Gazificarea autonomă se remarcă prin utilizarea practică și economică a combustibilului albastru. Dar pentru umplerea rezervoarelor de gaz, piața oferă gaze de iarnă și de vară, care diferă semnificativ în ceea ce privește prețul.
De acord, fiecare dintre noi vrea să economisească bani. Dar merită să faceți acest lucru în cazul combustibilului cu gaz? În continuare, vom analiza în detaliu cât de bun este GPL-ul ieftin, care sunt caracteristicile sale și cum se va comporta iarna.
Conținutul articolului:
- Calități de combustibil gazos pentru butelie
- Diferența dintre GPL de iarnă și GPL de vară
-
Ce opțiune ar trebui să alegeți?
- Caracteristici de realimentare și confuzie
- Cum să nu fii prea ieftin atunci când cumperi gaz?
- Concluzii și videoclip util pe această temă
Calități de combustibil gazos pentru butelie
Cel mai important lucru este să distingem clar gaz principal și rezervor de gaz. Ambele opțiuni sunt utilizate atât pentru încălzire, cât și pentru gătit pe aragaz. Cu toate acestea, acestea sunt compoziții de gaze fundamental diferite. În cazul conductei, avem de-a face cu metan CH
4și un amestec de propan C3H8 și butanul C4H10. Al doilea tip de combustibil „albastru” va fi discutat în continuare.
Recipientul este umplut cu gaze de hidrocarburi lichefiate (GPL), care trec mai întâi de la faza lichidă la faza de abur și apoi sunt utilizate ca combustibil pentru cazane și cuptoare de gătit
Un amestec de propan-butan cu o cantitate mică de impurități este turnat în recipient. Metanul nu este utilizat în acest caz, deoarece este prea scump să-l lichefiați pentru a fi utilizat în furnizarea autonomă de gaze. Pentru a obține gaz natural lichefiat, fracția de metan trebuie răcită la -160 ° C. Acest lucru se face în instalații speciale, costă o mulțime de bani și este utilizat numai pentru transportul GNL pe distanțe mari în volume mari.
Lichefierea propanului cu butan este o operațiune mai ieftină. Pentru a face acest lucru, trebuie să fie răcite la temperaturi mult mai scăzute decât metanul. În plus, puteți stoca GPL mult timp într-o simplă butelie de gaz sau într-un rezervor de gaz fără măsuri speciale. De aceea, este obișnuit să se utilizeze un amestec de propan-butan în alimentarea autonomă cu gaz a gospodăriilor private, precum și ca combustibil pentru mașini.
GOST reglementează utilizarea GPL sub forma:
- PT - propan tehnic;
- BT - butan tehnic;
- SPBT - amestecuri tehnice de propan și butan.
Utilizarea acestor mărci în fiecare caz specific depinde de condițiile climatice și de tipul rezervorului de gaz.
Pe lângă principalele mărci, există și o fracțiune butan-butilenă (BBF) la vânzare, care este SPBT diluat cu apă tehnică.
BBF este un gaz ieftin și de calitate slabă, cu condens. Când este ars, se generează cu aproximativ 10% mai puțină căldură decât atunci când se utilizează TPBT convențional. Este destul de acceptabil să pompați astfel de combustibil într-un rezervor de gaz și să-l ardeți în cazane. Cu toate acestea, utilizarea sa nu afectează în cel mai bun mod durata de viață a echipamentelor cu gaz, reducându-le semnificativ.
Diferența dintre GPL de iarnă și GPL de vară
Un amestec de propan și butan în stare gazoasă este bine amestecat cu aerul, ceea ce garantează arderea uniformă și arderea completă. În același timp, GOST prevede un raport variabil al acțiunilor C3H8 și C4H10 în GPL. De aici vine împărțirea gazului lichefiat în vara și iarna.
Combustibilul este pompat în butelie în „faza lichidă” și apoi intră în casă pentru arderea într-un cazan sau pe o sobă sub forma unei „faze de vapori”
Trecerea GPL de la un lichid la o stare de vapori are loc în interiorul recipientului. Mai mult, dacă butanul la presiune normală poate trece de la lichid la gaz la temperaturi de până la -0,5 ° C, atunci propanul este de până la -42 ° C. Dacă într-o formă lichefiată, acesta sau altul combustibil se răcește sub acești indicatori, atunci tranziția sa la faza de vapori va fi imposibilă.
