Un puncher care funcționează corect este un asistent excelent în fermă și în producție. Acest instrument universal, care are multe funcții, vă permite să rezolvați confortabil chiar și cele mai complexe sarcini. În cazul în care puncherul se descompune, nu este necesar să-l dați imediat la reparații. Expertul de acasă poate dezasambla și repara independent această unealtă. Cum de a repara un puncher cu mâinile tale?

Dispozitivul unui perforator și mecanismul acestuia

Spre deosebire de un burghiu, precum și de un burghiu cu impact, perforatorul are o funcție de impact îmbunătățită, ceea ce îl face în ordine mai sus, în situații în care un impact mecanic semnificativ asupra pacientului tratat materiale.

Acest lucru se realizează prin caracteristicile de proiectare ale dispozitivului perforator. Dispozitivul este echipat cu un mecanism independent pentru generarea unei presiuni pneumatice puternice a sculei de lucru și această abilitate îl eliberează pe comandant să folosească eforturile fizice în timpul forării și cioplării betonului și a betonului piatră.

Transformarea mișcării de rotație a motorului electric în vibrația translațională a elementului de lovire se realizează prin crearea unei comprimări între pistoane. Această mișcare este transferată bateristului. Boa, din oțel de înaltă rezistență, transmite, la rândul său, energia aerului comprimat direct la scula de lucru - un burghiu, daltă sau lopată. Acest dispozitiv vă permite să creșteți puterea impactului la o forță distructivă extraordinară - 20 kJ.

În funcție de locația motorului, se disting burghiele și tipurile de perforatoare.

1. Primul tip de dispozitiv este similar cu un burghiu, în care motorul este amplasat într-o axă cu un burghiu.
2. În al doilea tip de perforatoare, motorul este instalat perpendicular pe axa de foraj.

Dozatoare de tambur sunt de dimensiuni mari, dar au un sistem de răcire mai perfect, care permite instrumentului să se opereze mult timp fără oprire. Dispozitivele sub formă de burghiu sunt mult mai compacte, sunt convenabile atunci când lucrează în condiții aglomerate, când accesul la obiect este limitat.

Depanarea perforatorului

Dacă funcționarea dispozitivului de perforare devine evidentă în timpul funcționării, acesta trebuie să fie deconectat de la sursa de alimentare și să efectueze o inspecție externă. Dacă semnele externe de eșec nu sunt găsite, va trebui să dezasamblați cazul și să căutați problema în interior.

Unul dintre motivele eșecului dispozitivului este o întrerupere a cablului de alimentare.În acest caz, motorul de perforare nu pornește. Pentru a le diagnostica, trebuie să verificați cu atenție cablul care conectează instrumentul la rețea. Nu trebuie deteriorat, spart sau topit. Un cablu bun de alimentare rămâne rece în timpul funcționării. Dacă firul nu este în ordine, acesta trebuie înlocuit cu unul echivalent. Secțiunea transversală a elementelor conductoare trebuie să corespundă puterii consumate de instrument.

Pentru a testa circuitele electrice, se recomandă utilizarea unui multimetru. Cu acest aparat este posibilă nu numai detectarea unei întreruperi în rețeaua de alimentare, ci și "inelul" bobinelor înfășurărilor motorului, pentru a determina prezența tensiunii pe butonul de pornire.

Condiționat, toate defecțiunile perforatorului pot fi împărțite în două categorii - mecanice și electrice.

Defecțiunile din partea mecanică: coroana nu este extrasă din trunchi, burghiul nu mușcă, burghiul nu se rotește, iar altele

Categoria de defecțiuni mecanice include defecțiuni care apar atunci când motorul funcționează:

• burghiul nu se rupe;
• burghiul nu se rotește;
• coroana nu este scoasă din trunchi (pene);
• daltă nu se lipeste în cartuș (apare în sus);
• sunete audibile în interiorul mecanismului, scrâșnire, vibrații.

Defecțiuni ale electricianului: motorul nu se rotește, periile de pe scânteia colectorului și alte tipuri de spargere

Următoarele semne indică problemele cu partea electrică a perforatorului:

• motorul nu pornește când este pornit;
• perii perie pe colector;
• mirosul de izolare arzând vine din corp;
• Un fum caustic este emis de scule în timpul funcționării.

