Nastavenie karburátora reťazovej píly Stihl: pohodlné skrutky, ladenie vlastnými rukami, nuansy, opravy, nástroje

Vysokorýchlostné benzínové motory inštalované na reťazových pílach Stihl vyžadujú neustálu pozornosť a pravidelné nastavovanie. V opačnom prípade nebude ľahké dosiahnuť stabilnú prevádzku motora. Inžinieri spoločnosti sa snažili urobiť skrutky na nastavenie karburátora reťazovej píly Stihl čo najpohodlnejšie. Preto je možné upraviť chod motora aj pre neskúseného užívateľa.

Zariadenie a princíp činnosti karburátora Stihl 180

Väčšina komponentov a častí reťazovej píly Stihl sa vyrába v Číne. Kvalita motora sa mierne znížila, ale nie je kritická. Niektoré z najdôležitejších komponentov, ako napríklad karburátory, sa naďalej vyrábajú v Európe. Preto v predaji nájdete reťazové píly Stihl s „natívnymi“ karburátormi, ako aj s čínskou verziou.

Na originálnom karburátore SHTIL MS 180 sa nastavovacie skrutky otáčajú celkom presne počas celej životnosti motorovej píly. Pre Číňanov spočiatku nastavovacie skrutky tiež vyzerajú celkom slušne, môžete nastaviť prevádzku motorovej píly na prijateľnú úroveň spotreby paliva bez porúch v práci. Ale kvalita membrány je nižšia, takže nastavenie karburátora reťazovej píly Stihl nemusí byť vždy stabilné.

Originál Stihl 180 využíva repliku úspešného japonského modelu ZAMA. Je zrejmé, že v čínskom pokoji je karburátorové zariadenie reťazovej píly už kópiou z kópie.

ZAMA patrí medzi najspoľahlivejšie a najhospodárnejšie vo svojom segmente. To znamená, že pri nastavovaní karburátora pomocou skrutiek nie je nič zložité. Ako každá iná japonská technika je pomerne jednoduchá na nastavenie. Pracovník bude musieť byť len opatrný pri otáčaní nastavovacích skrutiek vlastnými rukami a premysleným prístupom k výberu prevádzkového režimu motorovej píly.

Ako funguje ZAMA - čerpadlo dvíha benzín z nádrže, vrhá ho cez kanál do hlavnej komory a potom do difúzora. Pod tlakom vytváraným čerpadlom sa palivo tlačí cez trysku alebo trysku do prúdu vzduchu nasávaného piestom cez karburátor.

Teoreticky, ak je spotreba paliva a vzduchu správne zvolená, potom to stačí na to, aby reťazová píla fungovala, a to celkom stabilne, ale pri rovnakej rýchlosti a bez zaťaženia. Model Stihl 180 sa vyznačuje minimálnym počtom prechodov, preto dobre štartuje a stabilne drží otáčky aj za studena.

Okrem čerpadla, difúzora, trysky, trysky sa v karburátore používajú pomocné prvky:

• ovládacia membrána s vahadlom a ventilom;
• ihlový ventil;
• škrtiaca klapka a vzduchová klapka.

Poloha prvkov sa nastavuje skrutkami. Sú potrebné na reguláciu miešania vzduchu s benzínom, riadenie prevádzky Calm pri rôznych rýchlostiach, pri rôznych teplotách vzduchu a paliva. Jednoduché zvýšenie spotreby vzduchu alebo benzínu by spôsobilo zastavenie reťazovej píly.

Palivové čerpadlo

Hlavným prvkom karburátora je palivové čerpadlo. V Calme je membránového typu. To je dobré aj zlé zároveň. Membrána zabezpečuje rovnomernejšie zásobovanie benzínom ako pružinová tyč, no zároveň sa vplyvom výparov paliva postupne ničí.

Na pohon membrány sa používa kanál, ktorý ju spája s kľukovou skriňou motora reťazovej píly. Zakaždým, keď sa piest pohybuje nahor a nadol, vo vnútri kľukovej skrine sa vytvorí vákuum, ktoré sa prenesie cez kanál na membránu a spôsobí jeho pohyb. V jednom cykle membrána stúpa, nasáva benzín z nádrže (cez ventil) a potom ho pri spúšťaní posúva ďalej pozdĺž kanála v tele karburátora.

distribučná komora

Hlavná alebo distribučná dutina-komora karburátora akumuluje benzín. Ale ďalšie napájanie dýzy (difúzora) prebieha pod kontrolou iného membránového prvku pripojeného k vahadle. Ten môže zdvihnúť a spustiť ihlový ventil. Od úprav tejto reťaze (membrána-vahadlo-ihla ventilu) závisí spotreba benzínu v karburátore, určuje sa stabilita a odozva plynu motorovej píly pri zaťažení. Rovnako ako efektívnosť Pokojnej práce.

Membrána je nútená pohybovať sa podtlakom vytvoreným prúdením vzduchu v difúzore karburátora. Čím vyššia je rýchlosť vzduchu (silnejšie vákuum), tým vyššie membrána zdvihne ihlu ventilu a do trysky sa dávkuje viac paliva. Tým sa automaticky upraví pomer vzduchu a benzínu alebo kvalita zmesi.

