Uneltele de frezat au fost fabricate în Bulgaria în timpul perioadei sovietice. Prin urmare, USM a devenit, de asemenea, cunoscut sub numele de bulgară. În prezent, există o mulțime de firme care produc USM de modele diferite. Dar elementele de bază sunt aceleași. După ce te-ai familiarizat cu dispozitivul, eventuale defecțiuni și diagnosticări ale instrumentului, poți efectua reparații ale bulgarilor cu orice fel de modificare cu mâinile tale.

Dispozitivul și scopul bulgarului

Bulgarul este destinat pentru slefuirea si taierea diferitelor materiale.

Elementele principale ale bulgar

Bugetul constă din următoarele elemente:

1. Un caz plat cu un reductor din aliaj de aluminiu disipa mai bine căldura.
2. Carbon brushes.
3. Fixarea mânerului.
4. Softstarter electronic. Împiedică răsucirea la pornire și reduce pornirea sarcinilor motorului.
5. Capac de protecție rapidă.
6. Rulmenți cu bile.
7. Motorul electric.
8. Switch Bulgarian.

Disfuncționalități de bază, cauzele și diagnosticarea acestora

Defalcări majore și cauze:

1. Arsuri, scântei și șocuri. Cauze: încălcarea izolării înfășurării armăturii, uzura periilor, colectorul, înfundarea suporturilor de perie. Chiar și după înlocuirea periilor, bulgara va scânteia și se va stoarce dacă suporturile pentru perii sunt înfundate.
2. Sunetul bate. Perii sau închiderea întrerupătoare a oricărei înfășurări.
3. Un sunet clar. Motivul este în rulmenți.
4. Râznirea mecanică și lovirea puternică. Defecțiune a reductorului.
5. Bulgarul a încetat să mai lucreze, nu pornește. Dacă discul se rotește manual sau nu se rotește, cauza se află în cutia de viteze. Dacă se întoarce ușor, verificați circuitele electrice. Dacă lanțurile funcționează, verificați motorul și periile.
6. Butonul de blocare a axului este rupt. Motivul este când îl apăsați în timp ce discul se rotește sau când discul este blocat.
7. Ushm funcționează în fits și începe. Verificați motorul pentru scurt-circuit intermitent.
8. Acesta vibrează. Motivul este în mecanică. Verificați rulmenții, arborele rotorului și reductorul.
9. Se încălzește. Dacă se încălzește în zona motorului, cauza este cauzată de perii uzate sau scurtcircuite ale înfășurărilor. Dacă corpul cutiei de viteze este încălzit, lubrifiantul sa uscat sau au pierdut uneltele.
10. Nu câștigă impuls sau putere. Motivul este în electronică sau în motor. Verificați placa de comandă a softstarterului și controlerul de viteză, periile și colectorul.
11. Fumeaza. Motivul este supraîncălzirea instrumentului. Verificați înfășurările motorului pentru fuziunea izolației.
12. Bâzâie și nu se rotește. Verificați rulmenții motorului și cutia de viteze.

Cum să dezasamblați și să asamblați un bulgar

Pentru remedierea problemelor, bulgarul trebuie dezasamblat.

• Scoateți piulița care ține discul de lucru.

  Montarea discului de lucru

• Deșurubați șuruburile care fixează capacul de protecție.

• Deșurubați bolțurile casei bulgare și cele cu care corpul este fixat la reductor.

• Scoateți partea superioară a carcasei din spate. Deșurubați șuruburile care fixează cablul. Scoateți firele și butonul din sloturile lor. În unele modele, de exemplu, în DWT, carcasa din spate nu este dezmembrată, ci complet îndepărtată.

• Deconectați firele motorului.
• Scoateți periile.
• Deconectați carcasa angrenajului de la carcasa polizorului. Împreună cu aceasta, ancora motorului este extrasă.

  Ancora cu unelte

• Scoateți admisia de aer din carcasa bulgară.
• Priviți în interiorul carcasei și veți vedea două șuruburi care fixează statorul în carcasa bulgară. Deșurubați-le.
• De asemenea, există două inele de contact sub formă de arcuri, puse pe arborii periilor. Ele sunt atașate la firele de stator. Trebuie să fie mutate din mine.
• Pentru a scoate statorul din carcasă, atingeți un batere moale din lemn pe marginile carcasei și statorul începe să iasă.

• Deșurubați șuruburile cutiei de viteze amplasate în jurul dispozitivului de prindere a carcasei.

