Skrutkový kompresor: chápeme, z čoho pozostáva a ako to funguje - Setafi

V tomto článku sa dozviete, čo je skrutkový kompresor, aký je dizajn skrutkového kompresora, ako skrutkový kompresor funguje, plusy modelov skrutkových kompresorov.

Skrutkový kompresor - čo to je. Vlastnosti a charakteristiky rotačných kompresorov

Skrutkový kompresor je typ kompresora, zariadenie na stláčanie vzduchu a jeho skladovanie pre neskoršie použitie. V skrutkových modeloch je plyn / vzduch stláčaný dvoma rotormi. Rotory sa tiež nazývajú skrutky, odtiaľ názov.

Prvý patentovaný skrutkový kompresor bol skonštruovaný v 30. rokoch 20. storočia. Skrutkové kompresory sú na druhom mieste po piestových kompresoroch v popularite. Je to kvôli ich účinnosti, malým rozmerom, nízkej hmotnosti, spoľahlivosti, autonómii, energetickej účinnosti, jednoduchosti inštalácie, nízkym vibráciám. Kvôli druhému nepotrebujú skrutkové modely na správne fungovanie špeciálny základ, takže ich používajú pracovníci prvej pomoci pri stavbe / umiestnení na lodiach.

Z hľadiska charakteristík sú rotačné zariadenia lepšie ako analógy - maximálny tlak vzduchu je 15 atmosfér, produktivita dosahuje 100 metrov kubických za minútu.

Výhody skrutkových kompresorov

Výhody rotačných kompresorov oproti piestovým:

1. Menšia spotreba oleja. Spotreba oleja v rotačných kompresoroch je od dvoch do troch miligramov na meter kubický čerpaného vzduchu.
2. Čistejší vzduch, nie sú potrebné filtre na pohon pneumatických zariadení. Je to spôsobené menšou spotrebou oleja.
3. Menej vibrácií a hluku ako piestové kompresory. Na tlmenie vibrácií nie je potrebný žiadny špeciálny základ.
4. Ľahšie ako piestové modely.
5. K dispozícii je vzduchové chladenie. To znamená, že na chladenie stlačeného vzduchu nie je potrebný prívod vody a teplo uvoľnené počas prevádzky kompresora sa môže opätovne použiť - na vykurovanie priestorov.
6. Spoľahlivejšie a bezpečnejšie.
7. Jednoduchosť ovládania, obsluhy.
8. Môžu pracovať dlhú dobu bez prerušenia.
9. Nepotrebujú dlhodobú údržbu.
10. Existujú systémy automatickej prevádzky a samočinného vypnutia.

Konštrukcia skrutkového kompresora

Prvky klasického rotačného kompresora:

• Primárne vzduchové filtre. Keď vzduch vstupuje do jednotky, prechádza cez jeden alebo viacero filtrov, aby sa zbavil prachu a hrubých nečistôt. Samotné filtre pozostávajú z niekoľkých vrstiev. Jeden je namontovaný na vrchu krytu na prívodnom potrubí vzduchu, druhý je inštalovaný na potrubí s ventilom.
• spätný ventil. Vďaka nemu sa olej z pracovnej komory a stlačený vzduch nevracajú späť do atmosféry - blokuje výstup. Funguje mechanicky - zatvára sa z tlaku vzduchu, otvára sa z nízkeho tlaku v komore. Vybavený pružinou.
• Pracovný blok - hlavná komora a dve vrtule / rotory. V tejto komore rotory stláčajú vzduch. Samotné rotory sú dve veľké závitové skrutky, ktoré pri otáčaní hermeticky uzavrú časť priestoru. Skrutky sú najdrahšou súčasťou kompresora. V komore je niekoľko snímačov, jeden z nich slúži na nastavenie teploty skrutiek. Nachádza sa na výstupnom potrubí / potrubí vzduchu. Kompresor sa automaticky vypne pri výstupnej teplote 105 stupňov pri vrtuliach. V opačnom prípade sa zariadenie stane nepoužiteľným v dôsledku prehriatia zariadenia.
• Pohonná jednotka. Môže byť priamy (krútiaci moment z motora / motora sa prenáša okamžite na skrutky) a remeň (pás je bezpečne napnutý medzi hriadeľmi skrutiek a motorom; keď sa hriadeľ motora otáča, otáča sa aj hriadeľ rotora). Rovné sú efektívnejšie, ale zaberajú aj viac miesta, ťažšie sa opravujú, preto sú bežnejšie modely s remeňovým pohonom. Samotný pás pozostáva z dvoch spojených kladiek. Pásové modely s vysokou rýchlosťou otáčania zvyšujú produktivitu a znižujú tlak.
• Remeň/kladky. Súprava sa dodáva s niekoľkými remeňmi / kladkami rôznych veľkostí. Vďaka nim si môžete nastaviť rýchlosť otáčania.
• Motor alebo motor. Klasický elektromotor, ktorý poháňa vrtule priamo cez hriadeľ alebo pomocou remeňa. Na jeho ochranu je k dispozícii tepelný snímač - keď sa zahreje na maximálnu povolenú teplotu (v závislosti od konkrétny model motora), snímač vyšle signál do ovládacieho panela, potom sa kontakty motora otvoria, až kým nedôjde schladiť. Toto riešenie predlžuje životnosť motora a zabraňuje nehodám.
• Olejovy filter. Pred vstupom do rotorov je potrebné olej očistiť od veľkých nečistôt. Stojí pred prívodným potrubím oleja v pracovnej komore.
• Komora na separáciu oleja. Vzduch sem vstupuje po stlačení. Po procese kompresie obsahuje veľa oleja. Aby ste neznečistili pneumatické zariadenie, musíte ho vyčistiť. K tomu dochádza k víreniu vzduchu a v dôsledku odstredivej sily, rôznej hmotnosti a hustoty sa kvapky oleja oddeľujú od vzdušných hmôt. Naberú sa do nádoby, odkiaľ sa olej vracia späť.
• Filter na čistenie oleja. Ide o druhý stupeň čistenia vzduchu od oleja. Po oddelení väčšiny oleja z neho vzduch prechádza cez tento filter. Na výstupe obsah oleja v ňom nepresahuje 1,4 miligramu na meter kubický vzduchu. Žiadny iný piestový kompresor nečistí vzduch týmto spôsobom.
• Bezpečnostný ventil. Často označovaný ako poistný ventil. Spustí sa, keď tlak v komore na separáciu oleja prekročí povolenú úroveň. Tento ventil uzatvára prívod vzduchu do oddelenia, po ktorom kompresor prestane pracovať.
• Termostat. Zariadenie obchádza nie horúci olej, aby sa rýchlejšie ochladzoval.
• chladič oleja. Keď je vzduch stlačený, ohrieva sa. Teplota vystúpi na 107-180 stupňov Celzia. Olej prichádza do styku so vzduchom, takže sa aj zahrieva. Horúci olej vstupuje do chladiča, kde sa ochladí.
• Vzduchová chladiaca komora. Tu sa vzduch ochladzuje. Vyššie sme spomenuli, že v kompresore sa stlačený vzduch ohrieva na teplotu 107-180 stupňov. Použitie takéhoto horúceho stlačeného vzduchu nie je bezpečné, preto je kompresor vybavený chladičom vzduchu. Tu sa stlačený plyn ochladí na teplotu presahujúcu teplotu okolia o 10-20 stupňov Celzia.
• Ventilátor. Hlavnou úlohou ventilátora v kompresore je nasávať vzduch na kompresiu. Zariadenie je nastavené tak, aby dodatočne chladilo zariadenie.
• Tlakový spínač. Automatizuje prevádzku kompresora - meria tlak v systéme, keď dosiahne určitú úroveň, otvorí kontakty motora a kompresor sa zastaví. Najnovšie modely vkladajú elektronické panely.
• tlakomer. Meria tlak v kompresore. Je namontovaný na prednom paneli, takže používateľ môže sledovať tlak.
• Rúrka na výstup vzduchu.

Ako funguje skrutkový kompresor

Princíp činnosti rotačného kompresora je nasledujúci:

Elektrický motor otáča hriadeľ skrutky cez pás. Nad pracovnou komorou s rotormi je otvor alebo rúrka s ventilátorom na nasávanie vzduchu. Samotné skrutky sú navrhnuté tak, že keď spojíte ich strany, vytvorí sa utesnený úsek. Do tejto časti vstupuje vzduch. Skrutky po častiach posúvajú vzduch do výstupnej trubice vzduchu. Rotory sú pre uľahčenie otáčania mazané olejom, aby sa odchádzajúci vzduch zmiešal s olejom. Zmes vstupuje do čistiacej komory cez výstupnú trubicu. Tam dochádza k víreniu vzduchu, vplyvom odstredivej sily, rôznych hmotností, hustoty a hustoty, olej steká dole, vzduchové hmoty stúpajú. Tam prechádzajú cez olejový filter, takmer úplne zbavené oleja. Keď je plyn stlačený, zahrieva sa. Vzduch v kompresore sa zohreje na 107-180 stupňov Celzia, preto ho treba ochladiť. Po čistiacej komore sa cez trubicu dostáva do radiátora, kde sa ochladzuje. Stlačený plyn vystupuje cez potrubie. Olej prichádza do styku so vzduchom, takže sa aj zahrieva. Po čistiacej komore sa dostáva aj do chladiča, kde sa ochladzuje. Ďalej zmes prúdi späť cez rúrky do rotorov na opätovné použitie. Na ceste prechádza cez olejový filter. Pre automatické vypnutie je na trubiciach tlakový spínač, ktorý pri dosiahnutí určitého ukazovateľa vypne motor.