Distanța bujiilor cu lanț: este periculos și cum să puneți totul la loc - Setafi

Utilizatorii începători de ferăstrău cu lanț pun adesea întrebarea: „Cum se verifică aprinderea la o ferăstrău cu lanț?” Fără prea multe explicații. De ce fac acest lucru și ce vor să facă cu informații suplimentare nu este clar.

Aprinderea unui ferăstrău cu lanț este un sistem complex, iar golul greșit poate duce la deformarea întregului dispozitiv. Dacă ferăstrăul dumneavoastră nu pornește, atunci sistemul de aprindere este verificat imediat. Și articolul nostru scurt vă va spune cum să verificați bobina de aprindere a unui ferăstrău cu lanț. Fii confortabil, începem!

Proiectarea circuitului de aprindere a motofierăstrăului: din ce părți constă

Înainte de a diagnostica, întreține sau repara complet întregul mecanism de ferăstrău cu lanț, trebuie să știți ce să reparați și la ce să priviți. În articolul nostru, ne vom ocupa doar de un element mic - verificarea bobinei de aprindere a unui ferăstrău cu lanț. Luați în considerare din ce părți este format sistemul:

• Magneto pentru un ferăstrău cu lanț (în termeni mai simpli, o bobină) este componenta principală a sistemului din care provine un impuls electric.
• Volanul este o piesă din aluminiu cu lipire magnetică. Eventual pulverizat. Generează scânteia însăși acționând asupra bobinei de aprindere. De asemenea, pe lângă crearea unei scântei pentru pornirea motorului, volantul răcește sistemul și crește rezistența unei alte piese - arborele cotit.
• Sârmă de înaltă tensiune. Se mai numește și cablu blindat. Acesta este un fel de fir cu înfășurări izolatoare bune. Transmite impulsul de la bobină la bujie.
• Bujia este ultimul element din sistemul de aprindere. Este format din două părți: prima jumătate este situată în motorul cu ardere internă, iar a doua este în exterior (firul de înaltă tensiune este alimentat la acesta). Lumânarea este răsucită strâns într-o gaură specială, complet izolată de carcasa motorului. Cu ajutorul unei lumânări se formează scânteia necesară, care aprinde combustibilul din camera de ardere.
• Starter (dispozitiv de pornire) - un element auxiliar pentru lucrul cu contactele bobinei de aprindere. Vă permite să controlați motorul și să-l opriți la timp când lucrarea este finalizată.

Sistemul de aprindere al ferăstrăului cu lanț acționează ca un generator convențional. Un volant se rotește cu magneți reglați pe diferiți poli. Ei creează un câmp electromagnetic, care este apoi transformat într-o sarcină curentă.

Bobina „excita” curentul electric, trecând impulsul la transformator. Apoi este transformat la tensiune înaltă și alimentat la bujie. Și deja acolo apare o scânteie, care aprinde combustibilul din camera motorului. Ferăstrăul cu lanț pornește.

Ce afectează decalajul de pe lumânarea ferăstrăului cu lanț

Motoarele cu combustie internă pe benzină au o aprindere care nu funcționează dacă unul dintre elementele structurale se defectează. Orice s-ar putea spune, fără cel mai mic detaliu, motorul nu va porni. Nu e ca la televizor: a trântit capacul și totul a funcționat.

Chiar și o rată mică de aprindere sau o defecțiune într-un sistem bine stabilit poate cauza funcționarea defectuoasă a unității. De exemplu, cea mai mică funingine de pe o lumânare.

Dacă se constată că decalajul bobinei de aprindere este în limitele normale și există electrozi puternici în ferăstrău, nu se poate întâmpla nimic. Dar uneori acest lucru nu este suficient pentru a străpunge amestecul dens al atmosferei la o distanță lungă necaracteristică.

De asemenea, o distanta mai mare decat necesara creste puterea de iesire a bobinei, reducand aprinderea scanteii. Amestecul de lucru nu se aprinde atunci când demarorul este în mișcare. Rezultatul - motorul fie nu capătă avânt, fie nu pornește deloc. În continuare, vom vorbi despre ce decalaj pe bujia cu lanț este normal și cum să remediați situația dacă le aveți setate incorect pe ferăstrău.

Cum să verificați scânteia pe un ferăstrău cu lanț și să o setați la valoarea necesară

Încărcările pe un motor în funcțiune afectează în mod negativ în mod constant gradul de fixare a tuturor elementelor. Nu poți face nimic în privința asta. Prin urmare, din când în când este necesară diagnosticarea dispozitivului.

Una dintre primele probleme ale diagnosticului de drujbă rară a motofierăstrăului este o aliniere greșită a sistemului de aprindere, care necesită un spațiu corect între bobina de aprindere și volantul ferăstrăului cu lanț.

Valoarea medie care trebuie menținută între bobină și volantă este de până la 0,4 mm. Parametrii exacti sunt întotdeauna indicați în instrucțiunile sau fișa tehnică a instrumentului. Dacă nu există date specifice, atunci pune undeva 0,3 mm - nu poți greși.