  Fixarea carcasei reductorului

• Scoateți reductorul.

• Pentru a deconecta ancora de carcasa din aluminiu, deșurubați piulița din carcasa angrenajului.

  Deșurubați piulița

Asamblați instrumentul în ordine inversă.

Nu răsfoiți piulița de prindere

În timpul funcționării, discul poate fi strâns atât de strâns cu o piuliță încât începe să se prăbușească. Nu este posibil să deșurubați piulița cu o cheie. Și nu trebuie să faci asta, pentru că poți sparge bulgarul. Mai întâi, rupeți discul piuliței. Apoi găsiți placa metalică puțin mai subțire decât discul de lucru. Utilizați-l pentru a scurge rămășițele discului sub piuliță. Poate fi ușor deșurubat cu o cheie sau mâini. Pentru a nu aduce instrumentul la această problemă, puneți mașina de spălat sub piuliță.

Cum să îndepărtați o piuliță strânsă

Nu scoateți capacul

Pentru câțiva bulgari, de exemplu, Bosh, carcasa nu este înșurubată, ci se rupe. Pentru a le elimina, trebuie să rotiți orificiul carcasei perpendicular pe bolgar. Pentru a continua, faceți clic pe.

Verificați statorul

Statorul este verificat de un multimetru.

1. Închidere între canale. Setați modul de rezistență la 200 ohmi. Conectați sondele instrumentului la capetele unei singure înfășurări. O unitate înseamnă o pauză, iar zero înseamnă un scurtcircuit între ture. Dacă rezistența arată mai mult decât Ohm, verificați cea de-a doua bobină. Ambele înfășurări trebuie să aibă aproximativ aceeași rezistență.
2. Defalcarea pe masă sau scurtcircuit a înfășurării cu carcasa metalică a statorului. În multimetru, setați modul de rezistență maximă. Conectați o sondă la capătul bobinei, cealaltă un stilou cu carcasa metalică a statorului. Unitatea spune că nu există defalcare.

Verificarea ancorei

Prima inspecție vizuală a galeriei și a înfășurării. Poate fi vătămare vizibilă: semne negre, răsuciri îndoite ale înfășurării, colector de plăci ridicate, uzate sau arse. După inspecție, procedați la testare de către tester.

1. Setați rezistența la 200 ohmi. Conectați sondele instrumentului la două plăci colectoare adiacente. Dacă rezistența este aceeași între toate plăcile adiacente, atunci bobina este în regulă. Dacă rezistența este mai mică de 1 Ohm și foarte aproape de zero, există un scurtcircuit între ture. În cazul în care rezistența deasupra mediei este de două sau mai multe ori, atunci există o ruptură în direcția răsucirii.

   Diagnosticarea închiderii ancorei intermitente

2. Determinarea defalcării pe masă se face în absența ruperii lichidului. Plasați rezistența maximă pe scala aparatului. În funcție de tester, acesta poate fi de la 2 MΩ la 200 PTO. Conectați o sondă la arbore, iar cealaltă la fiecare placă. Dacă nu există defecte, rezistența trebuie să fie zero. Faceți același lucru și cu rotorul. Conectați o sondă la carcasa de fier a rotorului și cealaltă pentru a deplasa plăcile.

   Determinarea defalcării masei ancorei

Verificarea butonului de alimentare

1. Puneți testerul în modul de apelare.

2. Introduceți o sondă în ieșirea butonului, iar cealaltă în intrarea opusă.

3. Faceți clic pe butonul. Un bip indică faptul că această parte a butonului funcționează.

4. Faceți același lucru cu celelalte butoane de intrare și ieșire.

Cum se apelează butonul de pornire

Verificarea cablului de alimentare

Conectați o sondă la contactul cu conector, cealaltă la intrarea butonului. În una dintre cele două poziții ar trebui să existe un bip. Faceți același lucru cu celălalt capăt al fișei.

Verificați pornirea soft și controlul vitezei

Dacă funcționează butonul de alimentare și cablul de alimentare, dar motorul nu pornește, verificați panoul de comandă pentru pornirea soft. Deșurubați șurubul care fixează panoul de control. Îndepărtați-l cu grijă. Sunați toate elementele. Dacă glonțul are un regulator de viteză, acesta poate fi conectat în serie cu butonul de alimentare și are o placă cu un început neted. Dar poate avea o taxă separată. Acesta este testat în mod similar cu un început neted.

