Tí, ktorí majú pozemky veľmi dobre známy tým, čo burinu.
Zvlášť, keď to často prší a tráva rastie míľovými krokmi. Skôr, a niekedy aj dnes je tento problém riešený pomocou starého dobrého ražni.
Technológia však nie je v pokoji a teraz v tomto odbore pomôcť také pomocníkmi ako sú elektrické a benzínové kosačky.
Benzín kosačka má niekoľko dôležitých výhod oproti elektrický ako mobilita a nehrozí nebezpečenstvo úrazu elektrickým prúdom. Ale existuje mnoho nevýhod, ako je vysoká cena, veľa hluku, drahého paliva a značnú hmotnosť.
Elektrické kosačky sú lacnejšie, jednoduchšie na ovládanie na lacnú energiu a nie sú náročné na údržbu a opravy. Tieto výhody a stať sa hlavným dôvodom pre ich veľkú obľubu medzi zákazníkmi tohto druhu technológie.
Ale aj napriek relatívne dobrej kvalite, nesprávnym používaním a veľkým zaťažením môže priniesť zariadenie mimo prevádzky. V takýchto prípadoch nie sú len niesť stroj opravovne, a pokúsiť sa nájsť a odstrániť príčinu poškodenia sami. Okrem toho, ako už bolo uvedené vyššie, elektrické kosačky nemajú toľko ako zážihové jednotky a ich častí.
Hlavná vec, že niektoré z nástrojov a dôveru. V tomto článku by som vám len ukázať, ako to urobiť na opravu kosačku s rukami nad hlavou.
Napríklad vziať kosačka spoločnosti AL-KO, ktorá mala vážne problémy v práci, teda vypnutie motora bez záťaže a silného prehriatia. Motor zastaví bzučanie a znovu ju spustiť iba pomáha tlačidla opakovaným stlačením "START". Tlačidlo Reštart musí takmer každých 30 sekúnd, a ak sa ďalšie práce a ďalšie.
Samozrejme, takže môžete pracovať, ale je to veľmi nepríjemné a dáva pocit, že niekde problém.
Preto som chcel zistiť, kde?
Po práci kosačky po dobu jednej hodiny, bola meraná teplota motora. Pre neho to bol dotyk prsta nemožno. Proste vyžarované teplo. Ak máte aj naďalej ignorovať a pokračovať v práci na tomto kosačky, nevyhnutne zlyhá motor.
Je nutné zistiť príčinu prehriatia motora. K tomu, odstráňte horný kryt puzdra, podľa ktorého je motor a jeho dodávateľského reťazca.
Kryt je držaný v šiestich skrutky skrutkovačom Phillips pod viečkom.
Odskrutkovať skrutky a odstráňte kryt - up pohybu.
Po jeho odstránení, môžete vidieť na obežné koleso, kondenzátor, dva konektory a samotného motora.
Na prvý pohľad neviditeľné žiadne konkrétne problémy. Teplota mierne stmavla vinutia motora, ale zatiaľ to nie je rozhodujúce.
Aby lepšie skúmať kondenzátor, je nutné odskrutkovať montáž a vytiahnite ju.
Kondenzátorové nejaké vonkajšie poškodenie neodhalili.
Pozrieť sa na to, je nutné odpojiť kondenzátor a na krátku dobu aplikovať silu motora. Ak sa nespustí a začala nesúhlasne - neporušené kondenzátor prostriedky, pretože motor bol spustený s ním. Vypnutie napájacieho konektora a sú spojené späť do nádrže okruhu motora.
Ďalej sa snaží otočiť obežného kolesa. Ona nasunutý na hriadeľ rotora a otáča pomerne pevne.
A dôvod pre takéto ťažké rotáciu, mechanická brzda, ktorá z hľadiska bezpečnosti, zastaví otáčanie motora, keď je vypnuté napájanie.
To je podobné k puzdru, ktorá sa môže voľne pohybovať smerom dole, na osi rotora.
Ak je napätie nie je dodávaná do motora, toto puzdro je tlačená proti hornej časti krytu, na ktoré prilepené dva gumové pásy. Preto je inhibícia noža namontované na hriadeli rotora.
Pri zapnutí napájania brzdy puzdro magnetickým poľom rotora je nasávaný smerom k stredu a poskytuje voľne dobiehajúci.
Pri bližšom skúmaní sa zistilo, toto puzdro s brzdou, ktorá v okamihu spustenia motora, brzdy zasúva a umožňuje hriadeľ voľne otáčať, ale po 2-3 sekundách sa opäť uvoľní a začne spomaľovať Motor. To by nemalo byť. Preto, nôž sa zastaví počas prevádzky a prehriatiu motora.
Ak chcete zistiť príčinu takého diela, je potrebné odstrániť a rozmontovať motor.