Pentru a seta valoarea corectă, avem nevoie de mai multe instrumente:

• Șurubelniță cu un set de duze (biți).
• Distanțiere de hârtie - cu el vom ajusta distanța de lucru.
• Blocare fir. Dacă nu, nu este critic. Va funcționa fără el pentru prima dată, dar apoi va trebui să configurați sistemul mai des decât de obicei.

Mai întâi trebuie să scoatem partea stângă a carcasei. Sub el sunt toate elementele aprinderii.

Slăbiți șuruburile bobinei cu o șurubelniță. Este mai bine dacă le deșurubați cu totul și umpleți încuietoarea filetată în găuri. Atunci nici un singur șurub nu este deșurubat și pierdut accidental.

Instalați un distanțier de hârtie între volant și modul. Poate fi chiar hârtie de țigară sau o bucată de sticlă de plastic.

Desfacem volantul cu magneți astfel încât să atingă contactele bobinei. Există deja un distanțier acolo. Ar trebui creat efectul de magnetizare a elementului. Apoi strângem șuruburile înapoi, puțin mai puternic decât media (nu răsuciți, pentru a nu perturba conexiunile filetate).

Scoateți distanțierul și vedeți cum se mișcă volantul. Nu ar trebui să intre în contact cu bobina, ar trebui să se învârtească lin.

Asta e tot. Rămâne doar să aflați cum să verificați bobina pe un ferăstrău cu lanț. Dacă funcționează, atunci scânteia apare deja la prima mișcare a demarorului. Să vedem cum funcționează în practică.

Cum se verifică magneto-ul și bujia la drujba

Se întâmplă ca problema în sine să nu iasă la iveală. Sau ați făcut deja toată munca și doriți să experimentați rezultatul înainte de a turna combustibil în ferăstrău și a lucra direct. Deci, verificăm bobina de aprindere a motofierăstrăului. Iată câțiva pași de testare:

Măsurarea rezistenței cu un multimetru. Pentru a efectua procedura corect, trebuie să cunoașteți parametrul standard pentru instrumentul dvs. - este în instrucțiuni sau în fișa de date.

Datorită utilizării părților semiconductoare în sistem, sistemul de sunet al circuitului poate indica un circuit deschis. Nu-ți face griji, totul este bine. Dacă lumânarea este defectă, instrumentul multiplu va avea un rezultat pozitiv (bobina nu a dat rezistență).

De asemenea, puteți verifica scânteia cu un dispozitiv special. Un astfel de dispozitiv este plasat pentru a întrerupe circuitul. Este situat între fir și bujie. Indicatorii de testare sunt afișați pe tabloul de bord. Dispozitivul este situațional și este puțin probabil să îl găsiți în magazin. Dar în centrele de service și stațiile de service există o mulțime de astfel de materiale. Puteți cere unui prieten să verifice lumânarea pentru funcționare.

Fă-ți propria aprindere. Pentru a face acest lucru, lumânarea este întoarsă și corpul este așezat pe cilindru. Apoi, trageți de starter. Dacă apare o scânteie, măcar minimă, totul funcționează. Dar dacă există un dezavantaj în exemplu, volantul se învârte mai repede și rezultatele pot fi distorsionate. Acest lucru se datorează faptului că lumânarea în timpul testului este incorectă.

Dacă opțiunile de mai sus nu au dat niciun rezultat sau nu există niciun instrument la îndemână, atunci încercați să faceți acest lucru:

• Scoateți capacul de pe lumânare și introduceți un cui sau un fir de până la 1 cm de cilindru. Efectuați operația cu mare atenție pentru a nu deteriora piesele.
• Porniți unealta și vedeți dacă există o scânteie în timp ce demarorul funcționează. Dacă totul funcționează bine, atunci scânteia este puternică și albastră strălucitoare.

Această metodă este ultima soluție. Este foarte periculos, așa că trebuie să urmați câteva reguli:

• Nu puteți îndepărta complet lumânarea. Deci, volantul se va mișca mai repede și acesta este un mod anormal de funcționare a motorului - nu veți obține rezultatul corect.
• Un parametru de 1 cm este o medie. Este necesar să plasați elementul metalic la distanța optimă de compresie și la caracteristicile amestecului de combustibil. Pentru mai multe informații despre acest lucru, consultați instrucțiunile pentru dispozitiv.

Se întâmplă ca ferăstrăul cu lanț să nu pornească din cauza lipsei de scânteie pe electrozi înșiși. Deși mai puțin obișnuită, o astfel de opțiune există.

Cum se verifică aici? Este simplu: stingem lumânarea și punem pe ea un fir blindat. Încercăm să asigurăm cel mai fiabil contact al carcasei de aprindere cu cilindrul. După ce tragem demarorul - pornim motorul.

În acest caz, scânteia ar trebui să fie clar vizibilă. Dacă există benzină în rezervor, dar scânteia nu a sosit, undeva în sistem există o întrerupere sau o defecțiune a unei piese. Verificați continuitatea magnetului.

După toate procedurile, motorul ar trebui să funcționeze. Dacă aveți întrebări sau sugestii - întrebați în comentariile de sub acest articol. Și asta e tot pentru azi! Te văd!