Când îngheață afară la minus 10-20 ° С, butanul va rămâne sub formă de lichid. Drept urmare, va deveni nepotrivit pentru utilizarea în cazan de încălzire pe gaz sau încălzire cu apă caldă. Cu cât este mai puțin în iarnă, cu atât mai bine.
În gazul „de iarnă”, proporția de propan ajunge la 80%, iar în „vară” este de doar aproximativ 50%. Butanul este mult mai ieftin, așa că încearcă să adauge cât mai mult din acesta la GPL. Cu toate acestea, este de asemenea dificil de făcut fără o componentă propană.
Propanul este responsabil pentru presiunea din sistem și stabilitatea tranziției fazei lichid / vapori. Dacă pentru iarnă versiunea „de vară” a GPL este turnată în rezervorul de gaz, atunci la un moment dat evaporarea amestecului lichefiat se va opri. Ca urmare, cazanul va rămâne fără combustibil, iar casa va fi fără căldură.
Problema înghețării GPL este parțial rezolvată prin îngroparea rezervorului de gaz sub nivelul de îngheț al solului. Deci căldura pământului încălzește amestecul de gaze din interiorul rezervorului la temperaturi în jurul valorii de zero, asigurând evaporarea sa stabilă.
Diferența de bază între mărcile „de vară” și „de iarnă” a gazelor gazoase este raportul dintre propan și butan în GPL. Cu cât primul este mai bun, cu atât mai bine în orice perioadă a anului. Cu toate acestea, odată cu creșterea ponderii propanului, crește și prețul combustibilului.
Dacă recipientul nu este îngropat în pământ în conformitate cu cerințele SNiP-urilor, iar iarna temperatura aerului scade sub zero, atunci amestecul „de vară” de GPL din el va înceta cu siguranță să treacă în faza de vapori. Și apoi, în cel mai nepotrivit moment, propanul se va evapora complet și va fi consumat, iar butanul nu va deveni niciodată un gaz.
Ce opțiune ar trebui să alegeți?
Cu cât este mai mult butan în GPL, cu atât este mai ieftin gazul lichefiat pentru rezervorul de gaz. Dar eficiența și stabilitatea funcționării echipamentului de susținere a gazului depinde în mod direct de propanul mai scump conținut în amestecul de propan-butan. Ieftinitatea nu este întotdeauna bună. Dorind să economisiți combustibil, vă puteți regăsi pe vreme rece, fără a încălzi deloc.
Dacă se folosește un rezervor mobil de gaz fără a-l îngropa în pământ, până iarna, GPL-ul de vară din acesta trebuie schimbat în iarnă, altfel puteți rămâne fără gaz pentru cazan și plită
În cazul unui rezervor de gaz îngropat sub nivelul de îngheț, situația nu este atât de lipsită de ambiguitate. Într-o regiune caldă, căldura pământului este de obicei mai mult decât suficientă pentru a asigura o evaporare de înaltă calitate a butanului, chiar și cu înghețuri pe termen scurt până la -15 ° С. Drept urmare, nu are rost să cheltuiți bani pe o versiune scumpă de iarnă a GPL.
În plus, 50% propan este o rezervă bună în cazul înghețurilor pe termen scurt. În înghețuri, acesta va fi consumat, iar în timpul încălzirii, butanul va intra din nou în cazan. Acest lucru nu va crea probleme echipamentelor cu gaz.
Cu toate acestea, dacă o casă cu suport de gaz se află într-o zonă climatică rece sau foarte rece, atunci nu puteți face fără utilizarea combustibilului cu un conținut ridicat de propan. Într-o astfel de regiune, este mai bine să umpleți rezervorul de gaz cu gaz special conceput pentru iarnă în prealabil în toamnă. Nu ar trebui să economisiți aici, altfel va trebui să înghețați.
De asemenea, vă recomandăm să vă familiarizați cu regulile pentru instalarea unui rezervor de gaz pe site. Mai multe detalii - du-te legătură.
Caracteristici de realimentare și confuzie
Conform normelor, recipientul este umplut cu gaz lichefiat nu complet, ci cu 85%. Restul de 15% este necesar pentru tranziția fazei lichid / vapori și crearea de presiune în interiorul vasului. Dacă umpleți rezervorul în timpul anului doar cu amestec de vară, atunci iarna butanul sub formă de lichid se va acumula în globurile oculare. Apoi va fi pur și simplu imposibil să adăugați combustibil nou cu propan, iar cel existent nu poate fi utilizat în scopul propus.
Din punctul de vedere al realimentării, nu există nicio diferență între gazul de vară și cel de iarnă - în ambele cazuri, se folosește același purtător de gaz și același rezervor de gaz.
