Atunci când vine vorba de repararea profesională a mașinilor de spălat Asko (Asko), este necesară mult mai puțin în comparație cu alte mărci competitive. În Rusia, șaibele ASKO sunt mai puțin cunoscute decât Virpul, LG, Ariston și alte mărci comune.
Astăzi vom vorbi despre aceste specificații, despre defalcările comune și codurile de probleme, pe care le indică.
Rupturi tipice ale mașinilor Asko
În ciuda faptului că mașinile Asko sunt mai puțin obișnuite decât altele, ele se rup cu constanță de invidiat. Proprietarii acestor echipamente solicită ajutor din partea centrelor de service și atelierelor de lucru, afirmând aceleași probleme:
- Rezervorul nu se rotește sau tamburul nu se rotește suficient de repede.
- Nu se poate închide trapa sau este blocată.
- Lenjeria se spală cu apă rece la semne de temperatură ridicată. La orice program, apa rămâne rece.
- Masina de spalat Asko nu scurge apa folosita, programul "atarna".
Desigur, există alte rupturi, dar sunt mult mai puțin comune sau tipice pentru toate mașinile de spălat. Vom lua în considerare numai cele care sunt specifice acestui brand.
Apropo, situația din jurul SM sub sigla Asko este cam ciudată. Din surse fiabile se știe că în Finlanda un sfert din toate familiile cumpără aceste mașini și sunt mulțumiți de calitatea muncii lor. Dacă vă cunoașteți statisticile centrelor de servicii finlandeze, calitatea Asko este în concordanță cu Miele și AEG (Adunarea germană).
Dar în Federația Rusă și în CSI, situația este complet inversată - mașinile Asko noastre sunt în mod constant rupte. Nu se poate spune fără echivoc că aceasta este afectată de calitatea ansamblului, de calitatea apei sau de praful de spălare. Nu exclude ruperea datorită încălcării regulilor de utilizare, care sunt clar descrise în instrucțiunile de utilizare.
Dacă aveți un SM de producție finlandeză sau suedeză, atunci sunteți norocos, felicitări! Chiar dacă cumpărați o mașină uzată care a lucrat cu succes în Europa timp de 10 ani, vă va dura cel puțin 15 ani.
Codurile principalelor greșeli ale mașinilor de spălat Asko
Pentru a recunoaște cauza defecțiunii, defecțiunea în sine și reparația la domiciliu, trebuie să știți ce înseamnă codurile cu care radiografia raportează problema.
În modelele Asko, cele mai frecvente coduri de eroare sunt E01, E02, E03, E04, E05, E06, Defecțiune blocare ușă, Floaming, Over flov, Defecțiune termistor, Eroare senzor de presiune.
Să analizăm în detaliu cauza apariției și modalitățile de rezolvare a fiecăruia dintre ele:
| Eroare (titlu sau traducere) | copie | motiv |
| E01 | Motorul de acționare rupt. | Pentru defecțiune, defecțiunea triacului de comandă și a releului de mers înapoi pe modulul de comandă au eșuat. Conectorii ar putea "zbura sau chiar motorul sa stricat |
| E02 | Nu câștigă suficientă apă. | 1. Nu există alimentare cu apă din sistemul de alimentare cu apă. 2. Supapa de umplere a apei în mașină este întreruptă. 3. Blocarea în furtunul de alimentare. 4. Consiliul de administrație este spart. 5. Senzorul nivelului apei a eșuat. |
| E03 | Problema scurgerii apei reziduale. | Contactele pompei de evacuare (pompă) pot fi deteriorate, pompa însăși sau controlerul electronic este întrerupt. În caz de defecțiune, senzorul de nivel al apei din rezervor poate fi, de asemenea, amestecat. |
| E04 | Apa este furnizată într-un volum insuficient pentru program. | Furtunul de alimentare cu apă este înfundat. Sau presiunea elementară în conductele de apă nu este suficientă. |
| E05, E06 | Apa nu se încălzește. | TEN sa desprins sau modulul electronic a eșuat. |
| Blocarea blocării ușilor | Ușa trapei nu este închisă în mod corespunzător. | Interferențe mecanice. Ruperea dispozitivului de blocare. |
| Floaming | O cantitate mare de spumă în rezervor. | Dozajul detergentului nu poate fi observat. Sau merită să dați prioritate produselor cu un nivel mai redus de spumare. |
| Peste flov | Prea multă apă a fost turnată în rezervor. | Overflow-ul poate fi cauzat de spargere: ● senzorul de nivel al apei; ● supapa de primire; ● modulul de comandă. |
| Anomalie termistor | Scăderea senzorului termic. | Senzorul de temperatură (termistorul) este rupt sau scurtcircuitat. |
| Eroare senzor de presiune | Ruperea senzorului de nivel al apei în rezervor. | Senzorul însuși ar putea eșua sau țeavă care o va conecta la tambur. |
Frînghiul mașinilor de spălat Asko: reparații cu mâinile proprii
Nu este posibil ca în toate cazurile să se efectueze o reparație independentă a unei astfel de inginerie electrică complexă ca mașină de spălat. Dar într-o serie de situații acest lucru este foarte posibil, dacă acționăm conform instrucțiunilor pe care le vom da mai jos.
