Astăzi vom discuta cum să sunăm motorul electric cu un multimetru. Poate utiliza indicatorul potrivit pentru șurubelniță.Un avertisment: având înștiințarea unui tester, estimăm parametrii, distingem înfășurarea de pornire de cea de lucru cu valoarea rezistenței( în primul caz valoarea va fi de două ori mai mare).Șurubelniță indicator miniatura, convenabil, capacitatea de a utiliza va achiziționa, dacă este necesar, plata 30 de ruble va găsi unul nou.
Motorul electric al dispozitivului
Soiurile motoarelor abundă.Făcut dintr-o parte în mișcare - rotorul - fixat - statorul. Mai întâi, să vedem unde se înfășoară firul de cupru. Trei opțiuni de răspuns:
- Se rotesc numai pe rotor.
- Se înfășoară numai pe stator.
- Pe partea mobilă și fixă a înfășurării.
Proiectarea motorului
Restul motorului asincron nu va fi mai dificil decât colectorul.Și invers. Diferența se limitează la principiul acțiunii, fără a afecta metodologia de evaluare a eficienței structurii. Pentru a sune corect motorul electric, opriți analizarea caracteristicilor.
Rotorul motorului electric
În această și în următoarea subtitrare vom învăța cum să sunăm un motor electric trifazat. Dacă bobinele( indiferent de număr) sunt pe rotor, ne uităm la designul colectorului curent. Există cel puțin două răspunsuri posibile.
Perii de grafit
Vedem tamburul rotorului, echipat cu secțiuni pronunțate. Colectoarele actuale sunt perii de grafit. Motorul este colector. Trebuie să sune toate secțiunile. Ieșirile bobinelor sunt secțiunile opuse ale cercului.
Luăm testerul, începem să evaluăm rezistența unul câte unul: în fiecare caz răspunsul( în ohmi) este același plus sau minus eroarea. Când fixați o pauză, curățarea tamburului nu ajută.Faptul de rezistență infinită sau de scurtcircuit mărturisește: bobina a ars. La unele motoare, rezistența bobinei este aproape de zero.
A spus ce să facem în acest caz. Luați un Kron normal de 12 volți, conectați bobina rotorului în serie cu impedanță redusă( 20 Ohm).Folosind un tester, măsurați căderea de tensiune pe bobină, rezistorul suplimentar, utilizând proporția, calculați valoarea( R1 / R2 = U1 / U2).Notă: un rezistor de mare precizie( seria E48 sau mai mare), astfel încât calculele să aibă o eroare mică.Poate măsura rezistențe relativ mici.
Notă: curentul atinge 0,5 A la o putere de 7 wați.În loc de o baterie, este mai bine să luați o sursă de alimentare de calculator sau o baterie.
Rotor Motor
Ineluri Continuu
Colectorul de curent este alcătuit din unul sau mai multe inele continue. Indică elocvent: un motor sincron( numărul de faze pe numărul de secțiuni) sau asincron cu un rotor de fază.De fapt, acest lucru nu contează, pentru că ei vor să sune motorul electric cu un tester, să determine scopul aparatului, suntem prea leneși. Ne uităm la numărul de inele: numărul se potrivește în intervalul 1 - 3. Ultimul înseamnă: motorul este trifazat.Începem să sunăm.
Înfășurările sunt conectate printr-o stea, prin urmare, rezistența dintre fiecare două contacte este egală.Dacă aveți echipamente pentru a crea o tensiune de 500 V, ar trebui să suneți motorul electric cu un contor de măsură mai mare pe carcasă.Valoarea standard a izolației este de 20 MΩ.Rețineți: înfășurările nu pot rezista testului. Cu motorul la 12 volți, astfel de acțiuni nu merită luate. Ca urmare, cu un rotor complet util, obțineți o rezistență egală între contacte. Dacă se detectează un scurt-circuit pe carcasă, verificați dacă este o soluție tehnică pentru a crea un sistem cu un neutru cu împământare redusă.
