Cum sa faci un motor electric cu mainile tale

sunt adesea folosite în viața de zi cu zi? Acest lucru este important în fabricarea dispozitivelor: mixere de mână, mixere, mașini de tocat carne. Printre altele, motorul asincron este dificil de overclocat peste 3000 de rotații pe minut, pentru un colector unic, această limitare este absentă.Ceea ce face ca dispozitivul să fie adecvat doar pentru implementarea modelelor de storcători centrifugi, fără a menționa aspiratoarele, unde viteza nu este adesea mai mică.

Nu există nicio întrebare cum să faci guvernatorul motorului electric. Problema a fost rezolvată de mult timp prin tăierea unei părți a ciclului sinusoidal al tensiunii de alimentare. Acest lucru este posibil, deoarece nu există nici o diferență pentru un motor colector, fie că este alimentat de curent alternativ sau direct.În primul caz, caracteristicile scad, dar au pus la îndoială acest fenomen din cauza beneficiilor evidente. Motorul electric al tipului de colector funcționează în mașina de spălat și în mașina de spălat vase. Deși vitezele sunt foarte diferite.

Ușor de făcut și invers. Pentru a face acest lucru, polaritatea tensiunii pe o singură bobină se schimbă( dacă atingem ambele, direcția de rotație va rămâne aceeași).O altă sarcină este cum să construim un motor cu un număr similar de componente. Este puțin probabil că va fi posibil să se facă un colector singur, dar este destul de realist să se întoarcă și să se ridice statorul. Rețineți că viteza de rotație depinde de numărul de secțiuni ale rotorului( similar cu amplitudinea tensiunii de alimentare).Și pe stator doar o pereche de poli.

În sfârșit, utilizând acest design, este posibil să creați un dispozitiv universal. Motorul funcționează fără efort de la alternanța curentului direct. Doar că înfășurarea este retrasă, atunci când este pornit de la tensiunea de rectificat, racordurile sunt pe deplin cuplate și numai la partea sinusoidală.Aceasta vă permite să salvați parametrii nominali. Pentru a face un motor electric de tip colector primitiv nu arata ca o sarcina simpla, dar va fi posibil sa se adapteze complet parametrii pentru a se potrivi nevoilor noastre.

Caracteristicile funcționării motoarelor cu colectori

În motorul colectorului nu sunt prea stâlpi pe stator. Pentru a fi mai precis, doar două - la nord și la sud. Câmpul magnetic, spre deosebire de motoarele asincrone, nu se rotește aici.În schimb, poziția polilor de pe rotor se schimbă.Această stare de lucruri este asigurată de faptul că periile trec treptat prin secțiuni ale tobei de cupru. Bateria specială a bobinelor asigură o distribuție corespunzătoare. Stâlpii par să alunece în jurul rotorului, împingându-l în direcția corectă.

Pentru a asigura modul invers, este suficient să inversați polaritatea puterii oricărei înfășurări. Rotorul în acest caz se numește ancora, iar statorul este agentul cauzator. Este permisă pornirea acestor circuite paralele între ele sau în serie. Apoi, caracteristicile dispozitivului vor începe să se schimbe în mod semnificativ. Acest lucru este descris prin caracteristici mecanice; aruncați o privire la desenul atașat pentru a prezenta revendicarea. Graficele pentru cele două cazuri sunt prezentate în mod convențional aici:

1. Cu alimentare paralelă a excitatorului( statorului) și a armăturii( rotorului) motorului colector cu curent continuu, caracteristica sa mecanică este aproape orizontală.Aceasta înseamnă că, atunci când sarcina arborelui se schimbă, viteza nominală a arborelui este menținută.Aceasta se aplică mașinilor de prelucrare, în care schimbarea vitezei nu are cel mai bun efect asupra calității. Ca urmare, piesa se rotește atunci când este atinsă cu o daltă, ca la început. Dacă momentul de blocare crește prea mult, mișcarea este întreruptă.Motorul se oprește. Rezumat: dacă doriți să utilizați motorul de la un aspirator pentru a crea o mașină de prelucrare a metalelor, se propune conectarea înfășurărilor în paralel, deoarece în aparatele de uz casnic există un alt tip de incluziune.Și situația este de înțeles. Dacă înfășurările sunt alimentate în paralel cu curentul alternativ, se formează o rezistență inductivă prea mare. Această tehnică trebuie utilizată cu prudență.
2. Cu o alimentare secvențială a rotorului și a statorului, motorul colector are o proprietate fermecătoare - un cuplu mare la început. Această calitate este utilizată activ pentru deplasarea tramvaielor, a troleibuzelor și, probabil, a trenurilor electrice. Principalul lucru este că, odată cu creșterea încărcăturii, răsucirile nu sunt rupte. Dacă porniți în acest mod, motorul de colector la ralanti, viteza de rotație a arborelui va crește foarte mult.În cazul în care puterea este scăzută - zeci de wați - nu vă faceți griji: forța de frecare a lagărelor și periilor, creșterea curenților de inducție și fenomenul de inversare a miezului, împreună cu întârzierea creșterii la o valoare specifică.În cazul unităților industriale sau a aspiratorului mai sus menționat, atunci când motorul este scos din carcasă, creșterea vitezei este o avalanșă.Forța centrifugă este atât de mare încât încărcăturile pot rupe ancora. Aveți grijă atunci când porniți motoarele colectoare cu excitație secvențială.