Niektoré modely reťazových píl majú dve skrutky na nastavenie zmesi. S ich pomocou môžete upraviť prierez kanála od membrány po trysku. To zlepšuje účinnosť motora. Stihl 180 nemá žiadne samostatné nastavovacie skrutky. Predpokladá sa, že ďalšie skrutky nie sú potrebné. Namiesto toho sa na tryske používa skrutka na nastavenie prietoku, ktorá je zodpovedná za voľnobeh Stihl.

Takáto schéma úpravy sa považuje za odolnejšiu voči kontaminácii kanálov. Na jednej strane menej nastavovacích bodov výrazne znižuje možnosť jemného doladenia reťazovej píly. Na druhej strane, pri práci so Stihlom je lepšie otáčať jednou nastavovacou skrutkou ako dvoma, a to aj na úkor presnosti. Aj keď v skutočnosti ide asi o to, aby motor fungoval stabilnejšie.

Tryska

Zodpovedá za rozstrekovanie paliva do difúzora karburátora. Vybavený spätným ventilom, aby sa zabránilo náhodnému úniku benzínu späť do komory.

Pri montáži Stihlu sa pred inštaláciou spätný ventil testuje na únik benzínu, niekedy sa upravuje podľa oblasti prietoku. Pri dlhodobom skladovaní Stihlu zmes benzínu a oleja vo ventile často kysne, preto je pred nastavením potrebné kanály prefúknuť alebo prepláchnuť čistým benzínom.

Okrem dýzy „pozerá“ do vzduchového kanála aj prúd naprázdno (niekedy prúdy). Funguje so zatvoreným plynom (plyn na motorovej píle je úplne odstránený) v režime voľnobehu. Pracovná časť je menšia ako dýza, takže prakticky neovplyvňuje hlavný režim. Nastavenie skrutky voľnobežných otáčok na Calm sa považuje za jednu z hlavných a bude vyžadovať obrovskú trpezlivosť.

škrtiaca klapka

Je inštalovaný v prietokovej časti. Vyzerá to ako okrúhly tanier na rotačnej osi. Potrebné na nastavenie prietoku benzínu cez trysku. Pri čiastočnom zablokovaní kanála škrtiacou klapkou sa rýchlosť vzduchu prudko zvýši, zriedenie a množstvo benzínu rozprášeného tryskou do difúzora.

Je povolené nastaviť skrutku polohy klapky na minimum a maximum.

vzduchová klapka

Používa sa na rýchle chudnutie palivovej zmesi po spustení Calm. Nastavenie polohy tlmiča je také, že v čase spustenia reťazovej píly je kanálová časť zablokovaná. Množstvo vzduchu na začiatku sa musí znížiť, aby sa zmes obohatila o benzínové výpary.

Po naštartovaní sa klapka otáča rovnobežne s pohybom prúdu vzduchu, bez vytvárania odporu. Rovnaká schéma nastavenia klapky sa používa, ak potrebujete vyčistiť motor Stihl po neúspešnom pokuse o naštartovanie.

Neexistuje žiadny iný spôsob, ako odstrániť prebytočný benzín z valca motorovej píly.

Hlavné typy porúch

Väčšina ťažkostí pri práci so Stihl súvisí so základnými problémami:

• ťažké štartovanie motorovej píly;
• nestabilná prevádzka pri voľnobehu av prevádzkovom režime;
• sa stratil benzín alebo je palivo zjavne nedostatočné.

Niekedy po desiatke manipulácií s nastavovacími skrutkami začne karburátor Stihl pretekať. Možno budete musieť demontovať palivové čerpadlo.

Reťazová píla sa nespustí

Aj dosť opotrebovaný Calm s už zníženou kompresiou by mal začať bez dodatočných úprav. Pri studenom motore musíte niekoľkokrát potiahnuť štartovaciu šnúru, aby ste vyfúkli všetko, čo zostalo vo valci. Ďalej zatvorte klapku, zapnite napájanie sviečky a silno roztočte zotrvačník. Pokojný vždy začína sebavedomo, bez medziľahlých trhnutí.

Ak sa Calm nespustí, potom buď zmes nevstúpi do valca z karburátora, alebo je sviečka naplnená benzínom. V prvom prípade je na vine membrána alebo ventil dýzy. Je nutná demontáž, treba vymeniť membránu, prepláchnuť ventil od zvyškov motorového oleja. Po montáži budete musieť nastaviť karburátor na voľnobežné otáčky.

Niekedy sa kvôli špinavému benzínu sieťka filtra len prilepí, nie sú potrebné žiadne úpravy, stačí odskrutkovať skrutku, opláchnuť sieťku, vrátiť ju na miesto a skúsiť spustiť Calm znova.

Podľa videa:

Otáčky pri voľnobehu kolíšu

Aj na studenom Calme sa rozbehne a funguje najskôr vo vysokých otáčkach celkom stabilne, potom ide na voľnobeh. Obraty môžu plávať, ak sa motor dostatočne nezohreje. Problém býva s podávaním – na stabilnú prevádzku zjavne nestačí.

