Nastavenie karburátorového benzínu sa môže vykonať vlastnými rukami

Benzín, rovnako ako celé benzínové náradie pre záhradu, nie je ťažké udržiavať stroje. Opravy, prispôsobenie si môžete a mali by ste. Napríklad nastavenie karburátora benzínového čerpadla vlastnými rukami je otázkou piatich minút.

Karburátor zo stroja poháňaného benzínom je uzlom v energetickom systéme. V ňom, rovnako ako akékoľvek karburátory, dochádza k zmiešavaniu vzduchu a paliva (benzínu) na ďalšie dodávanie do valcov motora.

V tomto procese je hlavnou vecou správny podiel paliva a vzduchu, pre ktorý je karburátor regulovaný.

Hlavné problémy a poruchy karburátora.

Sieťový filter. Existujú len dva problémy s týmto prvkom:

1. Obštrukcie.
2. Zlomenie.

Ak chcete zistiť príčinu poruchy, odskrutkujte kryt filtra palivového filtra, aby ste odstránili filter. Ak sa jednoducho hromadí nečistoty, potom pomôže vypláchnuť benzín alebo vyfúknuť.

Ak je na sieťovom filtri viditeľné poškodenie, je potrebné vložiť nový. Tiež môže dôjsť k poškodeniu prípojky paliva (v praxi na opravu tohto prvku).

Štartér karburátora vo väčšine prípadov nefunguje kvôli zablokovaniu. Na premývanie použite acetón alebo ten istý benzín.

Čistenie častí karburátora pomocou stlačeného vzduchu je prijateľnou a pohodlnou praxou pri opravách.

Tlak škrtiacej klapky, armatúry karburátora, vstupné alebo výstupné potrubie - všetky uvedené časti sú náchylné na odtlakovanie. Ak chcete skontrolovať istotu, je to možné v primitívnom spôsobe - problémové miesto na rozmazanie mydlovej peny.

Zariadenie karburátorového benzínu

Základom karburátora je benzínová nádrž - hliníkové teleso. V nej je difúzor (otvor s vnútornými obrysmi). Prostredníctvom tohto otvoru sa čerpá vzduch. Rýchlosť prívodu kyslíka (vzduchu) závisí od prierezu (priechodný otvor) difuzéra.

Difuzér je vybavený palivovými kanálmi. Z nich sa palivo čerpá prúdom vzduchu.

Mimo karburátora inštalujte:

• palivové čerpadlo;
• systém trysiek;
• systém na nastavenie zmesi paliva a vzduchu;

Princíp práce karburátora

Škrtiaca doska určuje množstvo vzduchu na podávanie a výkon motora priamo závisí od toho.

V karburátore je palivo nasávané čerpadlom (jeho membrána). Potom prechádza cez tlmivku v karburátore. Kvapalina sa potom pohybuje cez vstupné a výstupné ventily čerpadla. Filtrovaná sieť. Ihlový ventil sa pohybuje do membránovej komory.

Postupná prevádzka zariadenia:

1. Prívod vzduchu do rúry s oddelením vzduchu (klapka). Priečka reguluje intenzitu prúdu vzduchu.
2. Systém dodávky paliva je nevyhnutne zúžený difúzorom na zvýšenie prietoku.
3. Benzín cez plavákovú komoru a tryskovú rúrku so zúžením. Komora s plavákom reguluje dočasný objem benzínu. V plavákovej komore je hladina tlaku neutrálna av trubici so zúžením už je nízka. V dôsledku diferenčného tlaku preniká palivo cez prúd.
4. Zrýchlenie prietoku vzduchu uľahčuje prenos paliva (benzínu) a jeho postrek. V dôsledku toho sa vytvorí zmes vzduchu a paliva požadovaného podielu alebo hustoty.
5. Zmes vzduchu a paliva preniká do valca motora cez palivovú trubicu.

Úroveň hustoty vzduchu v systéme závisí od plochy klapky. Čím je klapka otvorenejšia, tým väčšia je spotreba a výkon.

Jednoducho povedané, nastavenie karburátora na benzínovom čerpadle - vytvorenie optimálnej zmesi paliva kvôli správnemu prívodu vzduchu.

Ako nastaviť karburátor na benzínové čerpadlo

Pred nastavením musia byť filtre dôkladne vyčistené podľa pokynov na údržbu v návode.

Ďalšie ladenie karburátora benzínového čerpadla vlastnými rukami sa vykonáva pomocou nastavovacích skrutiek. Existujú len tri:

• vpravo;
• vľavo;
• nižšia.

Pravá (L)- nastavenie palivovej zmesi pre nízke otáčky.

Musíte nájsť maximálnu rýchlosť pri voľnobehu. Za týmto účelom odskrutkujte skrutku (L) pomaly doprava a doľava.

Pre nastavenie otočte skrutku o štvrtinu otáčania nevyhnutne proti smeru hodinových ručičiek.

Dolné (T)- Je zodpovedný za nastavenie motora pri voľnobehu.

• v smere hodinových ručičiek - zvýšenie
• proti smeru hodinových ručičiek - pokles.

Správne nastavenie voľnobežných otáčok je typické:

• stabilná prevádzka studeného motora;
• nie nadmerná rýchlosť horúceho motora;
• pre hlavu trimera veľkú rezervu závitov;
• stabilná prevádzka motora pri zmene polohy (prudké stúpanie alebo spúšťanie noža).

Ľavý (H)- nastavenie zmesi pri vysokých otáčkach. (Upravte skrutku naposledy).

Celkové nastavenie maximálnych otáčok, výkonu motora, teploty a spotreby benzínu závisí od ľavej skrutky (H).

Ladenie karburátora pre poslednú skrutku je nasledovné:

1. Otvorte škrtiacu klapku naplno a zároveň plne stlačte plyn. Otočte skrutku v smere hodinových ručičiek, až kým sa nezapadnú otáčky (v tomto prípade smerom k uchu).
2. Otočte skrutku čo možno najpomalšie v smere otáčania hodinových ručičiek k nerovnomernému chodu motora.
3. Potom sa trochu vráťte späť, sotva počujete stabilnú, hladkú prácu.
4. Pre vizuálne využitie zručností je vhodnejšie zvážiť prácu skúseného používateľa:

Zaujímavé je, že z hľadiska autora videa je nastavenie (jeho správnosť) závislé od farby sviečky a nie iba rýchlosťou a stabilitou motora.

Správne nastavenie karburátora s vlastnými rukami v tomto prípade - spaľovanie palivovej zmesi bez zvyškov, farba sviečky by mala byť svetlo hnedá.

Nastavenie motokázy karburátora v praxi - video