Confuzia rezervorului de benzină este o problemă serioasă. Pentru a pompa „condensatul” format, va trebui să chemați lucrătorii de gaze. În același timp, vor lua mulți bani pentru pompare și apoi vor dilua butanul pompat cu propan și îl vor turna din nou în cineva butelie. Pentru furnizor există o sudură dublă, iar pentru proprietarul sistemului autonom de alimentare cu gaz, una costă. Este mai bine să nu permiți o astfel de situație de la bun început.
Pentru a evita confuzia, utilizați una dintre cele trei metode:
- Până iarna până toamna, GPL „de iarnă” este turnat în rezervorul de benzină.
- Este instalat un evaporator special pentru conversia forțată a butanului lichefiat în gaz.
- Rezervorul de gaz este înfășurat din exterior cu un cablu de încălzire.
Prima metodă este cea mai des utilizată. Dar nici al doilea doi nu trebuie exclus. Funcționarea evaporatorului și a cablului de încălzire este un cost al energiei electrice. Dar dacă un astfel de echipament este instalat și utilizat, atunci puteți comanda în condiții de siguranță gaz ieftin „de vară” pentru iarnă.
Cum să nu fii prea ieftin atunci când cumperi gaz?
Diferența de preț între gazele de vară și iarna este de aproximativ 30-40%. Se vinde mai ieftin primăvara și cel mai scump toamna. Și bineînțeles că vreau să economisesc bani aici, mai ales dacă rezervorul de benzină este spațios. Cu toate acestea, dacă GPL este oferit la un cost pe litru mult mai mic decât piața dintr-o anumită regiune, atunci ar trebui să vă gândiți serios la asta.
Este imposibil să se indice fără echivoc ce gaz este cel mai bine să fie turnat în rezervorul de gaz pentru iarnă, decizia finală depinde de:
- tipul capacității instalate;
- climatul regiunii;
- prezența / absența echipamentului suplimentar.
În unele situații, este mai profitabil să instalați un evaporator forțat pentru butan și să cumpărați gaze ieftine de vară, în timp ce în altele este mai profitabil să faceți o alegere exclusiv în favoarea GPL de iarnă. Pentru fiecare caz specific, calculul costurilor trebuie făcut individual. Mai mult, prețul propanului lichefiat este diferit în fiecare regiune.
Conform standardelor, GPL ar trebui să fie turnat în rezervoarele de gaz sub formă de SPBT în versiunea de iarnă sau de vară, dar un furnizor neglijent și mai ales viclean poate aluneca un analog mult mai ieftin al BBF
Costul umplerii rezervorului de gaz depinde de:
- plinătatea recipientului;
- îndepărtarea așezării;
- sezonalitate și tip de gaz (vara sau iarna);
- volumul injecției efective și dimensiunea butoiului transportatorului GNL comandat.
Dacă întâlnești un furnizor de pe piață cu un preț foarte mic, atunci ar trebui să te gândești încă o dată la cât de înaltă calitate are gazul. Pe de o parte, este capabil să alunece GPL de vară în loc de GPL de iarnă și, pe de altă parte, poate umple complet suportul de gaz cu un amestec de calitate slabă, cu condens și impurități.
Ar trebui să cumpărați combustibil pentru rezervorul de benzină numai de la vânzători testați în timp. În caz de probleme, înlocuirea unui container pentru gaz lichefiat va costa o sumă rotundă. Economiile excesive la combustibil sunt costuri potențiale și deseori inevitabile pentru repararea echipamentelor cu gaz.
Concluzii și videoclip util pe această temă
Recomandări pentru realimentarea suportului minigas:
Procesul de pompare a gazului din rezervorul gazului pentru repararea acestuia:
Cum trișează atunci când realimentează un rezervor de gaz:
Vara, gazul de iarnă va arde fără probleme. Dar utilizarea GPL de vară în timpul iernii nu este întotdeauna posibilă. Pentru a nu întâmpina frig cu presiune scăzută în butelie din cauza vaporizării lente, cel mai bine este să-l umpleți cu combustibil lichefiat cu un conținut ridicat de propan în toamnă. Dar dacă regiunea este caldă sau dacă sunt instalate echipamente speciale, atunci este destul de permis să umpleți recipientul cu un amestec ieftin de vară propan-butan pe tot parcursul anului.
Lasă-ți comentariile, pune întrebări, împărtășește-ți experiența și participă la discuția despre acest material. Blocul de comunicare se află sub articol.
