Ako skontrolovať batériu pomocou multimetra

Dnes hovoríme o spôsoboch kontroly batérie pomocou multimetra. Mala šancu vidieť sprievodcu na YouTube. Zaujímavé je, že neštandardné sa vyskytujú častejšie. Ale sme vďační jednotlivým autorom. Tu umiestnime napríklad sprievodcu, ktorý vytvára videá pre obvody stránok. Proces údržby automobilovej batérie je jasne a jednoducho zobrazený.So súhlasom autora nakreslíme niektoré informácie z videa, aby sme ilustrovali príklady.

Akumulátory

Automobilové akumulátory

S nástupom banky Leiden sa myšlienka skladovania veľkého množstva elektrickej energie pravdepodobne neopúšťala myseľ vedcov. Olovené kyslé batérie dnes tvoria leví podiel na celkovom počte výrobkov používaných v automobiloch. Vnútorný oxid olova reaguje s kyselinou sírovou, mení sa na soľ a odoberá elektróny z vonku. Slúžia ako nosiče nábojov. Anódové platne nabíjajú pozitívne. Vodič katódy emituje elektróny do reťazca a mení sa na soľ kyseliny sírovej. Kvôli tomuto výbojom dochádza.

Skúmané boli mnohé lokality, ale odpoveď sa nenašla: "Pri nabíjaní batérie do limitu - z akého dôvodu sa zariadenie nevybíja?"

Mala som možnosť počuť jediné vysvetlenie - vnútorný odpor batérie je vysoký.Elektrolyt neprenáša elektróny priamo, len ióny. Ak sú však obidve súpravy dosiek nabité na limit, je prítomná iba soľ olova, na čo nič nereaguje. Elektróny sa musia podrobiť metabolickým procesom, ale elektrolyt sa stáva neprekonateľnou bariérou.

Pravdepodobne záležitosťou vodivosti kyseliny sírovej. Monohydrát je izolátor. Ale v batériách nalejte 65-70% roztoku. A 90% je vodivosť.Jednoducho roztok prevádza len ióny, ale nie voľné elektróny. Teraz zapnúť zapaľovanie, zatvoríme obvod na sviečku a spojíme opačné dosky.

Vyskytne sa skrat. V dôsledku udalosti klesne napätie automobilovej batérie na 10 V( alebo o niečo nižšie) počas štartovacieho obdobia. Testovací konektor sa používa na testovanie režimu: rovnaký ampérmetr, ale výkonný, schopný vydržať skratový prúd batérie. A toto je požadovaný 12 V vydelený vnútorným odporom batérie, ktorý je menší ako 1 Ohm( napríklad 0,1 Ohm).V dôsledku toho by štartovací prúd( v ideálnom prípade) mohol dosiahnuť 120 A. Táto hodnota spálí každý tester, ktorý má takmer nulový vstupný odpor v ammeterovom režime. Prvý záver: "Skratový prúd batérie s multimetrom by sa nemal kategoricky merať."

Zapnite obvod od tlačidla a zapaľovacej sviečky a zmerajte napätie na nich. Bude menšia ako nominálna hodnota, pretože batéria má svoj vlastný vnútorný odpor. Na meranie je užitočný rezistor 1-2( 2,2) ohmov:

1. Zatvoríme kolíky na ňom.
2. Pozrite sa na napätie.
3. Zistili sme, že vnútorný odpor je nepomerný:( 12 - U) / U = r / R.Kde r a R sú vnútorný odpor batérie a odporu a U je nameraná hodnota. Teraz odhadujeme prúd cez sviečku.
4. Z podobného podielu nájdeme odpor prepichnutej iskriacej medzery a potom pridáme do internej a rozdeľujeme podľa hodnôt batérie.