Prvým krokom je odskrutkovanie skrutky na kryte a kontrola filtra medzi palivovým čerpadlom a ihlovým ventilom. Cez kanál je možné fúkať vzduch, ale dávajte pozor, aby ste nepoškodili membránu čerpadla.

Ďalším krokom je kontrola trysky. Pri voľnobehu môžete otáčať nastavovacou skrutkou. Motor by mal reagovať zmenou otáčok. Ak sa nič nestane, nedôjde k žiadnej reakcii na otáčanie skrutky, potom bude potrebné vyčistiť prúd.

Schéma je asi takáto:

1. Odskrutkujte skrutky a dostaňte sa k tryske.
2. Je vháňaný stlačeným vzduchom z kompresora.
3. Na jeden deň sa prúd umiestni do nádoby s acetónom. Alkohol, benzín, petrolej, rozpúšťadlá nie sú vhodné.
4. Po 24 hodinách sa prúdnica vyberie a naostreným dreveným špáradlom sa prerazí otvor. Kov sa nedá použiť, inak pôjde karburátor píly na opravu.

Môžete nasadiť karburátor. Po vyčistení budete musieť pracovať s voľnobežnou skrutkou, aby ste nastavili nižšiu rýchlosť na Stihl.

Strata výkonu, vysoký počet najazdených kilometrov

Ďalším problémom je pretečenie karburátora napriek tomu, že nastavovacia skrutka je úplne zabalená. V dôsledku toho sa spotreba paliva takmer zdvojnásobí, navyše sa Calm veľmi zahrieva a stráca výkon. Aj pri plne otvorenom sýtiči.

V tomto režime nie je možné prevádzkovať motorovú pílu. Napriek ochrannému povlaku môže piest vyhorieť. Zdroj sviečky je takmer polovičný. Okrem toho prehriatie často spôsobuje deformáciu tesnení a dosadacích plôch karburátora. Cez tesnenie dochádza k bočnému úniku vzduchu. Teraz, aj keď nastavíte zvýšenie rýchlosti pomocou skrutky, výkon reťazovej píly sa nedá zvýšiť.

Príčinou je zvyčajne poškodená membrána čerpadla. Ak je karburátor čínsky (s nápisom „Čína“ na tele), musíte ho jednoznačne zmeniť. Po roku-dvoch prevádzky vplyvom paliva aj tak vykysne. Musíme hľadať majiteľov pôvodného Calmu. Opravná súprava má zvyčajne náhradnú membránu, takže by sa mala inštalovať namiesto čínskej. Zároveň skontrolujte, či cez tesnenie neuniká vzduch.

Sviečku bude potrebné vyčistiť od sadzí rovnakým spôsobom ako trysky. Čistenie elektród je povolené po namočení v acetóne (odlakovač) len drevenou trieskou. Nedá sa spáliť.

Po prehriatí je tiež potrebné skontrolovať činnosť nastavovacích skrutiek. Niekedy sa pripália v závite k materiálu tela.

Nastavenie karburátora reťazovej píly Stihl 180

Na puzdre nájdete tri skrutky - "L", "S" a "H". Nie je to ťažké, pretože všetky nastavovacie skrutky na karburátore sú označené. Horné a dolné rýchlostné stropy sú nastavené ako prvé a posledné, ich poloha priamo ovplyvňuje činnosť prúdnice. Skrutka "S" sa používa pri nastavovaní karburátora na nastavenie voľnobehu.

Ďalej pomocou plochého skrutkovača musíte zabaliť všetky tri, kým sa nezastavia, ale s minimálnou silou utiahnutia. Na spustenie reťazovej píly otočte jeden a pol až dve otáčky „L“, „S“ a „H“.

Dôležité! Pílu je možné nastavovať až po zahriatí motora.

Po naštartovaní musí uplynúť aspoň 5 minút, po ktorých je možné upraviť voľnobežné otáčky. Najprv otočte skrutku „S“ skrutkovačom o pol otáčky doľava a doprava a nájdite polohu, pri ktorej budú otáčky voľnobehu maximálne. Je potrebné pamätať na to, že systém tvorby zmesi nereaguje okamžite na zmenu prietoku, takže otáčanie pomocou skrutkovača sa musí robiť dostatočne pomaly.

Po určení maxima zostáva len dotiahnuť skrutku „S“ o ¼ otáčky.

Po nastavení je potrebné pracovať s pílou pod záťažou plného ohrevu a ešte raz skontrolovať chod na voľnobeh.

Nastavenie karburátora reťazovej píly Stihl pomocou nastavovacích skrutiek nie je také náročné, ako sa dočítate v návode. Jedinou podmienkou je použitie kvalitného paliva - A92 s prídavkom 5% značkového oleja Stihl pre dvojtaktné motory.

Povedzte nám o svojich skúsenostiach s obsluhou a nastavovaním reťazových píl Stihl – na aké vlastnosti by ste si mali dať pozor pri nastavovaní karburátora?