Precauții înainte de a începe reparațiile

1. Citiți instrucțiunile. Citiți descrierea și schema de asamblare a bulgarilor.
2. Deconectați instrumentul de la rețea.
3. Pregătiți locul de muncă pe o masă cu iluminare bună.
4. Fixați ordinea dezasamblării instrumentului pe hârtie sau pe fotografie pentru ao colecta corect după reparație.

Depanarea cu mâinile tale

Dacă nu sunteți sigur de abilitățile dvs., atunci luați mai bine instrumentul în atelier.

Cablul de alimentare și butonul de alimentare

Cablul și butonul deteriorat trebuie înlocuite. Pe buton, deșurubați șuruburile de fixare ale firelor de intrare și de ieșire. Deconectați-l de lanț și introduceți unul nou.

Soft start și regulator de viteză

Dacă numai triacul este nefuncțional în tabloul de comandă, atunci ar trebui să i se pună unul nou. Pregătiți o parte din metal a elementului cu grăsime termică. Dacă alte elemente ale plăcii sunt arse, înlocuiți-o complet.

perie

Periile trebuie verificate periodic. Dacă unul poartă o schimbare de 40%, atât. A De asemenea, curățați suporturile periei.

• Pentru a scoate periile, scoateți carcasa din spate sau scoateți dopurile din carcasă.
• Curățați suporturile periei de praf și de carbon. Înfășurați cârpa pe șurubelniță și umeziți-o cu alcool. Nagar este curățat de dosarul de unghii. Peria trebuie să intre cu ușurință în suportul periei, apoi va fi bine presată cu un arc.
• Introduceți perii noi.

Curățarea suporturilor pentru perii

Rebobinarea statorului

Pentru înfășurarea înaltă a bobinelor, veți avea nevoie de un fir de email și de un carton electric.

1. Scoateți bobina și vechea izolație din carcasă. Luați în considerare cu atenție canelurile. Când bobinele ard, izolația este arsă și are loc un scurtcircuit la carcasă. Pe el există naplavleniya, care trebuie să fie curățate cu nafile sau burr diamant. Fixarea va interfera cu noua bobină. Se poate rupe.

2. Bobina este impregnată cu lac. Pentru a deconecta firele și a le număra, este necesar să scoateți izolația. Preîncălziți bobina cu un uscător de păr industrial sau cu orice arzător.

3. Ardeți meciurile de incendiu sau brichetele oricăror fire, astfel încât smaltul ars complet. Luați micrometrul și măsurați grosimea. Înregistrați diametrul firului și numărul de viraje.

4. Luați orice fir și faceți o bucla de la el, astfel încât acesta să fie plasat în canelurile statorului. Sub diametrul acestei buclă, ridicați un cilindru pentru a răsuci turele. De exemplu, o cutie de aerosoli. Dacă diametrul nu este suficient, împachetați cutia cu hârtie.

5. Vântură ambele înfășurări din smalț. Strângeți fronturile cu fibră de sticlă sau cu fir gros. Firul nu trebuie să se rupă și să se topească. Pe capetele libere puse pe o cambrica contractibila.

6. Din carton electrocard, faceți manecile și introduceți-le în caneluri. Așezați înfășurările în ele.

   Stator inversat

7. Verificați rezistența în înfășurări de tester. Dacă totul este bine, continuați.

8. Că atunci când un fir nu este vibrat și frecat unul împotriva celuilalt, acestea trebuie să fie impregnate cu orice lac pe bază de ulei. Preîncălziți demarorul în cuptor în poziție verticală și stoarceți lacul pe bobină cu o seringă. Atunci când lacul începe să curgă de jos, rotiți statorul și turnați-l pe cealaltă parte.

9. Când se usucă lacul, procedați pentru a conecta înfășurările. Conectați cele două capete ale diferitelor înfășurări unul la celălalt și conectați-le la cea mai apropiată perie. Conectați celelalte două capete conectate la butonul de pornire. Conectați, de asemenea, firul de la a doua perie la buton.

Stator reîncărcare pe video

Repararea armăturii

Dacă echilibrarea este deranjată, ancora trebuie înlocuită. Bobina și colectorul trebuie să fie reparate. Scurtcircuiturile mici sunt eliminate. Dacă o parte semnificativă a înfășurării este deteriorată, aceasta poate fi derulată.