Pentru a găsi și a elimina cauza tuturor acestor fenomene, puncherul trebuie dezasamblat.

Procedura de dezasamblare și asamblare a dispozitivului

Demontarea automată trebuie efectuată numai cu instrumente și echipamente adecvate. Pentru a repara perforatorul cu mâinile proprii, veți avea nevoie de:

• șurubelnițe cu sloturi diferite;
• ambreiaje;
• piuliță și capăt (hex);
• rulmenți pentru lagăre.

În plus, vor fi necesare piese de schimb pentru înlocuire, etanșări de cauciuc și garnituri. Pentru lubrifierea uneltelor, uneltele vor avea nevoie de:

• grăsime groasă;
• zdrențe;
• solvent de curățare.

În cazul autoreparării altui motor decât multimetrul, veți avea nevoie de:

• pensule de schimb de carbon (sau grafit);
• firul de cupru cu secțiunea transversală necesară;
• model pentru rebobinare role.

Scoaterea cartușului

Demontarea perforatorului începe cu scoaterea cartușului.De regulă, este un cartuș al sistemului SDS-plus, care este dezasamblat cu o șurubelniță cu sloturi plate. În acest caz, nu ar trebui să existe nici un burghiu sau daltă în cartuș.

Există momente în care burghiul se înțepenează și nu este atât de ușor. Apoi trebuie să utilizați un ciocan din cauciuc pentru a atinge cu precizie cartușul în jurul circumferinței și turnați câteva picături de tip lubrifiant WD-40 în interior. După câteva minute, încercați din nou, mașina de găurit trebuie să fie ușor scoasă. După aceea, puteți începe dezasamblarea cartușului. procedură:

1. Trageți fusta de plastic în jos.
2. Șurubelnița scoate capacul de protecție din cauciuc.
3. Scoateți și scoateți inelul de fixare, care este amplasat în spatele anterei.
4. Scoateți bootul plastic, arcul, plăcile de blocare și bilele.
5. Curățați toate părțile de la grăsimea veche și pliați într-un loc curat.

Video: cum să eliminați un bile blocat în cartuș

Demontarea comutatorului de moduri

Pentru a scoate comutatorul de mod de operare, trebuie să:

1. Rotiți butonul de comutare în poziția "kick" (pictograma ciocanului) și rotiți-l cu 1 cm mai departe.
2. Eliberați maneta din priză.
3. Trageți maneta spre dvs.

Cum să verificați butonul de pornire și peria

Pentru a ajunge la periile colectorului și butonul de pornire, trebuie să scoateți capacul din spate. Pentru aceasta, două sau trei șuruburi sunt slăbite din carcasa din plastic (în funcție de model).

Dacă cauza defecțiunii constă în uzura periilor, o puteți elimina instalând o pereche nouă. Lungimea de lucru a periei trebuie să fie de cel puțin 8 mm. Suprafața de frecare - fără urme de scală sau așchii.

Butonul de pornire este verificat folosind un multimetru. Trebuie reținut faptul că sistemul de control al vitezei motorului este, de asemenea, amplasat în interiorul mecanismului de declanșare. În cazul în care materialul plastic este vizibil pe corpul butonului, acesta trebuie înlocuit complet, deoarece acesta nu va funcționa corect.

Atenție vă rog! Este strict interzis să verificați funcționarea butonului atunci când instrumentul este pornit!

După înlocuirea butonului, este necesar să montați capacul carcasei în poziție, nu uitați să strângeți bine șuruburile. Doar după acest lucru este posibil să verificați funcționarea puncherului.

Cum să dezasamblați motorul electric

Pentru a dezasambla motorul, este necesar să deconectați carcasa motorului de la angrenaj.Între ele sunt fixați cu patru șuruburi. Dacă le deșurubați, piesa mecanică se detașează cu ușurință de carcasa din plastic. Rotorul motorului este scos din bucșa de ghidare în timpul dezasamblării, eliberând accesul la cutia de viteze. În consecință, este posibilă inspectarea componentelor electrice ale motorului.

Motorul constă dintr-un rotor mobil și un stator rigid fix. Rotorul se rotește sub acțiunea forței electromotoare, care are loc pe bobine constând din bobine ale unui conductor de cupru. Inspectarea înfășurărilor este de a determina integritatea izolației, absența unui scurtcircuit între ture. Acest lucru se face cu ajutorul unui multimetru prin măsurători succesive ale rezistenței lamelelor. În cazul unei defecțiuni de interferență, armătura trebuie înlocuită sau reparată. Înfășurările de tip stator pot fi reîncărcate acasă utilizând un șablon special.

