după demontarea corpului mânerului, cablul de alimentare este conectat la rețea și prezența unei faze înainte și după ce butonul este verificat cu o șurubelniță. Dacă butonul ajunge la zero, mufa din priză poate fi răsturnată și măsurătorile pot fi repetate.

Atenţie! Fiți foarte atenți atunci când verificați prezența fazei în acest fel. Există posibilitatea de electrocutare!

Verificarea motorului electric

Dacă butonul și cablul care furnizează instrumentul se dovedesc a fi reparabile, ar trebui să treceți la diagnosticarea unității de alimentare. Pentru a face acest lucru, trebuie să dezasamblați carcasa în care se află. De obicei, trebuie doar să deșurubați câteva șuruburi sau șuruburi și să scoateți capacul.

Primul pas este verificarea stării periilor colectoare. Uzura acestei unități poate duce la o funcționare instabilă sau la oprirea completă a motorului. Dacă periile sunt într-o stare satisfăcătoare, verificați înfășurarea motorului pentru un scurtcircuit.

Pentru această operațiune, este necesar să scoateți complet motorul și apoi, în modul, verificați dacă toate plăcile colectoare sunt rupte. Dispozitivul nu trebuie să prezinte abateri semnificative în măsurători.

A doua verificare este „sunetul” înfășurării rotorului la sol. Pentru a face acest lucru, trebuie să conectați un contact al multimetrului la orice placă colectoră, iar celălalt la masa rotorului. În acest caz, modul de măsurare a rezistenței trebuie să fie mai mare de 1 MΩ. Dacă nu există scurtcircuit, instrumentul va arăta o valoare foarte mare.

Dacă, conform rezultatelor acestor verificări, toți parametrii s-au dovedit a fi normali, este necesar să se măsoare rezistența înfășurării statorului. Citirile trebuie să fie la fel ca pentru rotor. Dacă nu, atunci problema stă în stator.

Dacă există un scurtcircuit interturn în motor, nu va fi posibil să-l diagnosticați în acest fel. Cu toate acestea, această problemă poate fi identificată urmărind aparatul de tuns în acțiune. Un semn indirect al unei astfel de defecțiuni va fi scăderea puterii de funcționare și supraîncălzirea echipamentului.

Când, ca urmare a diagnosticării, a devenit clar că motorul a „ars”, va fi mai ușor să-l observați pe unul nou. În marea majoritate a cazurilor, reparațiile înfășurării vor costa la fel ca o nouă unitate de putere.

Dacă pe motor este instalat un releu termic, acesta va întrerupe alimentarea dacă se supraîncălzește. Dacă problema se află în defectarea releului în sine, aceasta poate fi detectată folosind același multimetru sau tester. Când motorul este rece și în stare bună, releul trebuie să treacă curent.

Defecțiuni mecanice

Acest tip de problemă poate fi atribuită ruperii arborelui flexibil. Acest lucru este ușor de recunoscut - motorul funcționează și bobina de linie nu se rotește.

Cauza defecțiunii este îngrijirea fără scrupule a sculei, care constă în lubrifierea în timp util a interiorului tijei. Fără cantitatea corectă de lubrifiant, arborele va fi expus la frecare excesivă și ruperea va fi un rezultat natural.

Această defecțiune este corectată prin înlocuirea arborelui, care poate fi îndepărtat prin deconectarea părții superioare a tunsului de la bară. Dacă a doua parte a arborelui nu este detașabilă, poate fi necesară și deconectarea părții inferioare.

La instalarea unui nou arbore, acesta trebuie pre-lubrifiat.

O astfel de defecțiune poate apărea numai cu un aranjament clasic al pieselor. La dispozitivele în care unitatea de alimentare este amplasată în partea de jos, nu există un arbore flexibil. Cu toate acestea, cu acest aranjament, rolul mecanismului de transmisie este jucat de rulmentul situat pe arborele motorului mai aproape de locul transmisiei cuplului. În această situație, rulmentul trebuie pur și simplu înlocuit cu unul nou.