Motor de inducție

Vorbitor de limba engleză numit ghid motor de inducție asincron. Imediat sta punct i. Internetul este ciocanul cu întrebări de diferențele de acest tip de mașini, nuanțele colectorului, motoare sincrone, de fapt, vine ușor. Singurul tip de motor care generează un fenomen de poli de inducție. Alte modele folosesc magneți permanenți, bobine alimentate de la... Doar în inducție (asincrone) motoare utilizate de preluare, creând o forță motrice. Factorul determină caracteristica - diferența de viteză de rotație a frecvenței câmpului.

Aparate de motor de inducție

Statorul unui motor de inducție

Pentru a începe cel mai simplu obiectiv comun: de curent alternativ furnizat la înfășurările statorului. Uită-te la fotografie: un exemplu tipic al statorului. Demontarea rotorului, este imposibil de spus ce tip de motor face parte din miez de cupru rasucit. Avem principala concluzie: statorului nu specifică metoda de formare a forței motrice. Mai degrabă, suportul protrudes cu privire la care acționează statorului.

Vedem miez compozit care cuprinde două bobine. Direcția de lichidare creează doi poli distincte. Nu poate fi numit câmp de îngroșare la nord sau sud, deoarece direcția liniilor este în continuă schimbare (de două ori la frecvența de 100 Hz rețele). Ansamblul se realizează după cum urmează:

1. Bobinele hartuit separat. Designerii știu cât de multe se transformă aveți nevoie de plumb de sârmă.
2. Sculul obținută pune ușor pe distanțiere magnetice (tradiționale T formă literă). Pentru stratul de izolație pavaje vinil alt polimer.
3. Apoi, lichidare capetele ușor se apleacă spre periferie, spirele bine învecina baza litera T.
4. În acest caz, componenta de bază, partea interioară a bobinelor este introdus în inelul exterior. Dar un design mai simplu.

Miezul este asamblat din plăci izolate una de alta prin intermediul lac. Lucrările motorului de inducție 230 volți câmp alternativ induce curenți turbionari, provocând un efect de magnetizare inversare. Pentru a reduce pierderile, miezul este împărțit în plăci. Oțel inoxidabil, adaosuri de aliaj de siliciu asigură o conductivitate electrică scăzută.

NAțIONALă motoare asincrone statorului doi poli. Există excepții de la regula. Pe de altă imagine vom vedea stator motor asincron ventilator în aer liber cu trei viteze. Opt poli la putere în sus un morman de fier, avea nevoie de un condensator. Se schimbă faza a tensiunii la minus 90 de grade în raport cu curent. Devine posibilă crearea unui câmp învârtitor variabil în stator. Acest tip de motor de inducție este numit un condensator.

Primele două faze de utilizare oferite Nikola Tesla.

Schema este următoarea:

1. Patru culcată înfășurării vârfurile transversale sunt alimentate de rețea de 230 de volți. Două - opuse - au același pol semn, celălalt - cealaltă. Deci, câmpul se rotește la jumătate din viteza rețelei (25 Hz). Acest lucru este suficient pentru funcționarea ventilatorului de funcționare.
2. Pornire lină a motorului de inducție și funcționarea este posibilă numai în condițiile în care câmpul este aplatizat. În acest scop, patru bobinaje aplicat situată în diagonală. Aici, tensiunea este mutat cu 90 de grade. Utilizarea bobinelor auxiliare caracteristici tehnice îmbunătățite.

Cum să se adapteze viteza? Regulatori de inducția vitezei motorului navetei de lichidare. Tastatura de comandă este dispus la un moment dat, pentru a permite apăsarea unui buton, sau orice. Opt bobine au câteva robinete. Statorului făcut de comutare necesare, unele ramuri sunt alimentate cu condensator. Apăsând fiecare buton activează activitatea înfășurării. Complet stator rulează la viteză maximă.

O diagramă caracteristică ce arată principiul de funcționare, ilustrat de fotografii. Viteza de rotație este setat butoanele înfășurări comutate 1, 2, 3. Necesitatea de a proteja împotriva comutare simultană este dictată de cerințele pentru funcționarea normală. Rezultatul este o metodă mai simplă pentru a controla viteza.

miez magnetic alcătuit din foi de oțel electrice, ceea ce reduce pierderile în sistemele de încălzire. Temperatura poate fi motorul ventilatorului semnificativ, cu toate acestea asincron prevăzute cu pale de rotor (vezi. foto). Orice fan poate într-adevăr încălzi doar aerul, nu invers.

motor de inducție cu rotor

În acest caz, motorul va asigura funcționarea pe termen lung. Prin urmare, rotorul este prevăzut cu un ventilator lame tangențiale. Aceasta ajuta la proiectarea rece nopți de vară fierbinte. Proprietarul poate dormi, ignorând posibilitatea de foc. Orice bun dispozitiv funcționează într-un mod similar (în sine off). În acest caz, motorul este construit în conformitate cu schema cu rotor în scurtcircuit. Pe axul tamburului unde se află în siluminului încastrat fire de cupru. Scurtcircuitat unul cu celălalt conector inelar. O astfel de soluție în literatura de specialitate numită de obicei colivie de veveriță (roți) din motive evidente.

Cu motor asincron cu rotorul în scurtcircuit este dominant în viața de zi cu zi. Câmpul indus în conductoarele statorului, apoi trecând prin eterul ambreiajului, arborele crește. Niciodată nu prinde din urmă cu frecvența de rețea. Deoarece curenții induși sunt zero, ambreiajul este rupt. frâne Arbore, din nou, a luat teren. În mod similar funcționează motoare asincrone monofazate, orice alta. În esență, nu există nici o diferență, prin care un câmp alternativ.