Este timpul să menționăm că pentru un astfel de sistem metoda de alimentare este caracteristică pentru tensiuni sub 1 kV.Cu toate acestea, cu compensare rezonantă( dacă este posibil să se găsească un motor în natură) ceva similar poate fi folosit. Pe plăcuța de identificare cu marcaj, puteți rezolva rapid problema( ieșire neutră la corp).
Periile colectoare sunt mai des amplasate perpendicular pe suprafața tamburului, în timp ce ele sunt presate pe un colector de curent la un anumit unghi. Se pune întrebarea - unde este neutru. Nu merge la caz - nu folosiți în schemă.Deseori găsite la tensiuni de peste 3 kV.Aici neutrul este izolat, curenții trec prin fază, unde în acest caz zero este prezent( sau o valoare negativă).
Aranjamentul rotorului
În circuitele de înaltă tensiune, firul comun poate fi legat la pământ printr-un reactor de suprimare a arcului. Atunci când un scurt-circuit dintr-o fază la sol formează un circuit paralel între rezistența capacitivă a liniei și inductanța reactorului. De fapt, tipul de impedanță a dat numele dispozitivului( imaginar, partea reactivă a rezistenței).La frecvența industrială, rezistența conturului este apropiată de infinit, ca urmare pauza este blocată până la sosirea grupului de reparații.
Rotorul este adesea numit ancora.
Statorul motorului electric
După ce rotorul motorului electric este manevrat, lucrați la stator. Detaliile unui design mai simplu. Dacă ne confruntăm cu un generator, o parte din înfășurări este incitantă, în cazul general, trebuie să găsim pur și simplu rezistența fiecăruia.Înfășurările pornesc numai circuitele monofazate. Rezistența bobinei va fi mai mare. Să presupunem că există trei contacte, apoi distribuția între ele este după cum urmează:
- Sârmă comună a ambelor înfășurări, la care este alimentat zero( masă).
- Introducerea fazei bobinei de lucru.
- Sfârșitul bobinei de pornire, unde tensiunea este de 230 volți, ocolind condensatorul.
Diferența se face prin magnitudinea rezistenței: între intrările de fază valoarea nominală este mai mare, prin urmare, restul este firul neutru. Divizarea ulterioară se efectuează așa cum este indicat mai sus. Rezistența bobinei de pornire este cea mai mare( diferența dintre zero și acest contact), celelalte capete vor marca bobina de lucru. Valoarea părții active a impedanței este redusă, reducând pierderile de căldură.Rețineți: la 230 V există și modele de motoare electrice, în care ambele înfășurări sunt considerate a fi de lucru. Diferența de rezistență dintre acestea este mică( mai puțin de două ori).
Pentru motoarele trifazate, înfășurările statorului sunt realizate pe un număr diferit de poli, întotdeauna echivalente. Simetria strictă este mărturisită.Asociația se desfășoară conform schemei starului.În motoarele de colectare de mare putere între polii bobinei principale pot fi amplasate suplimentar( suplimentar).Plăcile într-un strat, prin urmare, demonstrează o rezistență mai mare. Proiectat pentru a compensa puterea reactivă a armăturii. Este clar că numărul de poli suplimentari este egal cu numărul celor principali. Diferența este limitată de dimensiunile geometrice.
Miezul polilor suplimentari este suprapus( construcție laminată) pentru a reduce curenții turbionari. Similar cu rotorul, un motor electric trifazat nu va fi suficient numit de un multimetru, izolarea carcasei ar trebui de asemenea măsurată( de obicei 20 MΩ).
Motoare suplimentare constructive
Deseori compoziția motoarelor este plină de elemente suplimentare care optimizează munca, realizează o funcție de protecție diferită.Aceasta ar trebui să includă și varistori. Rezistențele care leagă fiecare perie de corp, cu o creștere bruscă a tensiunii, închid scânteia. Stingerea se efectuează.Fenomene, cum ar fi un foc circular asupra colectorului, conduc la defectarea prematură a echipamentului.