Ancora, de regulă, se schimbă complet, împreună cu lagărele și placa de admisie a aerului.

Cum să demontați și să verificați cutia de viteze: cum să scoateți carcasa din plastic, să scoateți "rulmentul beat" și alte elemente

Pentru a determina funcționarea defectuoasă a cutiei de viteze, aceasta trebuie dezasamblată complet. Pentru a face acest lucru, carcasa din plastic este îndepărtată, cutia de viteze este curățată cu atenție de grăsimea veche. Din carcasa cutiei de viteze desprindeți:

• rulment plutitor;
• arborele pinionului de acționare;
• raster;
• manson cu piston.

Plutitor care poartă, de asemenea, menționată ca „lagăr beat“, este fixat într-o carcasă cutie de viteze din aluminiu cu cleme care trebuie depășite cu ajutorul unei șurubelnițe plate. Rulmentul eliberat este îndepărtat și înlocuit, dacă este necesar. În plus, trebuie să țineți cont de faptul că în interiorul "rulmentului beat" este un rulment al acului pe care se rotește roata dințată a discului. Atunci când perforatorul funcționează în modul de impact, acesta se confruntă cu sarcini grele și, prin urmare, de multe ori nu reușește. Noul rulment este achiziționat separat sau asamblat cu un întrerupător.

Bucșa de raster conține un șurub de șoc, care este fixat în interior cu un inel de reținere metalic. Pe laturile bucșei există două găuri tehnologice prin care se realizează accesul la mecanismul de blocare. După îndepărtarea șurubului de șoc al inelului de fixare, coboară liber din bucșă. În interiorul său este în mod direct bateristul, din oțel inalt aliat.

La repararea sau înlocuirea șurubului de impact, este de asemenea necesar să înlocuiți bucșele de etanșare din cauciuc, care asigură etanșeitatea mecanismului. Toate piesele bateristului sunt supuse unei lubrifieri extinse cu unsoare specială.

Plastic carcasa reductorului de ieșire raster manșonului are un alt rulment cu ace, care trebuie să fie bine lubrifiat.

Video: Cum să fixați pumnul și să înlocuiți șurubul de șoc

Posibile defecțiuni, motive de apariție și soluții

Pentru a repara pumnul cu propriile mâini, ar trebui mai întâi să determinați manifestările externe ale defecțiunilor.

Puncherul nu lovește

Dacă puncatorul nu mai bate la trecerea la modul de impact, dar forajul se rotește, este foarte probabil ca rulmentul flotant să fie deteriorat.Soluția la problema va fi înlocuirea acesteia cu una nouă.

A doua cauză posibilă este o întrerupere a funcționării mecanismului de impact. Adesea, atunci când supraîncărcarea în muncă o sparge brațul de oțel, aceasta duce mai întâi la o slăbire a impactului și apoi la absența completă. Bojok trebuie înlocuit.

Cea de-a treia cauză probabilă este uzura sau ruperea grupului de pistoane al perforatorului. Înlocuiți manșonul și pistonul.

Perforatorul nu se rotește și nu fortează

Dacă cartușul nu se rotește în modul de găurire atunci când butonul de pornire este apăsat, cauza poate fi determinată de sunet.Dacă motorul electric este bâzâit, dar mandrina nu se rotește, cel mai probabil ceva împiedică rotorul să se rotească în interiorul cutiei de viteze. Ce sa întâmplat cu motorul, este necesar să aflăm, analizând partea mecanică a instrumentului.

Dacă, totuși, motorul nu vibrează când este pornit, este mai probabil ca o defecțiune a motorului să apară. După ce a fost deschis capacul dispozitivului, este necesar să se determine exact ceea ce a condus la acest fenomen. Poate fi deschisă în circuitul de alimentare, o întrerupere a butonului de pornire sau un scurtcircuit în bobina bobinelor. Folosind un tester, se determină o cauză specifică și se fac reparații corespunzătoare.