Skutočné napätie autobatérie

Musím povedať, že napätie batérie zvyčajne nie je vôbec 12 V, ako si myslí používatelia. Nová autobatéria má pri plnom nabití 14,5 voltov. Konkrétnejšie, ak úroveň klesne pod 12,6, predpokladajme, že buď je batéria vybitá, alebo je čas kúpiť si novú.Existujú špeciálne tabuľky, pomocou ktorých odhadujeme parameter, ale vzniká ťažkosť - ako odhadnúť úroveň vypúšťania?

Vytvoril špeciálne zariadenie - hustomer. Princíp fungovania je založený na skutočnosti, že hustota roztoku batérie sa výrazne líši v závislosti od úrovne nabíjania - čím viac energie má batéria, tým je hustá kvapalina: pri vybíjaní anóda aktívne stráca vodu a prechádza do roztoku. V takom prípade musíte batériu nabiť.Na prácu s hustomerom boli vyvinuté špeciálne stoly. Podľa nich je chladnejšie zimu v regióne, čím prísnejšie je riešenie. Pre Rusko je hodnota 1,29 g na kubický meter.centimetra v nabitom stave. A musíte vyplniť asi 1,27 g na meter kubický.hustota centimetra.

Hydrometer - len plavák vnútri žiarovky. Pomocou hrušky umiestnenej v hornej časti je elektrolyt batérie nasávaný tam, potom hladina ponorenia v neklesajúcom stupnici ukáže požadovanú odozvu. Je zrejmé, že 0,01 hustoty zodpovedá náboju 6%.Pri polovičnom vypúšťaní bude hustota( pre Rusko) 1,21 g na kubický meter.centimeter. Teraz už hovoríme o dôvode tohto rozdielu: zdá sa, že riešenie je neutrálne, musíte vyplniť slabé riešenie. Ale v skutočnosti sa batérie predávajú za sucha nabité.Nie až do 100%, tolerancia je 12%.

Diskutujte napätie batérie, hladina hadice je potrebná na správne naplnenie elektrolytu. Podľa noriem musí elektrolyt pokrývať mriežku najmenej 10-12 milimetrov. Je žiaduce, aby úroveň kamier bola rovnaká.To prispieva k rovnomernému opotrebeniu dielov. Potom musíte skontrolovať batériu pomocou multimetra na izoláciu. Elektrolyt sa môže prelievať na kryt, v budúcnosti môže nedbanlivosť hypoteticky viesť k úniku. Po doplnení paliva budeme kontrolovať batériu pomocou multimetra, nakloníme prvú sondu na ľubovoľnú elektródu a druhú na telo na hornej časti, kde by elektrolyt mohol uniknúť.Kontaminácia sa odstráni so slabým roztokom sódy na pečenie( neutralizujúca kyselina), nie je možné zabrániť požitiu;Nezabudnite znovu nasadiť čiapky.

Pridajte, že napätie batérie klesne s vyprázdňovaním, ako je uvedené vyššie. Umožňuje merať nabíjanie batérie pomocou multimetra podľa úrovne potenciálneho rozdielu medzi elektródami. Počas procesu nezabúdajte, že značky značiek sú obyčajne obsadené na kontaktoch vo forme plusov a mínusov.Červená sonda je pripojená k prvej a čiernej k druhej. V opačnom prípade bude displej negatívny.

Na posúdenie stupňa vybitia používame( pre pracovnú a dobrú batériu) úvahy:

1. Batéria nabitá na 100% zvyčajne dáva najmenej 12,7 V.
2. Výboj o štvrtinu znižuje napätie na 12,5 V.
3. Hodnota 12,3 voltov znamená, že batéria je už napoly prázdna.
4. 12,1 voltov na displeji ukazuje, že nabíjanie zostáva na štvrtine.
5. Ak bolo napätie batérie nižšie ako 11,9 V, znamená to, že je čas vymeniť batériu. Prevádzka podobnej batérie na vozidle nie je povolená.