Nu rotiți tamburul în mașina de scris Asko
Dacă vă confruntați cu o situație în care motorul nu reușește să rotească rezervorul cu rufe corect sau dacă tamburul este în picioare strâns, trebuie să dați seama ce a fost provocat. Problema este că sistemul de autodiagnostic nu funcționează întotdeauna, în cele din urmă - CM nu funcționează și afișajul nu indică niciun cod.
Încearcă să afli cauza singură. Cel mai adesea, mașina se comportă în acest fel din cauza centurii de acționare. S-ar putea să nu fi ieșit, dar scripetele tamburului încă nu câștigă viteza normală. Apoi se dovedește că chiar și un rezervor care nu este complet încărcat costă ca și cum ar fi mort sau nu se rotește destul de repede - toate la o viteză de 100-150 rpm timp de 1 minut.
Această viteză nu este suficientă pentru a spăla, clăti sau stoarce.
Mai adânc în esența defalcării, puteți găsi că centura de antrenare și nu deloc - poate fi complet intactă (fără a număra scuffs mici, acestea sunt caracterizate de detalii "în vârstă"). Rezultatul problemei poate fi roata în sine - aceasta a fost inițial de slabă calitate sau a fost deteriorată în timpul funcționării. Ca urmare, o scripeți de calitate slabă sau rupte strică centura și trebuie să fie înlocuită.
Dacă vă decideți să vă reparați, fără să plătiți pe stăpâni, acționați în următoarea ordine:
- Scoateți peretele din spate.
- Scoateți cureaua de transmisie de pe roată și verificați dacă aceasta este deteriorată.
- Controlați roata motorului. În cazul în care se constată defecte, problema în ea - vom continua.
- Eliberați motorul de cabluri și scoateți-l din mașină.
- Înarmați cu un demolator pentru gospodărie și un suflantă. Luați tot ce aveți nevoie pentru a vă repara și a merge la garaj, atelier sau pe stradă, casa nu este cel mai bun loc pentru a face acest tip de muncă.
- Scoateți dispozitivul de tragere de pe scripetele motorului și creați o tensiune suficient de puternică.
- Nu încercați să rupeți scripetele cu prima mișcare - aceasta nu va aduce rezultate, iar stripperul poate fi, de asemenea, împrăștiat.
- După încălzirea suflantei, încălziți scripetele, încercând să nu implicați alte părți ale piesei în acest proces.
- După ce încălzi fulgerul destul de bine, acesta se va desprinde ușor.
- Răciți scripetele, luați-o cu tine ca o probă și mergeți la magazin pentru o nouă parte. Dacă nu găsiți ceea ce aveți nevoie în magazine sau pe piață, comandați pe Internet.
- Noua roată trebuie de asemenea încălzită până la roșu pentru a fi instalată cu un suflantă.
- După ce ați plantat o roată, răciți-o, apoi puneți motorul acolo unde a fost. Dacă centura este deteriorată grav, înlocuiți-o.
- Înlocuiți capacul din spate.
- Conectați și testați mașina în așteptare.
Important! Dacă se emite, în același timp, E01, problema poate fi în motor sau în modulul de comandă. Reparația acestor componente complexe este cel mai bine încredințată unui bun maestru.
Acest videoclip demonstrează încă o modalitate de a elimina scripetele:
.În masina Asko, trapa nu este blocată
În cazul în care trapa nu se închide, este posibilă și repararea propriilor mâini - această defalcare în centrele de servicii este clasificată ca ușoară. Identificați defecțiunea este de asemenea ușor - la început mecanismul de tractare nu funcționează și mașina se blochează la pornirea programului de spălare.
În general, amatorii nu consideră această problemă serioasă și rezolvă în mod strălucit problema prin blocarea trapei cu genunchiul și repornirea unității. După astfel de acțiuni, mașina se șterge, dar nu pentru mult timp: poate un an, poate o lună. În consecință, mecanismul de tractare încă își pierde prețul și nu mai funcționează, astfel încât mașina mai devreme sau mai târziu nu mai funcționează.
Este necesar să dezasamblați dispozitivul de blocare pentru gura de vizitare (ULL) și să schimbați mecanismul de blocare. Prin urmare, observând chiar primele semne că ușa mașinii nu vrea să fie blocată, este mai bine să raportați imediat acest lucru unui specialist sau să încercați să dezasamblați independent SM și să înlocuiți UBL.
Asko nu încălzește apa, se spală în frig
Puțin mai puțin frecvent în stilalkas de la Asco, există o problemă cu încălzirea apei. Aceasta se aplică mașinilor de spălat cu orice sarcină: verticală sau orizontală. Problema, pentru localizarea și eliminarea rapidă a acestuia, notifică codul E05 sau E06. După cum am văzut în tabel, erorile sunt provocate de mai multe defalcări.
