Indukčný motor

Anglicky hovoriaci sprievodca s názvom asynchrónny asynchrónny motor. Postaviť bezprostredne bod JA. Internet je tĺkol s problematikou rozdielov tohto typu strojov, nuansy kolektora, synchrónne motory, v skutočnosti je ľahké. Jediným typom motora, ktorý vytvára fenomén indukčných pólov. Iné designy používajú permanentné magnety, cievky dodávané v... Just indukcie (asynchrónne) motory používajú pickup, vytvára hnaciu silu. Faktor určuje vlastnosť - rotačná rýchlosť rozdiel frekvencie poľa.

indukčný motor Zariadenie

Stator indukčného motora

Ak chcete začať najjednoduchší spoločný cieľ: striedavý prúd dodávaný do vinutia statora. Pozrite sa na fotografie: typický príklad statora. Odstránenie rotora, je možné povedať, aký typ motora patrí jadro tkaného meď. Máme hlavný záver: stator neupresňuje spôsob vytvorenia hnacej sily. Skôr sa nosič vyčnieva voči ktoré statora akty.

Vidíme kompozitné jadro, ktoré obsahuje dve cievky. smeru navíjanie vytvára dva rôzne póly. To nemožno nazvať zahusťujúca poľa na sever alebo na juh, pretože smer liniek sa neustále mení (pri dvojnásobnej frekvencii 100 Hz sietí). Montáž sa vykonáva nasledujúcim spôsobom:

1. Cievky obťažovaní oddelene. Dizajnéri vedieť, koľko sa zmení budete potrebovať drôt vedenia.
2. Získaný klbko jemne dať na magnetických rozperky (tradičná forma písmeno T). Pre izolačnej vrstvy dlažby vinyl iný polymér.
3. Potom navíjanie koncov ľahko ohýba k obvodu, zákruty tesne dosadať na základni písmena T.
4. V tomto prípade, jadrové zložky, vnútorná časť cievok je vložený do vonkajšieho prstenca. Ale ešte jednoduchšia konštrukcia.

Jadro je zostavený z dosiek oddelené od seba navzájom pomocou laku. Práca indukčného motora 230 voltov striedavého poľa indukuje vírivé prúdy, čo spôsobuje prevrátenie magnetizácie účinku. Pre zníženie strát, jadro je rozdelené do dosiek. Nerezová oceľ, zliatiny prídavky kremíka poskytuje nízku elektrickú vodivosť.

Domáce indukčné motory stator dva póly. Existujú však výnimky z tohto pravidla. Na druhú obrázku vidíme stator asynchrónneho vonkajší motor ventilátora s troma rýchlosťami. Osem póly k moci up hromadu železa, potrebný kondenzátor. To posúva fázu napätia na mínus 90 stupňov vzhľadom k prúdu. To sa stáva možné vytvoriť striedavo točivého poľa statora. Tento typ indukčného motora sa nazýva kondenzátor.

Prvé dve etapy použitie ponúkol Nikola Tesla.

Tento režim je nasledujúci:

1. Štyri vinutia leží v priečnych vrcholy sú napájané sieť 230 voltov. Two - oponovať - ​​majú rovnaké znamienko pól, ostatné - druhé. Takže pole sa otáča polovičnou rýchlosťou siete (25 Hz). To je dosť prevádzkyschopné prevádzka ventilátora.
2. Mäkký štart indukčného motora a prevádzka je možná iba za podmienok, keď je pole sploštený. K tomuto účelu štyri vinutia použitá ležiace diagonálne. Tu je napätie je posunutý o 90 stupňov. Použitie pomocné cievky technické vlastnosti sú zlepšené.

Ako nastaviť rýchlosť? Indukčné regulátory otáčok dochádzať vinutia motora. Ovládací panel je usporiadaný v každom okamihu, aby stlačením tlačidla, alebo akékoľvek. Osem cievky má pár kohútikov. Vyrába požadované prepínanie statora, niektoré vetvy sú napájané kondenzátor. Stlačením na jednotlivé tlačidlá sa aktivuje prácu vinutia. Plne stator beží na plný výkon.