Fenomenul este observat ca urmare a producerii de anti-EMF.Mecanismul de generare este destul de simplu: atunci când schimbările actuale într-un conductor, se formează o forță care contracarează procesul.În procesul de tranziție la următoarea secțiune, fenomenul provoacă apariția unei diferențe de potențial a pensulei care nu funcționează din colector. La tensiuni de peste 35 de volți, procesul provoacă ionizarea aerului gol, observăm sub forma unei scântei.În același timp, caracteristicile de zgomot ale echipamentului se deteriorează.
Acest fenomen, totuși, este folosit pentru a urmări constanța vitezei de rotație a motorului colector. Nivelul de scânteiere este determinat de numărul de viraje. Atunci când parametrul se abate de la valoarea nominală, circuitul tiristor modifică unghiul de tăiere a tensiunii în direcția dorită pentru a readuce turația arborelui la cea nominală.Astfel de circuite electronice sunt adesea găsite în compoziția procesoarelor de bucătărie de uz casnic sau a mașinilor de măcinat carne. Motorul este după cum urmează:
Motorul electric
- Siguranțe termice. Temperatura de răspuns este aleasă pentru a proteja izolația de arsură, distrugere. Siguranța este montată pe carcasa motorului cu un mâner din oțel sau se ascunde sub izolația înfășurării.În ultimul caz, concluziile stau departe, este ușor să sune un multimetru. Este mai ușor să urmăriți, cu ajutorul unui tester, o șurubelniță indicator, pe care conectorii pictează circuitul de protecție.În starea normală, decupajul termic dă un scurtcircuit.
- În locul siguranțelor de frecvență, sunt instalate relee de temperatură.În mod normal deschis sau închis. Ultimul tip este folosit mai des. Ei scriu o ștampilă pe cutie, puteți găsi tipul corespunzător de element pe Internet. Apoi continuați conform informațiilor găsite( tipul, rezistența, temperatura de răspuns, poziția de contact la momentul inițial al timpului).
- Senzorii de viteză și tahometrele sunt adesea instalate pe motoarele mașinilor de spălat.În primul caz, există trei concluzii, în al doilea - două.Principiul funcționării senzorilor Hall se bazează pe modificarea diferenței de potențial în direcția transversală a plăcii prin care curge un curent electric slab.În consecință, cele două conductori extreme sunt utilizate pentru alimentarea cu energie, ar trebui să dea un scurtcircuit( rezistență mică), în timp ce ieșirea poate fi verificată numai sub acțiunea unui câmp magnetic în modul de funcționare. Pentru a face acest lucru, aplicați curentul în funcție de cablajul electric. Vă recomandăm să descărcați informațiile tehnice( fișa tehnică) senzorului Hall prezent în motor. Alte opțiuni sunt inventate. Puteți măsura puterea testerului pe mașina de spălat inclusă.Credem că cititorii înțeleg pericolul manipulării. Ar fi mai bine să scoateți motorul electric, să acționați separat, numai la senzorul Hall. Apoi totul depinde de design. Dacă magnetul este permanent pe rotor, este suficient să rotiți pur și simplu axul cu mâna, astfel încât să apară impulsuri la ieșirea senzorului Hall( fixat de un tester).În caz contrar, va trebui să scoateți senzorul.Încurajând ajutorul unui magnet permanent, verificați performanța. Senzorul Hall din compoziția motorului electric este de obicei utilizat pentru a controla viteza de rotație.
Acum, cititorii știu să sune un motor cu un multimetru, revizuirea se termină.Un număr de dispozitive specifice pot fi continuate pe o perioadă nedeterminată.Principalul lucru este să sune înfășurarea motorului, motorul costă de obicei mai mult decât alte părți. Nu luați cazul atunci când senzorul Hall are un preț de 4.000 de ruble. Sigur, cititorii vor putea să completeze recomandările. Dar intrați în poziție - este imposibil să înțelegeți imensitatea. .. în limitele unei revizuiri.