Eroare senzor de temperatură în mașină Asko
Dacă contactul senzorului și al modulului este întrerupt, senzorul nu oferă controlerului un semnal că apa nu este suficient de încălzită și, ca urmare, mașina este ștersă în apă cu gheață.
Eșecul triacului în stilul Aska
Triacul plăcii este responsabil pentru controlul elementului de încălzire - elementul de încălzire. Dacă triacul se rupe, încălzitorul nu începe să încălzească apa.
Păstrarea încălzitorului în mașina Asko
Aici totul este simplu - dacă încălzitorul a devenit gunoi și ars, nu este NICI să încălzi apa.
Sarcina dvs. este de a stabili că cele de mai sus sunt de vină pentru faptul că rufele sunt spălate cu apă rece și, desigur, nu se spală din petele mai adânci.
Important! În majoritatea CMA, senzorul TEN și senzorul de temperatură sunt amplasate fie în partea din față, fie în partea din spate a rezervorului. Dar, în marca ASKO, amplasarea încălzitorului nu este standard - este amplasată pe partea laterală a rezervorului.
Nu toată lumea știe cum să ajungă la încălzitor fără astfel de probleme. De fapt, nu este nimic dificil în acest lucru - deșurubați peretele din spate, scoateți cureaua de transmisie (astfel încât să nu interfereze) și vedeți contactele TEN - vă vor "arăta" direct din rezervor, din lateral.
Ce trebuie să faceți în continuare
Acționați strict în următoarea secvență:
- Înarmat cu un tester și setați butonul la o valoare min.
- Scoateți contactele de la senzor și încălzitor.
- Conectați sondele la contacte. Dacă rezistența pe afișajul testerului este de aproximativ 28-30 ohmi (puterea încălzitorului este de obicei 2 kW), atunci piesa este completată cu piesa. Și dacă afișajul este 0 sau 1, atunci defecțiunea este prezentă.
- În același timp, verificați rezistența senzorului de temperatură - poate fi, de asemenea, implicat în problema:
- Deconectați priza de golire din rezervor și scurgeți apa uzată într-o găleată sau într-un alt recipient (utilizați cu atenție pentru a nu vărsa contactele, altfel va trebui să uscați totul cu un uscător de păr).
- Scoateți senzorul din conector (nu-l rupeți sau trageți-l singur - senzorul are o bandă specială prin apăsarea acestuia, scoateți cu ușurință senzorul din orificiu).
- Introduceți apă caldă în cană sau în sticlă și coborâți senzorul în ea pentru a încălzi, lăsați timp de 2 minute.
- Scoateți senzorul (Fig. 1), luați testerul, setând valoarea minimă a rezistenței (Fig. 2). Șuruburi la contacte. Valorile normale pentru elementul de service sunt 40-60 Ohm (Fig. 3). Dacă vedeți 0-1, senzorul poate fi aruncat.
- Verificați, de asemenea, firele care conectează încălzitorul și senzorul la controler, apelând fiecare fir la rândul său. Dacă toate firele sunt intacte, atunci cauza defecțiunii în modulul electronic.
Nu ne recomandăm să încercați să vă reparați singuri bordul - amintiți-vă că uneori costă până la 1/3 din preț pentru întreaga mașină, astfel încât, în caz de eșec, reparațiile vor fi foarte scumpe. Înlocuiți repararea sau înlocuirea cardului unui tehnician cu experiență.
Masina lui Asko nu scurge apa
Indiferent de modelul în care se află marca Asco (W402, W502, W512D etc.) ASO, poate provoca o astfel de problemă: apa nu se îmbină, mașina se blochează, dar sub corp nu există o picătură de apă. Motivele pentru aceasta sunt:
- Descărcarea furtunului de evacuare, duzele.
- Scurgerea pompei de evacuare.
- Scăderea senzorului de nivel al apei.
- O întrerupere a contactelor pompei sau senzorului cu un modul electronic.
Nu încercați să ajungeți imediat la aparate electronice - mai întâi, aranjați mașina "joasă curată". Nu pierdeți efortul și probabil că problema va fi rezolvată fără reparații. Este necesar să curățați totul - o pompă, un furtun de scurgere, conducte de ramificație. Un pic de tinkering, veți obține chiuveta perfectă.
În plus, acest videoclip arată clar modul de curățare a filtrului:
.Dacă curățarea nu rezolvă problema, brăzdați din nou testerul și verificați tot ce poate fi implicat în defect: pompa de scurgere, senzorul nivelului de apă și electrician (fire și contacte).
Începeți mai întâi pompa (pompa). Rezistența de funcționare a pompei este de 144 ohmi, senzorul de nivel este de 60 ohmi. Alte valori vor indica o defalcare. Dacă pompa și senzorul sunt în regulă, sunați cablurile.
În cazul spargerii nu este detectat, atunci problema se află în consiliul de administrație, și în acest caz, așa cum am spus, este mai bine să nu pentru a economisi bani și de a apela maestru.