Colectorul puternic dezvoltat nu este corectat de un canal. Dar dacă placa șterse înainte de baze de plastic sau parțial ars, recuperarea este realizată prin lipire sau de a construi galvanic.

Sarcină foarte afectată

Dacă colectorul a fost complet uzat, după lipire nu va dura mai mult de o lună de utilizare activă. Și nu până la sfârșitul plăcii deteriorate după această reparație pot rezista mai multe schimbări de perii și nu se evaporă. Veți avea nevoie să tăiați plăcile de cupru în mărime și să le lipiți cu o mulțime de lipire. Executați un fișier și lustruiți.

Cu acumularea galvanică, cuprul recuperat este foarte greu. Durata de viață a colectorului este ca cea a unui nou.

Colector complet recondiționat

Construcția galvanică poate fi restaurată ca un colector complet șters și plăci parțial deteriorate. Colectorul restaurat trebuie să fie străpuns și împărțit în plăci printr-un burghiu sau o lamă de ferăstrău.

Pentru a derula corespunzător ancora, trebuie să o dezasamblați corect și să eliminați parametrii pentru șablon:

1. Direcția de înfășurare.
2. Câte caneluri și șipci.
3. Numărul de conductori din canelură.
4. Pasul înfășurării, adică câte caneluri sunt între canelurile unei secțiuni. De exemplu, dacă conductorii ies din primul slot și intră în al șaselea slot, atunci pasul = 5.
5. Câte cabluri intră într-un slot, la fel ca multe bobine într-o singură secțiune.
6. Grosimea firului.

De exemplu, 80 de conductori în canelură, 12 lamele și 24 caneluri. 12 secțiuni de 2 bobine. Înfășurarea trece în două cercuri, așa că împărțim 80 de conductori în canelură în 2 și încă 2 ca două bobine. Avem 20 de rotații dintr-o singură bobină.

Schema de înfășurare a armăturii

1. Lipiți începutul firului la lama 1 și treceți-l prin primul și al șaselea canelură. Facem 20 de tururi. Prima bobină din prima secțiune este gata.
2. Etanșați firul de la lamele 2 și repetați înfășurarea prin aceleași caneluri. A doua bobină din prima secțiune este gata.
3. Garnităm firul pe lamele 3. Trecem rândul prin al doilea și al șaptelea caneluri. Am înfășurat prima bobină a celei de-a doua secțiuni și am fixat firul pe lamele 4.
4. A doua bobină a celei de-a doua secțiuni este fixată la lamelele 5.

   Schema de înfășurare a rolelor în două cercuri

5. Continuați până când capătul firului ajunge la lamelele 1

   Terminat circuitul de înfășurare

Cum să eliminați unul vechi și să înfășurați o nouă bobină:

• Ferăstrău pentru tăietori de metal sau sârmă îndepărtează părțile de înfășurare.

• Cu ușurință, fără a deteriora canelurile, bateți tijele celorlalte părți ale bobinei cu un ciocan și o daltă metalică.

• Îndepărtați reziduul impregnării cu fila de unghii. Contorizați conductorii în canelură și măsurați diametrul firului. Desenați o diagramă. Tăiați căptușelile din carton pentru izolare și introduceți-le în caneluri.

• După înfășurare, sudați concluziile secțiunilor pe plăcile colectoare. Verificați bobina cu un tester.

  Sectoare de bobinare

• Saturați bobina cu rășină epoxidică.

Rulmenți de ancorare

Lagătile se prăbușesc sau se blochează. Trebuie să fie schimbate.

• Dezasamblați bulgara, scoateți ancora de la stator.
• Ancora este introdusă în carcasa cutiei de viteze prin lagăr. Dacă carcasa nu este îndepărtată, fixați rotorul într-un viciu și atingeți bara de lemn de-a lungul carcasei cutiei de viteze.

  Scoaterea armăturii din carcasa cutiei de viteze

• Scoateți pinionul de pe arborele de armare.
• Pe arborele de armătură există două rulmenți. Cel care se află lângă colector este îndepărtat cu ușurință. Al doilea lagăr îndepărtează pulverizatorul. Dacă nu este acolo, agățați ancora din spatele rulmentului și atingeți-l pe arbore cu o bucată de lemn. Ciocanul nu poate fi folosit.