Príkladné schéma znázorňujúca princíp fungovania, ilustrovaný fotografiami. Rýchlosť otáčania je nastavený spínané vinutie tlačidlá 1, 2, 3. Potreba chrániť proti súčasnému spínania je daná požiadavky na normálnu prevádzku. Výsledkom je najjednoduchší spôsob pre riadenie rýchlosti.

Magnetické jadro skladá z elektrických oceľových plechov, čo znižuje straty pri vykurovaní. Teplota môže byť významné, ale asynchrónny motor ventilátora opatrený lopatkami rotora (viď. foto). Každý fanúšik môže naozaj len ohrievať vzduch, a nie naopak.

indukčný motor rotor

V tomto prípade bude motor poskytuje dlhodobú prevádzku. Z tohto dôvodu, je rotor opatrený tangenciálny lopatky ventilátora. Pomáha v pohode konštrukcie horúcich letných nocí. Vlastník môže spať, ignoruje možnosť vzniku požiaru. Každý dobrý zariadenie pracuje podobným spôsobom (ktorý sám je vypnuté). V tomto prípade je motor je konštruovaný podľa schémy s zkratovaným rotora. Na hriadeli bubna sedí kde Silumínu zapustená medených drôtov. Skratované navzájom prstencové konektora. Takéto riešenie sa v literatúre obvykle nazýva s kotvou nakrátko (kola) zo zrejmých dôvodov.

Asynchrónne motory s klietkovou kotvou je dominantný v každodennom živote. Poli vytvorenom vo statora vodiče, potom prechádzajú spojky éterom hriadeľ rastie. Nikdy dohnať s frekvenciou siete. Vzhľadom k tomu, indukované prúdy sú nulové, pričom spojka je prerušené. Hriadeľ brzdy, opäť zdvihol na nosidlách. Podobne pracujú jednofázových asynchrónnych motorov, akékoľvek iné. V podstate neexistuje žiadny rozdiel, pričom striedavé pole.

Priradiť jeden alebo viac veľkú rodinu. Indukčný motor zariadenia je zásadne odlišný. Rotor je opatrený vinutím ako motora kolektora. Typicky, trojfázový. To umožní, aby oveľa silnejší poľa, tam je veľký problém: ťažké ustúpiť hriadeľ. Sila obrovská pole predstavuje neuveriteľnú priľnavosť, čím je možné poruche zariadenia. Tiež hriadeľ vo všeobecnosti nemajú roztočení.

To je dôvod, prečo sa na zníženie pevnosti indukovaných prúdov (intenzita poľa) v obvode fázy rotora rez jeden reostatu. Aktívny odpor zabraňuje EMF vyvíjať silu na hriadeli: určité množstvo tepla, rozptýlená Joule tvorené aktívny odpor. Záberový moment asynchrónneho motora krúžkových motormi nedochádza dostatočne veľký členenie rýchlosti. Je zrejmé, že hodnota rheostat odporu pre každý navrhnúť svoje vlastné. Určenie počtu rotora indukčného motora, vopred určené charakteristiky, počiatočné zaťaženie.

Všimnite si, že vo všetkých prípadoch s asynchrónnymi motormi sú vidieť veľké straty. Zvlášť dobre ilustruje odporom. Výkon indukčný motor je priamo vynaložené na teplo nevymiznú. Hlavnou výhodou tejto triedy je stále považovaný jednoduchosť konštrukcie a údržby zariadení. V opačnom prípade akýkoľvek typ asynchrónnych motorov boli vhodený do popolnice dejín.

Ako funguje indukčný motor,

Stator vytvára točivé magnetické pole. Smer ťažných linkách je určená pravidlom (pravá ruka). Preto sa stator až zrušil, snažíme sa pochopiť, čo sa deje paralelne s rotorom. Začnime s kotvou nakrátko.

Vnútri statora je pole, ktorého línie napätia v prvom priblížení, smeruje smerom k stredu, kde sa hriadeľ. Kotvou nakrátko vodič sa pretínajú v uhle takmer 90 stupňov. Podľa pravej pravidlo striedavého poľa indukuje elektromotorické napätie, ktoré generuje prúd. Ako výsledok, tam je odpoveď.