Exercițiul nu lipeste în cartuș și zboară

Incontinența unui instrument de perforare poate apărea în timpul funcționării pe termen lung. Găurița sau dalta introdusă în cartuș nu ține și nu zboară în timpul funcționării.Acest instrument este nu numai imposibil de a continua chiselling, este, de asemenea, foarte periculos - o dalta ciopârțit poate provoca răni.

Motivul incontinenței instrumentului este uzura sau ruperea cartușului. Cartușul trebuie dezasamblat și determinat care este problema. Probabil, bilele s-au deformat, a apărut dezvoltarea pe inelul de limitare sau a izbucnit arcul de blocare. De obicei, după înlocuirea unei părți deteriorate, cartușul va funcționa din nou în mod normal.

Video: de ce să forați forajul dintr-un perforator

Perii de scânteiere

Lansarea periilor este un fenomen destul de comun atunci când scula este folosită în condiții de praf înaltă.De regulă, aprinderea este o consecință a dezvoltării materialului periilor înșiși.Pentru a corecta situația, înlocuirea acesteia cu altele noi va ajuta, scântei nu va zbura din nou.

Dacă nu, cauza trebuie căutată în bobina statorului sau a rotorului. Este posibil ca o mare cantitate de praf care pătrunde în motor să fi dus la uzura lacului de protecție care acoperă conductorii de cupru. Și asta implică un scurtcircuit. Prezența unui dispozitiv de închidere de interferență este verificată de dispozitive electrice (multimetru).

instrument de întreținere: periile de înlocuire, ungerea lagărelor arborelui rotorului de lucru și bobinajul de lăcuire suplimentare ale serpentinelor se vor reduce probabilitatea de rupere.

În plus, trebuie avut în vedere faptul că praful poate adera la lubrifierea rulmentului lângă colector. Pentru a preveni acest lucru, colectorul este degresat cu un tampon înmuiat în alcool sau într-un solvent.

Perforatorul este foarte fierbinte

Dacă pumnul este încălzit excesiv în timpul funcționării, acesta indică o defecțiune a motorului.În primul rând, pentru a preveni supraîncălzirea este necesar să se respecte modul de funcționare al dispozitivului:

• întreruperea la intervale regulate;
• după încărcare, lăsați scula să funcționeze la turație la ralanti.

La găurire, se recomandă utilizarea modului periodic: puterea maximă trebuie aplicată nu mai mult de 1 minut, apoi porniți inactiv timp de 3-4 secunde.

Dacă temperatura cazului nu scade, este necesar să efectuați un audit al motorului electric. Dacă ați simțit un miros caracteristic de sub carcasa sculei, trebuie să opriți imediat lucrul și să deconectați dispozitivul de la rețea. Poate fi dezasamblat numai după o răcire completă.

Puncherul nu ține cartușul

Uneori există o situație când pe un perforator de lucru cartușul zboară împreună cu tachelajul.Aceasta se datorează uzurii montării corpului mandrinei la capătul bucșei raster, care este un inel snap.Când se rupe, fixarea este ruptă și un capac de praf de cauciuc zboară în timpul împingerii, urmat de un arc și bile.

Refaceți funcționarea normală a cartușului prin instalarea unui nou inel de reținere. Acest lucru se realizează rapid și nu necesită alte dispozitive decât șurubelnița obișnuită.

Înlocuirea unităților principale de punch

Înlocuirea elementelor cheie se face cel mai bine înainte ca partea să devină inutilizabilă. Acest lucru va proteja instrumentul de daune mai grave, a căror corecție va costa mai mult și va dura mai mult timp. Cel mai adesea trebuie să înlocuiți:

• rulmenți;
• butoane de pornire;
• perii;
• cartuș.

Cum se schimbă rulmenții

Dacă în timpul inspecției preventive a rulmentului există scurgeri vizibile de grăsime, se crapă sau abdomene atunci când parcurgeți cu mâna, ceea ce înseamnă că este timpul să îl înlocuiți. Rulmentul este demontat folosind un dispozitiv de tragere special, care constă dintr-o piesă cu șurub și un dispozitiv de prindere a carcasei carcasei lagărului. Strângerea filetului creează o forță care îndepărtează rulmentul de la arbore.

Montarea unui nou rulment la locul de muncă se face cu un ciocan din cauciuc sau din lemn. La instalare, este important să preveniți înclinarea axei lagărului față de axa arborelui. Lubrifierea piesei se aplică după instalare.