Ak to chcete urobiť, odpojte konektory a umiestnite prístroj na bok, aby sa upínacie skrutka. Prístup k nožu uzatvára s uzávermi.
, Musíte najprv vyskrutkovať skrutku frézu vyberte ho (viď Obr. obrázok nižšie).
To sa stáva kľúčom k devätnástich.
Smer otáčania ako konvenčné skrutky, skôr než pre ľavákov. To znamená, že je treba odskrutkovať proti smeru hodinových ručičiek a v smere hodinových ručičiek zvrat.
Plast hlava skrutky, takže pomocou kľúča, malo by to byť dobrá palicu, aby nedochádzalo k "lízať" pokraji.
Po vybratí skrutky sa odstráni a plastový nôž disk.
Pod ním je výška húb. To môže byť použitý k miernemu zníženiu nôž.
Nastavenie sa vykonáva podložky, zasadil pod golierom (viď. figúrky nižšie).
All natáčania, je tam len hriadeľ motora a šesťhranné skrutky jeho upevnenia.
Kľúčom k týmto skrutky má vzdialenosť medzi plochami 6 mm. Vyskrutkovať je proti smeru hodinových ručičiek. Vybratie posledný skrutku, jednou rukou držať motor.
Ďalej dal kosačku na kolesá, a zopäl ruky motor - to vyvoláva.
Pre demontáž motora je nutné uvoľniť uťahovací svorníky. Vypnite všetky z nich.
Odstráňte obežné koleso s dvoma skrutkovače.
Pristúpiť k odňať zadný kryt. To pomôže kus dreva a kladivom.
Ale najprv je potrebné niečo ostré označiť postavenie krytov vo vzťahu ku krytu motora.
Dali sme motor na bok a udrel kladivom cez drevenú lištou, na zadnom hriadeli.
Motor v tomto okamihu je, aby iná osoba.
Narazili sme do okamihu, keď je os nie je úplne uvoľnený z ložiska.
Stále je možné zdvihnúť motor a hit hriadeľ vertikálne na drevenom doske. Takýto spôsob je tiež možné odstrániť hriadeľ z ložiska.
Ak je hriadeľ uvoľnenie odstrániť veko, s brzdou a dva držiaky v ňom pomocou skrutkovača.
Teraz, keď sú odstránené brzdové prvky, inštalovať zadný kryt. Hľadáme pre vopred stanovenú značku, a kombinuje ich.
Šróbenie s drôtmi v kryte výrez.
Ďalej pripevnite kryt objektívu s ložiskom na hriadeli a poklepaním na neho zo všetkých strán, aby sme dosiahli kompletnú inštaláciu.
Pauza na veku by nemalo byť ťažké nie je prasknutá krehké hliník. Preto hrbole musia sa uplatňovať prostredníctvom stromu alebo kaučuku.
Keď je veko s ložiskom pevne "dediny", rotácie dotiahnutie čapov. Upínacie by mala byť postupne diagonálne. Tým sme dosiahli maximálne otáčky motora ľahkosť.
Ďalej, násuvná na rotora obežného kolesa. S pomocou motora sa ochladí počas prevádzky.
Spočiatku obežného kolesa dal na ruky, a potom zľahka poklepaním na stred kladiva. Príliš hlboko "zasadiť" položky a nemali by byť, inak to bude lipnúť na kryte motora.
Teraz klesnúť motora do sedačky.
Pripojte konektory motora a kondenzátor. Je dôležité nezamieňať zástrčku kde. V opačnom prípade sa motor nebude pracovať správne. Preto, keď všetci demontáž by mala byť podpísaná a fotiť.
Ďalej je potrebné opraviť motor. K tomu, dať kosačku na bok a držať motor pre obežné koleso, spojiť otvory pre skrutky.
Uťahovanie všetky štyri skrutky, booster z imbusového kľúča. Malo by byť vykonané tiež na diagonále.
Za to, že ďalší bod na špíz hriadeli.
Stanovila základ pre nože a samotným nožom.
Nôž by mal byť zriadený ohyby. Potrebujú, aby sa zasadila o posekanú trávu späť do nádoby.
Celá táto konštrukcia je upnutá s plastovou hlavou skrutky. Snažíme sa otáčať čepeľ rukou. To by sa mal pohybovať bez trenia a škrabance.
Teraz dáme stroj na kolieskach a inštalovať ochranný kryt. Upevnite ju pomocou skrutiek.
Zapnite motor a počúvať svojej práci. Zároveň by nemali existovať žiadne cudzie zvuky a len mierne šušťanie noža.
Nakoniec skontrolujte kosačku na trávniku.
Ako možno vidieť, stroj robí svoju prácu bez vypínania a brzdenia. Teraz nemôžeme sa obávajú, že sa motor prehreje a vyjde stáť.