  Cum să scoateți rulmentul

• Împingeți noul lagăr de pe capătul colectorului pe ax. Așezați cel de-al doilea lagăr în carcasa angrenajului din partea laterală a rotorului. Introduceți pinionul în interiorul carcasei și atingeți piulița astfel încât să pătrundă în canelurile roții dințate. Introduceți armătura în carcasa angrenajului. Strângeți piulița.

Demontarea și repararea reductorului

Reductorul trebuie dezasamblat nu numai pentru reparații, ci și pentru curățarea și lubrifierea preventivă.

• Deșurubați șuruburile și dezasamblați carcasa cutiei de viteze. Veți vedea unsoare murdară, care trebuie îndepărtată.

  Grăsime murdară în carcasa angrenajului

• Pentru a verifica lagărele, scuturați arborele roții dințate. Nu ar trebui să stea afară.
• Scoateți elementul de siguranță din arbore, piuliță și pinion.
• Așezați arborele de lângă corp și cu un bolț de lemn, atingeți ușor arborele pentru al scoate.
• Scoateți elementul de siguranță din carcasa care susține rulmentul.
• Cu ajutorul unui distanțier, de exemplu, capul de capăt, scoateți rulmentul din carcasă.

  Demontați cutia de viteze

• Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul și roata.
• Pentru a introduce rulmentul în corp, selectați dimensiunea prefixului și atingeți-l cu grijă.

  Bearing în carcasa de angrenaje

• Pentru a curăța cutia de viteze, încălziți dulapul cu un uscător de păr și

  Reductor pur

  grăsimea veche se va revărsa din ea. Curățați părțile cu o cârpă sau hârtie igienică. Clătiți carcasa și piesele cu kerosen.

• Aplicați unsoare nouă recomandată de producător în instrucțiunile instrumentului.

  Cutia de viteze după curățare și lubrifiere

Butonul de blocare a butonului

Dacă butonul a ieșit afară, atunci este imposibil să lucrați cu un astfel de bulgară.

Butonul de blocare a butonului

Deoarece axul poate cădea spontan pe angrenaj și îl blochează în timpul funcționării.

Blocul de blocare a arborelui

Unitatea de fixare constă dintr-un ax cu inel de cauciuc, un arc și un buton din plastic.

1. Pentru a înlocui butonul, demontați cutia de viteze.
2. Scoateți axul din carcasă.
3. Puneți resortul pe butonul din interior.
4. Introduceți arborele din carcasa angrenajului din interior și butonul din exterior. Apăsați până când auziți un clic.
5. Asamblați reductorul.

Înlocuirea butonului de blocare a axului și repararea cutiei de viteze

Îngrijirea și exploatarea corectă a bulgarilor

Pentru a lucra mult timp pentru bulgari, urmați regulile:

1. Aveți grijă la integritatea izolației firelor, prize. Nu scoateți protecția.

2. Lubrifiați și curățați întreaga sculă.

3. Verificați în mod regulat uzura periilor și contaminarea suporturilor de perie.
4. Nu supraîncălziți scula.
5. Nu lăsați-o.

6. După oprirea bulgarului, așteptați ca cercul să nu se rotească, apoi puneți-l pe pământ. Când motorul se oprește, scula prin orificiile de aerisire suge din particulele de flux de aer și din alte fracții grele care lovesc înfășurările motorului. Rezultatul este un circuit deschis sau scurt.

7. Încearcă să nu folosești bulgarul în sezonul de iarnă pe stradă. În timp ce lucrați, motorul se încălzește. Aerul este înghețat. Ca rezultat, formează condens. Umiditatea motorului este fatală.
8. Plasați întotdeauna cercurile recomandate de producătorul sculei. Dacă înălțimea este de 180 mm, nu puneți mai mult de 200 mm acolo. Cu cât cercul este mai mare, cu atât mai puțin ar trebui să fie viteza. Va trebui să scoateți protecția și să depășiți revoluțiile. Vibrațiile și vibrațiile vor crește. Ca rezultat, cercul se va rupe. Acest lucru este plin de nu numai leziuni grave. Rulmentul cutiei de viteze se desprinde, uneltele sunt șterse.

Dacă folosiți în mod activ limba bulgară, atunci sunteți un bun maestru. Pentru a înțelege dispozitivul instrumentului și pentru ao rezolva cu propriile mâini nu va fi dificil pentru dvs. Mai întâi găsiți defecțiunea și determinați ce noduri trebuie verificate. Reparați bulgara cu atenție, fără grabă, astfel încât defalcarea minoră să nu devină una mare.