Každá dvojica vodičov s kotvou nakrátko je nasávaný do rámu. To sa točí okolo poľa statora. Pravidlom zbraní je pole pre odpoveď, ktorá je zameraná proti originálu:

1. Rotor stator sa pohybuje pomalšie. Nechajte otáčania opisuje hodinovú ručičkou.
2. Na nejakom mieste, na severnom póle začína doháňať s jedným z vodičov klietky.
3. Prúd je smerovaný tak, aby sa kruhová línia tenzia odozva magnetických polí sa smerom k pólu.
4. Takže pred vami tyč narazí na titulnej znamienko náboja, začne tlačiť. Za obrazom "juhu", sa pokúsi spustiť po poli.

Jednoduché krátke vysvetlenie, prečo sa s kotvou nakrátko, v konečnom dôsledku sa začne otáčať. Rotor by nemalo byť príliš ťažké, golf grip nie je príliš silný. To vysvetľuje nízkou ťažnú silu vyvinutú indukčného motora na začiatku. Zapínací prúd je vysoká, pretože nič nebráni vytváraniu polí vo statora. Poznámka: rotor jednofázový asynchrónny motor, je zobrazené na fotografii na začiatku článku, vedie klietky trochu naklonenou vzhľadom k osi bubna. To prispieva k vytvoreniu rovnomernejšieho magnetického poľa tým, že kompenzuje nevýhody (predovšetkým Nerovnomernost) otáčania statora poľa.

Fáza vinutie rotora sa skladá z, z ktorých normálne smeruje približne v strede motora (hriadeľa). Môžete si predstaviť, každá bunka hypertrofickou s kotvou nakrátko. Mnoho obratov (v vŕtačku, napríklad asi 40), intenzita poľa je oveľa vyššia. Vzhľadom k prudkému nárastu na začiatku spotreby energie by bolo príliš veľké. Úroveň EMF významný (definovaný rýchlosť zmeny magnetického toku). obvod rotora je doplnená odporom, sa snaží kompenzovať nedostatok. Aktívny odpor znižuje prúd, pole prirodzene znižuje odpovedí vytvoreného vodičov.

Fáza Rotor môže zlepšiť charakteristiky asynchrónnych motorov, dva alebo tri vodiče (približne) poskytuje väčšiu trakciu. Tým nevýhody technické riešenia zahŕňajú prítomnosť zberačov prúdu, kefkové jednotky. Na zníženie opotrebenia v niektorých motoroch po indukčnej otáčok rotora stanovenej skratovala špeciálny mechanizmus. Veľa predĺžená životnosť zariadenia.

Nevidíme dôvod, aby zvážila ďalšie krúžkom motory, bude slúžiť ako najlepší ilustráciu vystuženého klietok nakrátko. Predstavte si: namiesto jedného bolo štyridsať! Množstvo (40 a dole) sa riadi odpor reostatu.

Ako nastaviť rýchlosť indukčného motora

Ktokoľvek, vrátane trojfázový asynchrónny elektromotor je schopný vyvinúť rýchlosť v blízkosti frekvencie poľa. Počet pólov majú tendenciu byť znížená. Ale aj v tomto prípade, zriedka dosiahnuť želaný 3000 ot / min (50 Hz x 60 s). V zásade platí, že je nemožné. Zvýšenie počtu statorových pólov sa vykonáva k zníženiu rýchlosti, ako je popísané vyššie v príklade vonkajšom ventilátorom.

Najrozšírenejšie pre pripojenie indukčný motor s kotvou nakrátko fázy kontroly amplitúdy. Táto technika umožňuje tak ľahké získať výsledky. Prúdy asynchrónnych motorov sú veľké na začiatku, "vzhľadom k" straty jadra rotora (zníženého s rastúcimi otáčkami). Nemôžeme povedať, že oprava vlastných rúk stator patrí do kategórie jednoduché, ale oveľa lepšie ako kolektora veterných rotorov. Jednoduchá konštrukcia priemysel je kvôli láske k tomuto druhu zariadenia.