Upozorňujeme, že batéria musí byť horlivá, aby sa zabezpečil štartovací prúd( štart motora).A kvôli obmedzenému výkonu pozorujeme pokles napätia. Ak je záťažová zástrčka, môžeme určiť úroveň nabitia akumulátora skratovým režimom, ktorý simuluje začiatok o úroveň potenciálneho rozdielu:

1. Ak je všetko v poriadku a energia je plná, multimeter by nemal klesnúť pod 10,2 V.
2. Pod 10,2 akékoľvek0,6 V poklesu napätia znamená rýchlosť vybíjania 25%.Napríklad, ak je zásoba polovice prázdna, displej sa zapíše na 9 V.

Pridáme, že simulujeme režim štartu pomocou jednoduchého kusu medeného drôtu a paralelne pripojíme multimetr na registráciu napätia. Nezneužívajte takéto techniky. Na vidlicu zaťaženia, napríklad podľa pravidiel, je potrebné, aby vydržala 5 sekúnd pred zaznamenaním údajov. Toto bude slúžiť ako druh majáku, pri práci s drôtom sa to rovná.Hrúbka by mala byť významná, pretože prúd bude veľký.A nezabudnite na odtieň: odpor medeného drôtu nie je rovný prínosu šumivých sviečok a odčítanie multimeteru sa v takom prípade môže líšiť od hodnôt uvedených vyššie.

V takom prípade kalibrujeme zariadenie: získanie aspoň jednej hodnoty pomocou vidlice. Alebo alternatívne vykonajte meranie na batérii so známym nabitím a potom opakovane opakujte skúsenosti až do úplného vybitia( keď systém zapaľovania prestane fungovať).Samozrejme, že závislosť bude blízka lineárnej a ak v budúcnosti vykreslíte graf na papier, kontrola batérie multimetrom nebude trvať veľa času. Mimochodom, je potrebné nabíjať, keď počujete, že štartér sa otáča pomalšie.

Na konci automobilovej témy, povedzme, že je dôležité správne vykonať proces nabíjania. Aby sa zabránilo fosfatácii, tj zrážaniu solí, dodržiavame niekoľko jednoduchých pravidiel:

1. Nabíjací prúd by nemal byť príliš veľký.Akumulátor 65 Ah vyžaduje, aby úroveň parametra bola väčšia ako 6,5 A. Zaokrúhľovanie je desatina. V procese nabíjania prúd klesne a dosiahne nulu. Postup trvá približne 10 hodín( batéria nie je vybitá, kým nie je úplne vyčerpaná).Nominálne proces nabíjania pokračuje, kým prúd nie je väčší ako 0,2 A.Najmä systematicky a dlho.
2. Nadmerné zvýšenie hustoty elektrolytu nevedie k dobrému. Udržujte koncentráciu kyseliny sírovej podľa pokynov.
3. Úroveň elektrolytu nízkej batérie má podobné účinky. Skontrolujte správnu činnosť sondy( pozri odporúčania vyššie).
4. Príliš veľa vyprázdňovania by sa nemalo robiť.

Nabíjanie batérie

Keď sa hustota elektrolytu blíži 1,21 gramov na centimeter kubického, je často potrebné premýšľať o nabíjaní batérie. Môžeme to urobiť dvomi spôsobmi, v závislosti od toho, čo je k dispozícii na tento účel:

1. Priame nabíjanie prúdu by si vyžadovalo ostražitú pozornosť, keby neexistovali špeciálne regulátory schopné udržať parameter konštantný.Ako bolo uvedené vyššie, hodnota by nemala presiahnuť 1/10 kapacity. V dôsledku toho proces trvá 10 hodín.
2. Druhá metóda zahŕňa vystavenie konštantného napätia. Prúd na začiatku by nemal presiahnuť jednu desatinu kapacity. A keď sa proces blíži ku koncu, hodnota klesne. Ako bolo uvedené vyššie, pri 0,2 A prestane pracovať.

Batéria pre telefóny po takejto teoretickej dielni naši čitatelia - dúfajme - to bez problémov skontroluje. Pripomíname, že terminály sú označené plusom a mínusom. Batéria nepresahuje 600 mA a pri práci s ňou nemusíte dodržiavať bezpečnostné opatrenia - skúste to nerušiť.