Motoarele colectoare cu conexiune paralelă a înfășurărilor statorului și rotorului sunt reglabile perfect. Datorită introducerii unui reostat în lanțul de agenți patogeni, este posibilă creșterea semnificativă a impulsului.Și dacă cineva este atașat unei ramuri de ancorare, rotația, dimpotrivă, va încetini. Este folosit masiv în tehnologie pentru a obține caracteristicile dorite.

Proiectarea motorului colector și conectarea acestuia la pierderi

La proiectarea unui motor colector, se iau în considerare informațiile privind pierderile. Se disting trei tipuri:

• Electricitatea se numește pierdere de căldură atunci când curentul curge de-a lungul conductorilor. Pentru a reduce valoarea specificată, înfășurările sunt realizate din cupru, având cea mai mică rezistență specifică a materialelor disponibile. Este clar că este mai bine să luăm argint, iar aurul este bine, dar este prea scump. Pierderea de căldură depinde de secțiunea transversală.Nu puteți alege grosimea conductorilor prea mici. Din acest punct de vedere, este limitat de puterea disipată, nu mai puțin decât cea prezentă de fapt în motor.În caz contrar, lichidarea va arde. Conductorii de cupru prea groși, cu toate acestea, vor face motorul voluminos și greu, plus - scump. O adăugare importantă: motoarele trebuie să fie însoțite de echipament de protecție. Deconectările termice sau releele sunt adecvate, sunt disponibile în comerț.Valorile de preluare sunt selectate sub temperatura de încălzire a lichidului( izolație).De obicei, 135 grade Celsius. Datele tehnice privind temperaturile limită ale firelor sunt prezentate în fișa tehnică.
  

  Colectori

• Pierderile magnetice apar în miezul armăturii. Se pare logic să se facă din oțel, dar acest lucru este inacceptabil. Este realizat din plăci izolate, ca nucleu al unui transformator. Altfel, metalul care se rotește în câmpul magnetic al statorului va deveni ca un aragaz de inducție. Foitele sunt separate printr-un strat de lac. Folosit oțel electric special, cu un conținut ridicat de siliciu. Aceasta conduce la o creștere a rezistivității materialului, ceea ce determină o scădere a valorilor curenților turbionari.În cele din urmă, oțelul este luat moale și tratat special pentru a reduce magnetismul rezidual. Dacă motorul funcționează cu curent continuu, carcasa și statorul pot fi fabricate din bucăți metalice solide. Când lucrul provine dintr-o rețea de 220V sau 380V, părțile adiacente sunt realizate cu stratul de separare prin strat prin lac.
• Despre pierderile mecanice deja menționate mai sus. Acestea servesc ca efect parazitar, în plus salvează un motor cu colector de putere redusă, cu o excitație consecventă de la defect. Datorită faptului că viteza nu depășește limita de viteză.

De obicei, când motorul colector este alimentat cu curent alternativ, se utilizează înfășurarea în serie.În caz contrar, există o rezistență inductivă prea mare.

La cele de mai sus, adăugăm că, atunci când motorul colector este alimentat cu un curent alternativ, intra în joc rezistența inductivă a înfășurărilor. Prin urmare, cu aceeași tensiune de operare, viteza de rotație va scădea. Stâlpii statorului și a carcasei sunt protejați împotriva pierderilor magnetice. Nevoia de acest lucru este ușor de văzut dintr-o experiență simplă: alimentați un motor de colector cu putere redusă de la o baterie. Corpul lui va rămâne frig. Dar dacă aplicăm acum curent alternativ cu valoarea efectivă anterioară( conform mărturiei testerului), imaginea se va schimba. Acum, corpul motorului de colector va începe să se răcească.

De aceea, ei încearcă chiar să asambleze carcasa din tablă de oțel electric, nituind sau lipind cu ajutorul lui BF-2 și a analogilor.În cele din urmă, vom completa ceea ce sa spus cu afirmația: foile sunt desenate într-o secțiune transversală.Deseori, statorul este asamblat în conformitate cu schița prezentată în figură.În acest caz, bobina este înfășurată separat în funcție de model, apoi este izolată și reintrodusă, simplificând asamblarea.În ceea ce privește tehnicile, este mai ușor să taie oțel pe o mașină cu plasmă și să nu te gândești la prețul evenimentului.

Este mai ușor să găsiți( la dump, în garaj) o formă gata de montaj. Apoi bobine de sârmă de cupru cu izolație de lac sub ea. Evident, diametrul este ales mai mult. Inițial, bobina terminată este tensionată pe prima proeminență a miezului, apoi pe a doua. Apăsați firul astfel încât capetele să rămână o mică distanță de aer. Se crede că acest lucru nu este critic. Pentru a menține, la cele două plăci extreme, colțurile ascuțite sunt decupate, părul restul cenușiu este îndoit spre exterior, stoarcerdu-se capetele bobinei. Acest lucru va ajuta la construirea motorului conform standardelor fabricii.

Deseori( în special în mixere) există un miez stator deschis. Aceasta nu distorsionează forma câmpului magnetic. Deoarece polul este singurul, nu trebuie să aștepți nici o putere specială.Forma miezului seamănă cu litera P, între picioarele literei într-un rotor de câmp magnetic se rotește. Circuitele circulare se fac sub dispozitiv în locurile potrivite. Un astfel de stator este ușor de asamblat de la vechiul transformator. Este mai ușor decât să faci un motor electric de la zero.

Miezul de la locul de înfășurare este izolat cu o manșă din oțel, iar de-a lungul laturilor, cu flanșe dielectrice tăiate din orice material plastic adecvat.