Asociați una sau mai multe familii mari. dispozitiv cu motor de inducție este fundamental diferită. Rotorul este prevăzut cu înfășurări ca un motor colector. De obicei, cu trei faze. Acest lucru va permite să aducă un câmp mult mai puternic, există o problemă majoră: greu de clintit arborele. Intensitatea câmpului enormă constituie aderență incredibilă forță, prin care este posibil eșec echipamente. De asemenea, un ax, în general, nu se învârte.

De aceea, pentru a reduce puterea curenților induși (puterea câmpului) în circuitul fazei rotorului taie un reostat. opunere previne CEM dezvolta puterea arborelui: o anumită cantitate de căldură disipată de Joule formată de rezistență activă. Cuplul de pornire al motorului asincron cu motoare alunecare inel mare defalcare de viteză suficient nu se produce. Este clar că valoarea rezistenței reostat pentru fiecare desen sau model propriu. Se determină numărul rotorului motorului de inducție, caracteristici predeterminate, sarcina de pornire.

Rețineți că, în toate cazurile, cu motoare asincrone văd pierderi mari. Un deosebit de bine ilustrat de un reostat. motor de inducție de putere este cheltuit în mod direct pe căldura disipată. Principalul avantaj al acestei clase este încă considerat simplitatea de echipament de construcții și întreținere. În caz contrar, orice tip de motoare asincrone au fost aruncate în lada de gunoi a istoriei.

Cum funcționează un motor de inducție

Statorul generează un câmp magnetic rotativ. Sensul liniilor de tensiune este determinată de regula de degetul mare (dreapta). Prin urmare, un stator până la pus deoparte, încercăm să înțelegem ce se întâmplă în paralel cu rotorul. Să începem cu rotor în colivie.

În interiorul statorului există un câmp, ale cărui linii de tensiune în primă aproximație, îndreptată spre centrul unde arborele. Cu rotor în colivie conductor se intersectează la un unghi aproape de 90 de grade. În conformitate cu regula câmpul alternativ dreapta induce o forță electromotoare care generează curent. Ca urmare, există un răspuns.

Orice pereche de conductori de colivie de veveriță este tras în cadru. Acesta se învârte în jurul câmpului statorului. Prin regula armelor există un câmp de răspuns, care este îndreptată opus față de original:

1. Rotor stator se mișcă mai lent. Să descrie rotația arătătorul.
2. La un moment dat, Polul Nord începe să se prinde cu unul dintre conductorii de cușcă.
3. Curentul este direcționat astfel încât linia circulară a câmpurilor magnetice de răspuns tensiune merge spre pol.
4. Deci, în fața ta pol întâlnește semnul omonim al taxei, acesta începe să-l împingă. În spatele imaginii de „sud“, încearcă să se execute după domeniu.

O explicație simplă scurtă de ce cușcă veveriță, în cele din urmă, începe să se rotească. Rotorul nu trebuie să fie prea grele, aderenta de golf nu este foarte puternic. Aceasta explică forța scăzută de tracțiune dezvoltată de un motor de inducție de la început. Șocurile de curent este mare, pentru că nimic nu împiedică generarea de câmpuri în interiorul statorului. Notă: rotor monofazat cu motor asincron, se arată în fotografia de la începutul articolului, ghiduri cușcă un pic înclinată față de axa tamburului. Aceasta ajută la crearea unui pol magnetic mai uniform prin compensarea dezavantajelor (în primul rând neuniformitate) ale rotației câmpului statoric.

rotor Faza înfășurării constă din, a cărui normală este îndreptată aproximativ în centrul motorului (ax). Vă puteți imagina fiecare celulă hipertrofica cușcă veveriță. Lot de spire (într-un burghiu, de exemplu, aproximativ 40), intensitatea câmpului electromagnetic este mult mai mare. Din cauza o creștere bruscă la începutul consumului de energie ar fi prea mare. Nivelul EMF (rata definită de schimbare de flux magnetic) semnificativ. circuitul rotorului este completat de un reostat, încercând să compenseze lipsa. opunere reduce câmpul curent, reducând în mod natural un răspuns generat de conductoarele.

O fază rotor poate îmbunătăți caracteristicile motoarelor asincrone, două sau trei conductori (aproximativ) asigură o mai mare tracțiune. Prin contra soluții tehnice includ prezența colectoare de curent, o unitate de perie. Pentru a reduce uzura în unele motoare, după turația rotorului de inducție set scurtcircuitat mecanism special. O mare durată de viață extinsă a echipamentului.

Nu vedem nici un motiv să ia în considerare mai multe motoare de alunecare-inel, va servi drept cea mai bună ilustrare a colivie armat. Imaginați-vă: în loc de unul a fost patruzeci de ani! Cantitate (40 și în jos) este guvernată de rezistența reostatul.

Cum se setează viteza motorului de inducție

Oricine, inclusiv un motor electric trifazat asincron este în imposibilitatea de a dezvolta o viteză apropiată de frecvența câmpului. Numărul de poli tind să fie coborât. Dar chiar și în acest caz, rareori atinge dorit 3000 rot / min (50 Hz x 60 s). În principiu, este imposibil. Creșterea numărului de poli statorici este practicată pentru a reduce viteza așa cum este descris mai sus în exemplul ventilator în aer liber.

Practica cea mai comună de a conecta motorul de inducție cu rotor în colivie de veveriță în controlul amplitudinii fazei. Tehnica face la fel de ușor pentru a obține rezultate. Curenții de motoare asincrone sunt mari la început „din cauza“ pierderii miezului rotorului (redus odată cu creșterea revoluții). Nu putem spune că repararea mâinile proprii lor statorului face parte din categoria de simplu, dar mult mai bine decât colectorul rotorului eolian. Industria simplă construcție se datorează dragostea pentru acest tip de dispozitive.