Cum se schimbă butonul de pornire

Pentru a înlocui butonul de pornire, este necesar să scoateți capacul care închide echipamentul electric al puncherului. Apoi, deconectați firele conductorilor conectați la acesta și scoateți corpul butonului de pe scaun. În acest loc, instalați un nou buton, conectați contactele și colectați totul în ordine inversă.

Cum să eliminați și să schimbați periile

Înlocuirea periilor de cărbune ale colectorului se realizează cu ajutorul unei șurubelnițe electrice. Dacă deșurubați capacul, veți avea acces la perii. Fiecare parte este extrasă unul câte unul din cuiburile suportului periei. În unele modele, dispozitivul mecanismului de prindere diferă, de regulă, este un arc spiralat, care trebuie îndepărtat în timpul înlocuirii.

Atenție vă rog! Înainte de a înlocui periile, pumnul trebuie să fie întotdeauna deconectat de la rețea.

Cum se face înlocuirea cartușului

În majoritatea cazurilor, cartușul poate fi reparat. Dacă uzura pieselor individuale a depășit limitele admisibile sau dacă antena de cauciuc și fusta de plastic sunt deteriorate, este mai bine să schimbați cartușul în ansamblu.

Procedura de înlocuire a cartușului este de înțeles din ordinea descrisă mai sus a dezasamblării dispozitivului de perforare.

Caracteristici în repararea tobe

Toate procedurile descrise pentru asamblarea și dezasamblarea mecanismelor perforatoarelor sunt valabile pentru varietatea cilindrului. Cu toate acestea, există câteva nuanțe care trebuie luate în considerare atunci când se repară. Aranjamentul vertical al motorului în unghi drept față de mecanismul de impact modifică ușor ordinea dezasamblării.Deci, pentru a avea acces la cutia de viteze și la piston, este necesar să scoateți capacul din plastic situat în partea superioară a carcasei sculei.Acest lucru facilitează repararea părții mecanice a dispozitivului, dacă brusc dispare funcția de impact.

Accesul la partea electrică a unui astfel de perforator se efectuează după îndepărtarea carcasei inferioare. Iar înlocuirea periilor este simplificată, deoarece există găuri pe părțile laterale ale geamului, prin care pot fi ușor îndepărtate.

Trebuie remarcat faptul că mulți perforatori profesioniști nu au un mod de foraj. Deoarece scopul lor este într-o mai mare măsură în forarea și ciocănirea suprafețelor de beton grele, ele sunt echipate cu un cartuș SDS-max cu o coadă de 18 mm. Nu există nicio diferență fundamentală în dispozitivul cartușului SDS-plus, dar dimensiunile diferă semnificativ. Formatoarele în formă de L sunt recunoscute ca fiind mai fiabile în funcționare și aparțin calității unui instrument profesional.

Video: cum să reparați un perforator cu un aranjament vertical al motorului

Îngrijirea și depozitarea perforatorului de zi cu zi

Pentru ca instrumentul să dureze mult și bine, trebuie să urmați reguli simple.

1. Înainte de începerea lucrului, efectuați o examinare sumară a stării tehnice a instrumentului. Nu ignora nici un semn de defecțiune, dacă există.
2. La sfârșitul lucrului, curățați ciocanul de praf și de resturi. Este recomandabil să suflați cu un jet de aer din aspirator.
3. Când transportați în sezonul rece înainte de începerea lucrului, dați dispozitivului cel puțin 20 de minute pentru a "aclimatiza" dispozitivul. Ungerea ar trebui să se dezghețe și să devină elastică.
4. Lucrul cu respectarea standardelor de operare descrise în pașaportul tehnic al instrumentului.

Țineți puncherul într-un loc uscat și cald. Cu conservare prelungită se recomandă ambalarea într-o pungă de polietilenă și o cutie de carton. Nu permiteți umezelii să penetreze componentele electrice, inclusiv condensul din aer.

Conștient - atunci, înarmat. Cunoscând complexitatea mecanismului mecanismului perforatoarelor, puteți repara instrumentul și în cel mai scurt timp posibil. Cu toate acestea, dacă priviți sub capota puncherului în timp util, curățați și lubrifiați mecanismele, este foarte posibil ca nu trebuie să recurgeți la reparații. Întreținerea regulată a dispozitivului va contribui la prelungirea duratei de viață a dispozitivului.